爱吱声

标题: 山寨版波涛汹涌(中) [打印本页]
作者: holycow    时间: 2013-3-17 06:42
标题: 山寨版波涛汹涌(中)
本帖最后由 holycow 于 2013-3-18 10:09 编辑 7 l* |: d0 t- Z  Y& @9 K

7 J- y( k0 ^8 y4 O@一无所之 % B8 D- ~% {( W( b  \. X7 X

( v: t3 Y9 [5 J6 g$ U  u上一篇3 v3 v& E; t, y

( E! a) \+ r# I( k德维特机长把客舱领班斯潘塞叫到驾驶舱，告诉他立刻做海上迫降的准备，客舱里碍手碍脚的东西都要收好，每个乘客都要明白救生衣怎么穿戴。% h( k  Z& K! `

5 E: r6 y/ W. ~1 t斯潘塞回到客舱，通过客舱广播系统宣布了机长的决定，同时另外两个空服员做了穿救生衣和充气的演示。他们随后开始逐一检查乘客的准备工作，有些乘客座椅底下的救生衣拿不出来，都需要帮忙。几分钟后，领航员哈特也跑到客舱来帮助他们。
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于此同时，机长和副驾驶联络了圣胡安中心，报告了飞机准备迫降的坐标位置并要求速派救援飞机和船只。圣胡安中心通报说已经开始动员所有的救援力量。
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' ^' Q# }, p: f+ K下午3:48，DC-9下降到500英尺高度，海面已经越来越清晰了。海上仍然在下大雨，能见度600米。油量表现在的指示差不多到零了。副驾驶埃文斯最后一次联系圣胡安中心：“我们现在迫降。”. q7 n- [' T; \" f7 h5 q/ z
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德维特机长操纵飞机下降，每下降100英尺就暂时改平，让自己的眼睛对高度有更准确的概念，然后再继续下降。在离海面20英尺，速度145节时机长放了15度襟翼，这样着水的速度可以更慢一点。在燃油压力的警告灯亮起的一瞬间，德维特把襟翼放到底，几秒钟后，两个发动机全部油尽停机。) \7 ~0 z! \8 F, V: P

$ N& |% s0 s. w: ~0 h德维特机长想要对客舱广播迫降迫在眉睫，却突然想起来驾驶舱对客舱的广播系统是坏的。他无奈之下把系安全带/禁止吸烟的指示灯快速开关了几下，希望客舱里的空服员能看到并明白自己的意思，然后就操纵飞机以6度仰角，90节空速降落在海面。
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980航班实际航线! Y7 M- H2 f$ N  g1 f

+ f3 M1 d7 \2 o1 Y9 u& O% G, t在客舱里，哈特和斯潘塞正忙着把飞机上的五艘25座充气救生艇抬出来。他们正抬了一艘把它往配餐区右侧的门边放，准备门一开就把救生艇推出去；空服员科德罗也在配餐区一一固定餐车；在后面的客舱里，空服员亚伯拉罕还在帮几位乘客穿救生衣，有些乘客还站在过道里企图自己穿上救生衣，坐着的乘客有起码五人还没系安全带。4 O7 y( ~0 Y; t" P, f! s$ K4 |

) P2 J/ f2 I6 f  c; r哈特和斯潘塞反应最快，先是发动机停机，然后又是安全带指示灯闪烁，这是机长的迫降信号！这两个人一边就近找了个折叠椅坐下一边大叫要乘客们准备。科德罗动作慢了一拍，附近的两个折叠座椅已经被前面那两人占了，他只能一屁股坐在救生艇上，两手撑地后背死死地顶住客舱的隔板。
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' e' L0 B) W3 I在客舱里，有些乘客听到了哈特和斯潘塞的叫喊，立刻作出俯身抱头的迫降保护姿势；有些乘客在混乱中没有听到，还坐在座位上望着窗外；最倒霉的是空服员亚伯拉罕和几位站着的乘客，直到飞机着水还站在过道上，完全没有任何防备。当最初的冲击到来时，所有站在过道上的人和坐着但没系安全带的全部往前飞了出去，撞得人事不省；还有至少六个乘客的安全带在迫降的过程中断裂，导致他们受伤；其余的人倒是基本没事。
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) {- E9 L& E+ E* u9 r5 d幸运的是飞机在迫降过程中保持完整，并没有断裂。当飞机在浪涛里摇摇晃晃停下来后，哈特和斯潘塞立刻行动，企图打开飞机左侧的前舱门；舱门卡住了，任凭两人如何用力都开不了。科德罗则成功打开了配餐区右侧的舱门，一个反应快的年轻女乘客第一个从打开的舱门跳了出去，跳进海里开始游泳。, x( n4 _) O5 J6 L
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哈特和斯潘塞于是回过头来准备帮助科德罗把充气救生艇拖到海里，救生艇上现在砸了一堆厨房用具，于是三个人七手八脚地开始清理，副驾驶埃文斯也从驾驶舱跑过来帮忙。突然间救生艇在机舱里自行充气了，一下子就把刚打开的舱门堵死了，还把埃文斯卡在了救生艇和机舱隔板之间。剩下的三个人在救生艇充气的过程中被推倒了舱门边，现在只能顺势跳下海去。埃文斯折腾了一通自己也移到舱门边跳了出去。  {+ f6 _5 S7 d2 ^5 u, p( o
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海水已经往机舱里灌进来了，而唯一一扇打开的舱门又被救生艇堵住了。六个机组成员，机长还在驾驶舱，四个已经在海里，剩下一个迫降时撞昏了，机舱里的乘客只能自救。几名身体强壮的乘客打开了机身右侧机翼上方的紧急出口，大多数没受伤的乘客从这个出口接二连三地跳进海里。! b( R6 R' c2 c

' p* L4 D! d7 }, w' d- D& z在驾驶舱里，德维特机长发现那充了气的救生艇把自己通往客舱的路也堵死了，只能从驾驶舱窗口钻出去逃生。出来以后机长游到左侧机翼上方的紧急出口处，从外面打开了这个出口。刚刚帮助两个乘客从这里逃生，飞机就快沉了。机长和那两个逃出来的乘客赶紧没命地往远处游，免得被漩涡给吸进去。
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飞机上的五条救生艇一条都没放下海，全随着飞机沉下去了。幸运的是，右侧舱门的充气滑梯现在在海上。哈特赶紧游上去，在那个最早逃命的女乘客的帮助下，他们把滑梯充足了气，然后指挥剩下的乘客游到滑梯边上，用腰带和领带把自己和滑梯系在一起。0 h" ]' V/ m2 y, ]

) b  q0 d& l* r: g" j" p在空中，一架泛美的航班接到圣胡安中心的命令，找到了DC-9的迫降地点，确认了德维特机长报告的坐标位置。
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没多久，一架美国海岸警卫队的HU-16信天翁两栖飞机从波多黎各飞来，空投了两艘充气救生艇。在狂风暴雨中信天翁的准头差了一点，两艘救生艇都投得太远，没人敢离开大队去把这两艘艇取回来。随后来了一架肖特，又空投了两艘，这次投得比较准。德维特和哈特分头游过去，各自上了一艘，然后发现海流的方向是背向大队人马的，随便他们怎么划都没法和大队会合。& v/ {# ~$ y7 H  w- B, i/ u

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( I- `' x7 J- t+ g迫降以后一个半小时，海岸警卫队一架HH-52搜救直升机到达现场，用绞盘吊起11位乘客。随后来了架海军的SH-3A海王，救起26人。最后是海军陆战队的CH-46海上骑士，把其余幸存者救走，最后一个上飞机的是副驾驶埃文斯。
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4 t! D7 E5 M3 u, P降落以后清点人数，发现22人失踪，包括空服员亚伯拉罕和两名儿童。谁也搞不清楚这22人中多少是随飞机沉下海去了，多少是等待救援过程中体力不支沉下去的。  P1 H8 b6 U3 o4 R7 k6 b  Y3 m

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作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 07:43
嘿嘿，沙发啊。7 B) Z; A4 E. {5 z& C" K
从过程描述看，那个时候的应急撤离设备和程序好像都不是太完善，不知道现在的这些东西那些是从这次的教训中得来的，坐等更新。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-17 08:47
看到你@我，我万分欣喜，终于有结果了。  l6 h4 \6 }  J9 [
看到标题，我就怒了，它居然是个中，就是说这个坑他还没完，我还得接着等～～
作者: holycow    时间: 2013-3-17 09:10
一无所之 发表于 2013-3-16 16:47 : N2 C2 h) l3 R8 C3 J
看到你@我，我万分欣喜，终于有结果了。
( C: i; l0 v1 J7 V8 A' Y看到标题，我就怒了，它居然是个中，就是说这个坑他还没完 ...
3 P1 F& j  X& J, R" p
你上次问的是这飞机什么时候才能落到海面上啊；现在不是落下来了吗
作者: sduivy    时间: 2013-3-17 09:22
终于更新了" V) D9 j* ?- t- R0 c3 b2 w
作者: 一无所之    时间: 2013-3-17 09:53
holycow 发表于 2013-3-17 09:10
0 n, V6 D! Q& f% V% `- B! R# ?你上次问的是这飞机什么时候才能落到海面上啊；现在不是落下来了吗 ...

1 h1 A% k& F0 t+ j! y4 s- G我是深深明白，你@的我的意思的。也明白，你是在告诉我，这飞机现在是落下来了～～
& ^+ l* v4 Y, Y& d3 g6 o不过，这集我好像总感觉不够精彩啊～～
作者: 晨池    时间: 2013-3-17 10:32
我一直以为飞机落到水面会浮起来呢，居然会沉下去，那么其实留给乘客逃生的时间也不多吧。前几年不是有一个纽约的飞机迫降在曼哈顿么，好像就是浮起来的吧
作者: 橘子和枪    时间: 2013-3-17 10:47
晨池 发表于 2013-3-17 10:32 / B$ ~; ?& Y5 X4 n. ^' I
我一直以为飞机落到水面会浮起来呢，居然会沉下去，那么其实留给乘客逃生的时间也不多吧。前几年不是有一个 ...
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曼哈顿的那个飞机是迫降在hudson river里的，河里水浅，所以还能有一部分露在水面上。9 l+ n8 F' C; N% H
而这一次是迫降海里的，海里水深，于是就沉下去了。0 E/ |3 U( G+ V  c
大家就只好泡在水里等神牛搭救了。好消息是这次在热带，海水温度比较高，大家可以多挺一会儿。曼哈顿那一次，大家只好站在机翼上了。5 V8 z. j! {0 ?; h3 u

small.jpg (17.87 KB, 下载次数: 313)

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作者: 晨池    时间: 2013-3-17 10:52
橘子和枪 发表于 2013-3-17 10:47 ! b$ h& @/ [+ w6 N: V! ?! H( }8 i
曼哈顿的那个飞机是迫降在hudson river里的，河里水浅，所以还能有一部分露在水面上。
; u; \, {0 h" R而这一次是迫降海 ...
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就是这个图片，河水居然这么浅。。。！8 h8 D* ^& G1 {  m$ R3 O
那飞机沉下去，就是说乘客必须在飞机沉下去以前逃生，不然就被一起拉进去淹死了，这逃生时间也太紧张了
作者: 猫元帅    时间: 2013-3-17 11:02
感觉机组对于紧急逃生的准备时间没有概念。或者说对于飞机迫降的时间没有估计。
作者: holycow    时间: 2013-3-17 11:12
晨池 发表于 2013-3-16 18:52 5 f: t& W2 j& R5 }+ H% F
就是这个图片，河水居然这么浅。。。！
" E2 {. p" b) z4 F3 A( i; j那飞机沉下去，就是说乘客必须在飞机沉下去以前逃生，不然就被一 ...

8 |8 @, s2 b8 ^& O5 Y' B, r1 r1 b民航飞机取证的条件之一是在飞机满载的情况下，只使用一半的出口，能够在90秒钟内撤离完毕。我差点被波音拉去当过一次群众演员。
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当然真出事的时候烟熏火燎的情况下就是另一回事。
作者: code_abc    时间: 2013-3-17 11:19
晨池 发表于 2013-3-17 10:52 ! N: D4 T- j* S. o. N! F6 Y" j9 O# w
就是这个图片，河水居然这么浅。。。！
& K! R6 R" ?0 ~% C那飞机沉下去，就是说乘客必须在飞机沉下去以前逃生，不然就被一 ...
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河水没那么浅，那次迫降比较成功，机体破坏不大所以可以飘的时间长一点。
作者: TopGun    时间: 2013-3-17 11:20
既然飞机是在油尽停车的情况下迫降，似乎说明油量表没有故障。. p. b2 t% T: d. b$ Z2 s/ r5 Q
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作者: 晨池    时间: 2013-3-17 11:21
holycow 发表于 2013-3-17 11:12
3 Y" z0 C- z! }9 I& m民航飞机取证的条件之一是在飞机满载的情况下，只使用一半的出口，能够在90秒钟内撤离完毕。我差点被波音 ...
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* j  t2 d+ z( g后怕呀，以后我尽量不坐飞机，坐飞机一定要规划好路线背熟安全事项。。。太危险了！火车连安全带都不需要，飞机不仅要安全带还要90秒撤离！！！这腿脚慢的都来不及呀
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-17 11:34
降落没提前通知就不说了，后面的经过就是一片混乱啊。每次坐飞机看着什么情况都考虑到准备好了，没想到还是会情况百出。3 a1 t! V. D  K

% V" U9 M5 r$ z0 e" h4 U% @提问，不是绝大多数人都穿好救生衣了吗？那应该始终漂在水上啊，怎么会一个半小时就沉了？' D: N: [4 J7 w) b4 X( f, P

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作者: holycow    时间: 2013-3-17 13:06
空气精灵 发表于 2013-3-16 19:34
, R9 e- v1 S2 v; Q, N0 a降落没提前通知就不说了，后面的经过就是一片混乱啊。每次坐飞机看着什么情况都考虑到准备好了，没想到还是 ...
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这救生衣放在座位底下也不知道多长时间才检查更换一回的，真要用起来好不好使就各安天命了。
作者: 冰蚁    时间: 2013-3-17 13:14
本帖最后由 冰蚁 于 2013-3-17 00:20 编辑 . t7 a6 e$ `3 F9 ]: q( H+ e
橘子和枪 发表于 2013-3-16 21:47
3 ^  \7 P  j% C: _/ f! o曼哈顿的那个飞机是迫降在hudson river里的，河里水浅，所以还能有一部分露在水面上。2 G& s% m+ n2 y: ^# B+ b  @* {
而这一次是迫降海 ...
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那个不是浅。是飞机的浮力大。那段水深好象有40feet （约12米），可能更深。
作者: martian    时间: 2013-3-17 18:19
标题: RE: 山寨版波涛汹涌(中)
接下来神牛该分析为神马会油尽迫降鸟。
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-17 18:59
martian 发表于 2013-3-17 18:19   H" t5 ]$ C' v& c, `! N8 r) \
接下来神牛该分析为神马会油尽迫降鸟。

; o+ A1 r  Z* y. t5 X9 X以前是一个故事一个剧透，现在改一集一透了嘛
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 19:51
holycow 发表于 2013-3-17 11:12
! r& r* K) P( C' v# H% i民航飞机取证的条件之一是在飞机满载的情况下，只使用一半的出口，能够在90秒钟内撤离完毕。我差点被波音 ...
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我看过380撤离验证的视频，800多人好像只用了70多秒。: J% ?; V) Y% M  X7 e/ b: ^
验证试验对于参与者是有要求的，要尽量模拟实际，所以必须有一定数量的妇女、儿童和老人，并且飞机制造商的员工只能占一定比例。
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-17 20:31
xlan1976 发表于 2013-3-17 19:51
+ {% S- j9 n" u3 a0 m: |我看过380撤离验证的视频，800多人好像只用了70多秒。( c- {# Q7 ?/ u& Q
验证试验对于参与者是有要求的，要尽量模拟实际， ...

" a4 U1 f8 a" b% g' J2 S( A8 G但这种试验其实只是最理想状态的。' z; [; u7 V' m; c& e
实验的时候，大伙都知道这没真实风险，心情放松地跟着跑就行了。) d4 K8 ^, R8 \: Y# m! M
真出事了，一机上什么人都有，有明白人，有糊涂人，有吓傻的，有找不到孩子的，有语言不通的......哪能象实验那么顺畅啊。
作者: MacArthur    时间: 2013-3-17 21:21
holycow 发表于 2013-3-17 00:06 + D, O' ~! r+ `& b% ^2 F
这救生衣放在座位底下也不知道多长时间才检查更换一回的，真要用起来好不好使就各安天命了。 ...

5 T( O( F; R/ J/ N0 g+ \% k所以说老式泡沫塑料的还是好于新式充气式救生衣呵 -- 起码放个十年八年肯定还能用
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 22:19
空气精灵 发表于 2013-3-17 20:31
& V  H# z4 q) \* e但这种试验其实只是最理想状态的。
7 c! B2 H3 j6 Y7 y9 x实验的时候，大伙都知道这没真实风险，心情放松地跟着跑就行了。
8 s& @; r% l+ u) a8 z8 {真出 ...

4 S) j% ~, g7 `  z! x  H实验只能尽量模拟真实嘛，正是这种训练多了，乘务员在真正的灾难面前才能尽肯的发挥好，才能少死人啊。' r" a* A: a, j  X" M
不过这个是适航取证的实验，必须严格按照标准来，因为这个标准其实就是拿许多鲜血换来的。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 22:20
晨池 发表于 2013-3-17 11:21
7 \7 U+ o( S! s' E后怕呀，以后我尽量不坐飞机，坐飞机一定要规划好路线背熟安全事项。。。太危险了！火车连安全带 ...
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听从机组和乘务组的指挥，不要自作主张瞎跑，就是最正确的做法。
作者: holycow    时间: 2013-3-18 00:10
空气精灵 发表于 2013-3-17 04:31
6 @% a3 a. S; _4 D0 ]但这种试验其实只是最理想状态的。
/ {8 r! m) y* w9 M3 G! d- c  R实验的时候，大伙都知道这没真实风险，心情放松地跟着跑就行了。# s6 T/ Q* h1 |
真出 ...

, U" L4 ~/ r. L+ ~+ V别说，就这种实验，还有撤离时摔伤的。参加前先签免责文件。
作者: 晨池    时间: 2013-3-18 08:18
holycow 发表于 2013-3-18 00:10 : i2 n  V/ {5 e) ^
别说，就这种实验，还有撤离时摔伤的。参加前先签免责文件。

2 N; P9 E; W% e+ O9 m那也应该有钱拿把，多少要冒风险呢。不过飞机真的太危险了，做个实验都要冒危险
作者: 晨池    时间: 2013-3-18 08:20
xlan1976 发表于 2013-3-17 22:20 7 ~( E  U* `: o4 c3 o; S- {
听从机组和乘务组的指挥，不要自作主张瞎跑，就是最正确的做法。
1 p6 o- C  r8 A, \) f) v  Z
坐火车不坐飞机是最正确的做法。。。3 _+ y" |# w& G9 k
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-18 08:41
晨池 发表于 2013-3-18 08:20
1 D1 `; y! Z/ S6 ^6 K$ S坐火车不坐飞机是最正确的做法。。。

; s9 Y7 o8 Q/ S# X. V1 j0 @8 Z/ M更安全的方法是宅在家里
作者: code_abc    时间: 2013-3-18 11:44
看来充气式救生艇在狭窄空间中是一个添乱的角色。
作者: code_abc    时间: 2013-3-18 11:48
MacArthur 发表于 2013-3-17 21:21
' I# h# J9 m- r; |% a4 b8 ^所以说老式泡沫塑料的还是好于新式充气式救生衣呵 -- 起码放个十年八年肯定还能用 ...
' J4 `$ N1 i" {2 {$ c8 e
那种救生衣在某些时候是要命的东西。一方面体积大容易卡主，另一方面当飞机残骸沉得快的时候无法潜水找出口。后者在一次水上迫降的时候害死不少人，所以飞机安全手册上都会说充气式救生以必须出去才能充气。不过我发现这个要点空乘人员都没有强调。
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-18 19:17
code_abc 发表于 2013-3-18 11:48
8 R' f4 L" r# r4 `( r那种救生衣在某些时候是要命的东西。一方面体积大容易卡主，另一方面当飞机残骸沉得快的时候无法潜水找出 ...
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自认为很认真仔细地看过N次介绍和录像介绍，一直以为穿上救生衣就要赶快充气....



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