爱吱声

标题: 谈谈北极航线(上) [打印本页]

作者: 晨枫    时间: 2013-12-18 14:06
标题: 谈谈北极航线(上)
本帖最后由 晨枫 于 2013-12-18 08:04 编辑
- _: r9 s# @- C  K" C! r% w' f
$ S& J  j! b) h0 c# ]% [" I挪威给刘晓波诺贝尔和平奖之后,中国把挪威冷处理,现在好像还没有解冻。挪威威胁要抵制中国参与北极理事会,最后还是没有抵制。另一方面,中国抵制挪威三文鱼,倒是确确实实抵制了。挪威很不满,但没有进一步的行动。原来不理解,挪威为什么没有进一步发难。即使不再给热比亚什么的发一个诺贝尔和平奖,至少也可以会见达赖什么的,给中国添堵。但挪威没有,为什么呢?有点明白为什么挪威不敢对中国发飙了,原来挪威也在下大棋。
8 n% N( _; M! b: a+ z9 p) r3 E
/ O$ U$ q/ [7 M, [& c# ^' U7 z) D地球是圆的。当年哥伦布想向西一直航行,就可以不必绕道好望角,而直接航行到印度,结果发现了美洲新大陆。但印度毕竟在美洲的那一边,从智利合恩角绕过去一点不比从好望角绕道近。几百年后,苏伊士运河、巴拿马运河大大缩短了海上航行的距离,但从北方寻找更近的水路的梦想一直不灭。事实上,英国人在加拿大北方寻找“西北通道”(Northwest Passage)的努力直接导致了加拿大西部的“发现”,从圣劳伦斯河进入五大湖容易,从五大湖继续往西就没有通畅的水道了。磕磕绊绊最后过了落基山,终于有弗雷泽河,通到温哥华,但这水道不适合航行。后来的努力集中于从哈德逊湾向北冰洋走,但这里很长时间冰封,即使夏天也有大量流冰,西北通道的梦想最终没能实现。但现代破冰技术发达了,气候暖化也使得北冰洋的海冰冰盖缩小,通航的可能性大大增加,已经有人在尝试北极航线了。( I/ Q( R. Z" W$ ~7 s1 F: O" f' W: X, H

' a$ U& d& R0 ? / R; U. C& b5 p7 j$ B
不管是绕行好望角还是合恩角,从欧洲到亚洲的航线依然遥远,美洲东海岸到亚洲也一样遥远% X- F$ q9 D* l) b* Z: j6 E2 X+ X
% e9 ~% q% f4 ?# w5 T" T' W% M

2 U$ m+ |/ Z2 P北极航线明显缩短了距离
. j! v) Z, K4 K+ G4 D/ r6 q7 u' H! K1 }
有人丈量过,从挪威北方的科克涅斯(Kirkenes)到中国连云港,走苏伊士运河的话,航程12180公里,按照平均船速13节计算的话,需要40天的航行时间。但走北极航线的话,距离缩短到6500公里,以平均12节航速计算的话,需要22.5天的航行时间。即使算上额外的保险和破冰船费用,依然在经济上有很大的吸引力。
. S  |# G2 M" f- \1 C4 j+ ]  p: H/ E7 T
- `' z; E) R# f: U7 T; K  g) y除了跨越欧亚的海运之外,北冰洋沿岸也是可预见的未来石油、天然气和矿物资源的重点开采地区。这里已探明资源的数量巨大,而且离欧美发达国家近,不仅创造本国工作机会,也不受政治上不稳定的第三世界国家的影响。海运是把开采出来的资源运出来最有效的方法,这是北极航线的另一个动力。0 b) v0 B4 t1 ?0 Q
6 q1 u+ S$ {) N+ z% |2 H
1 X9 v" w" q+ D& z" Y
北极航线有三条:东线,中线,西线
5 Z4 i* r  C4 p! J& G" Y- m7 f) L3 B  U4 `
' z6 l% i( v! O- A, Y' S) I
北冰洋沿岸已经有很多港口
4 Y$ W; Y0 N" Z# L: G% P) B" \9 s( x* v( n1 a4 U8 C, z

7 ?& W! j; \- Q+ q" N4 O; ^) t" A海冰冰盖的缩小大大便利了北极航线的通航
/ d& p# h7 V7 A; J( R4 y: ~& p0 ]. I8 R; q" j
北极航线有三条。东线沿俄罗斯海岸走,这是通往俄罗斯和欧洲的航线;西线沿加拿大海岸走,这是通往北美东海岸的航线;中线的距离实际上最近,而且便于通向欧洲和美洲东海岸,但即使在夏天也需要破冰,不好走。从港口设施来说,东线的港口设施相对较好,但西线的航道条件可能好些。
5 r% }# B: ]4 z$ I# W) }1 G+ c0 b7 I6 {
北极航线已经开始使用。在2011年,已经就9个航次(总计60万吨)的凝结油/轻油、1个航次(65000吨)煤油、5个航次(总计21500吨)柴油、3个航次(总计11万吨)精铁矿砂、4个航次(27500吨)鱼产品、4个航次(总计11000吨)普通干货通过北极航线。其中大部分是俄罗斯到中国的轻油,也有到泰国、韩国的,还有挪威-泰国、韩国-法国的。
3 R7 Y2 t9 x( H& o6 F- C9 Y$ d
: B- R' ]% B# U* d, `2012年,北极航线的航运量进一步增加。液货达到25个航次,总计达到85.77万吨,其中东向59.50万吨,西向23.28万吨;散货6个航次,总计35.92万吨,其中东向26.23万吨,西向9.69万吨;液化天然气1航次,东向6.6万吨;鱼类1航次,8200吨;压载6航次,47.2万吨;空船回程7航次,78000吨。总计东向25航次,西向21航次,挂俄罗斯旗的18艘,挂巴拿马旗的10艘,挂芬兰旗的6艘,挂挪威旗的5艘,挂马绍尔群岛旗的3艘,挂中国旗的2艘,挂利比里亚旗和塞浦路斯旗各1艘。" N2 D$ x/ P+ f
( }. |( s: S! l- g8 R
2013年的不完全统计进一步增加。液货31航次,总计91.2万吨,其中东向58.9万吨,西向32.3万吨;散货4航次,总计27.7万吨,其中东向20.3万吨,西向73500吨;液化天然气1行洗,东向6.7万吨;一般货物13航次,10万吨,其中东向3.68万吨,西向6.32万吨。航线也从北极港口扩大到更多的港口,包括欧洲一侧的芬兰Porvoo和Pori、德国汉堡、荷兰鹿特丹和阿姆斯特丹,还有亚洲一侧的韩国丽水、乌山、元山、台湾麦寮、天津新港,甚至还有温哥华。2 b* ?; Z* e* g
1 U1 {) ^. v7 D. k0 R
其实不需要统计数据,显然,对中国的油气、矿砂出口和制成品进口将成为北极航线的主要业务。挪威的科克涅斯和俄罗斯的摩尔曼斯克是北极圈里最大的港口,坐在这样的金矿上,挪威在中国问题上不再作梗就不奇怪了。
7 C0 d) \, z% ~, e7 g  h; L" Y: K. s, O1 z9 E6 |
明天接着谈北极圈的资源开发问题。
作者: 做客地球    时间: 2013-12-18 14:20
台湾麦寮港   
作者: silentdarkness    时间: 2013-12-18 15:00
when money talks, everything quiet
作者: 料理鼠王    时间: 2013-12-18 15:41
天下熙熙皆为利来,天下攘攘皆为利往。3 W6 k9 ^+ h9 X
诺贝尔和平奖就是欧盟意识形态的体现。不用太高看他。
) v/ u  e& |, L. \! q: c# k! e$ p! n' H+ \' O9 |
这种事情,欧盟不好出面,找个北欧小国,有了问题好收场。
作者: david康桂    时间: 2013-12-18 16:09
挪威会更加欢迎中国企业投资,以后就是哥俩好了。
作者: 橡树村    时间: 2013-12-18 16:36
麦寮港,在云林,不是个大港口,不过有炼油厂。
作者: 然后203    时间: 2013-12-18 16:50
挪威在勾搭中国建立自贸区呢。挪威基金也在积极投资中国。
作者: longpaijiao    时间: 2013-12-18 18:28
未雨绸缪呀,我们也得好好敲打敲打挪威,免得以后恃宠而骄了
作者: 晨枫    时间: 2013-12-18 22:15
然后203 发表于 2013-12-18 02:50
0 f" D# K+ e% p挪威在勾搭中国建立自贸区呢。挪威基金也在积极投资中国。

  f* A5 s( X8 a9 ~3 ~1 e$ D( M这倒是先前没有听说过。北极航线开通的话,挪威的自贸区就有戏了。
作者: 巴巴爸爸    时间: 2013-12-19 17:17
料理鼠王 发表于 2013-12-18 15:41
$ h! T( i) M% g1 h+ G* S天下熙熙皆为利来,天下攘攘皆为利往。% h# d- w% a; H" t
诺贝尔和平奖就是欧盟意识形态的体现。不用太高看他。
, Z) u% m) t1 i" `, Z, J" d
挪威不是欧盟国家




欢迎光临 爱吱声 (http://aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2