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标题: 技术上出色的观致车，销售上遇到冰期 [打印本页]

作者: 燕庐敕 时间: 2015-6-10 15:57
标题: 技术上出色的观致车，销售上遇到冰期
说句实话，观致对供应商挑拣的是很厉害的，压价也非常狠，自己的人员也还真是明白人居多，就是没做到“只要路线对了头，没有棉猴可以有棉猴”。

欧洲人也不待见仅售51台观致暂退欧洲市场

2015-06-10 07:49 来源: 凤凰汽车

曾经一度被看好的观致汽车近日再登上媒体头条，而这一次，显然不是好消息。据德国媒体报道，观致遭遇重大挫折，在欧洲市场出现巨大亏损，将暂时选择退出欧洲汽车市场。

据报道，由中国奇瑞汽车和海外量子公司的合资公司——观致汽车2014年出现重大亏损，全年损失3.05亿欧元。而根据2014年度销售数据看，观致汽车全球销量约为7000台，其中只有51台销往欧洲市场。分析指出，这一“成绩单”不仅将拖累观致汽车本身，也将大大影响母公司奇瑞，甚至包括合资方量子公司。

目前，观致汽车副董事长石清仁(Volker Steinwascher)，这位被中国人耗时耗力请来的原德国大众汽车北美公司执行副总裁也将不得不辞职。观致新任CEO墨菲(Phil Murtaugh)在接受德国《经济周刊》采访时便对石清仁持批评态度，称其过度专注工程方面的工作，而忽略了产品运营等工作。这才导致观致去年全球只卖出了7000台车的糟糕成绩，让投资方大跌眼镜。与此同时，墨菲仍表示不会完全放弃欧洲市场，“因为欧洲市场非常、非常重要。”

中国车企观致成立于2007年，以独特合资模式崛起于中国汽车行业之中，其总部位于常熟，旗下车型包括两厢、三厢、SUV、混合动力全系列等车型。尽管该车企从零做起，但因其定位高端，致力于超越国际标准的发展理念备受外界关注。2013年9月，欧洲新车安全评鉴协会(E-NCAP)当时发布的新车碰撞测试结果显示，观致3轿车荣膺2013年度E-NCAP已碰撞车型最高综合评分，并成为E-NCAP安全碰撞测试有史以来第二高分车型，这一消息一度轰动车界。

不过，理想与现实总有差距。虽然观致一直希望借助中国本土发展势头，打开欧洲市场，但结果销量却总不如人意。为此，观致还专门更换了销售总监和CEO，借力观致3轿车以斯洛伐克为起点进军欧洲市场，依旧仍未达到目标。

“坡脚”观致的败北也严重拖累了母公司奇瑞汽车，去年利润率同比下降了86%。不过，这也不光因为观致，与捷豹路虎合资也是奇瑞遭遇销量下滑的又一原因。

或许，先暂停国际化进程，退出欧洲市场，专注中国本土，对于目前举步维艰的观致来说，是个更好的选择。毕竟，中国作为世界最大的汽车单一市场，外资车企不断加大投入，这时候根基不稳的观致盲目走国际化，抢占国外成熟且增长空间很小的市场，财务压力必然很大。

作者: 燕庐敕 时间: 2015-6-10 15:58
@晨枫

@抱朴仙人

@tanis

作者: 抱朴仙人 时间: 2015-6-10 16:11

燕庐敕发表于 2015-6-10 15:58
@晨枫

@抱朴仙人

我挺喜欢观致车。在奇瑞总部看到几种观致，都挺漂亮，还声称要买一辆来着。
欧洲销售成绩不好的主要原因恐怕是欧洲人不愿意花这么多钱买一辆中国车吧。

作者: 常挨揍 时间: 2015-6-10 16:18
国人也不习惯用合资车的价格买一辆国产车

作者: 穿着裤衩裸奔 时间: 2015-6-10 16:29
http://www.autohome.com.cn/drive ... tml#pvareaid=101357

这个车貌似还没达到国内合资车的质量水平吧？

作者: 燕庐敕 时间: 2015-6-10 16:29

抱朴仙人发表于 2015-6-10 16:11
我挺喜欢观致车。在奇瑞总部看到几种观致，都挺漂亮，还声称要买一辆来着。
欧洲销售成绩不好的主要原因 ...

每个部门的老总几乎都是外国人的中国公司～～～

每个子系统都是外国供应商的中国汽车～～～

作者: 猫元帅 时间: 2015-6-10 16:32
可是这车在国内卖给谁啊？

土豪们会买一辆不能装B的汽车吗？

作者: 燕庐敕 时间: 2015-6-10 16:38

穿着裤衩裸奔发表于 2015-6-10 16:29
http://www.autohome.com.cn/drive/201404/770752.html#pvareaid=101357

这个车貌似还没达到国内合资车的 ...

技术出色，并没有代表质量控制也出色啊。

合资车很多用过时二三十年的技术，自然什么问题都消失了---当然合资主车厂的质量管理还是很严格的，但是很多设计仔细一钻研，全是渣滓---该淘汰的东西。

作者: 燕庐敕 时间: 2015-6-10 16:40

猫元帅发表于 2015-6-10 16:32
可是这车在国内卖给谁啊？

土豪们会买一辆不能装B的汽车吗？

所以国内第一懂车的人少，汽车自身的价值和汽车体现的价值比，还不够一个指头对九个指头；

第二，观致的思路从一开始可能就有偏差。

作者: eshark 时间: 2015-6-10 16:42
实话实说，我没有清楚观致的卖点在哪里。看看他做的广告一点没有个性和特点，根本没有弄清楚他的特性和针对人群，我真怀疑市场部有没有对细分市场做过分析定位。
作为一个后来的新品牌，一上来就想和passart，camery，accord等老牌中级车通吃的局面拼是最不明智的。应该逐渐做出自己的口碑，光靠一个五星安全标准，无法打动消费者的心的。
基本就是一个外观上没有特色（周围同学都看过，没有人说他漂亮），动力上没有特点（宣传上没有，试驾的时候没有感觉），奢华上没有俗点（吸引不了大老板），价位又高的让人说不出特点和性价比。靠在爱情公寓上做广告，恰恰没有找到合适人群，看爱情公寓的小朋友不会对这个价位的国产车感兴趣。
如果他从SUV切入的，估计这个高大上的牌子就树起来了。一点浅薄之见，也是恨其不争啊。

作者: eshark 时间: 2015-6-10 16:43

常挨揍发表于 2015-6-10 16:18
国人也不习惯用合资车的价格买一辆国产车

看看长城，真的做得好，国人也是买账的。

作者: luxueyou 时间: 2015-6-10 16:45
没有踏准市场节拍。它上市的时间节点如果出类似比亚迪秦的混动车，至少在上海应该会有一定市场，牌照费省了不少哇

作者: 知于行 时间: 2015-6-10 16:48
定价太高了！

作者: 猫元帅 时间: 2015-6-10 16:50

燕庐敕发表于 2015-6-10 16:40
所以国内第一懂车的人少，汽车自身的价值和汽车体现的价值比，还不够一个指头对九个指头；

第二，观致的 ...

先不说“懂车”这个如何界定。但是做计划的应该知道，懂车的人永远都是少的。

而且说实话，数据的优势很多只是体现在数据上。对于大多数购车者来说，麦佛逊是独立悬挂和双叉臂式悬挂没有任何区别。

所以观致的问题还是出在定位上。

作者: 猫元帅 时间: 2015-6-10 16:52

eshark 发表于 2015-6-10 16:42
实话实说，我没有清楚观致的卖点在哪里。看看他做的广告一点没有个性和特点，根本没有弄清楚他的特性和针对 ...

确实。国内消费者现在貌似已经不在意什么碰撞得分了。

作者: 四处张望 时间: 2015-6-10 17:00

猫元帅发表于 2015-6-10 16:52
确实。国内消费者现在貌似已经不在意什么碰撞得分了。

便宜，空间大，看上去贵。这个就是国内的主流诉求

作者: 穿着裤衩裸奔 时间: 2015-6-10 17:05

燕庐敕发表于 2015-6-10 16:38
技术出色，并没有代表质量控制也出色啊。

合资车很多用过时二三十年的技术，自然什么问题都消失了---当 ...

技术和质量不能划等号，认同。但我觉得汽车，尤其是像观至这种追求性价比的买菜车，更应该把质量放在首位。小日本这方面就做的不错，他们的家用车什么先进技术都没有，主要是卖个省心。

作者: 料理鼠王 时间: 2015-6-10 17:34

燕庐敕发表于 2015-6-10 16:38
技术出色，并没有代表质量控制也出色啊。

合资车很多用过时二三十年的技术，自然什么问题都消失了---当 ...

头油他是典型,呵呵

作者: 阿迪 时间: 2015-6-10 18:21
做为一个奇瑞的车主，曾经很期待奇瑞能越做越强。
可是到了今天，真的是对它已经不抱任何期望了。只想着早死早投胎吧~~
从曾经的国产车的技术标杆，到今天的在销量上被长城吉利比亚迪等后来者超越，这肯定不是无缘由的。吉利已经开始推出10-20万区间的博瑞车型了，而反观奇瑞，还沾沾自喜的以为艾瑞泽7和瑞虎5能给它带来全新的局面。从其曝光的产品计划来看，16年后续推出的车型还是达到不了20万左右的价格线。
而今年4月推出的M7 MPV更是无视一批老车主对增配 ESP 的建议，本来，如果M7有ESP车型可选的话，我是会入手多一部的，A3确实是空间局促了，在安装了小家伙的安全座椅之后，一家五口人一起出门的话是太挤了。经静观与试驾，M7外形及空间都很是满意，唯独对我的缺憾是没有ESP车型可选，那这样也只能转身考虑其它的了。当时一起在4S店观摩的十多个老车主在聊天的时候，大多数都介意未出ESP车型，会因此再做考虑。看来，会流失掉一部分老车主那是很自然的事。
奇瑞，你啥时候才知道闭门造车是行不通的这个道理？？？

作者: ekid 时间: 2015-6-10 18:34
说得好！奇瑞应该听听车主的建议啦！

作者: 莱茵河 时间: 2015-6-10 20:12
中国车企实际没有捷径可走，还是得在红海里杀出一条血路才行。

作者: 皇家骑警总监 时间: 2015-6-10 20:38

燕庐敕发表于 2015-6-10 16:40
所以国内第一懂车的人少，汽车自身的价值和汽车体现的价值比，还不够一个指头对九个指头；

第二，观致的 ...

国内土豪买车的基本要素1. 外国品牌， 2. 国内销售价格一定要远远高于国外价格，以达到一览众山小之效果

作者: 山远空寒 时间: 2015-6-10 20:46
这有点像装备训练都一流的74师被粟裕消灭，一将无能累死三军。

造车当然是为了销售，销售是为了利润。品牌可不是那么容易建立起来，骑兵团打了那么多次硬仗，牺牲上到团长，下到各级干部，有的连队甚至要打光，才建立出一点名气，就这伪22团还不买帐，更不要说日本人。

奇瑞的车性价比真心好，好开，好用，安全。但是市场和战场一样，是一仗一仗打下来的。没有对市场，对消费者的准确把握，没有对汽车发展趋势的精准预测，仅仅凭借投入和技术肯定不行。就好像只有训练和装备，离打胜仗，打硬仗还远的很。

作者: 冰蚁 时间: 2015-6-10 21:14

燕庐敕发表于 2015-6-10 03:40
所以国内第一懂车的人少，汽车自身的价值和汽车体现的价值比，还不够一个指头对九个指头；

第二，观致的 ...

你没看国内汽车型号上非要叫尊贵型，至尊型这种花狸狐哨的东西。国人开车就好这口。

作者: 穿着裤衩裸奔 时间: 2015-6-10 21:31

冰蚁发表于 2015-6-10 21:14
你没看国内汽车型号上非要叫尊贵型，至尊型这种花狸狐哨的东西。国人开车就好这口。 ...

国内买个房子还要号称高尚住宅呢。

作者: 冰蚁 时间: 2015-6-10 21:42

穿着裤衩裸奔发表于 2015-6-10 08:31
国内买个房子还要号称高尚住宅呢。

是啊。我的意思就是说国内的等级其实观念根深蒂固。老美那个前CEO，只把车看成一个技术产品，专注技术，那是美国人思维。所以在国内吃瘪。到了欧洲，那里对技术更挑剔。而这个车的技术又没那么让人眼睛一亮，还是吃瘪。

作者: 晨枫 时间: 2015-6-10 21:48
观致为什么在国内和欧洲都打不开市场呢？很好奇。不过中国品牌第一立足国内、第二走向欧美的路子是正路。还有，中国汽车市场世界第一，中国的拖拉机、卡车、巴士、工程机械这些与汽车相关的车辆的产量、市场怎么样？

作者: 四处张望 时间: 2015-6-10 21:52

晨枫发表于 2015-6-10 21:48
观致为什么在国内和欧洲都打不开市场呢？很好奇。不过中国品牌第一立足国内、第二走向欧美的路子是正路。还 ...

卡车绝对是国产。

作者: 晨枫 时间: 2015-6-10 21:55

四处张望发表于 2015-6-10 07:52
卡车绝对是国产。

拖拉机产量还大吗？

作者: 四处张望 时间: 2015-6-10 21:57

晨枫发表于 2015-6-10 21:55
拖拉机产量还大吗？

拖拉机不知道...，但是卡车这个实在是太出名了，在无数论坛看到过辩论。

作者: tanis 时间: 2015-6-10 21:59

冰蚁发表于 2015-6-10 21:42
是啊。我的意思就是说国内的等级其实观念根深蒂固。老美那个前CEO，只把车看成一个技术产品，专注技术， ...

没注意点成了点评。。。。

我还是老观点，汽车市场专注技术一定会失败。美国思维才没有专注技术呢~ 说德国思维更偏向技术还出不多~ Volker Steinwascher 来自北美大众。大众在米国表现如何大家都知道吧~ 一直都是抓不住市场定位的没头苍蝇。前几年好不容易用简配的新款jetta，passat提升了销量，今年由于没有更新，成为各自segment最老的车型之一。

大众是全世界所有公司里对R&D投资最多的，没有之一。远高于微软，苹果，丰田等等。可是销量却不如丰田。单位R&D的带来的利润就更少了。

作者: 燕庐敕 时间: 2015-6-10 22:04

晨枫发表于 2015-6-10 21:48
观致为什么在国内和欧洲都打不开市场呢？很好奇。不过中国品牌第一立足国内、第二走向欧美的路子是正路。还 ...

卡车，也就是载重型车与乘用车不是一个行业的，对那个行业我只了解很有限的一点点。

作者: tanis 时间: 2015-6-10 23:21

穿着裤衩裸奔发表于 2015-6-10 21:31
国内买个房子还要号称高尚住宅呢。

裸个奔还一定要穿个裤衩~~

作者: 料理鼠王 时间: 2015-6-10 23:23

燕庐敕发表于 2015-6-10 16:29
每个部门的老总几乎都是外国人的中国公司～～～

每个子系统都是外国供应商的中国汽车～～～ ...

如果你来当老总，该如何操作？
坐而论道，讨论解决办法。

作者: 穿着裤衩裸奔 时间: 2015-6-10 23:35

tanis 发表于 2015-6-10 23:21
裸个奔还一定要穿个裤衩~~

内裤外穿，时尚达人之选

作者: 燕庐敕 时间: 2015-6-11 12:22

料理鼠王发表于 2015-6-10 23:23
如果你来当老总，该如何操作？
坐而论道，讨论解决办法。

下车伊始就哇啦哇啦的人，这种人十个里有十个要失败----毛泽东

作者: wgg0504 时间: 2015-6-11 12:34
观致的车标不好看，影响销量。想树立品牌，就得像华为和小米那样，东西不差，价格便宜1/3，还能把握准客户群体。麻烦的是汽车还是一个大件（类比以前的日本电视），还有安全性方面的要求。品牌树立不容易，得一步步来，很难讨巧的。

作者: hotmen 时间: 2015-6-11 12:38
观致在苏州做出租车.可在出租车司机那儿口碑很差.还不如朗逸.

作者: hotwing 时间: 2015-6-11 15:01

猫元帅发表于 2015-6-10 16:32
可是这车在国内卖给谁啊？

土豪们会买一辆不能装B的汽车吗？

观致也是意识到这点,想曲线救国,在海外拼一个不错的名声,再来反攻大陆!

作者: 大黑蚊子 时间: 2015-6-11 15:06

燕庐敕发表于 2015-6-10 22:04
卡车，也就是载重型车与乘用车不是一个行业的，对那个行业我只了解很有限的一点点。 ...

国内的商用车还是挺强的，价格划算，能吃能跑。
商用卡车的生产商也很多，中国重汽、陕汽、北汽福田、联合重卡（中集的子公司，原来奇瑞的）、一汽等等。
进口商用车也就是在一些细分车型比如消防车、救护车之类的有点儿空间，市政用车的市场现在都差不多被中联之流给分完了。

作者: 大黑蚊子 时间: 2015-6-11 15:07

燕庐敕发表于 2015-6-10 22:04
卡车，也就是载重型车与乘用车不是一个行业的，对那个行业我只了解很有限的一点点。 ...

作者: 燕庐敕 时间: 2015-6-11 15:10

大黑蚊子发表于 2015-6-11 15:07
国内的商用车还是挺强的，价格划算，能吃能跑。
商用卡车的生产商也很多，中国重汽、陕汽、北汽福田、联 ...

JAC~~~~

作者: 删除失败 时间: 2015-6-11 16:04
技术上出色体现在哪里？
油耗比别人低？
动力比别人强？
安全比别人强？
就算比别人强又能拉开多少差距？你比得上别人多年积累的口碑和营销渠道么？

老实说普通A级轿车的竞争确实太激烈，老牌厂商一不小心都要碰到滑铁卢何况一新厂商，本身就是九死一生的干活。

我有一激进的想法：自主车厂就应该完全抛弃普通A级轿车，把精力投入到一些冷门车型或者新能源车型上，就赌将来有没有变天的那一天。

作者: 四处张望 时间: 2015-6-11 16:47

删除失败发表于 2015-6-11 16:04
技术上出色体现在哪里？
油耗比别人低？
动力比别人强？

那估计这几年就全完蛋了

作者: 四处张望 时间: 2015-6-11 16:48

晨枫发表于 2015-6-10 21:48
观致为什么在国内和欧洲都打不开市场呢？很好奇。不过中国品牌第一立足国内、第二走向欧美的路子是正路。还 ...

它在国内的宣传，就是当自己是一个合资品牌

作者: 删除失败 时间: 2015-6-12 09:38

四处张望发表于 2015-6-11 16:47
那估计这几年就全完蛋了

已经有自主车厂这么做了。

长城汽车几乎完全放弃了轿车市场，只靠SUV一条腿走路，目前他大概是利润率最高的自主车厂。

作者: 懒厨 时间: 2015-6-12 11:22

删除失败发表于 2015-6-12 09:38
已经有自主车厂这么做了。

长城汽车几乎完全放弃了轿车市场，只靠SUV一条腿走路，目前他大概是利润率最 ...

长城似乎做得不错，我在墨尔本街上见过好几次他们的Ute(就是国内说的农夫车，前面载入，后面载货那种），据说，澳洲的汽车市场是世界上竞争最激烈的市场之一，能在澳洲立足，不容易。

在唐人街，我还见过一次奇瑞Chery的轿车。

呵呵，感觉国产开始进入澳洲市场了。

作者: 燕庐敕 时间: 2015-6-12 11:28

懒厨发表于 2015-6-12 11:22
长城似乎做得不错，我在墨尔本街上见过好几次他们的Ute(就是国内说的农夫车，前面载入，后面载货那种）， ...

长城本来就是做皮卡的，后来进入乘用车市场，发挥优势做SUV。后来发热，也做四门sedan.

再后来Sedan失败后，专做SUV了。

作者: tanis 时间: 2015-6-12 13:02

懒厨发表于 2015-6-12 11:22
长城似乎做得不错，我在墨尔本街上见过好几次他们的Ute(就是国内说的农夫车，前面载入，后面载货那种）， ...

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http://www.aswetalk.org/bbs/thread-36044-1-1.html

作者: 阿迪 时间: 2015-6-12 13:31
奇瑞是自己作死怪不了谁的。5月份奇瑞主打换代车型艾瑞泽7 才卖出了1867辆！！！相比之的吉利帝豪EC7的1.39万辆，长安逸动的1.61万辆，真是凄惨无比啊。就我个人来看，自打奇瑞把A3停产而不是继续优化改款，艾瑞泽7未全系标配ESP功能之后，我相信不单单是我，而且还有很多奇瑞车主是会不再向身边的朋友推荐奇瑞的产品了，甚至连好话都不愿意替他说了。为何？也就是因为奇瑞已经不是当年的奇瑞了。

作者: 懒厨 时间: 2015-6-12 19:54

tanis 发表于 2015-6-12 13:02
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http://www.aswetalk.org/bbs/thread-36044-1-1.html

嘻嘻，BYD在澳洲没见过，不知啥时候可以上市。在香港有见过BYD的出租车。

这个应该也是成功走出国门的品牌了。

作者: 晨枫 时间: 2015-6-12 21:40

删除失败发表于 2015-6-11 19:38
已经有自主车厂这么做了。

长城汽车几乎完全放弃了轿车市场，只靠SUV一条腿走路，目前他大概是利润率最 ...

不管现在市场趋势怎么样，一条腿走路的车厂迟早要完蛋，美国汽车工业历史经验摆在那里。

作者: 晨枫 时间: 2015-6-12 21:41

懒厨发表于 2015-6-11 21:22
长城似乎做得不错，我在墨尔本街上见过好几次他们的Ute(就是国内说的农夫车，前面载入，后面载货那种）， ...

澳大利亚的Ute和美国的Pickup是一回事吗？感觉中国应该大力发展pickup，对广大农村十分有用。农民牧民开奇瑞轿车实在是不实用。

作者: 晨枫 时间: 2015-6-12 21:44

删除失败发表于 2015-6-11 19:38
已经有自主车厂这么做了。

长城汽车几乎完全放弃了轿车市场，只靠SUV一条腿走路，目前他大概是利润率最 ...

专做皮卡？美国历史上也有过这么一个International，早就没了。

作者: 懒厨 时间: 2015-6-13 11:04

晨枫发表于 2015-6-12 21:41
澳大利亚的Ute和美国的Pickup是一回事吗？感觉中国应该大力发展pickup，对广大农村十分有用。农民牧民开 ...

应该是吧，但估计长城的马力是偏小那种，可以来这里看看价钱：

Great Wall

作者: 晨枫 时间: 2015-6-13 11:10

懒厨发表于 2015-6-12 21:04
应该是吧，但估计长城的马力是偏小那种，可以来这里看看价钱：

Great Wall ...

pickup用大马力是这些年的事，早年pickup真是干活车，简单、结实、速度不快，更适合在田里开，而不是高速公路。

作者: 瓦片儿匠 时间: 2015-6-13 23:25
观致这种厂商活不下去，比亚迪却好好的……真是奇葩，我最巴不得倒闭的车厂就是BYD

作者: 橘子和枪 时间: 2015-6-16 13:12

晨枫发表于 2015-6-12 21:41
澳大利亚的Ute和美国的Pickup是一回事吗？感觉中国应该大力发展pickup，对广大农村十分有用。农民牧民开 ...

这个晨大有点想当然了，中国农用车市场已经被其他几种车型给占领了，农民牧民们是有车开的。农用车频道
而皮卡的几个突出优点，例如近于轿车舒适性，近于越野车的通过性和能装都被过高的价格一个缺点给抵消了。

作者: 晨枫 时间: 2015-6-16 13:17

橘子和枪发表于 2015-6-15 23:12
这个晨大有点想当然了，中国农用车市场已经被其他几种车型给占领了，农民牧民们是有车开的。农用车频道
...

问题是：皮卡价格高于轿车，这本来就是“本末倒置”的事情啊。

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