爱吱声

标题: 山寨版波涛汹涌(中) [打印本页]
作者: holycow    时间: 2013-3-17 06:42
标题: 山寨版波涛汹涌(中)
本帖最后由 holycow 于 2013-3-18 10:09 编辑
0 J# w( f9 X5 m7 N
$ x  i! X! X3 _2 a. I& X: y2 H@一无所之 $ \  d8 P, `/ v) w$ s2 C9 t
; Y, W- p- L3 Z
上一篇
* i5 Q* n% U& O' U+ y8 }$ K- g; P& c' t8 |4 I
德维特机长把客舱领班斯潘塞叫到驾驶舱，告诉他立刻做海上迫降的准备，客舱里碍手碍脚的东西都要收好，每个乘客都要明白救生衣怎么穿戴。4 p. a5 V+ Y# R- _( c9 N

$ ~7 Y3 Y( i8 U4 S斯潘塞回到客舱，通过客舱广播系统宣布了机长的决定，同时另外两个空服员做了穿救生衣和充气的演示。他们随后开始逐一检查乘客的准备工作，有些乘客座椅底下的救生衣拿不出来，都需要帮忙。几分钟后，领航员哈特也跑到客舱来帮助他们。( _4 c& P9 l9 Y, i

# P' j  Z6 d2 O于此同时，机长和副驾驶联络了圣胡安中心，报告了飞机准备迫降的坐标位置并要求速派救援飞机和船只。圣胡安中心通报说已经开始动员所有的救援力量。1 d1 e) B% a1 G$ c. H

3 L7 U. S( r0 x- I9 S2 R& Y. W下午3:48，DC-9下降到500英尺高度，海面已经越来越清晰了。海上仍然在下大雨，能见度600米。油量表现在的指示差不多到零了。副驾驶埃文斯最后一次联系圣胡安中心：“我们现在迫降。”
( D$ r* M6 i; a9 Y# Z/ U) e$ p3 @8 e3 _  n9 |
德维特机长操纵飞机下降，每下降100英尺就暂时改平，让自己的眼睛对高度有更准确的概念，然后再继续下降。在离海面20英尺，速度145节时机长放了15度襟翼，这样着水的速度可以更慢一点。在燃油压力的警告灯亮起的一瞬间，德维特把襟翼放到底，几秒钟后，两个发动机全部油尽停机。( q' @8 g+ x  i3 B" e6 B

: N# |, P# r8 j3 y+ W德维特机长想要对客舱广播迫降迫在眉睫，却突然想起来驾驶舱对客舱的广播系统是坏的。他无奈之下把系安全带/禁止吸烟的指示灯快速开关了几下，希望客舱里的空服员能看到并明白自己的意思，然后就操纵飞机以6度仰角，90节空速降落在海面。
+ F+ l2 b) Q8 J+ a! A6 i, C9 o. K' N0 j& h  Z; a

% c1 O! m1 p  a% j7 M& O9 C980航班实际航线
1 U; }' z( \% n$ w! i, ]. W
# O2 f, F8 Y" x& [2 c- f0 w在客舱里，哈特和斯潘塞正忙着把飞机上的五艘25座充气救生艇抬出来。他们正抬了一艘把它往配餐区右侧的门边放，准备门一开就把救生艇推出去；空服员科德罗也在配餐区一一固定餐车；在后面的客舱里，空服员亚伯拉罕还在帮几位乘客穿救生衣，有些乘客还站在过道里企图自己穿上救生衣，坐着的乘客有起码五人还没系安全带。* U5 H2 m2 o  v: M4 c4 M+ g7 Q1 l

- _0 `; B# ~% B0 B- I. {# V哈特和斯潘塞反应最快，先是发动机停机，然后又是安全带指示灯闪烁，这是机长的迫降信号！这两个人一边就近找了个折叠椅坐下一边大叫要乘客们准备。科德罗动作慢了一拍，附近的两个折叠座椅已经被前面那两人占了，他只能一屁股坐在救生艇上，两手撑地后背死死地顶住客舱的隔板。
0 l' j# @0 [& d& `* s5 n% F, E; w, }- w! G
在客舱里，有些乘客听到了哈特和斯潘塞的叫喊，立刻作出俯身抱头的迫降保护姿势；有些乘客在混乱中没有听到，还坐在座位上望着窗外；最倒霉的是空服员亚伯拉罕和几位站着的乘客，直到飞机着水还站在过道上，完全没有任何防备。当最初的冲击到来时，所有站在过道上的人和坐着但没系安全带的全部往前飞了出去，撞得人事不省；还有至少六个乘客的安全带在迫降的过程中断裂，导致他们受伤；其余的人倒是基本没事。
' p) ?4 [5 M( G- o' j7 |; m: N% D5 M# X' p0 P/ O
幸运的是飞机在迫降过程中保持完整，并没有断裂。当飞机在浪涛里摇摇晃晃停下来后，哈特和斯潘塞立刻行动，企图打开飞机左侧的前舱门；舱门卡住了，任凭两人如何用力都开不了。科德罗则成功打开了配餐区右侧的舱门，一个反应快的年轻女乘客第一个从打开的舱门跳了出去，跳进海里开始游泳。: ?. W; |3 O7 {* E7 s; Y9 s

3 r/ D4 A. {! P* Z哈特和斯潘塞于是回过头来准备帮助科德罗把充气救生艇拖到海里，救生艇上现在砸了一堆厨房用具，于是三个人七手八脚地开始清理，副驾驶埃文斯也从驾驶舱跑过来帮忙。突然间救生艇在机舱里自行充气了，一下子就把刚打开的舱门堵死了，还把埃文斯卡在了救生艇和机舱隔板之间。剩下的三个人在救生艇充气的过程中被推倒了舱门边，现在只能顺势跳下海去。埃文斯折腾了一通自己也移到舱门边跳了出去。  U; F$ {* {7 J0 s& W! b8 y! [( M

9 m* G! Z* X' z% {9 e( |海水已经往机舱里灌进来了，而唯一一扇打开的舱门又被救生艇堵住了。六个机组成员，机长还在驾驶舱，四个已经在海里，剩下一个迫降时撞昏了，机舱里的乘客只能自救。几名身体强壮的乘客打开了机身右侧机翼上方的紧急出口，大多数没受伤的乘客从这个出口接二连三地跳进海里。. Y/ L4 G/ p( N6 D, h

; Y8 V2 |7 N- v. A4 A$ q在驾驶舱里，德维特机长发现那充了气的救生艇把自己通往客舱的路也堵死了，只能从驾驶舱窗口钻出去逃生。出来以后机长游到左侧机翼上方的紧急出口处，从外面打开了这个出口。刚刚帮助两个乘客从这里逃生，飞机就快沉了。机长和那两个逃出来的乘客赶紧没命地往远处游，免得被漩涡给吸进去。
$ e6 c$ j" i* b; z! t: u2 d9 @
9 g8 h  z! q& ?1 U! X飞机上的五条救生艇一条都没放下海，全随着飞机沉下去了。幸运的是，右侧舱门的充气滑梯现在在海上。哈特赶紧游上去，在那个最早逃命的女乘客的帮助下，他们把滑梯充足了气，然后指挥剩下的乘客游到滑梯边上，用腰带和领带把自己和滑梯系在一起。, m  J; S  c  G0 T8 p

2 \8 w3 N3 F* h6 J8 Y7 U* [) R在空中，一架泛美的航班接到圣胡安中心的命令，找到了DC-9的迫降地点，确认了德维特机长报告的坐标位置。, b! Z% o& {; R5 r0 B
# Y5 F" U$ S9 W( J' M# X
没多久，一架美国海岸警卫队的HU-16信天翁两栖飞机从波多黎各飞来，空投了两艘充气救生艇。在狂风暴雨中信天翁的准头差了一点，两艘救生艇都投得太远，没人敢离开大队去把这两艘艇取回来。随后来了一架肖特，又空投了两艘，这次投得比较准。德维特和哈特分头游过去，各自上了一艘，然后发现海流的方向是背向大队人马的，随便他们怎么划都没法和大队会合。
3 ^' r4 p# G- F! u7 }9 w
$ m8 e" z$ M3 ?5 X9 N. U4 r ! S6 n/ m. f$ D! g- h
+ T# Q5 m" J+ O/ Y
迫降以后一个半小时，海岸警卫队一架HH-52搜救直升机到达现场，用绞盘吊起11位乘客。随后来了架海军的SH-3A海王，救起26人。最后是海军陆战队的CH-46海上骑士，把其余幸存者救走，最后一个上飞机的是副驾驶埃文斯。
( g  d' W; N5 x. b: k( M* n- F! h
0 ]4 P2 E' @( c8 H. z降落以后清点人数，发现22人失踪，包括空服员亚伯拉罕和两名儿童。谁也搞不清楚这22人中多少是随飞机沉下海去了，多少是等待救援过程中体力不支沉下去的。1 {/ H; ?& X, H

8 P  s+ {8 x8 W) N下一篇
& E# x# e/ J; s0 c3 P" ^
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 07:43
嘿嘿，沙发啊。
1 R' v4 g0 @! O! P从过程描述看，那个时候的应急撤离设备和程序好像都不是太完善，不知道现在的这些东西那些是从这次的教训中得来的，坐等更新。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-17 08:47
看到你@我，我万分欣喜，终于有结果了。
# M5 P7 j; X. T+ ^. \看到标题，我就怒了，它居然是个中，就是说这个坑他还没完，我还得接着等～～
作者: holycow    时间: 2013-3-17 09:10
一无所之 发表于 2013-3-16 16:47
. j/ q1 A+ s7 _! }$ g) g$ M7 M看到你@我，我万分欣喜，终于有结果了。
! y1 w! @8 L) w- o4 K7 j1 ~看到标题，我就怒了，它居然是个中，就是说这个坑他还没完 ...
4 y  |5 `7 g% r3 V* U# y! _
你上次问的是这飞机什么时候才能落到海面上啊；现在不是落下来了吗
作者: sduivy    时间: 2013-3-17 09:22
终于更新了
1 i" P' H2 S( b+ w& n$ q
作者: 一无所之    时间: 2013-3-17 09:53
holycow 发表于 2013-3-17 09:10 9 q, p+ ], y5 G1 V  L
你上次问的是这飞机什么时候才能落到海面上啊；现在不是落下来了吗 ...
& z! V2 v7 o$ T* W/ r0 w5 `+ y
我是深深明白，你@的我的意思的。也明白，你是在告诉我，这飞机现在是落下来了～～
' Z/ i5 T) F  L/ F$ \不过，这集我好像总感觉不够精彩啊～～
作者: 晨池    时间: 2013-3-17 10:32
我一直以为飞机落到水面会浮起来呢，居然会沉下去，那么其实留给乘客逃生的时间也不多吧。前几年不是有一个纽约的飞机迫降在曼哈顿么，好像就是浮起来的吧
作者: 橘子和枪    时间: 2013-3-17 10:47
晨池 发表于 2013-3-17 10:32
( s# V: \4 f2 T  V2 `我一直以为飞机落到水面会浮起来呢，居然会沉下去，那么其实留给乘客逃生的时间也不多吧。前几年不是有一个 ...

, {' o. H2 g4 k曼哈顿的那个飞机是迫降在hudson river里的，河里水浅，所以还能有一部分露在水面上。
( L( K- X7 p- d; _. z2 h0 y而这一次是迫降海里的，海里水深，于是就沉下去了。$ [8 x' G7 H; b$ q+ ?4 l. h( L
大家就只好泡在水里等神牛搭救了。好消息是这次在热带，海水温度比较高，大家可以多挺一会儿。曼哈顿那一次，大家只好站在机翼上了。0 X2 x4 `' ]+ P# L- n- u* p, W

small.jpg (17.87 KB, 下载次数: 342)

small.jpg
作者: 晨池    时间: 2013-3-17 10:52
橘子和枪 发表于 2013-3-17 10:47
( a7 ~0 L' D7 L8 e6 C曼哈顿的那个飞机是迫降在hudson river里的，河里水浅，所以还能有一部分露在水面上。
1 B9 ]: L3 p1 P, h: {1 I而这一次是迫降海 ...
5 r, D* f" ]7 ?# v* {
就是这个图片，河水居然这么浅。。。！
& Z6 Y) x" G$ B8 |% R0 t' ~那飞机沉下去，就是说乘客必须在飞机沉下去以前逃生，不然就被一起拉进去淹死了，这逃生时间也太紧张了
作者: 猫元帅    时间: 2013-3-17 11:02
感觉机组对于紧急逃生的准备时间没有概念。或者说对于飞机迫降的时间没有估计。
作者: holycow    时间: 2013-3-17 11:12
晨池 发表于 2013-3-16 18:52 " c4 x, {* `! C, L( g& D& Z
就是这个图片，河水居然这么浅。。。！
  |3 z2 I$ t, K那飞机沉下去，就是说乘客必须在飞机沉下去以前逃生，不然就被一 ...

2 V5 C; N$ q# ?) V民航飞机取证的条件之一是在飞机满载的情况下，只使用一半的出口，能够在90秒钟内撤离完毕。我差点被波音拉去当过一次群众演员。
* ]  j* F6 }6 `* D0 h8 ?# a
9 |( t5 _( d' L& W, |( D7 H  Z当然真出事的时候烟熏火燎的情况下就是另一回事。
作者: code_abc    时间: 2013-3-17 11:19
晨池 发表于 2013-3-17 10:52   w; k2 B1 z* z1 V9 U' w8 t
就是这个图片，河水居然这么浅。。。！
# E8 r! `5 H, W; Q! m0 S那飞机沉下去，就是说乘客必须在飞机沉下去以前逃生，不然就被一 ...

- T# n0 r+ D. ^河水没那么浅，那次迫降比较成功，机体破坏不大所以可以飘的时间长一点。
作者: TopGun    时间: 2013-3-17 11:20
既然飞机是在油尽停车的情况下迫降，似乎说明油量表没有故障。
  h. \3 ~7 T* Y- O" U
6 w& p1 i; u% K# z6 H7 B5 i
! L- G4 |# F$ W+ O  p% `0 _/ z5 X* ^( C! e' L% N6 f

! ~5 Z  ]( a: a) L* z! V4 ^9 @# f
作者: 晨池    时间: 2013-3-17 11:21
holycow 发表于 2013-3-17 11:12
7 i4 C9 y: M# `* e民航飞机取证的条件之一是在飞机满载的情况下，只使用一半的出口，能够在90秒钟内撤离完毕。我差点被波音 ...

; Z) u6 G- |1 }8 d$ [1 A6 d( E# T" x/ N: i* b
后怕呀，以后我尽量不坐飞机，坐飞机一定要规划好路线背熟安全事项。。。太危险了！火车连安全带都不需要，飞机不仅要安全带还要90秒撤离！！！这腿脚慢的都来不及呀
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-17 11:34
降落没提前通知就不说了，后面的经过就是一片混乱啊。每次坐飞机看着什么情况都考虑到准备好了，没想到还是会情况百出。+ t$ F% X" W, h/ {6 H/ b4 q0 d

* Z. C+ j7 y" t+ G2 f/ Y1 @提问，不是绝大多数人都穿好救生衣了吗？那应该始终漂在水上啊，怎么会一个半小时就沉了？
" H; j# C( D3 D* l& `+ J  k% ?/ T4 ^3 p
作者: holycow    时间: 2013-3-17 13:06
空气精灵 发表于 2013-3-16 19:34 9 R+ L- ]' A3 I* r
降落没提前通知就不说了，后面的经过就是一片混乱啊。每次坐飞机看着什么情况都考虑到准备好了，没想到还是 ...
  `$ I9 e6 e  ]
这救生衣放在座位底下也不知道多长时间才检查更换一回的，真要用起来好不好使就各安天命了。
作者: 冰蚁    时间: 2013-3-17 13:14
本帖最后由 冰蚁 于 2013-3-17 00:20 编辑
7 k/ w2 @- S; X
橘子和枪 发表于 2013-3-16 21:47 8 f+ C. u4 M) s. y- R( ]
曼哈顿的那个飞机是迫降在hudson river里的，河里水浅，所以还能有一部分露在水面上。
2 B4 s9 Z6 s" c( d+ D而这一次是迫降海 ...
& |4 ~% N. ]9 j4 X
9 v$ V( Q  E0 @9 H' ~
那个不是浅。是飞机的浮力大。那段水深好象有40feet （约12米），可能更深。
作者: martian    时间: 2013-3-17 18:19
标题: RE: 山寨版波涛汹涌(中)
接下来神牛该分析为神马会油尽迫降鸟。
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-17 18:59
martian 发表于 2013-3-17 18:19
, f1 \/ G  @9 H+ h接下来神牛该分析为神马会油尽迫降鸟。

% c3 K! q7 [+ f4 X以前是一个故事一个剧透，现在改一集一透了嘛
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 19:51
holycow 发表于 2013-3-17 11:12 6 p+ m: h5 H! x$ B  Q$ ?1 }
民航飞机取证的条件之一是在飞机满载的情况下，只使用一半的出口，能够在90秒钟内撤离完毕。我差点被波音 ...

$ t( b4 t% @9 C" n) {& |我看过380撤离验证的视频，800多人好像只用了70多秒。' G7 R+ c* [" l8 r
验证试验对于参与者是有要求的，要尽量模拟实际，所以必须有一定数量的妇女、儿童和老人，并且飞机制造商的员工只能占一定比例。
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-17 20:31
xlan1976 发表于 2013-3-17 19:51 . `$ z3 U" Q; a5 t2 e; a
我看过380撤离验证的视频，800多人好像只用了70多秒。' \* \7 q5 P  e7 }2 @7 @9 J4 T' h
验证试验对于参与者是有要求的，要尽量模拟实际， ...

* N9 w, |7 c: y' F4 d9 n3 |但这种试验其实只是最理想状态的。
$ e2 x7 |9 a" j, g' p实验的时候，大伙都知道这没真实风险，心情放松地跟着跑就行了。
2 n7 B- v3 H9 h9 R真出事了，一机上什么人都有，有明白人，有糊涂人，有吓傻的，有找不到孩子的，有语言不通的......哪能象实验那么顺畅啊。
作者: MacArthur    时间: 2013-3-17 21:21
holycow 发表于 2013-3-17 00:06 & n' N, {2 y# v$ f! B: t
这救生衣放在座位底下也不知道多长时间才检查更换一回的，真要用起来好不好使就各安天命了。 ...
, a# x4 l# G/ |. q& v: K
所以说老式泡沫塑料的还是好于新式充气式救生衣呵 -- 起码放个十年八年肯定还能用
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 22:19
空气精灵 发表于 2013-3-17 20:31 $ U7 S& J4 r9 L% c
但这种试验其实只是最理想状态的。
  q4 U- h2 e$ Y  D实验的时候，大伙都知道这没真实风险，心情放松地跟着跑就行了。6 X2 p- }3 d3 |4 ^+ P1 C% x, v/ [/ e/ Q
真出 ...

9 v( _2 G1 V, t2 `* M% |, ^* Z% j实验只能尽量模拟真实嘛，正是这种训练多了，乘务员在真正的灾难面前才能尽肯的发挥好，才能少死人啊。
- e9 J3 l" T! }2 z不过这个是适航取证的实验，必须严格按照标准来，因为这个标准其实就是拿许多鲜血换来的。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 22:20
晨池 发表于 2013-3-17 11:21 : F  G9 i& T' n2 g+ |( g
后怕呀，以后我尽量不坐飞机，坐飞机一定要规划好路线背熟安全事项。。。太危险了！火车连安全带 ...

1 \0 x, ~. Q; `! E. n0 l4 w( R/ O" R听从机组和乘务组的指挥，不要自作主张瞎跑，就是最正确的做法。
作者: holycow    时间: 2013-3-18 00:10
空气精灵 发表于 2013-3-17 04:31
4 \! @0 v9 w8 n& a- D7 g但这种试验其实只是最理想状态的。
6 Y6 ~# S$ Q. p; ]1 v% f  b/ Y实验的时候，大伙都知道这没真实风险，心情放松地跟着跑就行了。( r- h2 G  H( v2 W; K; X
真出 ...

* k" C0 e- A# k7 ^- \别说，就这种实验，还有撤离时摔伤的。参加前先签免责文件。
作者: 晨池    时间: 2013-3-18 08:18
holycow 发表于 2013-3-18 00:10 " Z9 d- q# s# @! j9 f5 j
别说，就这种实验，还有撤离时摔伤的。参加前先签免责文件。
! o4 @7 q' K" n8 M# J' i
那也应该有钱拿把，多少要冒风险呢。不过飞机真的太危险了，做个实验都要冒危险
作者: 晨池    时间: 2013-3-18 08:20
xlan1976 发表于 2013-3-17 22:20
! b& j2 {6 o: V* l% l, Z$ C听从机组和乘务组的指挥，不要自作主张瞎跑，就是最正确的做法。
2 b* p) T6 m& `4 M# e
坐火车不坐飞机是最正确的做法。。。
* U# J' r' V: s. E4 G
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-18 08:41
晨池 发表于 2013-3-18 08:20 1 L# x2 u( X! V7 C5 J" N7 J/ F
坐火车不坐飞机是最正确的做法。。。

2 S7 F6 `2 \" T1 o4 z更安全的方法是宅在家里
作者: code_abc    时间: 2013-3-18 11:44
看来充气式救生艇在狭窄空间中是一个添乱的角色。
作者: code_abc    时间: 2013-3-18 11:48
MacArthur 发表于 2013-3-17 21:21 & g8 v# E) u1 l" D
所以说老式泡沫塑料的还是好于新式充气式救生衣呵 -- 起码放个十年八年肯定还能用 ...

) O+ Q7 X) x. j, O2 L那种救生衣在某些时候是要命的东西。一方面体积大容易卡主，另一方面当飞机残骸沉得快的时候无法潜水找出口。后者在一次水上迫降的时候害死不少人，所以飞机安全手册上都会说充气式救生以必须出去才能充气。不过我发现这个要点空乘人员都没有强调。
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-18 19:17
code_abc 发表于 2013-3-18 11:48
/ N6 I6 r5 s! W3 O+ |3 w那种救生衣在某些时候是要命的东西。一方面体积大容易卡主，另一方面当飞机残骸沉得快的时候无法潜水找出 ...

) y2 E5 Z: I9 w0 j% P5 W1 F自认为很认真仔细地看过N次介绍和录像介绍，一直以为穿上救生衣就要赶快充气....



欢迎光临 爱吱声 (http://aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2