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除了已知的17H座位处窗口附近受损之外,飞机的其余结构也被解体的发动机部件击中而受损。机身下部有多处被撕裂和击穿,面积从1062平方厘米到3250平方厘米不等。右侧机翼位于发动机内侧的前缘有多处受损,机翼下缘有一道裂纹一直延伸到右翼内侧油箱。: @7 Z% g$ C' l# m
C7 o T" i5 E n* y6 h飞机左侧的1号发动机也被3号发动机飞散的碎片击中,有一片风扇叶片击穿了发动机滑油箱,从1号发电机出来的部分线路被切断。: m! M2 o$ `- G% L( T( z
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尾部的2号发动机也被击中,有一小片风扇叶片嵌在进气道里面,两片风扇叶片受损,进一步的探伤又发现另外三片叶片有裂纹存在。# |& S' H- E d- w7 [: M- b
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飞机右升降舵的抬头控制和方向舵的左转控制被切断,3号液压系统管道也被切断,1号液压系统控制副翼的管道被击穿,1号和3号系统里的液压油全部漏光。 " {2 x, `% G8 g2 M- Y0 V" y J. W4 I: V7 T6 w这架DC-10装备了洛克希德最新的飞行数据记录仪,记录仪完好无损。可是所有试图读出数据的努力都以失败告终。最后洛克希德的专家发现这台记录仪在航班之前起码一个星期就坏了,一直没被发现,所以啥都没记录下来。 # h7 }* A& h8 T; ^$ j! U% e' R1 {) i9 G, i0 H8 e+ d
好在座舱语音记录仪读出没有问题。幸运的是,飞机在出事后20分钟就降落了,所以发动机解体之前的机组对话和发动机噪音都还在录音带上。在FDR完全失效的情况下,CVR上录下的声音成了调查的重要线索。- _& G9 Q. D4 U' u) j, }
& Y N6 W, g8 m J9 P. a$ v调查组用计算机模型分析了3号发动机碎片的可能落点范围,以及倒霉的乘客加德纳先生的可能落点,新墨西哥警方根据分析的范围在沙漠里进行了大规模地面搜索,找到了发动机进气道残骸和飞脱的32片叶片中的18片,但他们没有找到加德纳的尸体。两年后,在新墨西哥州的射电天文望远镜阵列的建设过程中,工人们发现一具骷髅,经检验证实是可怜的加德纳先生 6 H0 ]5 z5 M, z* u 0 g9 }, Y! Z5 k) ~* J# P! F# |发动机进气道上外罩上有八处被击穿,18片叶片的损坏痕迹表明它们先是向前移动超过正常限定位置,然后沿风扇转动方向脱离飞出。9 Z l% _% w9 K6 q4 T1 X