爱吱声

标题: 山寨版波涛汹涌(中) [打印本页]
作者: holycow    时间: 2013-3-17 06:42
标题: 山寨版波涛汹涌(中)
本帖最后由 holycow 于 2013-3-18 10:09 编辑
3 Y& F& ~) Q0 S6 [$ q$ @4 l: V' y5 l* ]2 ^0 D
@一无所之
! \" `7 n4 h) }. F. t" D" f. |( d1 z; [
上一篇- K( u, B, F/ p. l0 V; J
  n$ S' N/ \- H9 t3 u* |8 D  Y
德维特机长把客舱领班斯潘塞叫到驾驶舱，告诉他立刻做海上迫降的准备，客舱里碍手碍脚的东西都要收好，每个乘客都要明白救生衣怎么穿戴。+ V5 s8 [8 a  e4 H2 s+ ]

- U8 }* j* q6 @! N9 S斯潘塞回到客舱，通过客舱广播系统宣布了机长的决定，同时另外两个空服员做了穿救生衣和充气的演示。他们随后开始逐一检查乘客的准备工作，有些乘客座椅底下的救生衣拿不出来，都需要帮忙。几分钟后，领航员哈特也跑到客舱来帮助他们。
! y# M  ~2 z9 Y& D" _' _6 ~) C$ c7 w+ V" [
于此同时，机长和副驾驶联络了圣胡安中心，报告了飞机准备迫降的坐标位置并要求速派救援飞机和船只。圣胡安中心通报说已经开始动员所有的救援力量。: v- o1 ~- ]# N( b
; r% e- X9 t1 T. c3 o4 F
下午3:48，DC-9下降到500英尺高度，海面已经越来越清晰了。海上仍然在下大雨，能见度600米。油量表现在的指示差不多到零了。副驾驶埃文斯最后一次联系圣胡安中心：“我们现在迫降。”
4 F& E  Y" ^0 L, L( K4 S2 g3 E# J" {% B4 \; W( B2 G- T2 N! ~
德维特机长操纵飞机下降，每下降100英尺就暂时改平，让自己的眼睛对高度有更准确的概念，然后再继续下降。在离海面20英尺，速度145节时机长放了15度襟翼，这样着水的速度可以更慢一点。在燃油压力的警告灯亮起的一瞬间，德维特把襟翼放到底，几秒钟后，两个发动机全部油尽停机。
+ g) _6 T$ _! k
& x; ~' l/ m7 }, V6 w德维特机长想要对客舱广播迫降迫在眉睫，却突然想起来驾驶舱对客舱的广播系统是坏的。他无奈之下把系安全带/禁止吸烟的指示灯快速开关了几下，希望客舱里的空服员能看到并明白自己的意思，然后就操纵飞机以6度仰角，90节空速降落在海面。3 s' `) J2 C7 H2 s: p6 n9 [! _0 w

; W' V8 k7 N, ~4 |: m* A- b9 k " u$ X- ~* W2 C3 W) ]- T# j
980航班实际航线- b# _# d- h& e' Y

4 E# a! k; |+ K$ b% k在客舱里，哈特和斯潘塞正忙着把飞机上的五艘25座充气救生艇抬出来。他们正抬了一艘把它往配餐区右侧的门边放，准备门一开就把救生艇推出去；空服员科德罗也在配餐区一一固定餐车；在后面的客舱里，空服员亚伯拉罕还在帮几位乘客穿救生衣，有些乘客还站在过道里企图自己穿上救生衣，坐着的乘客有起码五人还没系安全带。
! z) _; n% i$ D( W1 S0 Q
5 N; @! Y5 N+ P& M/ R. e哈特和斯潘塞反应最快，先是发动机停机，然后又是安全带指示灯闪烁，这是机长的迫降信号！这两个人一边就近找了个折叠椅坐下一边大叫要乘客们准备。科德罗动作慢了一拍，附近的两个折叠座椅已经被前面那两人占了，他只能一屁股坐在救生艇上，两手撑地后背死死地顶住客舱的隔板。
# F4 E, J  l0 H3 p
' W5 I1 C  t& Y在客舱里，有些乘客听到了哈特和斯潘塞的叫喊，立刻作出俯身抱头的迫降保护姿势；有些乘客在混乱中没有听到，还坐在座位上望着窗外；最倒霉的是空服员亚伯拉罕和几位站着的乘客，直到飞机着水还站在过道上，完全没有任何防备。当最初的冲击到来时，所有站在过道上的人和坐着但没系安全带的全部往前飞了出去，撞得人事不省；还有至少六个乘客的安全带在迫降的过程中断裂，导致他们受伤；其余的人倒是基本没事。9 {+ ]  K9 l' Z0 K
3 G" M# o  k1 J! n$ P$ v
幸运的是飞机在迫降过程中保持完整，并没有断裂。当飞机在浪涛里摇摇晃晃停下来后，哈特和斯潘塞立刻行动，企图打开飞机左侧的前舱门；舱门卡住了，任凭两人如何用力都开不了。科德罗则成功打开了配餐区右侧的舱门，一个反应快的年轻女乘客第一个从打开的舱门跳了出去，跳进海里开始游泳。
' t* ?& a! B  Q4 d7 o. n
% u2 x, r; X8 ^5 {5 Q. |哈特和斯潘塞于是回过头来准备帮助科德罗把充气救生艇拖到海里，救生艇上现在砸了一堆厨房用具，于是三个人七手八脚地开始清理，副驾驶埃文斯也从驾驶舱跑过来帮忙。突然间救生艇在机舱里自行充气了，一下子就把刚打开的舱门堵死了，还把埃文斯卡在了救生艇和机舱隔板之间。剩下的三个人在救生艇充气的过程中被推倒了舱门边，现在只能顺势跳下海去。埃文斯折腾了一通自己也移到舱门边跳了出去。
7 Y: C/ C) b% c" O9 L$ V7 b  T
1 F8 I- a; i2 N. ]海水已经往机舱里灌进来了，而唯一一扇打开的舱门又被救生艇堵住了。六个机组成员，机长还在驾驶舱，四个已经在海里，剩下一个迫降时撞昏了，机舱里的乘客只能自救。几名身体强壮的乘客打开了机身右侧机翼上方的紧急出口，大多数没受伤的乘客从这个出口接二连三地跳进海里。
( F2 X& X6 s( ^- \* d; N% {9 O( A1 A( }( f1 y5 f" Y7 X5 k, s
在驾驶舱里，德维特机长发现那充了气的救生艇把自己通往客舱的路也堵死了，只能从驾驶舱窗口钻出去逃生。出来以后机长游到左侧机翼上方的紧急出口处，从外面打开了这个出口。刚刚帮助两个乘客从这里逃生，飞机就快沉了。机长和那两个逃出来的乘客赶紧没命地往远处游，免得被漩涡给吸进去。8 A4 @* ?# j* f+ {6 U8 s$ `" L4 ]
- b" K, \0 ~. q, A8 r7 S
飞机上的五条救生艇一条都没放下海，全随着飞机沉下去了。幸运的是，右侧舱门的充气滑梯现在在海上。哈特赶紧游上去，在那个最早逃命的女乘客的帮助下，他们把滑梯充足了气，然后指挥剩下的乘客游到滑梯边上，用腰带和领带把自己和滑梯系在一起。! ]: L9 ]2 i/ p/ l" Z

1 l! h  e6 V3 W在空中，一架泛美的航班接到圣胡安中心的命令，找到了DC-9的迫降地点，确认了德维特机长报告的坐标位置。
, b# t  N0 U  ]
3 B6 O$ I0 H- s" ^5 ^# U没多久，一架美国海岸警卫队的HU-16信天翁两栖飞机从波多黎各飞来，空投了两艘充气救生艇。在狂风暴雨中信天翁的准头差了一点，两艘救生艇都投得太远，没人敢离开大队去把这两艘艇取回来。随后来了一架肖特，又空投了两艘，这次投得比较准。德维特和哈特分头游过去，各自上了一艘，然后发现海流的方向是背向大队人马的，随便他们怎么划都没法和大队会合。
; f4 ]) i9 G# p  f( I4 _1 K  N& C" c

$ n* U) K( D* k7 [( o3 a% n, Z6 F
0 u4 N$ R8 m- |迫降以后一个半小时，海岸警卫队一架HH-52搜救直升机到达现场，用绞盘吊起11位乘客。随后来了架海军的SH-3A海王，救起26人。最后是海军陆战队的CH-46海上骑士，把其余幸存者救走，最后一个上飞机的是副驾驶埃文斯。0 l; X: Y3 Q, z$ U& E9 B1 A

5 I' |) X3 T! I2 F: ^$ I/ Z降落以后清点人数，发现22人失踪，包括空服员亚伯拉罕和两名儿童。谁也搞不清楚这22人中多少是随飞机沉下海去了，多少是等待救援过程中体力不支沉下去的。
8 I7 R; z# \4 L& ?5 B  P9 U# r& _) \$ j% v
下一篇
; A# `2 M+ @3 ?1 Y
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 07:43
嘿嘿，沙发啊。
' Q: q! N3 W7 P: j) d5 z从过程描述看，那个时候的应急撤离设备和程序好像都不是太完善，不知道现在的这些东西那些是从这次的教训中得来的，坐等更新。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-17 08:47
看到你@我，我万分欣喜，终于有结果了。
, v, {2 f/ D+ Q$ [( o  ~看到标题，我就怒了，它居然是个中，就是说这个坑他还没完，我还得接着等～～
作者: holycow    时间: 2013-3-17 09:10
一无所之 发表于 2013-3-16 16:47 + q- K1 e$ ]6 C! z( J3 R
看到你@我，我万分欣喜，终于有结果了。7 ~' `, o( c0 Y6 J* Q) `! p
看到标题，我就怒了，它居然是个中，就是说这个坑他还没完 ...
7 e5 Z; h# P. j2 _" B& [
你上次问的是这飞机什么时候才能落到海面上啊；现在不是落下来了吗
作者: sduivy    时间: 2013-3-17 09:22
终于更新了8 ]5 l4 m% W- T7 \8 e2 ~7 R4 e
作者: 一无所之    时间: 2013-3-17 09:53
holycow 发表于 2013-3-17 09:10 0 ^& P8 ^7 a' V6 q
你上次问的是这飞机什么时候才能落到海面上啊；现在不是落下来了吗 ...
( O+ a" S" o% }, ?8 G% O
我是深深明白，你@的我的意思的。也明白，你是在告诉我，这飞机现在是落下来了～～
' G3 ]& Q: B" `5 g: `8 q% t不过，这集我好像总感觉不够精彩啊～～
作者: 晨池    时间: 2013-3-17 10:32
我一直以为飞机落到水面会浮起来呢，居然会沉下去，那么其实留给乘客逃生的时间也不多吧。前几年不是有一个纽约的飞机迫降在曼哈顿么，好像就是浮起来的吧
作者: 橘子和枪    时间: 2013-3-17 10:47
晨池 发表于 2013-3-17 10:32
/ h. C+ J, j5 W2 _我一直以为飞机落到水面会浮起来呢，居然会沉下去，那么其实留给乘客逃生的时间也不多吧。前几年不是有一个 ...
) |* }, j6 ^8 B' d
曼哈顿的那个飞机是迫降在hudson river里的，河里水浅，所以还能有一部分露在水面上。" t4 A: o& w1 s/ j
而这一次是迫降海里的，海里水深，于是就沉下去了。: @  J# Q$ W6 u; Q( E3 l
大家就只好泡在水里等神牛搭救了。好消息是这次在热带，海水温度比较高，大家可以多挺一会儿。曼哈顿那一次，大家只好站在机翼上了。+ x' j/ f* r) a: K; v4 j

small.jpg (17.87 KB, 下载次数: 563)

small.jpg
作者: 晨池    时间: 2013-3-17 10:52
橘子和枪 发表于 2013-3-17 10:47
/ a+ ^5 ]1 J& k2 A4 W7 N曼哈顿的那个飞机是迫降在hudson river里的，河里水浅，所以还能有一部分露在水面上。
8 O$ p7 V& X! G5 v; _而这一次是迫降海 ...
& B+ x/ c* M- P9 D* N
就是这个图片，河水居然这么浅。。。！$ {1 s# i) k9 _$ n& F
那飞机沉下去，就是说乘客必须在飞机沉下去以前逃生，不然就被一起拉进去淹死了，这逃生时间也太紧张了
作者: 猫元帅    时间: 2013-3-17 11:02
感觉机组对于紧急逃生的准备时间没有概念。或者说对于飞机迫降的时间没有估计。
作者: holycow    时间: 2013-3-17 11:12
晨池 发表于 2013-3-16 18:52
, J0 m6 c( l* e9 s* T% [5 z就是这个图片，河水居然这么浅。。。！, T$ S/ w0 X4 j
那飞机沉下去，就是说乘客必须在飞机沉下去以前逃生，不然就被一 ...
$ P5 @# B2 }0 y. M
民航飞机取证的条件之一是在飞机满载的情况下，只使用一半的出口，能够在90秒钟内撤离完毕。我差点被波音拉去当过一次群众演员。- t8 ?! R, ?7 f+ ^* w! x5 m# S

; J" l) j. T+ P7 @0 h' v" S5 M当然真出事的时候烟熏火燎的情况下就是另一回事。
作者: code_abc    时间: 2013-3-17 11:19
晨池 发表于 2013-3-17 10:52 + q' s' i5 H1 ~3 h+ g% M  w8 b
就是这个图片，河水居然这么浅。。。！$ x: V0 x+ R* b
那飞机沉下去，就是说乘客必须在飞机沉下去以前逃生，不然就被一 ...
& q5 I$ a2 N9 t" Y3 B
河水没那么浅，那次迫降比较成功，机体破坏不大所以可以飘的时间长一点。
作者: TopGun    时间: 2013-3-17 11:20
既然飞机是在油尽停车的情况下迫降，似乎说明油量表没有故障。
* Q  @1 E- D- e" z7 b
0 j2 j* G# a0 |- I4 e2 N
1 u- f  m- `( M7 f  |- D
4 i) n. f- ?( s' h! r5 o2 r7 l
0 H! U3 o+ L4 t9 _& f3 j+ T) N
作者: 晨池    时间: 2013-3-17 11:21
holycow 发表于 2013-3-17 11:12 4 C, ~) `8 e# c+ E5 a
民航飞机取证的条件之一是在飞机满载的情况下，只使用一半的出口，能够在90秒钟内撤离完毕。我差点被波音 ...
, T" u* ]) I3 ?
5 ]+ W( F. T- A# w6 c& `9 e
后怕呀，以后我尽量不坐飞机，坐飞机一定要规划好路线背熟安全事项。。。太危险了！火车连安全带都不需要，飞机不仅要安全带还要90秒撤离！！！这腿脚慢的都来不及呀
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-17 11:34
降落没提前通知就不说了，后面的经过就是一片混乱啊。每次坐飞机看着什么情况都考虑到准备好了，没想到还是会情况百出。% l! P" S) [) A, L

; C! r3 F- g# Z8 ~+ B: t! c2 B提问，不是绝大多数人都穿好救生衣了吗？那应该始终漂在水上啊，怎么会一个半小时就沉了？
8 Y; v7 s9 Y: h5 t) n
; T( ]- C# @0 ^9 I- T4 C
作者: holycow    时间: 2013-3-17 13:06
空气精灵 发表于 2013-3-16 19:34
* A) h" E+ a* E8 T8 Q& d) B" K* n降落没提前通知就不说了，后面的经过就是一片混乱啊。每次坐飞机看着什么情况都考虑到准备好了，没想到还是 ...
8 x# l0 S( u9 @" ^' h' s" _2 m
这救生衣放在座位底下也不知道多长时间才检查更换一回的，真要用起来好不好使就各安天命了。
作者: 冰蚁    时间: 2013-3-17 13:14
本帖最后由 冰蚁 于 2013-3-17 00:20 编辑
/ R/ B2 h8 Q( V) \! T
橘子和枪 发表于 2013-3-16 21:47
1 L4 P8 F$ E) d! A4 i( W' w曼哈顿的那个飞机是迫降在hudson river里的，河里水浅，所以还能有一部分露在水面上。, w! a* r( d' n5 C" [' J
而这一次是迫降海 ...

/ p( `7 X1 [( y3 l
% k  ~/ h$ G8 z  R那个不是浅。是飞机的浮力大。那段水深好象有40feet （约12米），可能更深。
作者: martian    时间: 2013-3-17 18:19
标题: RE: 山寨版波涛汹涌(中)
接下来神牛该分析为神马会油尽迫降鸟。
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-17 18:59
martian 发表于 2013-3-17 18:19 ( m% X7 X8 Z0 n; a' Z% t
接下来神牛该分析为神马会油尽迫降鸟。

  P6 D2 U9 g3 ^+ Q+ q以前是一个故事一个剧透，现在改一集一透了嘛
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 19:51
holycow 发表于 2013-3-17 11:12
* H+ A# ^: C) `4 [- V: [民航飞机取证的条件之一是在飞机满载的情况下，只使用一半的出口，能够在90秒钟内撤离完毕。我差点被波音 ...

3 O+ {: U5 S# f/ @+ I/ x) g我看过380撤离验证的视频，800多人好像只用了70多秒。& l, P- C' q' }
验证试验对于参与者是有要求的，要尽量模拟实际，所以必须有一定数量的妇女、儿童和老人，并且飞机制造商的员工只能占一定比例。
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-17 20:31
xlan1976 发表于 2013-3-17 19:51 9 z- |/ _: T8 a) K- Y, I
我看过380撤离验证的视频，800多人好像只用了70多秒。
( w& g6 c( r! i9 a验证试验对于参与者是有要求的，要尽量模拟实际， ...
9 p# {9 Z+ n3 u: r% {
但这种试验其实只是最理想状态的。* B! [, }+ \6 m$ e
实验的时候，大伙都知道这没真实风险，心情放松地跟着跑就行了。0 c2 A# B7 _6 v) U& s# q6 \! l( m  z
真出事了，一机上什么人都有，有明白人，有糊涂人，有吓傻的，有找不到孩子的，有语言不通的......哪能象实验那么顺畅啊。
作者: MacArthur    时间: 2013-3-17 21:21
holycow 发表于 2013-3-17 00:06
5 U' R& o. W/ @# |6 A  Z这救生衣放在座位底下也不知道多长时间才检查更换一回的，真要用起来好不好使就各安天命了。 ...
" K( n9 b( E' r! F) N
所以说老式泡沫塑料的还是好于新式充气式救生衣呵 -- 起码放个十年八年肯定还能用
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 22:19
空气精灵 发表于 2013-3-17 20:31
1 S& n( K: ]( E( e$ d' {5 Q' Z8 R但这种试验其实只是最理想状态的。5 f7 r/ [$ Z/ S# Y4 I
实验的时候，大伙都知道这没真实风险，心情放松地跟着跑就行了。
! E0 o0 @/ W: _3 Z真出 ...
* F  m1 |+ g  B. D
实验只能尽量模拟真实嘛，正是这种训练多了，乘务员在真正的灾难面前才能尽肯的发挥好，才能少死人啊。7 w$ }" d) ~8 n, ~5 `! ^4 L; d
不过这个是适航取证的实验，必须严格按照标准来，因为这个标准其实就是拿许多鲜血换来的。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 22:20
晨池 发表于 2013-3-17 11:21 / B9 R7 p# o$ z1 ^5 z" [$ V
后怕呀，以后我尽量不坐飞机，坐飞机一定要规划好路线背熟安全事项。。。太危险了！火车连安全带 ...

* n- j0 b+ k. f9 \* ~听从机组和乘务组的指挥，不要自作主张瞎跑，就是最正确的做法。
作者: holycow    时间: 2013-3-18 00:10
空气精灵 发表于 2013-3-17 04:31
" H/ Z: ?1 B( m+ a& v" h" H但这种试验其实只是最理想状态的。
/ _. Q# C8 v- ~2 k) b实验的时候，大伙都知道这没真实风险，心情放松地跟着跑就行了。
- W5 O$ w: n% E2 N, n) }2 ^, t' P真出 ...
  e+ h: _- q, A2 O: L" q4 ^8 |6 {3 I
别说，就这种实验，还有撤离时摔伤的。参加前先签免责文件。
作者: 晨池    时间: 2013-3-18 08:18
holycow 发表于 2013-3-18 00:10 ! l: S6 X+ M% B+ B
别说，就这种实验，还有撤离时摔伤的。参加前先签免责文件。
1 w' ^( d7 \; H& q
那也应该有钱拿把，多少要冒风险呢。不过飞机真的太危险了，做个实验都要冒危险
作者: 晨池    时间: 2013-3-18 08:20
xlan1976 发表于 2013-3-17 22:20 5 l* ?+ V, O) l0 B/ e  o6 a
听从机组和乘务组的指挥，不要自作主张瞎跑，就是最正确的做法。
+ J( x  g8 D" @5 Z7 S+ l# g
坐火车不坐飞机是最正确的做法。。。5 [. e3 e- i/ k1 M8 s( L
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-18 08:41
晨池 发表于 2013-3-18 08:20
" b) X1 ~9 C. B坐火车不坐飞机是最正确的做法。。。

- Z8 M8 }. @! {' \% U' i更安全的方法是宅在家里
作者: code_abc    时间: 2013-3-18 11:44
看来充气式救生艇在狭窄空间中是一个添乱的角色。
作者: code_abc    时间: 2013-3-18 11:48
MacArthur 发表于 2013-3-17 21:21
0 C' o# `3 I3 g7 A/ d" k) W9 P% v( j所以说老式泡沫塑料的还是好于新式充气式救生衣呵 -- 起码放个十年八年肯定还能用 ...

. U" L& q( b1 z2 `; [那种救生衣在某些时候是要命的东西。一方面体积大容易卡主，另一方面当飞机残骸沉得快的时候无法潜水找出口。后者在一次水上迫降的时候害死不少人，所以飞机安全手册上都会说充气式救生以必须出去才能充气。不过我发现这个要点空乘人员都没有强调。
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-18 19:17
code_abc 发表于 2013-3-18 11:48 & n5 B# ~3 G* E* _
那种救生衣在某些时候是要命的东西。一方面体积大容易卡主，另一方面当飞机残骸沉得快的时候无法潜水找出 ...

6 S; x0 S% @, ^& z0 O: x自认为很认真仔细地看过N次介绍和录像介绍，一直以为穿上救生衣就要赶快充气....



欢迎光临 爱吱声 (http://aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2