爱吱声

标题: 问个F35的问题 [打印本页]
作者: 七月群山    时间: 2015-1-29 13:42
标题: 问个F35的问题

* E0 c9 n, Q6 U0 j先看照片4 u0 Z/ }: d8 Y0 m  A

* t: D* \. t0 L" I: n' y5 y6 f! k" ?7 G7 Y6 P7 U% \
问题一1 P5 y9 H$ ]' {: d& {7 c
机头下方突出的玻璃窗是怎么回事啊？这个对“隐形”是很不利的吧。从喷漆上看，这是已经装备部队的飞机，不是拉克希德·马丁公司的实验品。
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问题二
# Z) N7 T" t! W! A为了隐形，飞机的接缝处都做成了锯齿状，可为什么座舱盖不用呢？/ y% M7 ?( q- P+ N" L2 b

: S$ n' D* L. ]+ Y$ G/ O' g问题三
% j5 a; I# W/ {# ?3 r% `4 g# Q" W这架飞机是在降落的过程中，不是“通场”。飞行员的头盔面罩一直就这么捂着，难道不会影响飞行/观察？' m8 i, M* D& t: V0 b2 c# R4 M

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作者: 四处张望    时间: 2015-1-29 16:54
问题1，那个是光电设备，f35全景观察的重要一环
作者: 的名    时间: 2015-1-30 03:24
我记得F35用的头盔显示器吧？以前HUD上看的东西都投到面罩上了，降落的时候也应该更方便观察才对。8 L0 @: i8 w, ^! h
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作者: MacArthur    时间: 2015-1-30 04:59
问题二，猜测：F35针对雷达特定波段优化隐身效果，也就是说机体接缝处长度跟雷达波段长比较接近的用锯齿形打碎。但是长边长缝（座舱盖边缘/机翼前缘）就用不着了因为与雷达波长相差甚远？- z& T! m! I# r$ N
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另一个可能是从优化效果v.s.结构/加工复杂度考虑 -- 把所有边框做成锯齿所得优化效果没有明显进步，但是大大提高了结构复杂和加工难度。。。 遂放弃。。。% l  C8 L" a1 o& E: h
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早年间的F-117座舱边框的确有锯齿形，但也不完全是锯齿的。。。5 u% [5 {; d: ^- O. N6 b

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作者: 晨枫    时间: 2015-1-30 06:02
MacArthur 发表于 2015-1-29 14:597 d6 Y( v' A# d: H' P6 u0 `, }" i
问题二，猜测：F35针对雷达特定波段优化隐身效果，也就是说机体接缝处长度跟雷达波段长比较接近的用锯齿形 ...

) C: i# k; g3 y6 M锯齿的目的是打破与雷达主要入射方向垂直的平直接缝，侧面不是雷达主要入射方向，前面本来就是尖角，没有必要锯齿。F-117的前面有一个斜平面，不做锯齿处理座舱盖下缘就要与前方垂直了，所以要锯齿。
作者: MacArthur    时间: 2015-1-30 06:48
晨枫 发表于 2015-1-29 17:02
! k% N" R/ ~2 V" O锯齿的目的是打破与雷达主要入射方向垂直的平直接缝，侧面不是雷达主要入射方向，前面本来就是尖角，没有 ...

1 @& M' K7 M# `' ^$ s果然。。。 F-35的座舱边缘从侧面看有直线，从前方看还是很曲线的，没有明显的直线。。。
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