爱吱声

标题: 上海别克会成这个样子吗? [打印本页]

作者: 晨枫    时间: 2013-12-23 01:57
标题: 上海别克会成这个样子吗?
9月份的法兰克福车展上,Open/Vauxhall推出Monza概念车,这有可能确定未来几年Opel/Vauxhall的设计方向。考虑到上海通用的别克实际上和美国别克没什么关系,实际上是Opel/Vauxhall的贴牌,即使美国别克也快成了Opel/Vauxhall的贴牌了,这Monza一某种形式在中国街头出现的可能性着实不小。


先看要紧的:高端大气上档次的欧洲人也免不了车模的俗


现在看车:这是欧洲很流行的旅行车的款式,到中国可能会加一个尾巴,成为三厢


这将成为Opel/Vauxhall的标准前脸,别克会把“咧嘴”变成“露牙”


这样的“海鸥门”肯定是概念车的名堂,量产车断然不会采用。不光是成本问题,停车场都没法开门


据说Opel/Vauxhall对这个车尾特别看重,尤其是侧面连贯的镀铬弧线到车尾再这么一拐,好像中国书法里的“竖弯钩”一样


木饰这样的用法现在很时髦,但量产车上大概不会有;不过LCD的大量使用可能会用到量产车上,LCD本身的成本迅速降低,可靠性迅速提高,可编程使得显示设计大为简化,显示灵活性则成数量级地增加


前后门联通不仅便于进出,还造成特别流通的空间感,但这只有这样的巨型海鸥门才能做到,可惜了。木质的椅背也不大会量产。


海鸥门一直是设计师的最爱


但量产可能性实在微乎其微,看这东西得多重?没有液压支柱在机械上更是难上加难


前轮翼后的刀形是下一代Opel/Vauxhall的另一个标志,估计别克也会采用;不过后轮前的“收腰”在制造上比较麻烦,可能不会量产,尽管这东西对后座进出是有好处的


这东西不仅美观,而且有助于前轮刹车冷却和降低前车身风阻,超级跑车早就用这样的feature了


还别说,PP比前脸好看呢


采用LED光源后,前灯可以做成细长的一条,估计未来10年里很多汽车前灯都会这个样子,而不再是传统的圆的方的。这里,LED前灯也是一个弯钩,和后脸的镀铬弯钩呼应


细节也很耐看


PP灯的细节也耐看



这个估计能在量产车上保留50%就不错了
作者: 穿着裤衩裸奔    时间: 2013-12-23 02:43
audi与volvo合体,样子不错

作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-12-23 03:45


做成折叠式的,估计占用空间就很小了吧?
作者: 晨枫    时间: 2013-12-23 03:47
鳕鱼邪恶 发表于 2013-12-22 13:45
做成折叠式的,估计占用空间就很小了吧?

不仅机械上更加复杂,侧面防撞强度方面也不可能满足要求。另外,多折门的密封、减噪都非常糟糕。
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-12-23 03:49


或者,还是搞成前后俩门,分别向前后滑出,象minivan那样,也可以很酷的~
作者: 晨枫    时间: 2013-12-23 04:56
鳕鱼邪恶 发表于 2013-12-22 13:49
或者,还是搞成前后俩门,分别向前后滑出,象minivan那样,也可以很酷的~ ...

还是有重量和安全问题,而且车的侧面必须是平整的,否则滑不动啊。
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-12-23 08:50
本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-12-23 08:52 编辑
晨枫 发表于 2013-12-23 04:56
还是有重量和安全问题,而且车的侧面必须是平整的,否则滑不动啊。


象歼20导弹架那样,用个架子伸出去,不用滑轨的,侧面就不需要平整了。。很科幻的样子似乎~
作者: 晨枫    时间: 2013-12-23 09:26
鳕鱼邪恶 发表于 2013-12-22 18:50
象歼20导弹架那样,用个架子伸出去,不用滑轨的,侧面就不需要平整了。。很科幻的样子似乎~ ...

那这车的成本得多少啊!
作者: 东湖珞珈    时间: 2013-12-23 09:37
本帖最后由 东湖珞珈 于 2013-12-23 09:38 编辑

这就是一个展览台上的概念而已。
国产车没有了B柱,想想那拦腰被撞断的本田ACCORD吧,况且那还是带柱子的
作者: 晨枫    时间: 2013-12-23 09:40
东湖珞珈 发表于 2013-12-22 19:37
这就是一个展览台上的概念而已。
国产车没有了B柱,想想那拦腰被撞断的本田ACCORD吧,况且那还是带柱子的 ...

这当然是概念车,没有可能100%量产的,尤其是没有B柱的设计。关键是看设计语言。
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-12-23 10:59
晨枫 发表于 2013-12-23 09:26
那这车的成本得多少啊!

老大,咱在讨论中国造的车哎~ 那不迟早就是颗白菜?

。。这个设计有个好处:车顶肯定是要加厚了,肯定也结实了;重归重了,万一搞成了潮流,小日本的车肯定完蛋了--车子重了日车号称的省油肯定就没戏了~
作者: 晨枫    时间: 2013-12-23 11:21
鳕鱼邪恶 发表于 2013-12-22 20:59
老大,咱在讨论中国造的车哎~ 那不迟早就是颗白菜?

。。这个设计有个好处:车顶肯定是要加厚了,肯定 ...

不是因为中国造了就自动成为白菜价了。中国也需要解决上述问题,也是要增加成本的。
作者: 料理鼠王    时间: 2013-12-23 11:22
本来就是概念车,相当于工程版,测试市场的反应。
美国车在国内口碑不好,傻大,费油,粗糙。
所以现在美国车都要到欧洲镀层金才行。
对于通用,这只是挂哪件马甲的问题。反正旗下品牌多。
作者: 晨枫    时间: 2013-12-23 11:25
料理鼠王 发表于 2013-12-22 21:22
本来就是概念车,相当于工程版,测试市场的反应。
美国车在国内口碑不好,傻大,费油,粗糙。
所以现在美国 ...

不要小看概念车的作用。概念车是用来试水的,用来探测市场对设计语言、款式潮流的反应。现代汽车大厂的款式大换基本上都用概念车探路。

国内的美国车不多吧?美国车不到欧洲镀金的,直接那欧洲福特或者Opel的过来用。
作者: 牛铃    时间: 2013-12-23 12:45
车模既老又不漂亮穿得又多,一点吸引力也没有
作者: 燕庐敕    时间: 2013-12-23 13:04
牛铃 发表于 2013-12-23 12:45
车模既老又不漂亮穿得又多,一点吸引力也没有

而且还挺壮实。
作者: Erastus    时间: 2013-12-23 13:07
挺漂亮,可惜离现实比较远!
作者: 理想的下午    时间: 2013-12-23 13:23
晨枫 发表于 2013-12-23 03:47
不仅机械上更加复杂,侧面防撞强度方面也不可能满足要求。另外,多折门的密封、减噪都非常糟糕。 ...

原来这么酷的车门也是中看不中用的主儿,看来这道理在哪里都普世啊
作者: 老芒    时间: 2013-12-23 13:43
这车加个尾巴还有得看吗?
作者: 晨枫    时间: 2013-12-23 13:48
老芒 发表于 2013-12-22 23:43
这车加个尾巴还有得看吗?

那就要看国人对于这么“没有尾巴”的车的接受程度了。这样的车在欧洲是时髦,在美国就是“过时”,在中国好像是“不伦不类”?
作者: 晨枫    时间: 2013-12-23 13:49
牛铃 发表于 2013-12-22 22:45
车模既老又不漂亮穿得又多,一点吸引力也没有

所以要你看车嘛。
作者: 猫元帅    时间: 2013-12-23 17:17
我总怀疑国内的停车位比美国加拿大的窄
作者: 猫元帅    时间: 2013-12-23 17:18
晨枫 发表于 2013-12-23 13:48
那就要看国人对于这么“没有尾巴”的车的接受程度了。这样的车在欧洲是时髦,在美国就是“过时”,在中国 ...

国内对两厢车的接受度还是很高的。

特别是高端车。
作者: Mousepa    时间: 2013-12-23 17:21
猫元帅 发表于 2013-12-23 17:18
国内对两厢车的接受度还是很高的。

特别是高端车。

非也非也
君不见标致207还是307中国版丑陋的屁股,像是个平胸姑娘强戴了一个D杯的胸罩一样
作者: 猫元帅    时间: 2013-12-23 17:37
本帖最后由 猫元帅 于 2013-12-23 17:39 编辑
Mousepa 发表于 2013-12-23 17:21
非也非也
君不见标致207还是307中国版丑陋的屁股,像是个平胸姑娘强戴了一个D杯的胸罩一样 ...


但是奥迪系、宝马系、标志206cc、迷你、新甲等一系列中高档两厢车都很受欢迎啊。

高尔夫系列和polo系列也很好啊。

骐达也很多啊。

就算是两厢的307,也是相当多啊。现在已经过了强加屁股的时代了。
作者: Mousepa    时间: 2013-12-23 18:41
猫元帅 发表于 2013-12-23 17:37
但是奥迪系、宝马系、标志206cc、迷你、新甲等一系列中高档两厢车都很受欢迎啊。

高尔夫系列和polo系列 ...

猫帅你忽略了一个问题,你举例的以上车辆在国内大部分都是女性开的
所以这些车都是中高档车辆,因为很多家庭的二次购车的主力是女性
而国内,据我所知,目前主要购车的群体还是男性
作者: longpaijiao    时间: 2013-12-23 21:44
这车真帅气,要是上汽别克出这车,销量可真不是问题呀,广告估计都能省下。
作者: 晨枫    时间: 2013-12-23 22:29
猫元帅 发表于 2013-12-23 03:17
我总怀疑国内的停车位比美国加拿大的窄

没有比较过,不过很能想象。
作者: leekai    时间: 2014-2-27 15:11
307还是进入的有点早,后来两厢车接受度好多了。印象中第一辆被大众认可(销量好)的主流两厢车是凯越HRV,之前富康、夏利销量也大,但一直是低端形象。
作者: sunlion    时间: 2014-2-27 19:26
相当好看,期待
作者: 所以我才打高球    时间: 2014-2-27 19:32
牛铃 发表于 2013-12-23 12:45
车模既老又不漂亮穿得又多,一点吸引力也没有

漂亮、不壮实、贼好看!
作者: 空气精灵    时间: 2014-2-27 19:38
一直喜欢这类车型
作者: 黑JK    时间: 2014-2-27 20:51
着车不因该找女模因该找蝙蝠侠
作者: njyd    时间: 2014-2-27 21:12
这属于土豪泡妞专用车。
国内买车大多指望多用途,销量最大的还是较便宜的中规中矩的车,这车太低,送个病人,带个东西都不大方便。
不过呢,就算专用,能到中国占个百分之一的市场份额也相当可观了。
作者: pengk    时间: 2014-2-27 22:15
鳕鱼邪恶 发表于 2013-12-23 03:45
做成折叠式的,估计占用空间就很小了吧?

开门的时候,两边得留出多大的距离?
作者: 老兵帅客    时间: 2014-2-27 23:46
猫元帅 发表于 2013-12-23 04:17
我总怀疑国内的停车位比美国加拿大的窄

加拿大的也不宽。
作者: 水风    时间: 2014-2-28 01:30
没关系,晨司机作为入门级土豪,去订购一个不就得了。
作者: 晨枫    时间: 2014-2-28 02:09
水风 发表于 2014-2-27 11:30
没关系,晨司机作为入门级土豪,去订购一个不就得了。

我是最劳动人民的啦!
作者: 猫元帅    时间: 2014-2-28 08:39
老兵帅客 发表于 2014-2-27 23:46
加拿大的也不宽。

是么?回头我找机会量一下国内的平均值。
作者: 大黑蚊子    时间: 2014-2-28 09:09
猫元帅 发表于 2013-12-23 17:17
我总怀疑国内的停车位比美国加拿大的窄

加拿大没去过,俺去过的加州小镇停车位比深圳的宽的多~



作者: 苏鲁锭    时间: 2014-2-28 10:03
大黑蚊子 发表于 2014-2-28 09:09
加拿大没去过,俺去过的加州小镇停车位比深圳的宽的多~

老美大车多,所以车位宽大
反正在那边停完车,开门下车很顺畅,从来没有需要挤出来的
作者: 得大自在    时间: 2014-3-1 00:01
搭车请教 Highlander 与 Pilot 相比,哪个胜数更多些?
作者: 晨枫    时间: 2014-3-1 00:53
水狸 发表于 2014-2-28 10:01
搭车请教 Highlander 与 Pilot 相比,哪个胜数更多些?

个人喜欢Pilot多一点。
作者: 走南闯北    时间: 2014-3-21 22:57
苏鲁锭 发表于 2014-2-28 10:03
老美大车多,所以车位宽大
反正在那边停完车,开门下车很顺畅,从来没有需要挤出来的 ...

要考虑时不时有辆pickup或者suburban之类的要停。




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