爱吱声

标题: 问个F35的问题 [打印本页]
作者: 七月群山    时间: 2015-1-29 13:42
标题: 问个F35的问题

& [0 @6 d, B- I2 }" f8 \) @. U先看照片
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- v! }: L* \" m7 y1 I5 D
, a" b2 ]$ N& g) U问题一7 i& Y6 x3 q, P& v9 m7 `. S( Q$ [
机头下方突出的玻璃窗是怎么回事啊？这个对“隐形”是很不利的吧。从喷漆上看，这是已经装备部队的飞机，不是拉克希德·马丁公司的实验品。) t0 i9 _; Q: F! S: q8 l; I# t) w2 t

; f2 f* [0 P3 [# S7 l$ }9 q问题二
/ K/ o" M+ h" Z6 e( U8 O为了隐形，飞机的接缝处都做成了锯齿状，可为什么座舱盖不用呢？- C' O( v$ K  q, o, T1 l0 Y
0 ?4 x7 f; Z0 r3 m% w# M0 y
问题三: `2 ?3 k( n4 e' a
这架飞机是在降落的过程中，不是“通场”。飞行员的头盔面罩一直就这么捂着，难道不会影响飞行/观察？" K& p6 {! m+ z: a3 t$ N# p
9 O; f4 d- i7 F5 k# v9 T2 f0 ~
作者: 四处张望    时间: 2015-1-29 16:54
问题1，那个是光电设备，f35全景观察的重要一环
作者: 的名    时间: 2015-1-30 03:24
我记得F35用的头盔显示器吧？以前HUD上看的东西都投到面罩上了，降落的时候也应该更方便观察才对。$ {9 a2 @: B4 I& N, Y! k
, q& L8 I* S3 D( W4 w
作者: MacArthur    时间: 2015-1-30 04:59
问题二，猜测：F35针对雷达特定波段优化隐身效果，也就是说机体接缝处长度跟雷达波段长比较接近的用锯齿形打碎。但是长边长缝（座舱盖边缘/机翼前缘）就用不着了因为与雷达波长相差甚远？( K' ]# U: G7 ~2 ^0 q9 Q1 K

$ ^0 J: z# ?! Q0 q另一个可能是从优化效果v.s.结构/加工复杂度考虑 -- 把所有边框做成锯齿所得优化效果没有明显进步，但是大大提高了结构复杂和加工难度。。。 遂放弃。。。( c1 r) a4 r7 |' P0 E6 [
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早年间的F-117座舱边框的确有锯齿形，但也不完全是锯齿的。。。% Q6 Q4 |/ Z' r- d' S3 v
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作者: 晨枫    时间: 2015-1-30 06:02
MacArthur 发表于 2015-1-29 14:59
! t4 {" M( W& v1 I问题二，猜测：F35针对雷达特定波段优化隐身效果，也就是说机体接缝处长度跟雷达波段长比较接近的用锯齿形 ...
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锯齿的目的是打破与雷达主要入射方向垂直的平直接缝，侧面不是雷达主要入射方向，前面本来就是尖角，没有必要锯齿。F-117的前面有一个斜平面，不做锯齿处理座舱盖下缘就要与前方垂直了，所以要锯齿。
作者: MacArthur    时间: 2015-1-30 06:48
晨枫 发表于 2015-1-29 17:02
. l& T7 l2 e+ X锯齿的目的是打破与雷达主要入射方向垂直的平直接缝，侧面不是雷达主要入射方向，前面本来就是尖角，没有 ...

* v  T+ U* ]! {" O& v" @果然。。。 F-35的座舱边缘从侧面看有直线，从前方看还是很曲线的，没有明显的直线。。。, L  N$ F( r9 e  Z9 o5 C( d




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