爱吱声

标题: 看米人对北京车展的评价~ [打印本页]

作者: tanis 时间: 2014-4-28 05:13
标题: 看米人对北京车展的评价~
本帖最后由 tanis 于 2014-4-28 07:44 编辑

北京车展之前是纽约车展，再之前是日内瓦车展~ 米国车展从来都是几大家的4s店拼在一起搞个大活动的赶脚~ 欧洲车展比较高富帅，能见到很多传奇车型~ 而国内的车展~ 嘿嘿~ 看人也很重要啊~~

随着北京车展的地位越来越重要，近几年米国媒体的关注度越来越高~ 很多国产车型也逐步走进了米国观众/读者的视野。除了以往中国制造=粗制滥造；中国制造=外形抄袭这两类非常典型的评论外，今年我惊讶的发现，这个风向标在悄悄的变。

比如，一汽的大红旗~ 很多人发出了诸如，“我想要一辆”，“为啥中国人总是先有好东西”，“复古和现代完美结合的典范”，“至少这次中国人制造的是和自己汽车历史息息相关的车型”，“为什么米国车厂只能造出千篇一律的外形”，这一类正面或是中性的评价。当然也会有人指出其油耗，其相对落后的引擎技术等等。说实话，这个车在米国得到的正面评价感觉比在爱坛多~

再比如，北汽的新SUV，虽然外形的确和JEEP一脉相承，不少米国评论却认为此车更好看~ 更多的人在笑它的名字：BJ100

而且在美媒有意把观众往抄袭的路上引的时候，少数米国观众表现了相对的思考独立性，比如对被称为中国悍马的东风猛士，有条评论是：“至少它还提供手动挡”，对于奇瑞的某款概念车，被说成是抄袭克莱斯勒200，有评论说“如果克莱斯勒200长成这样，会好卖很多”。最后终于有人厌烦了拿抄袭说事儿，“现在谁不抄？媒体上说这辆车的前脸像那辆车，这辆车的屁股像那辆车的话还少么？？” 最后更是搬出了ford对阿斯顿马丁的经典抄袭~

最后引两个原文：

“This is the best Beijing Auto show in history, although a bit lengthy... ”

"I bet Beijing will be the biggest and best auto show in the world one day. China is just getting started in the car biz...."

中国企业冲向世界还任重而道远啊~ 加油！

作者: groovy26 时间: 2014-4-28 05:39
之前去过北京车展唯一的印象就是人多。。。

作者: 猫元帅 时间: 2014-4-28 07:02
标题: RE: 看米人对北京车展的评价~

groovy26 发表于 2014-4-28 05:39
之前去过北京车展唯一的印象就是人多。。。

福特抄马丁的是哪款？

作者: tanis 时间: 2014-4-28 07:48

猫元帅发表于 2014-4-28 07:02
福特抄马丁的是哪款？

Fusion/ mondeo

作者: 瓦片儿匠 时间: 2014-4-28 08:47

猫元帅发表于 2014-4-28 07:02
福特抄马丁的是哪款？

福特现在全系都是阿斯顿马丁式的前脸

作者: 小剪子 时间: 2014-4-28 09:59
居然老美觉得BJ100好看。。。。偶看就是一丑陋的铁壳子

作者: tanis 时间: 2014-4-28 10:07

小剪子发表于 2014-4-28 09:59
居然老美觉得BJ100好看。。。。偶看就是一丑陋的铁壳子

有些老美觉得它有FJ 调调。

话说你看和2014年的切诺基比起来还是BJ100好看点儿吧。。。

作者: chenglf 时间: 2014-4-28 10:32
北京车展的女模特和名人太多了

作者: 小剪子 时间: 2014-4-28 11:27

tanis 发表于 2014-4-28 10:07
有些老美觉得它有FJ 调调。

话说你看和2014年的切诺基比起来还是BJ100好看点儿吧。。。

唉。。。这个自由光就是吉普的耻辱啊。。。哪怕是最早的切诺基也比它好看100倍啊

作者: 燕庐敕 时间: 2014-4-28 13:10
俺也在北京车展站台，咋就没人给俺照相捏？

作者: 逆天废柴 时间: 2014-4-28 14:29

燕庐敕发表于 2014-4-28 13:10
俺也在北京车展站台，咋就没人给俺照相捏？

穿的太多！

要不身材不火辣

作者: 皇家骑警总监 时间: 2014-4-28 17:39

燕庐敕发表于 2014-4-28 13:10
俺也在北京车展站台，咋就没人给俺照相捏？

你露腿啦？

作者: silentdarkness 时间: 2014-4-28 17:45
国产汽车工业，任重而道远啊
我国汽车装备发展现状的“喜”与“忧”
改革开放以来，特别是进入新世纪以来，我国汽车产业实现了突飞猛进的发展。2013年，我国汽车产销量双双突破2100万辆，连续第5年全球排名第一。我国汽车产业的持续快速发展带动了汽车制造装备的发展，装备技术的自主创新及国产化也取得了重要的进步，重点表现在以下几方面：
首先，整车制造工艺装备取得实质性突破。目前，我国自主生产的冲压生产线已在市场中占据主导地位，覆盖件冲压设备的国产化率已达到80％。国内主要冲压设备制造企业已经能够成套提供单机联线自动化生产线。如济南二机床大型全自动冲压装备技术性能已达到国际先进水平，已为上海通用东岳汽车公司、一汽大众提供了冲压生产线，并成功获得福特美国工厂6条生产线订单。焊接生产线的供应商逐渐由成套国外进口转化为整线集成国内制造，如天津福臻自主研发成功年产20万辆的柔性焊装线技术，已为国内外诸多汽车厂家提供了数十条整车焊接生产线。广州明珞已为上海大众、一汽轿车、广汽本田等企业提供了多条柔性焊接生产线。
其次，零部件生产装备质量和可靠性不断提高。随着国内控制技术及元件可靠性的提高，浇注机产品取得突破，如济南捷迈铸造机械工程有限公司等企业研制出了适合中国国情的浇注机，并很快占领了国内市场；中国一拖集团、中国重汽集团、潍柴动力股份有限公司等厂家目前均采用了国内自主开发的倾转式浇注机，运行情况良好。
再次，汽车装配输送设备自主化水平明显提升。目前，装配工艺的输送设备国内完全能够制造生产，并且质量可靠，输送设备自主供应体系已经建立。据统计，合资企业装配线中使用国产输送设备的比重已经达到70％，非合资企业的比重达到90％。黄石三丰、黄石中诚等企业在自行葫芦产品，江苏天奇、东方物流、承德天宝等企业在积放式悬挂输送机产品形成了系列化；沈阳新松、云南昆船、北京机科等企业生产的AGV（自动导引运输车）产品市场优势较为突出。
在看到汽车装备产业迅速壮大的同时，我们必须注意到：长期以来我国汽车制造的关键装备——如动力总成及其他关键零部件制造设备、车身制造与总装设备、新能源汽车发展所需装备，核心技术基本上依赖欧、美、日等发达国家和地区的企业。目前我国汽车装备制造业虽已步入自主创新和技术引进相结合的阶段，但与我国汽车行业迅速发展的需求相比，仍然有很大的不足，主要表现在：
一是技术水平相对落后，自主创新能力不强。
我国汽车装备技术基础较弱，原创技术和专利产品较少，产品技术水平低、可靠性差，与外国存在较大差距。我国汽车装备制造业在新产品新工艺研发方面投入资金严重不足，自主创新能力不强；国内企业往往停留在引进与仿制上，或者对非关键部件进行技术改造，而不是消化吸收国外技术后进行二次开发。中国合资汽车企业在生产线和工艺设计上几乎完全照搬国外的模式，为保证产品质量和顺利生产，几乎采用外资车企使用的生产设备，使得国内汽车制造装备难有技术和创新发展的土壤。
二是整车和零部件生产装备对外依存度高。
目前，国内汽车装备制造业的水平与国际先进水平相比至少落后10年以上。我国产销量排名前五的整车企业所用的生产装备90％以上都是进口，我国汽车装备制造对外技术依存度达70％以上。汽车冲压、焊接、涂装、总装使用的主要是进口加工设备，柔性冲压自动生产线等装备与国外相比还有较大差距，零部件高效精冲设备仍需大量进口；涂装设备、总装设备、焊接设备的本土化率只有20％左右，其中B级及以上中高档轿车所用设备基本为进口。国内个别厂家能够提供涂装线部分设备但性能稳定的高端涂装基本依赖进口，轿车焊接装配线几乎全部依靠进口。此外，整车自动装配线是我国汽车装备最薄弱的环节，随着汽车产品生命周期的缩短和市场竞争的激烈，汽车产业对装备的要求越来越高，国内装备精度、效率、可靠性、成套性等方面不高，汽车制造装备的对外依存度还将居高不下。
三是汽车装备产业结构仍然不合理。
目前，汽车工业装备产品大多集中在中低端水平，产品附加值不高，同质化竞争激烈，高端装备、关键部件仍依赖进口，一般产品过剩等问题。据不完全统计，2013年高端机床进口达到85％以上，去年前10个月仅加工中心进口就超过50亿美元。尽管我国机床工具行业产值已居世界第一且连续十年高速增长，但整个行业大而不强的结构性矛盾日趋突出。
四是企业服务意识与水平落后。
汽车装备作为固定资产投资，具有一次投资金额大、使用寿命长等特点，而且汽车产品生产对连续性要求高，汽车装备的停机与维修很容易对整车及零部件制造企业造成经济损失。因此，汽车装备的售后服务对顾客再购买有很大影响。国内汽车装备制造企业在售后服务意识和水平方面的落后，也影响了装备企业的整体销售。与国内汽车装备制造业销售模式不同，国际汽车装备供应商已经开始提供全面解决方案：即不再以简单地卖装备为目的，而是根据用户需求，提供成套的、综合的方案，以帮助用户实现投资回报的最大化。五是机器人使用密度低。
我国汽车产业工业机器人使用密度远远低于全球平均水平。统计数据表明，2012年美、德、日、韩四国汽车产业工业机器人密度为1200台／万人，我国汽车产业工业机器人密度仅达到150台／万人，为上述国家平均值的八分之一。

作者: 洗心 时间: 2014-4-28 18:10

燕庐敕发表于 2014-4-28 13:10
俺也在北京车展站台，咋就没人给俺照相捏？

来张自拍吧。

来，大家鼓掌欢迎

作者: 熊掌 时间: 2014-4-28 19:54

洗心发表于 2014-4-28 18:10
来张自拍吧。

来，大家鼓掌欢迎

墙裂附议！

作者: 四处张望 时间: 2014-4-28 21:47

燕庐敕发表于 2014-4-28 13:10
俺也在北京车展站台，咋就没人给俺照相捏？

你要站在模特旁边

作者: 隧道 时间: 2014-4-29 05:38
给个这些评论的link吧。多谢。

作者: tanis 时间: 2014-4-29 05:47

隧道发表于 2014-4-29 05:38
给个这些评论的link吧。多谢。

主要是在
http://www.autoblog.com/
http://www.caranddriver.com/
http://www.motortrend.com/
可能有一些是在http://www.autoline.tv/daily/
上面听到的。

quote的两个评论在这儿：

http://blog.caranddriver.com/5-w ... -beijing-auto-show/

作者: 仁 时间: 2014-4-29 08:26
奇怪，每次送花都说“请隔15秒再来送花吧。”，试着点下鸡蛋，没问题！补充一下：我只是试了一试，没有真送鸡蛋。

作者: 燕庐敕 时间: 2014-4-29 21:27

逆天废柴发表于 2014-4-28 14:29
穿的太多！

要不身材不火辣

二者兼具！

没希望了！

作者: baiii 时间: 2014-4-30 15:41
前些时还有人埋怨北京车展选在西方的节日开幕，使得西方的车商不得不顺着北京的意思

作者: tanis 时间: 2014-4-30 22:16

baiii 发表于 2014-4-30 15:41
前些时还有人埋怨北京车展选在西方的节日开幕，使得西方的车商不得不顺着北京的意思 ...

这是南方系的带路媒体还是西方媒体啊。。。米国连复活节都不放假。。。

昨天晚上听Autoline afterhour，几个主持又在说北京车展现在是世界最重要的了。主要是时间上紧跟纽约车展，所以很容易比较~

作者: 方恨少 时间: 2014-5-2 20:26

tanis 发表于 2014-4-28 10:07
有些老美觉得它有FJ 调调。

话说你看和2014年的切诺基比起来还是BJ100好看点儿吧。。。

这车长得太像韩国人了

作者: 燕庐敕 时间: 2014-5-3 16:27

皇家骑警总监发表于 2014-4-28 17:39
你露腿啦？

没有，所以没人给照相。

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