

nettman 发表于 2015-4-23 13:17: S! w; e$ [4 }$ F, V: X
比亚迪的混合动力车“秦”现在卖得很火
ccqi 发表于 2015-4-23 13:462 e, l! ?+ a2 i
看是街上看到的不多
ccqi 发表于 2015-4-23 13:46
看是街上看到的不多
)
隧道 发表于 2015-4-23 14:58$ Z$ ?' e6 ]8 ]4 u
晨大能搞到,混动车上常用的电动机重量的数据吗?
这样就好比较了,相似总功率和总扭矩下,一个小汽油机和 ...

褐色的火车 发表于 2015-4-23 06:12
上海浦东路上还是蛮多的。 那个车尾设计的太难看。 为什么设计上向Telsa学习呢, 不难吧? ...
隧道 发表于 2015-4-23 06:584 f) |! w3 ~# M& ]
晨大能搞到,混动车上常用的电动机重量的数据吗?
这样就好比较了,相似总功率和总扭矩下,一个小汽油机和 ...
隧道 发表于 2015-4-23 14:58
晨大能搞到,混动车上常用的电动机重量的数据吗?
这样就好比较了,相似总功率和总扭矩下,一个小汽油机和 ...
隧道 发表于 2015-4-23 00:58
晨大能搞到,混动车上常用的电动机重量的数据吗?
这样就好比较了,相似总功率和总扭矩下,一个小汽油机和 ...
洗心 发表于 2015-4-23 03:57* |: |3 u5 S3 q& W, Q, M3 ~
晨大对这篇怎么看?" u( E- V: `" j" D: g5 n
5 }; o" T+ ?; ?# a) L$ N8 [4 X
http://www.ftchinese.com/story/001061582?full=y
洗心 发表于 2015-4-23 16:57
晨大对这篇怎么看?
http://www.ftchinese.com/story/001061582?full=y
晨枫 发表于 2015-4-23 21:196 B9 ]! M" d7 _' N G: N
光有电动机还不够,要有变速器、传动轴、差动器等,这个只有具体负责设计的人才有这样的数据,我没有看到 ...

洗心 发表于 2015-4-23 16:57% _3 }# z& f, ~
晨大对这篇怎么看?: |9 u( w& G1 P# \
http://www.ftchinese.com/story/001061582?full=y
longpaijiao 发表于 2015-4-23 09:20& |& l2 h7 k; e1 m! `# R* f' k
城市代步,插电确实很实用,就是以后汽车维修要求更高了
洗心 发表于 2015-4-23 02:57' T% `- R5 i3 w+ b
晨大对这篇怎么看?2 n/ z9 A. Q4 G# h5 Y# P
( P2 `. L* f- e5 u/ l
http://www.ftchinese.com/story/001061582?full=y
晨枫 发表于 2015-4-23 23:126 _0 W; P! g6 }9 c3 P7 A3 j% L) z
这篇软文水平太差,捧丰田臭脚厚颜无耻,而且无知。氢是终极无污染能源,那氢是从哪里来的?氢在生产、运 ...

赫然 发表于 2015-4-23 21:26
这个软文也太明显了。9 Z! X( Y! Q" N; ]
为啥不说:“如果纽扣核动力电池技术能够在新能源汽车大战中取得胜利,中国受益更 ...
一无所之 发表于 2015-4-24 13:52! I2 A1 g" {; n
大众就比较怪,貌似好像一款混动或者是纯电的都没有

奉孝 发表于 2015-4-24 16:15) V$ |: T, d- R% `& |# T( T
氢燃料还有生产成本高的问题吧?成本降下来,没有什么是不可能的。
发展氢动力汽车是日本的国策了好像。 ...

MacArthur 发表于 2015-4-23 22:57" ]! g& e3 F; F* e; k, c
插电桩也是需要空间、需要占地皮的。。。 ) R( ^6 S: H0 G9 s J) j
) j* }& o) L& Y* |2 L
在米帝这边不是问题。。。 在中国这就会是个大问题。。 。
一无所之 发表于 2015-4-23 23:52) P, \8 l- C5 I y* I1 _' ]
大众就比较怪,貌似好像一款混动或者是纯电的都没有
奉孝 发表于 2015-4-24 02:15, {* ?3 I* l& F- ~2 o! v
氢燃料还有生产成本高的问题吧?成本降下来,没有什么是不可能的。
发展氢动力汽车是日本的国策了好像。 ...
longpaijiao 发表于 2015-4-24 06:36
是的,市区停车场已经很成问题了,再竖起充电桩限制就更大了
晨枫 发表于 2015-4-24 21:27
氢燃料的运输、储存、分发的安全问题怎么解决?不惜成本总是有办法的,但汽车是大众用的东西,成本肯定是 ...
奉孝 发表于 2015-4-24 07:47
丰田好像是用高压罐储存
晨枫 发表于 2015-4-24 21:51; k+ M/ |% x' [
能耐多高的压?工业上高压容器和管道需要定期检查,民用汽车上怎么办?氢对金属材料有氢脆问题,在汽车有 ...
晨枫 发表于 2015-4-24 08:51
能耐多高的压?工业上高压容器和管道需要定期检查,民用汽车上怎么办?氢对金属材料有氢脆问题,在汽车有 ...
晨枫 发表于 2015-4-24 08:516 d5 ~& S' ?$ ]# G8 v, B% O
能耐多高的压?工业上高压容器和管道需要定期检查,民用汽车上怎么办?氢对金属材料有氢脆问题,在汽车有 ...
晨枫 发表于 2015-4-24 08:51) X3 a0 V) ]1 O& v% r! a
能耐多高的压?工业上高压容器和管道需要定期检查,民用汽车上怎么办?氢对金属材料有氢脆问题,在汽车有 ...
:
!7 m" ]' x5 J+ b) f3 y9 u
冰蚁 发表于 2015-4-24 09:34
另外,toyota 用的储氢罐在wiki上是这么写的:
A Hydrogen tank (other names- cartridge or canister) ...
晨枫 发表于 2015-4-24 11:57
我们的管道的rating是按15-24MPa设计的,每年都要boiler branch来检查structural integrity。我们的容器 ...
冰蚁 发表于 2015-4-24 11:41
压力这个没啥好吐槽的,本来fuel cell car 就不是成熟技术。我回复里也说了还在发展低压系统。以后说不定 ...
晨枫 发表于 2015-4-24 13:20# R/ B w- w- z2 V+ V- @
要“阿猫阿狗”都能自己随时加氢,就和家用核电站一样。技术上总是可能的,现实里只能哈哈了。 ...
冰蚁 发表于 2015-4-24 12:28
这个只有等以后固态储氢技术成熟,车主才有机会自己添加燃料了。国内这方面也在加紧做。
4 s) V! l. d5 z4 z, K1 p
http://www.cni ...
晨枫 发表于 2015-4-24 13:36& C* e( f7 N/ |! e# _' \
那就查一下金属氢化物的化学活性和危害吧。十几年前,有人提议用金属氢化物研制“非核核弹”呢。 ...
冰蚁 发表于 2015-4-24 12:38
那这世界上就不要有核电站这样的东西了。装满了汽油的汽车危害也很大。这个世界太危险,到处都是爆炸物。 ...
晨枫 发表于 2015-4-24 13:504 ?0 a, Z) _/ L
所以用家用核电站作为参照嘛。技术上是可能的哦。
冰蚁 发表于 2015-4-24 16:08. A% |2 }, [, h* u( V ]' o
呵呵,人类社会也不可能一直烧汽油烧下去,终归要进入氢能源时代,虽然也许要一百年。 ...
晨枫 发表于 2015-4-24 17:09* U8 y- n1 B; i. \( O
呵呵,“人类社会也不可能一直烧汽油烧下去”和“终归要进入氢能源时代”没有必然联系哦。 ...
冰蚁 发表于 2015-4-24 16:119 g3 Z' c+ \+ { X& d' A
那你指望能源用什么,我是不看好核聚变发电的。
晨枫 发表于 2015-4-25 07:54' X# j: \/ m# Q; J- f+ L
如果只是汽车、飞机、船舶用燃料的话,碳氢可以至少用50年,100年也没准。现在看,碳氢储量超过预期。常 ...
隧道 发表于 2015-5-24 22:002 Y5 a1 W% a' a
感觉氢气汽车和电动汽车,混动汽车一样,都得先从公交车开始普及。1 P( `1 D2 S' v( G. h. E
氢气汽车比核动力汽车更靠谱。
现在有 ...
晨枫 发表于 2015-4-25 07:54
如果只是汽车、飞机、船舶用燃料的话,碳氢可以至少用50年,100年也没准。现在看,碳氢储量超过预期。常 ...
冰蚁 发表于 2015-4-25 01:41! d* T0 m3 b& ~# H+ [. w. [
压力这个没啥好吐槽的,本来fuel cell car 就不是成熟技术。我回复里也说了还在发展低压系统。以后说不定 ...
看客 发表于 2015-5-25 21:11# ?9 E8 U! d3 g( M" e. b! X3 L7 j
综合各方观点来看,制氢-储氢的路子恐怕不通啊。有没有人想过氢作为原料->电能的中间产物,即产即消,这 ...
沉宝 发表于 2015-5-27 02:21
一个比较疯狂的想法:内燃机只在合适的车速范围内直接输出功率(现代汽油机的的动力曲线足以让车辆60公里/小 ...
沉宝 发表于 2015-5-27 02:21
一个比较疯狂的想法:内燃机只在合适的车速范围内直接输出功率(现代汽油机的的动力曲线足以让车辆60公里/小 ...
洗心 发表于 2015-4-23 16:57
晨大对这篇怎么看?3 F/ F. G6 G+ `7 F
/ M' r) V0 ?, A) p, B+ h
http://www.ftchinese.com/story/001061582?full=y
隧道 发表于 2015-5-24 22:00
感觉氢气汽车和电动汽车,混动汽车一样,都得先从公交车开始普及。3 M K+ ~+ ?( A
氢气汽车比核动力汽车更靠谱。
现在有 ...
晨枫 发表于 2015-4-23 21:19
光有电动机还不够,要有变速器、传动轴、差动器等,这个只有具体负责设计的人才有这样的数据,我没有看到 ...
隧道 发表于 2015-6-16 08:24
最新的讨论。电机加速只在低速的时候效果好,速度上来后,电机加速就吃力了。
看来只能内燃机照顾中间一 ...
alpha_boy 发表于 2015-6-7 09:51
我觉得核动力汽车未必要核反应堆内置,以无线输电技术,让大型核反应堆发的电,通过马路下方埋设的,每隔 ...
晨枫 发表于 2015-6-16 23:09! t) I& Y: n% b& j4 d9 E% V
那看来混动要存在很长时间了,而不只是过渡。电动机是能变速的,但交流电机变速需要一套设备,还有效率问 ...
隧道 发表于 2015-6-16 09:24
最新的讨论。电机加速只在低速的时候效果好,速度上来后,电机加速就吃力了。
看来只能内燃机照顾中间一 ...
冰蚁 发表于 2015-6-16 23:26% V/ d2 N6 e l4 V' o
速度上来后,电机加速为什么会吃力?
沉宝 发表于 2015-6-16 09:26! I4 {5 J- Q: b
直流电机的输出转矩/转速曲线非常理想,直接用就可以了。交流电机的变速做在电源端,现代功率电子技术的 ...
冰蚁 发表于 2015-6-16 09:26. o( R7 B! k j) ^
速度上来后,电机加速为什么会吃力?
晨枫 发表于 2015-6-16 13:31
常规电动机的扭力随转速急剧下降。
冰蚁 发表于 2015-6-16 14:11
汽车上用得应该是某种优化过的非常规的吧?
$ O/ M" G/ N) J; W9 Y l/ h# I, G( p
PS,扭力这个下降在内燃机上也一样啊。内燃机上可以踩油门, ...
冰蚁 发表于 2015-6-16 23:25- T4 [5 N7 v* A. ~$ r, {0 q" G. s8 W
建这样的路,不如直接建磁悬浮路/车就好了。
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