爱吱声

标题: 从欧洲十大亏损汽车看汽车设计 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2015-4-19 06:18
标题: 从欧洲十大亏损汽车看汽车设计
本帖最后由 晨枫 于 2015-4-19 00:10 编辑 & w3 r$ [" t' A- y  d# u
) Y7 w! W: {2 g8 T. r. G
理想的主流汽车设计应该：
2 x7 A6 k, L0 @9 B1、美观甚至惹火
. K( _/ w1 G7 H" e* E2、实用4 c( B% v5 m4 ]$ h9 p/ S
3、生产成本低，质量容易保证5 ?7 B0 M6 D9 Y  J/ y9 Q) A
4、创意% j+ ^: q" f# z

6 k$ V3 Q+ c9 d& E5 e' }' ^. H$ |+ g  \历史上不乏成功的范例，其中很多根本不是高大上的型号，但创意带来了辉煌。) i- M1 U( D/ `6 K
$ T# K' B: |2 X8 x
% i& ]7 i0 E3 Z& _1 I0 B
福特Model T是最早的大量生产的汽车，开创了一个时代，甚至可以说是美国世纪的开始。亨利·福特没有发明汽车，但他发明了流水线。流水线把复杂的工序分解成简单步骤的组合，通过最简单的训练，流水线上的工人就可以很快掌握高效的制造和装配技能，最终以不可思议的高速度大量生产在当时还是很新颖的汽车。为了最大程度地简化工序，福特甚至规定：Model T只有一种黑色。这原来是防锈的保护色，如果不是需要防锈的话，福特Model T可能就是金属本色了。
6 A1 |, g0 V7 h. l. I& K$ O. x  ~" q% M" i
) ?* w& ]% p* @$ r

7 A7 N: b% X2 S4 _! c大众“甲壳虫”是Ferdinand Porsche最著名的作品，不仅生产工艺简单，而且采用后置风冷发动机。汽车总是前轮转向的，无动力的前轮大大简化设计，而后轮驱动的技术很成熟了。问题是，发动机前置的话，需要很长、很重的传动轴。轿车地板较低，传动轴在地板中间从前到后形成一道突起，侵入车厢空间，也使得地板结构设计复杂化。发动机后置就省却了这许多问题，而且重量分配靠后，有利于增加驱动轮对地面的抓力。风冷则解决了长期困扰发动机设计的冷却水泄漏问题，极大地提高了可靠性。第一代Beetle在30年代末完成设计，大量生产在战后才得以开始。甲壳虫造就了大众，但甲壳虫的成功最后也拖累了大众。大众一直生产到1974年，但这时已经近40年的基本设计早已严重落后于时代，大众为此陷入深重危机，直到Golf开始生产，才活了过来。有意思的是，Golf至今也差不多40年了，不过Golf不断换代，永葆青春，看来大众还是从甲壳虫的经验中学到东西的。在德国停产后，甲壳虫继续在其他国家生产，墨西哥的甲壳虫到2003年才停产。
1 Y( @  I$ s& x2 [
; M; r  B: ^3 m4 ?+ s" T( x" j# t6 ^# a4 d

: j" l" U" S' p# v. y$ d/ n1 `如果说甲壳虫打造了大众公司，那Golf打造了大众帝国。1974年，Giorgetto Giugiaro设计的第一代Golf投产。这是常规的前置前驱水冷发动机布局。甲壳虫的后置后驱风冷发动机有其历史原因，但时代不同了，前置前驱在空间利用率上至少不低于后置后驱，在日常驾驶的安全操控方面还更加稳定，而Giugiaro天才的设计使得看似不大的车厢具有巨大的内部空间，后座放平后简直可以当作如今的SUV那样使用。Golf开创了两厢车的时代，基本格局至今盛行不衰。6 `# X! v' M& S

, C& j2 u, H, p) _" U) F' [% t& j% _* h

. q' T2 z4 J  K6 [/ V4 `7 X$ Y* z2 s7 q: ^! c4 d2 Y; Z: r/ {3 [  y  _
7 t. [3 C8 c0 x4 |. b

- @% g  j: V, |9 Y0 k7 A% A0 g6 i, v7 N& v( i
如果说甲壳虫和Golf是经典的话，那Mini就是传奇了。Alec Issigonis设计Mini的时候，真是大英帝国太阳下山的时代。帝国的余辉尚在，但已经没有多少热度了。或许真因为如此，Mini充满了智慧的火花，但这是节俭的产物。Issigonis为了尽可能扩大车内空间，把四个轮子推到四角极端。横置的发动机减小了车全长，也理顺了发动机、变速器、传动系统的关系，其紧密包装成为现代工业设计的经典。这小小的车子里，可以塞进四个大人和很多行李。经常有人恶搞，在小小的Mini里塞进不可思议的人和东西。这也是一代classless的汽车，从大明星到穷学生，大家都开着Mini，其乐融融8 |7 u2 q+ Z0 N9 f, R, B+ s0 \
# P! l0 T  [8 y4 r
) A6 l& D: `( l% V  Y+ z) e
+ I, K1 F  h# a0 N& m; W

( p1 u  @+ L- L% I+ ?' @5 C! q
' F( h+ A$ z; {% {0 H1 ]# p* q& d
6 j5 `  e$ M6 C' ?4 }雪铁龙2CV则是另一类经典。这是二战后法国物资空前贫乏、国家急需复兴时代，安德烈·雪铁龙决定推出的平民汽车。2CV在理念上与甲壳虫相似，也在战前就启动设计，但战后全面重新设计，最重要的设计要求就是要让农民能够拉上一架人，装上50磅土豆和两箱鸡蛋，在法国乡村的土路上不能颠碎鸡蛋，不能打翻土豆。为了便于清洗，整个内部可以用水龙头冲洗。车顶是钢架，能绑东西，平时则可以拉上帆布遮太阳。这些彻底实用的设计元素如今成为时尚设计，但这不是老安德烈的本意。2CV之后，雪铁龙还有过DS，但这两朵耀眼的鲜花盛开之后，法国汽车就陷入沉寂。偶尔有亮点，但更多的则是不死不活的平庸或者怪诞之作。
# b  u% T& R5 V0 c9 H: T! [& @' J1 {$ d3 q& y( `
. o1 g/ |* _* ?

+ |( R' l! |5 m# a6 `* ~& E3 t( F; m0 \6 K1 l! S( z

: ]" D* u: q. `1 F0 O: ?8 u8 w5 \
1 M6 n  r" P3 w9 p9 r4 ?9 d' j. R8 r1 k

6 A) ?4 v5 z( g" L* ?7 ^& [6 ]意大利的菲亚特如今囊括Ferrari、Maserati、Lancia、Alfa Romeo等名牌，但这些不是天上掉下来的，而是菲亚特靠历史上的辉煌赢得的，这历史上的辉煌在很大程度上来自这菲亚特500。这也奠定了菲亚特小型车权威的地位。相比于Mini、Beetle、2CV来说，菲亚特500在工程设计上没有那么突出，但典雅、灵秀的款式极大地加强了50年代意大利设计的名望。' O; e3 _$ q1 C8 y# o' ^. m& t) m

" U2 _; {9 g2 ^/ U( c甲壳虫、Mini、Fiat 500的设计太成功了，如今各家推出新一代甲壳虫、Mini、Fiat 500，试图重现辉煌。法国则苦于不知道如何重造2CV，还在彷徨之中。辉煌不仅在于名望，更在于盈利。但成功的经验固然重要，失败的经验也同样重要。Bernstein Research从亏损角度出发，罗列了欧洲10大失败汽车型号。研究其中经验，很有意思。  A; Z( j0 r3 F; }( t( u

: D* m& m1 N3 d6 E' {8 \
. Z/ _0 H- Y0 A) ]Smart ForTwo是奔驰和Swatch联合打造的，车身特别短小
% \. j9 `4 W8 d: _$ K5 `; R+ h* c6 \, ~7 ^

; X: x; c0 N, H) y可以搞这种横过来泊车的杂技0 f- M/ e+ T4 z3 M' c& v
( X6 m$ j; U! Q4 g& z/ s

5 |5 u$ B8 L$ O: X" J% T只有两个座位& Z6 f+ x+ w$ M' _; p

+ J1 U" b4 l3 ^0 ^$ J# m0 S( o+ i
3 u" d8 B, \8 R4 V2 ^8 Y尾门放下来可以这样坐着观风景$ k. J" g* w% v( _1 Q
9 q' t# M; h) n7 O! \( I
6 h( G0 X5 P9 D! \$ k* h1 J
这是敞篷版9 ?2 E# R' \( P% \& g: ]
0 s9 @; d9 g& p  d; {2 b5 |
奔驰以制造大型豪华汽车著名，但奔驰一直想进军经济型汽车市场，“每家一辆奔驰”是奔驰不灭的梦想。但奔驰又不想太稀释品牌，于是和制造电子表的Swatch集团合作，研制Smart。Swatch是制造低价电子表起家的，但如今Swatch集团下辖众多豪华名牌，如Breguet、Blancpain、Omega、Jaquet Droz、Harry Winston、Glashutte Orignal、Longines、Rado、Tissot、Mido、Hamilton等。Swatch以款式翻新和引领时尚著称，奔驰的汽车技术源远流长，两家合作是天作之和。Smart采用塑料车身，原本打算用贴膜而不是涂漆，这样哪天想换颜色或者花色涂装，揭掉重贴就是了，不过这最后没有实现。但Smart是单箱设计，发动机在座位底下，这样车身最短，差不多长宽相等。这样特别短小的车在拥挤的城市街道上非常灵活，甚至可以横过来在平常无法停车的间距里停车，很受欢迎。问题是生产成本居高不下，而且安全性不好，车头没有足够空间吸收碰撞能量，转动惯量较小也使得碰撞后容易打转转。
, O2 v, d" M, }2 Z; M1 k
' ~0 }  A6 b. h. R& c% y# M( O第一代Smart ForTwo亏损33.5亿欧元。1 P' b8 T" z: t5 W. [& i0 T6 i7 U7 z
6 b( r* h8 Z+ N7 ^+ i4 Z3 c

8 h+ Q! ]7 E' v6 _  z2 {Fiat Stilo其实是非常平淡无奇的一款两厢车) i  m; C7 Y8 v" D. ~7 W! ^/ h

& s, A4 v+ a! z( M/ b6 a! S' C( A3 c: T
如果不是对Fiat很熟悉的话，简直是过目即忘
+ a/ s# |& c3 E2 g- g$ D8 q, r5 v! I; v5 m( q
- O) t& C$ a6 h; ]
相比之下，Stilo的老一辈Brava要意大利风味多了/ q& e8 Q& |- E0 n% J

( B" w0 N. b2 sFiat Stilo的问题有点哭笑不得。Stilo的款式可说是照抄Golf，或者说Golf的路子，不仔细看，根本不会想到这是Fiat，而不是VW或者Opel。批评者指责Stilo“太德国”，没有特色。好玩的是，同一批人之前指责Stilo的老一辈Brava“太意大利”，太不合群。批评者也批评Stilo采用半独立后悬挂，却对上一代Golf采用同样的后悬挂视而不见，甚至大加赞扬。在工程设计上，Stilo乏善可陈，最终成为花猫不成反类犬的典型。0 Q1 ~' J9 k  ^+ M

# A  C- j, M+ Y2 c  N% b) |Siat Stilo亏损21亿欧元，平均每辆Stilo要陪2729欧元。这是经济型车啊，原价才多少！
0 u- |* g& B) Y4 G: @; ?! A# v1 p) o7 L" q# r

) o: Y, r/ U' T9 Q3 E1 |VW Phaeton外观好像大号的Passat，没有一点火眼金睛，真是不好分辨' N2 J* n& `1 x8 J$ T+ T9 y3 R# M

4 \1 b# J) x% u5 @% }2 s  B6 E& n' _8 P, Z

% L/ f1 M% I. H$ O) k9 x) [4 ~6 J但是内部可是高级多了
- u# n( F9 i- Q
2 {+ w: ]! q" Z& p! z$ G" |- w# Z5 ?4 a1 m  J

' a  x2 u/ h: z- z5 `9 U- |6 _% V9 o舒适方面一点不逊于奔驰S级，这是十足的内秀* b' r+ @( w' n& `( n+ C7 W

5 K8 d; S1 W! ]VW Phaeton的问题则是错误的定位。大众老总Piech想把大众也打造成为豪华品牌，而不仅仅是平民品牌。但Piech首先是忽略了大众的平民缘，其次是忽略了大众旗下的Audi也在同一档次。Phaeton的原意是低调，90年代的奔驰S级就是因为太张扬，显得霸道，结果在德国和欧洲其他地方成为为富不仁的象征。说起来，这个内秀的豪华市场是存在的，但Piech还是把错了脉，Phaeton的销路一直上不去。进入了美国市场，很快又退回来了。在中国市场也是同样打不开。! @% d( }! L! G8 r. V1 S9 D

# T3 b6 y6 S/ f& ~3 h0 H" lVW Phaeton亏损19.9亿欧元。
# l9 |# e6 r. K, z0 B9 v
2 k, {, e/ J) b$ {0 X" S% X' _) U( N' L* _+ U2 ?- f" A7 c1 ~' e5 x
说起来，标志1007应该是一个成功的设计，但是它失败了
& }+ V, N/ l( D- n( A4 h% J
+ {7 F3 y6 n. l/ u- H4 A$ S  ]6 O+ A9 M  R
单厢设计空间利用率高，单个大滑门便于进出，也没有停车场开门不便的问题
6 ?4 w6 r1 R- j4 D7 Y+ T+ G7 x7 S( b' X3 d& [8 @

9 Z2 A9 U8 D' W! F) n: H. Z( P美国市场上minivan最受欢迎的功能就是这个滑门，用于单厢小车，为什么不能也同样成功呢？
; B$ `# l( H. z. d+ k) Y5 P7 l2 j+ M7 \. X+ U

) }" B$ _% Y! n8 D. F5 i" E后半是典型的MPV，也就是缩微版minivan，应该很实用的6 k+ D1 M% J! t

/ M) {9 A7 ~6 c# Z1 U2 O
; o' a" r& `% C4 c+ c# T座位可以灵活组合，便于装人、载货
$ I+ ?& O% _" O' D* b( e2 T  g8 j; H# }8 N# f9 G  x
标志1007是很灵活、很有创意的设计。单厢提高空间利用率，大尾门非常实用，类似minivan的灵活座椅安排方便各种使用，双边大滑门便于进出和装卸。这是很好的思路，但是失败了。为什么？滑门开口大，但开关不便。minivan作为孩子上下的主要进出口，反正由大人在外面开门，问题不大。自己作为主要进出口，拉进拉出就太费劲了。而且滑门不耐久，多用了灵活性和密封性都下降。
( V6 E5 e: n4 @: X) c) ?$ ]; s
) e" t/ a" Z" \0 m/ \0 G( V标志1007亏损19亿。: t6 I0 H5 l) Y+ D, d# D" M

; |: e7 R  g6 S& n8 i1 Q, X+ a2 ?' l% d% w/ t
奔驰有了C级还不够，推出B级，最终推出A级5 n; q5 x+ i! D- e0 L( p# |; G4 I- U

8 D/ L8 y, X0 C& R7 X. v9 @$ a4 D: x/ t$ x* z; a  n
这是经济型的小车，比VW Golf的价位还低一点
+ h- D  R4 Q" G/ j( O0 W1 Z: E& ?. R
/ F4 G8 u# ^/ k5 P5 }# J. b( I2 u
这也是单厢设计，非常灵活实用
& F; U2 y% C9 W3 y8 f8 Q0 M0 A- N. F8 Y1 j6 Y# T3 C8 J" B
奔驰总是想占领更多的市场，推出A级。这是非常有内秀的设计，地板是夹层设计，发动机、油箱都在夹层里。这样做，节约总长，降低重心，还提高地板强度，加强防撞性能。问题是这个结构的生产成本很高，加上重心高、稳性不好，奔驰A级最终非但没有为奔驰打开经济车市场，反而成为拖累。新的A级彻底放弃这样的非传统结构，改为全盘传统设计。+ {+ T+ m7 y/ b& T) Q; ]2 s; m

$ e' {9 C4 P' V1 M; [奔驰A级亏损了17.1亿欧元。0 \% ?" j1 H7 \5 i8 t- x* a2 E

; a% k. K" q+ E9 J
4 y# T: ]) o: m) ~3 OBugatti Veyron号称世界上最快的跑车
, i6 }( X  ?: X+ E9 J7 E. |  G0 Q& r" F' b" i+ |. v
/ R8 I/ b3 h1 C  R; T5 V4 P

3 s9 u0 K* |1 B0 l这也是为富不仁之辈的玩具
( ~; Z8 Q) x. t& k2 H6 o+ f! a1 R; U2 m" c

% R! H* I3 W1 u2 T; m/ V据说1001马力不是最大的问题，但如何保证冷却才是最大的挑战9 }2 ~, E$ I7 s3 F! i2 M
5 D! q9 A/ g5 N) _
Piech一心要造最快、最劲的车，买下Bugatti品牌后，就琢磨这个Veyron。1001马力不是最大的挑战，如何保证发动机的冷却才是。最后工程师们在车身表面所有可以开口的地方都装上通风口，才勉强保证发动机不会过热。这不是最典雅、最华丽的车，名气更多来自于一大堆“最”，但这也是最赔钱的车之一。
9 w5 H) S- n: i9 P2 e( l* x+ t0 T. M6 b4 c* ]4 n7 @) j
Bugatti Veyron亏损17亿欧元。* \9 K1 M: {! s/ {" F) f
. o6 m5 K  S& X5 ?1 }
( J& J: Z! R4 z# C4 v, `! a7 V
Jaguar X-Type其实是换件衣服的Ford Mondeo9 V1 H' `# ^' V* X
" x, A2 r) k. n6 ]/ Y. J& @+ g

9 w" [+ H& H' k6 O5 J1 [
0 ^9 f9 ?# y2 h# I4 y8 V8 _
3 b" z: ?" D% h( K' N  p. Y其实外观设计不错
( _! y! J8 Z( f
. b. t( `4 P1 `5 e  x  k
; B. d4 w5 f0 m1 M内饰也有模有样, ~6 W2 x8 v! B: {1 ?; E! W# B/ w
# o2 \/ M9 ?9 z& d9 j8 k

/ G# K; J$ `1 H5 Z8 f# J+ }在欧洲连很流行的旅行车版也没能救得了X-Type
) K$ I! E  g( T" J0 E& l9 P& N
' y* [* I! U1 ?# K) L* ]+ w& r* }  v
问题就在X-Type的Ford Mondeo的底子，好像一沾上，自己也掉价了
" f) ~2 l. S, k; P4 O9 @
9 w' A1 N9 V+ A) l2 i) G! m5 y6 d9 M4 a
Ford Mondeo不是洪水猛兽，其实还挺畅销的。问题是穿上Jaguar的衣服后，就给人以次充好、冒充金刚钻的感觉，这是豪华品牌从此大家都牢记的一个教训：不能和平民品牌混血，避免稀释
4 @- ~9 l8 ]/ X- k* X+ }, Z* F: J% {: w1 `* x, q, u. I
在福特时代，Jaguar质量有很大回升，但款式设计上停滞不前。冷饭多炒了，就再也炒不热了，人们对两代复古的XJ很快就厌倦了。更加复古的S-Type在外观上一时得宠，但与林肯LS共用的发动机和底盘很是平庸。Jaguar急需更多型号，打开销路，于是用欧洲福特Mondeo的基础，研发了X-Type。从道理上讲，Jaguar的外观加上Mondeo在发动机和机械，这应该可以较低的成本让更多人享受Jaguar。Mondeo平实、适用，英国前首相布莱尔就自称Mondeo Man，想混入普通人的队伍。性能还行，可靠性不错，这也是打破Jaguar可靠性不好的坏名声的好机会。问题是，许三多穿上假阿玛尼，被人一眼就看出来了。X-Type的销路不好，后来大幅度减价都卖不动，很多状态很不错的二手车大量积压，最终毁了Jaguar的名声。Jaguar现在再一次进军入门级市场，但这一次不敢再搞这样的名堂了，XE是全新设计的。
+ M; f. Q2 e: n3 L, d) [# ~3 ^, q8 h( i  ]
Jaguar X-Type亏损17亿欧元。+ x  i- d, F: g; W' u7 p  {7 B, t

/ @) D: ?; ]7 E8 z3 m7 Z4 L+ o1 c4 ^8 s0 `9 k

' ]( \; N+ Q/ y" M) V5 e  g. c- w/ U法国车质量口碑不好，性能平平，如果不在款式上精灵古怪灵秀一点，就一无是处了，雷诺Laguna正是这样; W5 k# J6 y7 e; K
( z7 L  s7 u  n  a
法国汽车历史上有过雪铁龙2CV、DS等划时代的杰作，但更多的是平庸之作。法国汽车的质量口碑不好，性能平平，要是款式上再不精灵古怪灵秀一点，就一无是处了。雷诺和雪铁龙都试图精灵古怪过，但在2CV和DS之后，总是不得要领，最后碰一鼻子灰。但他们回到传统路线的时候，传统缺点暴露得更加彻底。雷诺Laguna就是这样。
$ O. p* r2 x% [
" q- K* R) U/ M1 C. k1 l' [雷诺Laguna亏损15.4亿欧元。$ L) ~) ~% L* v8 F
: ~% ~7 v- K# Q; r5 @) n5 ]

9 R8 ]: ~9 i" w0 w* W奔驰有A级，Audi有A2，但两者失败得同样凄惨# _7 L! C% O( _; [/ W: ?

  z" F8 l* Y$ |% C/ M7 c, q/ H, n) V/ }
A2也是单厢设计，内部明亮宽敞，后窗延伸到车顶，使得传统上昏暗的后半部大为明亮
4 M+ K2 L0 s3 K" x9 P
( ?) n" n5 d6 Y1 ^. c, G" L9 D4 o  n% C5 E' Q2 f8 `8 C) k
这也是较早采用玻璃顶的量产车0 b! b0 `  Q7 E0 f

9 R2 i) W: u8 y( ]( c; v
, ^: i# I' H9 s! `* @( q! q更重要的是，采用了铝结构，这是未来$ D0 H$ _! C2 P
: r2 @# r' y/ A. S& ~* M

% G1 u! E2 U2 p5 x2 y问题是未来是不能拔苗助长的，Audi太超前了，结果成本压垮了A2
& Z5 J4 _. I/ \6 m- T, r8 E/ d0 n3 j+ v
& l: ]! x! A3 t! p1 f4 U& U; l

+ A$ a* h5 n6 p8 f0 {这也是Piech的失败遗产之一, V& ]+ M) A/ |) k! w  Q# {( Z+ n( q

& m4 F8 ?" ^2 W/ uPiech崇尚铝结构，这是和有前瞻的眼光。但英文里有leading edge or bleeding edge的说法，要领导前沿，但不要成为死在沙滩上的前浪，差不多就是这个意思。A2成为前浪，和奔驰A级死得一样惨。  S: K, M+ _. M) i" j

  }. l# a2 u( ?8 _- T' K3 bAudi A2亏损13.3亿欧元。5 D' ^, A. Y6 v! ~* z3 Z+ Q
' t# y  B9 d" L! v

% Q7 x+ ~# J7 A$ i$ _7 q$ |法国人很高傲，总统官式用车不愿用“大路货”德国品牌，坚持用法国品牌，雷诺Vel Satis就是其中之一
" }+ I0 j7 h; g. l. g* L; ]6 m' q# ?4 I" D5 K
  P- N& ~+ c# S+ g0 C

1 f9 W0 m: L9 {) E/ @/ C, BVel Satis最特别的地方就是：这是豪华车中唯一的两厢车
4 f; B+ ~3 d9 M! O* x% ?) O& T) c6 ]9 K8 ]% ~- H5 \1 i
- J8 s$ l+ T' y. Y/ M8 b2 E2 o
两厢其实有好处，后座的头部空间特别大
& f# m) M% n. m! `$ ~5 q$ @
' N9 n- f: q* |4 k, o! m" v21世纪第一个10年里，雷诺总设计师Patrick le Quément很是推出一些富有创意的设计，Megane那反斜的后窗就非常有特色，成为雷诺招牌。在顶级豪华车市场上，雪铁龙有C6，标志有60x系列，雷诺急需一样拿得出手的，这就是Vel Satis。Vel Satis采取了豪华车中罕见的两厢设计。这一方面与雷诺的平民传统呼应，另一方面也是崇尚平等（至少在表面上）的法国高层中政治正确的做法，与平庸的标志607、贵族化的雪铁龙C6恰成对照，在法国受到一定程度的欢迎，萨科齐和奥朗德就用Vel Satis。问题是，这东西出不了国门，出了法国没人买这个帐，而法国的市场太小。最终Vel Satis还是成了坑爹的买卖。+ n; P# J5 a/ R. T# I6 s
1 j$ ~/ m1 B5 H. Z0 d! m( x. A. _
Vel Satis亏损了12亿欧元。2 j+ J! i& \! v% K
. h( b. s2 K7 P$ x3 P, o: l9 j" [+ U
看起来，没有创意成不了大事，但创错了意也要坑爹；偏离成功的范例要被指责为平庸、缺乏创意，拷贝成功也是要不得；落后于时代要被打PP，太超前于时代更要被打PP。这真难那。
作者: leekai    时间: 2015-4-19 09:49
过犹不及，还是相对中庸一点吧。除非你是乔布斯
作者: 常挨揍    时间: 2015-4-19 10:28
本帖最后由 常挨揍 于 2015-4-19 10:30 编辑
: k* {# m& l6 I8 _' Q# o) N1 X2 i4 s; F4 p! p) `, `& J
Jaguar XF连外形都像蒙迪欧......
4 E( Q' l& h/ K) @* i: ~7 H" Y; w5 k, A) s; ^% O
还是别摸我最坏，买进罗孚再卖出中间把mini留下了
作者: fcboliver    时间: 2015-4-19 17:36
怎么全是欧洲车?
作者: 猫元帅    时间: 2015-4-19 18:15
美洲虎那个是不是蒙迪欧的那款通用底盘啊？沃尔沃也用的那个。
作者: flyrathabu    时间: 2015-4-19 20:28
smart的问题是，实在太小了。。。。。如果再长出半个到一个座位的底盘作为后备箱，那么它的命运会好很多
作者: 晨枫    时间: 2015-4-19 21:37
flyrathabu 发表于 2015-4-19 06:283 A/ T- e9 J) ]* X9 l! D0 e! k% n& A
smart的问题是，实在太小了。。。。。如果再长出半个到一个座位的底盘作为后备箱，那么它的命运会好很多 ...

8 L/ A6 G4 ?+ `5 K但Smart再大，就不是Smart了。所以Smart ForFour很短命。
. L' L( z8 v& O% _4 b. m$ z+ v; ?) E3 X  a& w1 V

7 C2 I8 N. [, k. S1 F4 X还记得这东西吗？
作者: flyrathabu    时间: 2015-4-19 22:25
晨枫 发表于 2015-4-19 21:37
* f3 a- `1 S9 D  C. v$ Z: |6 Z) j但Smart再大，就不是Smart了。所以Smart ForFour很短命。
  @( A7 I5 _8 |/ b+ z: D0 U
这东西没啥印象，forfour看着这图片太大了就没特点了，跟一般的小车模样差不多，我还专门去smart网站看了下，居然比fortwo便宜。。。。。
7 t. @/ W: W2 [6 ?; c我的意思是fortwo加个大点的后备箱，至少我见过的SMART基本都是老人在开，年轻人开得很少。后备箱不够大放不下整箱啤酒+其他东西就是个大问题。
作者: 晨枫    时间: 2015-4-19 22:31
flyrathabu 发表于 2015-4-19 08:25
  o, k8 i, `/ D( ?这东西没啥印象，forfour看着这图片太大了就没特点了，跟一般的小车模样差不多，我还专门去smart网站看了 ...

* p# k: ?- h# m' R那加拿大相反，基本上都是城市的年轻人在开Smart，极少看到老人开这东西。我有个同事开柴油Smart，他说后背箱够大，他是南非来的，不过我没有看过到底有多大。
作者: flyrathabu    时间: 2015-4-19 23:21
晨枫 发表于 2015-4-19 22:31
' O( U# I% A! i6 h, {" f那加拿大相反，基本上都是城市的年轻人在开Smart，极少看到老人开这东西。我有个同事开柴油Smart，他说后 ...

9 O$ \' b3 o& P0 V9 f4 I. c2 E我好几年前看过一个smart的后备箱，放一箱子啤酒就勉强了，不觉得smart后备箱怎么大。加拿大那边是不是因为啤酒喝得没那么凶，所以才对后备箱要求不高，买买菜smart倒是真够了
作者: 晨枫    时间: 2015-4-20 03:41
flyrathabu 发表于 2015-4-19 09:21
  @5 K& ]6 ?% W% c我好几年前看过一个smart的后备箱，放一箱子啤酒就勉强了，不觉得smart后备箱怎么大。加拿大那边是不是因 ...
3 a' f9 I! H( b5 M
你的啤酒箱有多大？
作者: 王不留    时间: 2015-4-20 05:05
bugatti为啥赔钱啊？这车做的很帅啊。。。
作者: flyrathabu    时间: 2015-4-20 05:42
晨枫 发表于 2015-4-20 03:41
" g0 a+ w2 ~" _+ h5 b4 v1 F4 f( \你的啤酒箱有多大？
8 }1 _% S. ]. m$ D' ]' W" I
短的一边记得能放4瓶，另一边忘记是5瓶还是6瓶了。这边年轻人买啤酒很多时候都是按箱子往回运，如果是聚会，一次可能一箱子还不够，虽然我碰上的不少其实酒量很小，但架不住人多
作者: 晨枫    时间: 2015-4-20 07:30
王不留 发表于 2015-4-19 15:052 y: Y) i5 p1 r! m3 [5 M6 J- E
bugatti为啥赔钱啊？这车做的很帅啊。。。

3 \# U) [0 n. I( [$ R/ ?. W架不住投资太多啊。
作者: 晨枫    时间: 2015-4-20 07:30
flyrathabu 发表于 2015-4-19 15:42  j5 r: m9 y6 B* l6 e, C# K
短的一边记得能放4瓶，另一边忘记是5瓶还是6瓶了。这边年轻人买啤酒很多时候都是按箱子往回运，如果是聚 ...

3 Z7 H# h" k' s2 x( \0 e. |  s! T要这么大的箱子的话，Mini的后备箱也不过这么大啊。
作者: 馒头笼子    时间: 2015-4-20 15:02
本帖最后由 馒头笼子 于 2015-4-20 15:08 编辑 2 J  ]; k6 N& g
! m! o/ `  ^6 D; G. q, U
Phaeton在国内还是有他特殊的市场。7 K2 C! i1 D7 f- @5 b# F, ~9 k
周围有人买过来尾巴上再专门贴一个帕萨特的字标来瞒天过海：）4 M% a$ q6 C& |. A2 S) N6 `
不过大部分人还是觉得开这车太锦衣夜行了
作者: 晨枫    时间: 2015-4-20 21:15
馒头笼子 发表于 2015-4-20 01:02
8 [: m& |  v6 |- x, z5 H; \% \: GPhaeton在国内还是有他特殊的市场。
; g% _5 G. f' p周围有人买过来尾巴上再专门贴一个帕萨特的字标来瞒天过海：）7 l; t* ]1 I  A+ \8 `; o2 I8 p
不过大 ...
" V# W* x( j# |* P0 k
好奇：国内的什么人需要这么低调呢？
作者: 的名    时间: 2015-4-20 21:35
Audi 的那个 A2 简直跟Aztek有的一拼。
作者: 晨枫    时间: 2015-4-20 21:54
的名 发表于 2015-4-20 07:35% m+ Y& ^$ x! m& X. v( y; p8 f
Audi 的那个 A2 简直跟Aztek有的一拼。

$ k2 F. X+ Y) r) ]! o7 v没有那么不堪吧？我觉得这设计挺有科幻感的。
作者: superrabbit    时间: 2015-4-24 11:30
看晨大的文章是一大享受
作者: wuneng2001    时间: 2015-5-12 10:17
辉腾全球卖得最好的城市是成都，没错，成都延长了辉腾的寿命！
& {' i# S6 h' ~3 e一年要卖2千辆！营销的主题是低调奢华，很合成都一带富翁的喜好。3 a. }  j7 j0 u' \# B
特别是抗震救灾，死了N多人之后，又富了不少做政府相关工程的人，甚至当时在乡下出租普通的水泥搅拌机发财了，就是一个铁罐的那种最简易的，成本2K，当时日租金100！众多农民急着修房子嘛！
, ]6 g! A- L+ S( k我知道有一家暴发了的，4口人，工程结款后直接一人买一辆奥迪Q7.1 [( _; v. ?( J  O  c. B- Z8 [
更多的希望低调，低调好呢，宝马奔驰神马的太招眼，这个辉腾就应世大发了。
作者: laokay    时间: 2015-5-14 21:37
汽车达人



欢迎光临 爱吱声 (http://aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2