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标题: 【原创】聊聊潜艇撞击事故（水面航行撞击） [打印本页]
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-28 22:27
标题: 【原创】聊聊潜艇撞击事故（水面航行撞击）
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 21:26 编辑
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  Y  i7 ?1 h: V/ I2 G* x5 P) q实话实说，只要这个世界上还有潜艇到处跑，碰撞事故就免不了。
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潜艇的碰撞发生在如下三种状态：水面航行、潜望镜深度航行与水下航行。潜望镜深度航行与水下航行时发生碰撞最危险，容易掉深度，潜艇预备浮力小，水柜撞破了非常悬，一旦掉到极限深度以下，肯定艇毁人亡。若是耐压艇体被撞破了，基本就是个死。水面航行就好得多了，幸存的机会较多——当然，死多活少的例子也有。7 _$ |0 p% a% T: K- @
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潜艇分为单壳结构、双壳结构与混合结构，以美国为代表的西方核潜艇一直采用单壳结构大分舱结构（贴中暗表，其实美国核潜艇的某个舱段要细一截，外边用非耐压艇体包覆，我理解该叫混合结构，但都业内都叫单壳结构，就随大流吧），苏联潜艇则偏好双壳小分舱结构，有的国家潜艇则采用混合结构（比如德国的212A、214型潜艇）。
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9 s6 ~* K0 `0 \% A( q7 g) n美国长尾鲨级核潜艇的涡轮机舱要细一截，外边用非耐压艇体包覆。0 k9 o( E! j4 M% d

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3 N: k: Q) [, n' j, J有图有真相，美国长尾鲨级核潜艇涡轮机舱是双壳结构。
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* ^3 K, I/ r4 s) F无独有偶，美国拉斐特级SSBN涡轮机舱也细了一截，外边用非耐压艇体包覆。
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* F% N, r3 B& \7 J6 x& M& A6 t苏联潜艇预备浮力30%以上，其抗沉性标榜“两柜一舱”破损进水也不沉，也是出于安全性考虑，至少理论上苏式结构的潜艇抗沉性更好些。不幸的是，苏联沉没的潜艇数量最多，所以沉与不沉，是由许多因素决定的。
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3 n" `' J& ?" @4 Z; ~潜艇在什么状态发生的撞击多呢？水面航行与潜望航行都比较多，水下航行时撞击比较少，毕竟世界上潜艇数量数得过来，搁进茫茫大海，简直是沧海一粟，想撞到一起不容易。此外，由于活动海域关系，又大大地划出去一块，减少了很多水下碰撞事故。啥意思？打个比方吧：法国、英国的核潜艇不会去太平洋、黑海、波罗的海活动，因此与其它国家潜艇在这些海域撞击的概率为零，诸如此类。5 \1 X2 ~7 j2 R! D. l  u; G; y

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水面撞击事故

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% f1 l3 n( g6 Z8 B分开说，先从潜艇水面碰撞事故说起。这事儿说起来比较绕，还得先从舰船碰撞说起。
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6 P  m& o' [, b5 a2 Q舰船在水面航行，目标大、便于肉眼、雷达发现，可及早采取避让措施。在夜航时还有航行灯，必要时还要鸣号提示。而在能见度不良时，比如浓雾天气，舰船要根据航道情况采取降低航速甚至停航措施，还要辅以鸣雾、笛雾号与灯光信号提示对方，以避免碰撞事故。由于观察是双向的，便降低了相撞危险——即使这样，舰船碰撞事故还是绵绵不绝，基本是人为操作失误导致。潜艇在水面航行时，情况基本与舰船无异。7 ]; d: J' N( v
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潜艇碰撞后果不等，轻的剐蹭，中等的得修复，严重的艇毁人亡，各种情况都有。一个国家的潜艇碰撞事故与它的潜艇数量多少有关，此外对海区的熟悉程度、人员的熟悉配合程度、技术水平与处置能力、劳累疲惫程度、责任心、精神状态（比如某个老兄刚接了个电报，老婆闹着要离婚，孩子出了车祸……，等等，导致精神恍惚）等等都有关。影响安全的因素或曰导致碰撞的因素很多。" g; ]! S5 W6 t0 F0 t# z* y# s- v

2 K  h: }& ], @+ f5 b潜艇出海时比较烦渔船。渔船追着鱼群跑，航向航速每个准谱，潜艇把渔船拱了、潜望镜挑了都常见。此外繁忙航道、狭窄水域、浅海水域也比较悬，潜艇操纵性不是太好，有时躲不开。" c, C4 x& r0 u1 k: u2 _
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7 ]4 d. B0 N8 w# l苏联海军漫画：苏联核潜艇拱翻挪威渔船。
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1925年9月，美国S-51（SS-162）号在水面航行时与一艘商船相撞，这种潜艇太小，实在不经撞，结果被撞沉了，36名艇员里只有3个死里逃生捡了条命。/ C; o9 K2 w& [6 K/ i4 p
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$ C3 Q+ B8 a( _德国（不含联邦德国）共建造了1153艘潜艇，艇多事故就多，德国也有不少潜艇发生碰撞事故（德国潜艇数量太多，偷个懒，就不一艘一艘查对了。谁有闲心，我可提供线索，呵呵）。即使在不大的波罗的海，德国人就因事故损失了15艘潜艇，其中有几艘是碰撞事故导致。此外，德国的狼群战术对潜艇的战术配合与安全航行的要求很高，保不齐就会发生碰撞。比如1943年9月，德国艇群在夜间在水面状态对开往加拿大的一支船队（编号忘了，汗）发起攻击，结果遭遇反击。海面上炮声隆隆、狼奔豚突、一片混乱。夜里么，两眼一抹黑，结果两条德国潜艇在混乱中相撞沉没。二战中还有另一类碰撞：故意撞击。有许多德国潜艇是被盟国商船、军舰撞沉的。
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9 a' A  f/ c2 b! N& [上个故意撞击的照片：1976年8月28日，苏联E-Ⅱ级飞航导弹核潜艇“红色近卫军”（K-22）号发飙，以半潜状态卯足了劲撞向美国加西亚级护卫舰“沃奇”号。3 z3 O9 u% Z$ O* _# K8 T! w

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1958年5月30日，夏威夷附近海域，美国“刺尾鱼”号（SS-415）潜艇与“希尔佛斯坦”号护卫舰相撞。“刺尾鱼”号被拦腰撞了个正着，几乎被切断。% ?0 y2 r& t% O3 _1 m$ E2 ^
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以下撞击事故没照片。
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1989年1月17日，美国“诺福克”号核潜艇（SSN-714）与美国海军“圣迭戈”号（T-AFS-6）补给舰，在美国东海岸的切萨匹克湾相撞。
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, I3 H* f' Z, m1 ~1 n1 |- ~; B, |. i9 x1996年5月，还是在切萨匹克湾，美国“杰克逊维尔”号（SSN-699）核潜艇与一艘沙特阿拉伯集装箱货船相撞。8 n: c0 N' g4 {$ a/ _5 @+ e9 F

- ]. R  Q5 X- _. v2001年7月，英国前卫级核潜艇“胜利”号（前卫级的第二艘）在进行训练时曾在美国停靠，把一艘美国海岸警卫队辅助船给撞了，该艇坨大因而无恙，被撞的辅助船受损。' S" R  F3 w8 x5 _; c. z0 V# n
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太晚了，先码到这里。
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【土鳖扛铁牛】

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作者: 东中    时间: 2013-5-28 22:53
等着看美苏潜艇戏码
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 00:48
有一事不明：
7 a% K' ^+ e" t* ~) U5 q' U6 i& j0 V$ f+ S所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排排的泄水孔；上面这个美国长尾鲨级核潜艇辅机舱的双壳结构$ o7 @" o; V1 q; c# I  d: D
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却又不见泄水孔啥的。难道是双层耐压壳体？
作者: holycow    时间: 2013-5-29 01:37
疯狂的伊万就要来了么
作者: 兜胖胖    时间: 2013-5-29 04:40
单层潜壳是方向，俄罗斯也开始改用单层了，1650阿穆尔是单层，885北德文斯克是混合结构。
作者: 五月    时间: 2013-5-29 08:45

5 m$ e# C7 U) R6 u& T; u苏联漫画好可爱，我还以为是日本漫画呢。潜艇上还画了四滴汗珠，撞了人之后表示“汗，瀑布汗”吗？
作者: 蓦然回首    时间: 2013-5-29 09:27
坐等疯狂的伊万上场
作者: 看客    时间: 2013-5-29 09:41
说到撞击，近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山，说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气，不过当时美军对外发布的原因是“旧金山号用的是1989年版的旧海图”——是不是挺耳熟？; u' A( Y( Q' f  R# ]2 r: `" O% ?  [( |
前些天美日海军在钓鱼岛联合军演，刀口的说法是美潜艇被日本渔船兜住了，美国人割渔网去了。% T1 |: t$ y+ C
您对这两个说法怎么看？
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:00
看客 发表于 2013-5-29 09:41
# Q7 m- u; b" N% t说到撞击，近日刀口提到05年那次洛杉矶级潜艇在关岛撞山，说是追咱们的大黑鱼来着。听着挺提气，不过当时美 ...
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他一说你一听便是了，信与不信由你
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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:04
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48 1 h; j6 h, J$ x, F/ ]
有一事不明：- b4 m* ]- ~6 @& l
所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排 ...
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泄水孔与水柜无关。9 ]  K% W/ \9 V$ A9 ~' I
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潜艇刚浮起时，透水部分都是海水，泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来，免得潜艇重心太高，导致头重脚轻。; x: k- U1 P$ }: Z8 l+ }5 C/ q

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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:11
兜胖胖 发表于 2013-5-29 04:40
4 r* @; B( o" n: Y1 I( N- b单层潜壳是方向，俄罗斯也开始改用单层了，1650阿穆尔是单层，885北德文斯克是混合结构。 ...

$ t9 A. ?. w9 W采用啥结构得看需要，不可一概而论。装AIP的潜艇液氧罐、氢气罐体积太大，都放舱里挤占空间，安全性也不好。
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- t7 P, I1 R$ K& `: \5 w0 Z$ K4 H战后德国潜艇都是单壳结构，但从212A级开始采用混合结构了，就是这个原因。
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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 10:33
潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:04
; b: y4 F5 ?& j( }; ~泄水孔与水柜无关。* C1 b  I4 w: u  w+ k. `9 m5 V
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潜艇刚浮起时，透水部分都是海水，泄水孔是用来尽快把透水部分的海水排出来，免得潜 ...
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这部分还要请教。
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, b! f% i3 J5 c) D/ m1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗（似乎一般来说，苏式潜艇的这个空腔中还布设了许多设备）？ 海水是不是自由出入的？
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2. 如果对1 的答案是yes， 那么米国这个潜艇似乎见不到泄水孔；原因为何？4 I) d, J5 c- x' O  m! v+ b# S
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俺主要是好奇美式潜艇的这个双层壳体之间，是不是充满了自由出入的海水。
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 10:46
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 10:33   f/ B8 w  Z4 e3 p) {4 o* c  y
这部分还要请教。
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1. 所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间是空腔吗（似乎一般来说，苏式潜艇的这个空腔中还 ...
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( z7 f. ]2 S, o- ?1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳、AIP的液氧罐、氢气罐，诸如此类。
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) `9 s) U% K. p! J+ {2、美国核潜艇不可一概而论，SSBN的耐压壳体上边有舷间结构，还是有排水孔的。SSN耐压壳体上边没设置舷间结构，所以不需要排水孔。有些国家潜艇排水孔采用启闭结构（比如德国212A，造型与工艺真赞），排水孔关上了也看不出来。3 M/ k& r4 C8 B: x$ h
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3、这张照片双层壳体之间是水柜，海水是受控出入，不能自由出入。
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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 11:05
本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:07 编辑 - e$ a9 D5 i5 \
潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46
- h# x3 g( z* |& v0 b1 @, O! `6 G1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...
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谢谢解惑！继续提问哈～0 ~/ E& t: I5 j9 {9 n

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SSN耐压壳体上边没设置舷间结构，所以不需要排水孔。
这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗？. y' [: d. P. i) x

/ @. F! d# d$ s" D依照俺粗浅的概念，所谓的非耐压壳体，是需要海水自由出入来保持壳体内外的压力平衡的，否则就成了耐压壳体了。。。俺这个概念对吗？ 4 r/ x, v2 L  s" ?3 B& \7 P  W
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是不是美德潜艇的某些非耐压壳体，其实是可以承受一定压力的，所以才有采用启闭结构排水孔的必要？换句话说，比如212A，海水的进出是可以根据需要控制的。还是说，采用启闭结构排水孔纯粹是为了降低水下噪音的措施？
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还有，米国的这张照片，显示的是水柜；那么这个外结构其实也是可承受压力的，并非通常意义上的双壳体概念，能这么说吗？
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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:12
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:17 编辑 ! Q1 p2 ~7 C. v5 r7 t; C! m
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:05
3 g5 t0 r9 p4 `- N" s3 v2 {+ D谢谢解惑！继续提问哈～' [% o7 k( I. x" s$ j
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这个SSN也是耐压与非耐压的双层结构吗？
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1、这个是主水柜，主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构，比如速潜柜；
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2、非耐压壳体可以承受一定压力，比如潜艇浮起时向水柜供气就有往外拱的压力，但与耐压壳体的不是一个量级。+ D1 u) o9 X0 v* S: p; u. E

# }* |# N* F2 o0 _3、在水上，非耐压壳体不承受压力；下潜后，水柜注满了水，内外压力均衡，也不会承受压力。我估计你在这块没绕过去。" E, f" |4 A" _1 g* o+ w8 g

1 r0 G* b8 Q. s( X# J4、排水孔采用启闭结构就是为了降低水下噪音。% M: K9 D8 A# g0 f; i& n

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作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:23
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:29 编辑 % F9 I1 K+ n/ f( i/ v* M  ?
holycow 发表于 2013-5-29 01:37
$ Z( x3 z+ w( F4 j4 o& q疯狂的伊万就要来了么
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4 h' {: o3 T/ I9 E# O& L如有空会讲到老大哥强悍的撞击。你在爱坛摔了不少飞机，向你学习！天上飞的，水下跑的，出事就是大事
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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2013-5-29 11:29
本帖最后由 鳕鱼邪恶 于 2013-5-29 11:32 编辑
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潮起潮落 发表于 2013-5-29 11:12
6 v4 a2 d: Q/ [  u( A" A! S1、这个是主水柜，主水柜不是耐压结构。只有特殊水柜才为耐压结构，比如速潜柜；
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- c$ L* i6 G. h; s1 l2、非耐压壳体可以承受 ...
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$ _$ @5 v( W& g7 ?6 {# S' A
有点儿明白了似乎～8 L% J  k" j  U9 {

3 p5 ]+ n. C! @) g" q0 I% A/ C; V' r非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的，所以不需要耐压，也不需要在上浮的时候自由排水（反正是会主动充气排水的）；至于在接近水面时排水的压力是可以承受的。
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. F8 G( L9 ~- Q( A, O在非水柜的双壳结构部分，也是有排水孔的，因为双层结构不占全艇的很大比例，所以见不到许多的自由排水孔；其中一些还是采用启闭结构的。
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1 [% w1 J  e5 v/ q8 E这就是苏式潜艇的排水孔多于西式潜艇的原因。。。俺终于猜对了是吧？
作者: 潮起潮落    时间: 2013-5-29 11:39
本帖最后由 潮起潮落 于 2013-5-29 11:44 编辑
( C& t; ]( E8 y) D3 s
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 11:29 3 F" s/ V6 }: Q" G" u, q
有点儿明白了似乎～
% h- i  P9 |  F, u) Z" m- V6 Z: U4 n$ C/ v! z; ]& O9 p; N
非耐压水柜反正在下潜的时候是要充满水的，所以不需要耐压，也不需要在上浮的时候自 ...
3 I. t2 }3 U! Q& k# I- f: I
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' C8 u7 \! i) F  l: q9 _有视觉因素，美国SSBN的透水孔接近水线，长缝式的（如图）。感觉排水效率更高。, ]9 A) B' }0 h8 E$ E+ |, v7 t
5 J( J0 _( a. R
苏联潜艇是孔口式的，密密麻麻一堆，看上去比较打眼。9 u% @; C: k" ~
' S! k2 M8 P% J* C, d5 Q3 ?0 N
两者视觉效果不一样，容易产生错觉。
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作者: 有牙老虎    时间: 2013-5-29 12:09
伊万潜艇撞美舰的结果如何？好奇中。
作者: feathers    时间: 2013-5-29 14:23
潮起潮落 发表于 2013-5-29 10:46 / w* Y! S/ I9 j# q! d( [* v
1、是空腔，海水自由进出，这部分空间可以装很多东西，比如高压气瓶组、柴油机水下进排气管、绞盘、缆绳 ...

: b& k9 J- H/ P- u/ Y# g6 R洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹
作者: 天边一只猴    时间: 2013-5-30 00:55
feathers 发表于 2013-5-29 14:23 7 p* M) @, f1 A7 C2 c/ d) N( t* S$ s' B
洛杉矶级在非耐压壳体中加装了战斧导弹

# J9 c7 ^) C# }6 l洛杉矶级只有最后的３１艘才在非耐压壳体装了战斧的垂直发射管，之前的只能从鱼雷发射管里水平发射。
作者: 怎这样呢    时间: 2013-5-30 05:30
鳕鱼邪恶 发表于 2013-5-29 00:48 * b0 {- E7 E3 h- z
有一事不明：
  q2 f4 ?# b* y0 P所谓的非耐压壳体与耐压壳体之间的空腔，是与海水自由相通的？ 中国的033级的潜艇，都有一排 ...
1 B  d6 F( h4 u3 Y2 D; Y& q
这是不是那艘杯具了的首艇？



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