爱吱声

标题: 【原创】聊聊潜艇撞击事故（水面航行撞击） [打印本页]
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-28 22:27
标题: 【原创】聊聊潜艇撞击事故（水面航行撞击）
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 21:26 编辑
! U; Y4 Q3 ?9 E0 U" M' }! ?$ J. `$ _/ [2 M( B1 G
实话实说，只要这个世界上还有潜艇到处跑，碰撞事故就免不了。" N$ r7 d  c; m$ k

+ R9 P; ]# x# b潜艇的碰撞发生在如下三种状态：水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险，容易掉深度，潜艇预备浮力小，水柜撞破了非常悬，一旦掉到极限深度以下，肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了，基本就是个死。水面航行就好得多了，幸存的机会较多——当然，死多活少的例子也有。
- n4 {% e. C1 i1 O, U/ V% x4 r5 P& e% V1 }& ^
潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构，以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构（贴中暗表，其实美国核潜艇的某个舱段要细一截，外边用非耐压艇体包覆，我理解该叫混合结构，但都业内都叫单壳结构，就随大流吧），苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构，有的国家潜艇则采用混合结构（比如德国的212A、214型潜艇）。
/ j( E! A( L! y+ Q2 F: y& P% B' L: b' D: O8 J8 B; \# u
2 I2 {2 Q: v5 u( V. o
美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截，外边用非耐压艇体包覆。3 a1 P, T6 }; J" S

; X$ A( A; Y' E% r
% p! L) B1 m' X' ^( Z  G. }2 ]有图有真相，美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。
! h! U5 X( M, `. z2 |7 ?& E* F
; L  h! h. k/ C/ V+ j- T) J! ]+ p- ?% j) N& j
无独有偶，美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截，外边用非耐压艇体包覆。) Q% g* E6 n& @) c" q$ F6 R

; |6 U: [$ I/ A7 j+ t$ t
- M0 o; q# k3 Z) E苏联潜艇预备浮力30%以上，其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉，也是出于安全性考虑，至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是，苏联沉没的潜艇数量最多，所以沉与不沉，是由许多因素决定的。8 b2 {% _6 d5 o& a4 S
1 Y2 A/ M" q& Y
潜艇在什么状态发生的撞击多呢？水面航行与潜望航行都比较多，水下航行时撞击比较少，毕竟世界上潜艇数量数得过来，搁进茫茫大海，简直是沧海一粟，想撞到一起不容易。此外，由于活动海域关系，又大大地划出去一块，减少了很多水下碰撞事故。啥意思？打个比方吧：法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动，因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零，诸如此类。! e' |( B- _! b4 r3 G1 e+ g
, m& c: z& c9 M7 v

9 c0 q' ?: t% F/ r3 _" N9 b
水面撞击事故
7 s- u$ j, U) |' E

, ~$ C' u) d6 p2 X  V分开说，先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕，还得先从舰船碰撞说起。7 b; T/ V! g) l
. M' M& Y2 b* A; N6 w
舰船在水面航行，目标大、便于肉眼、雷达发现，可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯，必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时，比如浓雾天气，舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施，还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方，以避免碰撞事故。由于观察是双向的，便降低了相撞危险——即使这样，舰船碰撞事故还是绵绵不绝，基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时，情况基本与舰船无异。
0 m6 T# p# j6 V, V/ C" ?, E# G/ f, G0 D0 m! j
潜艇碰撞后果不等，轻的剐蹭，中等的得修复，严重的艇毁人亡，各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关，此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态（比如某个老兄刚接了个电报，老婆闹着要离婚，孩子出了车祸……，等等，导致精神恍惚）等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。
5 S, t8 K* a/ z2 G& G% m* p# }$ h' m4 v0 J& S3 u
潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑，航向航速每个准谱，潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬，潜艇操纵性不是太好，有时躲不开。
# L" k' e, N7 V" i2 p$ O" \% `! S6 k) a% e4 m) g: m. J

+ ]4 y5 M& R' ?% Y9 |
3 {% L0 t" u& C/ N0 ^& w0 ^苏联海军漫画：苏联核潜艇拱翻挪威渔船。  O; o# R1 {, {/ B4 h' _6 t

  B1 l  g; _8 n, H& D) A1 U$ l
5 q0 ~, z5 I1 H1925年9月，美国S-51（SS-162）号在水面航行时与一艘商船相撞，这种潜艇太小，实在不经撞，结果被撞沉了，36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。
0 k; K" j# H  {' l& E' @! @( y1 R8 {3 P$ i

- Z- V+ v* n1 M7 ~% B& G德国（不含联邦德国）共建造了1153艘潜艇，艇多事故就多，德国也有不少潜艇发生碰撞事故（德国潜艇数量太多，偷个懒，就不一艘一艘查对了。谁有闲心，我可提供线索，呵呵）。即使在不大的波罗的海，德国人就因事故损失了15艘潜艇，其中有几艘是碰撞事故导致。此外，德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高，保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月，德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队（编号忘了，汗）发起攻击，结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么，两眼一抹黑，结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞：故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。" T  U5 @& k* L% @' P5 h2 k; J

. w1 ^+ u9 i6 y# z  I9 g7 _$ c' D3 N4 X4 |7 B9 W6 {- j3 y/ T; @4 X3 T

; U! k: e% e  n& I上个故意撞击的照片：1976年8月28日，苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”（K-22）号发飙，以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。
# O. e9 I- }2 m- ~+ t! E" Y! Z9 b  G' S1 b1 M
8 \  F7 n6 D; D: d) ~
/ ^4 ^% z9 K% Q8 v
1958年5月30日，夏威夷附近海域，美国“刺尾鱼”号（SS-415）潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着，几乎被切断。
% l6 {7 D, v0 I& H2 a( m. V9 Y+ G( a: k
以下撞击事故没照片。5 o5 F# y3 q( J' p
5 P( A5 D. H& r- p6 h
1989年1月17日，美国“诺福克”号核潜艇（SSN-714）与美国海军“圣迭戈”号（T-AFS-6）补给舰，在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。
. |& t; Y" R! I! H; P; x/ h
1 D' |6 z4 o* @1996年5月，还是在切萨匹克湾，美国“杰克逊维尔”号（SSN-699）核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。
! U/ H; C3 Q& q! Q: E/ E+ }
) {8 i0 k4 A. g2001年7月，英国前卫级核潜艇“胜利”号（前卫级的第二艘）在进行训练时曾在美国停靠，把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了，该艇坨大因而无恙，被撞的辅助船受损。
+ R$ v) v/ q4 x. Z' Z! t
& w% I, P2 s( s; P0 j2 S; D太晚了，先码到这里。
0 Y2 `' B# C. A/ ?' o, V, m3 i6 k- m$ d  r' C

6 w6 w& J, u1 m" l) I* z) G$ ]! O7 G. n  s, H
【土鳖扛铁牛】
2 s3 Z& l' o! ^$ G

" ^4 P$ n1 E. m& A+ U" b
作者: 东中    时间: 2013-5-28 22:53
等着看美苏潜艇戏码
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 00:48
有一事不明：, l4 u; M) l2 F  T  M  N
所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排排的泄水孔；上面这个美国长尾鲨级核潜艇辅机舱的双壳结构
. J8 F8 p6 A+ N) W0 m  f
2 L% q8 B! ]& R5 Y' A却又不见泄水孔啥的。难道是双层耐压壳体？
作者: holycow    时间: 2013-5-29 01:37
疯狂的伊万就要来了么
作者: 兜胖胖    时间: 2013-5-29 04:40
单层潜壳是方向，俄罗斯也开始改用单层了，1650阿穆尔是单层，885北德文斯克是混合结构。
作者: 五月    时间: 2013-5-29 08:45
, U( Y+ k4 a$ i- K
苏联漫画好可爱，我还以为是日本漫画呢。潜艇上还画了四滴汗珠，撞了人之后表示“汗，瀑布汗”吗？
作者: 蓦然回首    时间: 2013-5-29 09:27
坐等疯狂的伊万上场
作者: 看客    时间: 2013-5-29 09:41
说到撞击，近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山，说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气，不过当时美军对外发布的原因是“旧金山号用的是1989年版的旧海图”——是不是挺耳熟？! R5 B+ C* X& C6 i
前些天美日海军在钓鱼岛联合军演，刀口的说法是美潜艇被日本渔船兜住了，美国人割渔网去了。; t: @7 R# j$ g7 {4 Q  Q9 m
您对这两个说法怎么看？
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:00
看客 发表于 2013-5-29 09:41
0 Z4 \4 N8 ?/ m9 c# k$ L说到撞击，近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山，说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气，不过当时美 ...
* I6 L8 H6 r/ X0 [, G% t8 g
他一说你一听便是了，信与不信由你2 @/ i2 l- [( ]* S) V
- a! C9 B% a  R  ]

( K% W3 N. l( V" i, v! P& V
' ~; n) F8 k# N0 D- Y4 V
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:04
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48 . I% N2 o* U8 k* ^0 h4 O
有一事不明：. j. I* x2 w/ l
所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排 ...

7 i3 U% \& o1 G$ y# f) I$ [( F: E: z* x  t/ [
泄水孔与水柜无关。
( b8 ?1 g( h' X
3 r, T* V. c% T8 u潜艇刚浮起时，透水部分都是海水，泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来，免得潜艇重心太高，导致头重脚轻。
" B$ O" I3 J" R. _/ E3 i
) M% e' h; G9 K
% L9 `& E6 K& T  ~7 F& ~
) V9 G2 ]# g5 h. z
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:11
兜胖胖 发表于 2013-5-29 04:40
( S0 P9 m+ p& H/ S单层潜壳是方向，俄罗斯也开始改用单层了，1650阿穆尔是单层，885北德文斯克是混合结构。 ...
+ y" Y$ j# T8 K2 n+ ]
采用啥结构得看需要，不可一概而论。装AIP的潜艇液氧罐、氢气罐体积太大，都放舱里挤占空间，安全性也不好。
5 f& j+ Q: ~3 k9 @& R& y2 n* j% l4 [: R$ g, [# X9 S
战后德国潜艇都是单壳结构，但从212A级开始采用混合结构了，就是这个原因。
/ U2 z# O$ C) V$ y  o/ x9 b) A  e9 G

3 f/ g1 u& |# \
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 10:33
潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:04
. a& ^6 K+ J: @% @. D泄水孔与水柜无关。
! ~) z+ }6 m# z- e6 W+ K. q& M$ g
1 ^: @& g( l8 H# ~+ s潜艇刚浮起时，透水部分都是海水，泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来，免得潜 ...

- h% a8 T' s& u7 M/ Y  F这部分还要请教。' x) C5 A1 n5 \1 g: G* F8 I: Q
7 v8 p  ?! j/ i. D* G
1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗（似乎一般来说，苏式潜艇的这个空腔中还布设了许多设备）？ 海水是不是自由出入的？0 r- |& X* R6 F( R! g+ g

* i" ]9 H% E) y" J5 C2. 如果对1 的答案是yes， 那么米国这个潜艇似乎见不到泄水孔；原因为何？
2 z. |8 U/ ]0 U2 f3 C1 p7 k% q5 O6 g# D0 y
俺主要是好奇美式潜艇的这个双层壳体之间，是不是充满了自由出入的海水。
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:46
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 10:33
8 R  f( v9 b/ W7 v1 n( u这部分还要请教。
+ [7 g9 u# p, ?
  }1 w  h) q; |9 Z- ?% }1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗（似乎一般来说，苏式潜艇的这个空腔中还 ...

- m% B4 E( b/ l+ i3 w' o
7 t- n" T4 D6 `  s- t  s1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳、AIP的液氧罐、氢气罐，诸如此类。
- B  b. h- d/ `* s! d# T# W$ R
& e; t8 k/ c* d1 J2、美国核潜艇不可一概而论，SSBN的耐压壳体上边有舷间结构，还是有排水孔的。SSN耐压壳体上边没设置舷间结构，所以不需要排水孔。有些国家潜艇排水孔采用启闭结构（比如德国212A，造型与工艺真赞），排水孔关上了也看不出来。
8 `" g7 G2 l# }& b
  \4 F4 t8 p. F8 U3、这张照片双层壳体之间是水柜，海水是受控出入，不能自由出入。
/ \* _$ s. ?5 e1 Q5 B& Z1 R
, O: K$ p7 I! @: K) L5 _6 O! l. q+ d2 I
/ ~( b; K7 e4 x8 I: V( u+ g/ V$ n% `6 f9 `5 R- _; i. t
5 E6 q8 d$ @' ?: S4 k: a; k; I
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 11:05
本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:07 编辑
) G7 z0 o* M* _
潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46 + Q3 t+ ^$ `& B( g9 N3 ^7 A
1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...

; D$ y7 Y# I8 A) m$ b) F( K; f( x6 v( x) l$ i. M: S0 z1 |
谢谢解惑！继续提问哈～8 D7 D$ @* e( v& Q! P9 r

1 \0 b% G1 w* k- [- u% l7 T
SSN耐压壳体上边没设置舷间结构，所以不需要排水孔。
这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗？/ Q, N$ r3 A7 g$ _2 O. Y) R
9 K. a+ ^& m& S+ r
依照俺粗浅的概念，所谓的非耐压壳体，是需要海水自由出入来保持壳体内外的压力平衡的，否则就成了耐压壳体了。。。俺这个概念对吗？ ' c2 G! B: e. Y: i
$ O  A$ d4 q! e0 ?/ z" @) Z
是不是美德潜艇的某些非耐压壳体，其实是可以承受一定压力的，所以才有采用启闭结构排水孔的必要？换句话说，比如212A，海水的进出是可以根据需要控制的。还是说，采用启闭结构排水孔纯粹是为了降低水下噪音的措施？
/ q' B2 D  m4 U5 z/ x, c9 o# n8 |& o
还有，米国的这张照片，显示的是水柜；那么这个外结构其实也是可承受压力的，并非通常意义上的双壳体概念，能这么说吗？# R2 p2 b7 u0 R4 z( A! N' }. Y- }  [; s

2 P2 C2 T& \$ }* B+ L
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:12
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:17 编辑
/ F0 _/ h8 s; }4 [
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:05
8 m$ a: H$ Y9 E/ h1 C谢谢解惑！继续提问哈～
2 E. Y; H6 ~: h) r" J5 h  |5 w5 `9 i4 |
这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗？
) H' g3 A% t  Q; f  V
6 K' k4 e! e. u
1、这个是主水柜，主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构，比如速潜柜；* M" b8 d4 V1 j! O: u4 Y

$ D3 X- H  ~% K- v5 G4 J$ S$ W2、非耐压壳体可以承受一定压力，比如潜艇浮起时向水柜供气就有往外拱的压力，但与耐压壳体的不是一个量级。
- v+ c+ o$ u7 C" Z3 O  q& R5 R, Q! g% M- r( C6 r6 H" J9 w* G6 A
3、在水上，非耐压壳体不承受压力；下潜后，水柜注满了水，内外压力均衡，也不会承受压力。我估计你在这块没绕过去。
8 z0 I$ T6 j  M5 X9 F, Q
* _7 h1 I: h8 {! D! x4、排水孔采用启闭结构就是为了降低水下噪音。) Z% v% `& T/ ~: @6 i7 o6 p( k
0 a5 t$ r5 z* g
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:23
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:29 编辑
+ e' x3 o( f" I$ a
holycow 发表于 2013-5-29 01:37
+ I2 v: u: g, ]+ @! c; D2 U) y疯狂的伊万就要来了么
& u8 j  y1 C* p+ C# O' A( ?
1 H% W2 [" o) h5 B* w
如有空会讲到老大哥强悍的撞击。你在爱坛摔了不少飞机，向你学习！天上飞的，水下跑的，出事就是大事
  g) \0 Q+ g$ T/ o2 R
) i0 r3 k* W& z. ?+ k4 M# b4 }: c5 F+ O. {
/ s6 n+ p! `5 g

/ n5 \% J- y: \& j, j& z
4 W. ?# S( z7 U: O# z  h6 y
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 11:29
本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:32 编辑
, g0 A9 r/ |3 R- z* e5 `
潮起潮落 发表于 2013-5-29 11:12
# T! L# v' N: Z1、这个是主水柜，主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构，比如速潜柜；4 W4 L. l9 u; E# X* g
: [! l- u; y/ D0 A
2、非耐压壳体可以承受 ...
3 v3 @6 Y4 ?# U3 ?$ k% U" h$ X

: }& J1 N, v8 E  |* E. o( |& W有点儿明白了似乎～# V( D  H1 ~6 Q9 L
) |/ i- `* m! W$ H2 A0 d
非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的，所以不需要耐压，也不需要在上浮的时候自由排水（反正是会主动充气排水的）；至于在接近水面时排水的压力是可以承受的。
. y0 D2 T0 y7 k& u7 U' u
7 [$ n- O. Z+ W7 |+ D" i2 s& M4 c在非水柜的双壳结构部分，也是有排水孔的，因为双层结构不占全艇的很大比例，所以见不到许多的自由排水孔；其中一些还是采用启闭结构的。
; Z  ?5 z0 \3 r  _8 Y  O  V
9 n% v% y( g! k3 _; v0 A这就是苏式潜艇的排水孔多于西式潜艇的原因。。。俺终于猜对了是吧？
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:39
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:44 编辑 5 b8 r7 k0 b4 h1 w
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:29 ; ?5 S) j" K/ O; R  D/ B
有点儿明白了似乎～
) G8 C: X1 i$ m
  g* b/ ]1 ~- L: F' W- j非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的，所以不需要耐压，也不需要在上浮的时候自 ...
4 y( b9 d* S5 H& G  \

) ]# q/ {4 q6 ^! Y1 }0 h4 Q0 q; i+ |
0 v8 i1 `( f* @' m& n; e有视觉因素，美国SSBN的透水孔接近水线，长缝式的（如图）。感觉排水效率更高。
0 Q( g. m- F& e# \
7 k$ l! ~+ T( [" q- B7 o. s6 i苏联潜艇是孔口式的，密密麻麻一堆，看上去比较打眼。
3 p5 H8 v0 y& t6 J$ X
3 B! J% S* f  i" D两者视觉效果不一样，容易产生错觉。2 S  @* H9 X# Y
/ ~5 _: [8 R  o* i, l" \2 _4 \

- k) C1 K0 q7 k( |! q" u$ f7 O
作者: 有牙老虎    时间: 2013-5-29 12:09
伊万潜艇撞美舰的结果如何？好奇中。
作者: feathers    时间: 2013-5-29 14:23
潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46 3 _5 x: u6 G( w/ P( X% U
1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...
0 }: t* s+ J9 h% t8 l$ }
洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹
作者: 天边一只猴    时间: 2013-5-30 00:55
feathers 发表于 2013-5-29 14:23 - @, _/ M( ^; L0 T7 t. D3 g- o" L
洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹

3 g2 Q7 @4 K: @洛杉矶级只有最后的３１艘才在非耐压壳体装了战斧的垂直发射管，之前的只能从鱼雷发射管里水平发射。
作者: 怎这样呢    时间: 2013-5-30 05:30
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48 5 {/ D) K1 B$ \
有一事不明：1 i5 M$ L( V3 P3 Z# Z4 L" D0 Y4 x
所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排 ...

' w, D, L* l1 U9 O  Z这是不是那艘杯具了的首艇？



欢迎光临 爱吱声 (http://aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2