

nettman 发表于 2015-4-23 13:17
比亚迪的混合动力车“秦”现在卖得很火
ccqi 发表于 2015-4-23 13:46- D- C$ C* Z3 Y- c7 H0 x
看是街上看到的不多
ccqi 发表于 2015-4-23 13:46* h' v; \$ E* @+ }4 @/ l7 A+ X
看是街上看到的不多
)3 R/ V$ P- j/ ^7 o2 }" k3 s: _
隧道 发表于 2015-4-23 14:586 S9 N/ t' z0 A7 D
晨大能搞到,混动车上常用的电动机重量的数据吗?9 X8 C: S& W0 B; d4 R
这样就好比较了,相似总功率和总扭矩下,一个小汽油机和 ...

褐色的火车 发表于 2015-4-23 06:12
上海浦东路上还是蛮多的。 那个车尾设计的太难看。 为什么设计上向Telsa学习呢, 不难吧? ...
隧道 发表于 2015-4-23 06:58
晨大能搞到,混动车上常用的电动机重量的数据吗?
这样就好比较了,相似总功率和总扭矩下,一个小汽油机和 ...
隧道 发表于 2015-4-23 14:58
晨大能搞到,混动车上常用的电动机重量的数据吗?
这样就好比较了,相似总功率和总扭矩下,一个小汽油机和 ...
隧道 发表于 2015-4-23 00:587 }3 ?2 r) W2 [
晨大能搞到,混动车上常用的电动机重量的数据吗? [' ]0 G i1 e9 `. f2 v: r
这样就好比较了,相似总功率和总扭矩下,一个小汽油机和 ...
洗心 发表于 2015-4-23 03:57
晨大对这篇怎么看?
- |6 }3 Y8 J. H4 q) `7 @7 l9 n
http://www.ftchinese.com/story/001061582?full=y
洗心 发表于 2015-4-23 16:57
晨大对这篇怎么看?
http://www.ftchinese.com/story/001061582?full=y
晨枫 发表于 2015-4-23 21:19) S) u# Z4 F/ M: R o {2 t& B$ u
光有电动机还不够,要有变速器、传动轴、差动器等,这个只有具体负责设计的人才有这样的数据,我没有看到 ...

洗心 发表于 2015-4-23 16:57
晨大对这篇怎么看?
$ |3 w/ M. {7 z5 A7 {- ?
http://www.ftchinese.com/story/001061582?full=y
longpaijiao 发表于 2015-4-23 09:20
城市代步,插电确实很实用,就是以后汽车维修要求更高了
洗心 发表于 2015-4-23 02:57' |" P& {. i* o) k7 S: }% o
晨大对这篇怎么看?
% b# ]" @% I2 g. {1 n4 _
http://www.ftchinese.com/story/001061582?full=y
晨枫 发表于 2015-4-23 23:12
这篇软文水平太差,捧丰田臭脚厚颜无耻,而且无知。氢是终极无污染能源,那氢是从哪里来的?氢在生产、运 ...

赫然 发表于 2015-4-23 21:26
这个软文也太明显了。
# z/ O1 _" g/ e7 T* {
为啥不说:“如果纽扣核动力电池技术能够在新能源汽车大战中取得胜利,中国受益更 ...
一无所之 发表于 2015-4-24 13:52+ I' l* r4 g: c0 {, Z
大众就比较怪,貌似好像一款混动或者是纯电的都没有

奉孝 发表于 2015-4-24 16:15
氢燃料还有生产成本高的问题吧?成本降下来,没有什么是不可能的。
发展氢动力汽车是日本的国策了好像。 ...

MacArthur 发表于 2015-4-23 22:57
插电桩也是需要空间、需要占地皮的。。。 - W( V8 P8 ?2 S/ p5 {) B
在米帝这边不是问题。。。 在中国这就会是个大问题。。 。
一无所之 发表于 2015-4-23 23:52, H$ d/ M8 n7 ?# h2 d
大众就比较怪,貌似好像一款混动或者是纯电的都没有
奉孝 发表于 2015-4-24 02:157 A- V" F* A7 R! @
氢燃料还有生产成本高的问题吧?成本降下来,没有什么是不可能的。
发展氢动力汽车是日本的国策了好像。 ...
longpaijiao 发表于 2015-4-24 06:36) E* ~' b. Q4 g
是的,市区停车场已经很成问题了,再竖起充电桩限制就更大了
晨枫 发表于 2015-4-24 21:27
氢燃料的运输、储存、分发的安全问题怎么解决?不惜成本总是有办法的,但汽车是大众用的东西,成本肯定是 ...
奉孝 发表于 2015-4-24 07:47
丰田好像是用高压罐储存
晨枫 发表于 2015-4-24 21:51# K3 ~+ R, {) O
能耐多高的压?工业上高压容器和管道需要定期检查,民用汽车上怎么办?氢对金属材料有氢脆问题,在汽车有 ...
晨枫 发表于 2015-4-24 08:51
能耐多高的压?工业上高压容器和管道需要定期检查,民用汽车上怎么办?氢对金属材料有氢脆问题,在汽车有 ...
晨枫 发表于 2015-4-24 08:51% k3 B+ j. ~: ^! a" X- t4 D6 _
能耐多高的压?工业上高压容器和管道需要定期检查,民用汽车上怎么办?氢对金属材料有氢脆问题,在汽车有 ...
晨枫 发表于 2015-4-24 08:51. Z' H( b l1 z0 c/ q( b" }" T2 c
能耐多高的压?工业上高压容器和管道需要定期检查,民用汽车上怎么办?氢对金属材料有氢脆问题,在汽车有 ...
:: Q0 O( ]" O. c, Z8 {
!+ D% d$ `9 _ V. @6 I: p
冰蚁 发表于 2015-4-24 09:34
另外,toyota 用的储氢罐在wiki上是这么写的:6 n3 p( |$ [( Z. v1 h# U
A Hydrogen tank (other names- cartridge or canister) ...
晨枫 发表于 2015-4-24 11:57
我们的管道的rating是按15-24MPa设计的,每年都要boiler branch来检查structural integrity。我们的容器 ...
冰蚁 发表于 2015-4-24 11:41
压力这个没啥好吐槽的,本来fuel cell car 就不是成熟技术。我回复里也说了还在发展低压系统。以后说不定 ...
晨枫 发表于 2015-4-24 13:203 H; X+ ?% ^$ ^0 \
要“阿猫阿狗”都能自己随时加氢,就和家用核电站一样。技术上总是可能的,现实里只能哈哈了。 ...
冰蚁 发表于 2015-4-24 12:28( W m4 d, p+ r
这个只有等以后固态储氢技术成熟,车主才有机会自己添加燃料了。国内这方面也在加紧做。" \: Q6 O3 E! f+ b: m
http://www.cni ...
晨枫 发表于 2015-4-24 13:36
那就查一下金属氢化物的化学活性和危害吧。十几年前,有人提议用金属氢化物研制“非核核弹”呢。 ...
冰蚁 发表于 2015-4-24 12:38: A( U5 _* m4 U0 e
那这世界上就不要有核电站这样的东西了。装满了汽油的汽车危害也很大。这个世界太危险,到处都是爆炸物。 ...
晨枫 发表于 2015-4-24 13:50
所以用家用核电站作为参照嘛。技术上是可能的哦。
冰蚁 发表于 2015-4-24 16:08
呵呵,人类社会也不可能一直烧汽油烧下去,终归要进入氢能源时代,虽然也许要一百年。 ...
晨枫 发表于 2015-4-24 17:093 q! F7 n; l( b' p, A
呵呵,“人类社会也不可能一直烧汽油烧下去”和“终归要进入氢能源时代”没有必然联系哦。 ...
冰蚁 发表于 2015-4-24 16:11) [) v; C; E$ ^ h6 Q: c4 |
那你指望能源用什么,我是不看好核聚变发电的。
晨枫 发表于 2015-4-25 07:546 ?3 T3 ^% D! @ j. U7 [) F
如果只是汽车、飞机、船舶用燃料的话,碳氢可以至少用50年,100年也没准。现在看,碳氢储量超过预期。常 ...
隧道 发表于 2015-5-24 22:00
感觉氢气汽车和电动汽车,混动汽车一样,都得先从公交车开始普及。" B" w# F, I; u
氢气汽车比核动力汽车更靠谱。
现在有 ...
晨枫 发表于 2015-4-25 07:547 A( ^* o7 {, N
如果只是汽车、飞机、船舶用燃料的话,碳氢可以至少用50年,100年也没准。现在看,碳氢储量超过预期。常 ...
冰蚁 发表于 2015-4-25 01:417 e a. R0 a- x6 a4 c- V
压力这个没啥好吐槽的,本来fuel cell car 就不是成熟技术。我回复里也说了还在发展低压系统。以后说不定 ...
看客 发表于 2015-5-25 21:11# L1 @6 m, G% O1 O$ i
综合各方观点来看,制氢-储氢的路子恐怕不通啊。有没有人想过氢作为原料->电能的中间产物,即产即消,这 ...
沉宝 发表于 2015-5-27 02:218 F5 t/ L7 m/ S3 g( D f# X7 i
一个比较疯狂的想法:内燃机只在合适的车速范围内直接输出功率(现代汽油机的的动力曲线足以让车辆60公里/小 ...
沉宝 发表于 2015-5-27 02:215 M3 a! r3 Z" i. W( b
一个比较疯狂的想法:内燃机只在合适的车速范围内直接输出功率(现代汽油机的的动力曲线足以让车辆60公里/小 ...
洗心 发表于 2015-4-23 16:57
晨大对这篇怎么看?1 Q, P2 E. _: p1 r) n, H& z
http://www.ftchinese.com/story/001061582?full=y
隧道 发表于 2015-5-24 22:00
感觉氢气汽车和电动汽车,混动汽车一样,都得先从公交车开始普及。5 `( c. i' a* M |9 s
氢气汽车比核动力汽车更靠谱。
现在有 ...
晨枫 发表于 2015-4-23 21:19
光有电动机还不够,要有变速器、传动轴、差动器等,这个只有具体负责设计的人才有这样的数据,我没有看到 ...
隧道 发表于 2015-6-16 08:24
最新的讨论。电机加速只在低速的时候效果好,速度上来后,电机加速就吃力了。% k% N, ~; r, ^& L
看来只能内燃机照顾中间一 ...
alpha_boy 发表于 2015-6-7 09:51
我觉得核动力汽车未必要核反应堆内置,以无线输电技术,让大型核反应堆发的电,通过马路下方埋设的,每隔 ...
晨枫 发表于 2015-6-16 23:09' s" D' o& k. e! u) |1 F
那看来混动要存在很长时间了,而不只是过渡。电动机是能变速的,但交流电机变速需要一套设备,还有效率问 ...
隧道 发表于 2015-6-16 09:24* I5 }$ Z# T( T# O8 C8 _
最新的讨论。电机加速只在低速的时候效果好,速度上来后,电机加速就吃力了。8 L' M8 T/ g1 B* {- R5 m
看来只能内燃机照顾中间一 ...
冰蚁 发表于 2015-6-16 23:26: G: M( ]: m) P0 u. |; `. r, [9 J# A
速度上来后,电机加速为什么会吃力?
沉宝 发表于 2015-6-16 09:26
直流电机的输出转矩/转速曲线非常理想,直接用就可以了。交流电机的变速做在电源端,现代功率电子技术的 ...
冰蚁 发表于 2015-6-16 09:260 _1 s8 l2 z {! I# P1 s9 w9 F4 ]; J
速度上来后,电机加速为什么会吃力?
晨枫 发表于 2015-6-16 13:31' n0 A) {9 A/ I
常规电动机的扭力随转速急剧下降。
冰蚁 发表于 2015-6-16 14:11
汽车上用得应该是某种优化过的非常规的吧?/ u* ?$ p3 F5 t. s4 G: y
PS,扭力这个下降在内燃机上也一样啊。内燃机上可以踩油门, ...
冰蚁 发表于 2015-6-16 23:25
建这样的路,不如直接建磁悬浮路/车就好了。
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