爱吱声

标题: 山寨版波涛汹涌(中) [打印本页]
作者: holycow    时间: 2013-3-17 06:42
标题: 山寨版波涛汹涌(中)
本帖最后由 holycow 于 2013-3-18 10:09 编辑 ; B; n% _2 I1 U/ i: _0 ^% \: \9 D

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4 x4 l, V$ b5 K$ s3 c/ d8 @5 B德维特机长把客舱领班斯潘塞叫到驾驶舱，告诉他立刻做海上迫降的准备，客舱里碍手碍脚的东西都要收好，每个乘客都要明白救生衣怎么穿戴。$ C+ ~) A+ |* d

0 ]! @; J& S, N) h1 A斯潘塞回到客舱，通过客舱广播系统宣布了机长的决定，同时另外两个空服员做了穿救生衣和充气的演示。他们随后开始逐一检查乘客的准备工作，有些乘客座椅底下的救生衣拿不出来，都需要帮忙。几分钟后，领航员哈特也跑到客舱来帮助他们。
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, \5 ]" q' e2 z  n0 H+ r于此同时，机长和副驾驶联络了圣胡安中心，报告了飞机准备迫降的坐标位置并要求速派救援飞机和船只。圣胡安中心通报说已经开始动员所有的救援力量。
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下午3:48，DC-9下降到500英尺高度，海面已经越来越清晰了。海上仍然在下大雨，能见度600米。油量表现在的指示差不多到零了。副驾驶埃文斯最后一次联系圣胡安中心：“我们现在迫降。”) v$ K; O1 c0 B, V5 N3 q; M

3 A9 j: F; X% e( a% N2 H* z0 o德维特机长操纵飞机下降，每下降100英尺就暂时改平，让自己的眼睛对高度有更准确的概念，然后再继续下降。在离海面20英尺，速度145节时机长放了15度襟翼，这样着水的速度可以更慢一点。在燃油压力的警告灯亮起的一瞬间，德维特把襟翼放到底，几秒钟后，两个发动机全部油尽停机。
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- M, t# r6 L. r2 v( ^8 J德维特机长想要对客舱广播迫降迫在眉睫，却突然想起来驾驶舱对客舱的广播系统是坏的。他无奈之下把系安全带/禁止吸烟的指示灯快速开关了几下，希望客舱里的空服员能看到并明白自己的意思，然后就操纵飞机以6度仰角，90节空速降落在海面。
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980航班实际航线
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在客舱里，哈特和斯潘塞正忙着把飞机上的五艘25座充气救生艇抬出来。他们正抬了一艘把它往配餐区右侧的门边放，准备门一开就把救生艇推出去；空服员科德罗也在配餐区一一固定餐车；在后面的客舱里，空服员亚伯拉罕还在帮几位乘客穿救生衣，有些乘客还站在过道里企图自己穿上救生衣，坐着的乘客有起码五人还没系安全带。3 A. g7 _, G7 r0 P+ W8 K
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哈特和斯潘塞反应最快，先是发动机停机，然后又是安全带指示灯闪烁，这是机长的迫降信号！这两个人一边就近找了个折叠椅坐下一边大叫要乘客们准备。科德罗动作慢了一拍，附近的两个折叠座椅已经被前面那两人占了，他只能一屁股坐在救生艇上，两手撑地后背死死地顶住客舱的隔板。
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在客舱里，有些乘客听到了哈特和斯潘塞的叫喊，立刻作出俯身抱头的迫降保护姿势；有些乘客在混乱中没有听到，还坐在座位上望着窗外；最倒霉的是空服员亚伯拉罕和几位站着的乘客，直到飞机着水还站在过道上，完全没有任何防备。当最初的冲击到来时，所有站在过道上的人和坐着但没系安全带的全部往前飞了出去，撞得人事不省；还有至少六个乘客的安全带在迫降的过程中断裂，导致他们受伤；其余的人倒是基本没事。
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9 j# l* N  G# ~7 X  U幸运的是飞机在迫降过程中保持完整，并没有断裂。当飞机在浪涛里摇摇晃晃停下来后，哈特和斯潘塞立刻行动，企图打开飞机左侧的前舱门；舱门卡住了，任凭两人如何用力都开不了。科德罗则成功打开了配餐区右侧的舱门，一个反应快的年轻女乘客第一个从打开的舱门跳了出去，跳进海里开始游泳。
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+ V+ \7 C4 f' ^- C! d哈特和斯潘塞于是回过头来准备帮助科德罗把充气救生艇拖到海里，救生艇上现在砸了一堆厨房用具，于是三个人七手八脚地开始清理，副驾驶埃文斯也从驾驶舱跑过来帮忙。突然间救生艇在机舱里自行充气了，一下子就把刚打开的舱门堵死了，还把埃文斯卡在了救生艇和机舱隔板之间。剩下的三个人在救生艇充气的过程中被推倒了舱门边，现在只能顺势跳下海去。埃文斯折腾了一通自己也移到舱门边跳了出去。/ {/ ?& n* P/ ~, T4 z: L  j* `' G
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海水已经往机舱里灌进来了，而唯一一扇打开的舱门又被救生艇堵住了。六个机组成员，机长还在驾驶舱，四个已经在海里，剩下一个迫降时撞昏了，机舱里的乘客只能自救。几名身体强壮的乘客打开了机身右侧机翼上方的紧急出口，大多数没受伤的乘客从这个出口接二连三地跳进海里。! p) W) X% t' O* {8 z* N0 J4 B, C
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在驾驶舱里，德维特机长发现那充了气的救生艇把自己通往客舱的路也堵死了，只能从驾驶舱窗口钻出去逃生。出来以后机长游到左侧机翼上方的紧急出口处，从外面打开了这个出口。刚刚帮助两个乘客从这里逃生，飞机就快沉了。机长和那两个逃出来的乘客赶紧没命地往远处游，免得被漩涡给吸进去。9 g( \& t4 k, R& B: t( A
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飞机上的五条救生艇一条都没放下海，全随着飞机沉下去了。幸运的是，右侧舱门的充气滑梯现在在海上。哈特赶紧游上去，在那个最早逃命的女乘客的帮助下，他们把滑梯充足了气，然后指挥剩下的乘客游到滑梯边上，用腰带和领带把自己和滑梯系在一起。7 V4 R4 |3 m& \4 }" i) r- w8 E, Y

0 s, S" E& D, |, [; c$ _- j/ a3 B在空中，一架泛美的航班接到圣胡安中心的命令，找到了DC-9的迫降地点，确认了德维特机长报告的坐标位置。; S4 N5 p- U3 F; A' u; w! E

6 z) {( [, v7 ]; e' J( c! z' i没多久，一架美国海岸警卫队的HU-16信天翁两栖飞机从波多黎各飞来，空投了两艘充气救生艇。在狂风暴雨中信天翁的准头差了一点，两艘救生艇都投得太远，没人敢离开大队去把这两艘艇取回来。随后来了一架肖特，又空投了两艘，这次投得比较准。德维特和哈特分头游过去，各自上了一艘，然后发现海流的方向是背向大队人马的，随便他们怎么划都没法和大队会合。$ i; K" P  U8 H
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, w$ ?/ B) H5 K; l5 O迫降以后一个半小时，海岸警卫队一架HH-52搜救直升机到达现场，用绞盘吊起11位乘客。随后来了架海军的SH-3A海王，救起26人。最后是海军陆战队的CH-46海上骑士，把其余幸存者救走，最后一个上飞机的是副驾驶埃文斯。
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降落以后清点人数，发现22人失踪，包括空服员亚伯拉罕和两名儿童。谁也搞不清楚这22人中多少是随飞机沉下海去了，多少是等待救援过程中体力不支沉下去的。# M7 o  _  l) j2 p6 z! P2 ?- t
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作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 07:43
嘿嘿，沙发啊。
$ l( T; V. g/ h: f/ c- E) y从过程描述看，那个时候的应急撤离设备和程序好像都不是太完善，不知道现在的这些东西那些是从这次的教训中得来的，坐等更新。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-17 08:47
看到你@我，我万分欣喜，终于有结果了。
5 ~7 r. }( S/ p" T: r% c0 Y( p- ?! ~看到标题，我就怒了，它居然是个中，就是说这个坑他还没完，我还得接着等～～
作者: holycow    时间: 2013-3-17 09:10
一无所之 发表于 2013-3-16 16:47
2 q& V% T0 b1 K  {, c看到你@我，我万分欣喜，终于有结果了。
# r5 j2 V* m, e* y3 M看到标题，我就怒了，它居然是个中，就是说这个坑他还没完 ...

  r* C5 d7 ]2 Z% [6 w4 W3 N你上次问的是这飞机什么时候才能落到海面上啊；现在不是落下来了吗
作者: sduivy    时间: 2013-3-17 09:22
终于更新了
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作者: 一无所之    时间: 2013-3-17 09:53
holycow 发表于 2013-3-17 09:10
' R" X1 ~8 Q/ X/ T) G, o你上次问的是这飞机什么时候才能落到海面上啊；现在不是落下来了吗 ...

0 ~- X$ |" g2 b$ d. r1 V我是深深明白，你@的我的意思的。也明白，你是在告诉我，这飞机现在是落下来了～～
6 J6 X2 A& {* |. T$ p0 h不过，这集我好像总感觉不够精彩啊～～
作者: 晨池    时间: 2013-3-17 10:32
我一直以为飞机落到水面会浮起来呢，居然会沉下去，那么其实留给乘客逃生的时间也不多吧。前几年不是有一个纽约的飞机迫降在曼哈顿么，好像就是浮起来的吧
作者: 橘子和枪    时间: 2013-3-17 10:47
晨池 发表于 2013-3-17 10:32
0 V$ W, n6 I' \  ]0 p7 ?$ U我一直以为飞机落到水面会浮起来呢，居然会沉下去，那么其实留给乘客逃生的时间也不多吧。前几年不是有一个 ...
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曼哈顿的那个飞机是迫降在hudson river里的，河里水浅，所以还能有一部分露在水面上。
0 u9 k/ Y4 `7 t" e而这一次是迫降海里的，海里水深，于是就沉下去了。% C# f3 D( E  w- J, C
大家就只好泡在水里等神牛搭救了。好消息是这次在热带，海水温度比较高，大家可以多挺一会儿。曼哈顿那一次，大家只好站在机翼上了。5 X6 e6 P0 K1 v$ A* p" e

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作者: 晨池    时间: 2013-3-17 10:52
橘子和枪 发表于 2013-3-17 10:47 ( _! Z, @- ]; g  V9 |" U+ Y( f
曼哈顿的那个飞机是迫降在hudson river里的，河里水浅，所以还能有一部分露在水面上。
% H' L9 d0 Q2 a: y' M而这一次是迫降海 ...

+ n" D4 C$ P2 I5 I  C就是这个图片，河水居然这么浅。。。！
) R( ~3 v7 ?; X1 y/ q4 c; h; }那飞机沉下去，就是说乘客必须在飞机沉下去以前逃生，不然就被一起拉进去淹死了，这逃生时间也太紧张了
作者: 猫元帅    时间: 2013-3-17 11:02
感觉机组对于紧急逃生的准备时间没有概念。或者说对于飞机迫降的时间没有估计。
作者: holycow    时间: 2013-3-17 11:12
晨池 发表于 2013-3-16 18:52
: R( D1 i! S' Z- u8 J% e5 `9 I7 I就是这个图片，河水居然这么浅。。。！
) h0 D: Y  B3 g那飞机沉下去，就是说乘客必须在飞机沉下去以前逃生，不然就被一 ...
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民航飞机取证的条件之一是在飞机满载的情况下，只使用一半的出口，能够在90秒钟内撤离完毕。我差点被波音拉去当过一次群众演员。
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5 d$ Z& y7 U( L# F* J" a% m9 I当然真出事的时候烟熏火燎的情况下就是另一回事。
作者: code_abc    时间: 2013-3-17 11:19
晨池 发表于 2013-3-17 10:52
% M+ V2 c! [; E0 a! O就是这个图片，河水居然这么浅。。。！
8 h; v6 q% U0 g0 n+ m8 b那飞机沉下去，就是说乘客必须在飞机沉下去以前逃生，不然就被一 ...
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河水没那么浅，那次迫降比较成功，机体破坏不大所以可以飘的时间长一点。
作者: TopGun    时间: 2013-3-17 11:20
既然飞机是在油尽停车的情况下迫降，似乎说明油量表没有故障。
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作者: 晨池    时间: 2013-3-17 11:21
holycow 发表于 2013-3-17 11:12 + a, L- d4 r, p5 l  o" Y) K+ K$ ?
民航飞机取证的条件之一是在飞机满载的情况下，只使用一半的出口，能够在90秒钟内撤离完毕。我差点被波音 ...
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+ S0 K+ t& e& ^# }: a; b% [0 X3 W: m后怕呀，以后我尽量不坐飞机，坐飞机一定要规划好路线背熟安全事项。。。太危险了！火车连安全带都不需要，飞机不仅要安全带还要90秒撤离！！！这腿脚慢的都来不及呀
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-17 11:34
降落没提前通知就不说了，后面的经过就是一片混乱啊。每次坐飞机看着什么情况都考虑到准备好了，没想到还是会情况百出。) R6 w7 D- B2 u# \! o& Q( v7 _
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提问，不是绝大多数人都穿好救生衣了吗？那应该始终漂在水上啊，怎么会一个半小时就沉了？  ?% g- I% w& M" t

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作者: holycow    时间: 2013-3-17 13:06
空气精灵 发表于 2013-3-16 19:34
; ?9 i5 L" N* L1 E- d/ |1 k% v( r) m降落没提前通知就不说了，后面的经过就是一片混乱啊。每次坐飞机看着什么情况都考虑到准备好了，没想到还是 ...

( e( L8 Q3 n! R6 l  ~  Y这救生衣放在座位底下也不知道多长时间才检查更换一回的，真要用起来好不好使就各安天命了。
作者: 冰蚁    时间: 2013-3-17 13:14
本帖最后由 冰蚁 于 2013-3-17 00:20 编辑 - {1 z* t4 y  C9 h& t
橘子和枪 发表于 2013-3-16 21:47 ' o( [+ Z2 G1 p- ?8 [2 d/ }
曼哈顿的那个飞机是迫降在hudson river里的，河里水浅，所以还能有一部分露在水面上。
' B3 `5 i  d" `4 K/ y而这一次是迫降海 ...

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. R/ v& m( [( b$ Y那个不是浅。是飞机的浮力大。那段水深好象有40feet （约12米），可能更深。
作者: martian    时间: 2013-3-17 18:19
标题: RE: 山寨版波涛汹涌(中)
接下来神牛该分析为神马会油尽迫降鸟。
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-17 18:59
martian 发表于 2013-3-17 18:19
: j6 U+ F) [* n- Y0 H接下来神牛该分析为神马会油尽迫降鸟。

5 {% o% ~* l; u5 l& z5 O) F以前是一个故事一个剧透，现在改一集一透了嘛
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 19:51
holycow 发表于 2013-3-17 11:12
8 g" o  |' F$ P6 i民航飞机取证的条件之一是在飞机满载的情况下，只使用一半的出口，能够在90秒钟内撤离完毕。我差点被波音 ...

6 M1 Q) k) d  u+ q: u( C# l; L; K我看过380撤离验证的视频，800多人好像只用了70多秒。9 L) p1 q9 m& ~" `
验证试验对于参与者是有要求的，要尽量模拟实际，所以必须有一定数量的妇女、儿童和老人，并且飞机制造商的员工只能占一定比例。
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-17 20:31
xlan1976 发表于 2013-3-17 19:51
3 q5 S9 f3 u) |: r) y/ }我看过380撤离验证的视频，800多人好像只用了70多秒。! _; ?3 a3 k- Q. j+ W8 j
验证试验对于参与者是有要求的，要尽量模拟实际， ...
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但这种试验其实只是最理想状态的。4 t$ L0 Z! u  k
实验的时候，大伙都知道这没真实风险，心情放松地跟着跑就行了。
( H8 ]9 y. B2 a' B9 }6 j真出事了，一机上什么人都有，有明白人，有糊涂人，有吓傻的，有找不到孩子的，有语言不通的......哪能象实验那么顺畅啊。
作者: MacArthur    时间: 2013-3-17 21:21
holycow 发表于 2013-3-17 00:06
; b- z( c4 I1 P9 v) y这救生衣放在座位底下也不知道多长时间才检查更换一回的，真要用起来好不好使就各安天命了。 ...
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所以说老式泡沫塑料的还是好于新式充气式救生衣呵 -- 起码放个十年八年肯定还能用
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 22:19
空气精灵 发表于 2013-3-17 20:31 7 X5 A5 [' }( c' Y; k7 V
但这种试验其实只是最理想状态的。
/ M+ _' F9 X' }1 b: h0 M( z! E' b/ h实验的时候，大伙都知道这没真实风险，心情放松地跟着跑就行了。
& n' B& C5 D! C1 M, R. _, O- M0 Z真出 ...

5 @8 @% p. W/ ]2 b- y& J实验只能尽量模拟真实嘛，正是这种训练多了，乘务员在真正的灾难面前才能尽肯的发挥好，才能少死人啊。
" H& c' B) d+ _+ ~8 h7 I/ f不过这个是适航取证的实验，必须严格按照标准来，因为这个标准其实就是拿许多鲜血换来的。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-17 22:20
晨池 发表于 2013-3-17 11:21
# J% Y" y/ k1 t& B; X4 ^! C后怕呀，以后我尽量不坐飞机，坐飞机一定要规划好路线背熟安全事项。。。太危险了！火车连安全带 ...
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听从机组和乘务组的指挥，不要自作主张瞎跑，就是最正确的做法。
作者: holycow    时间: 2013-3-18 00:10
空气精灵 发表于 2013-3-17 04:31 # x0 ^' `: q. t" N
但这种试验其实只是最理想状态的。
8 ]* {  U* [  K% ?, P% m  T: a实验的时候，大伙都知道这没真实风险，心情放松地跟着跑就行了。
% E7 z0 X6 |. N+ _# u4 J0 l: d  k真出 ...
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别说，就这种实验，还有撤离时摔伤的。参加前先签免责文件。
作者: 晨池    时间: 2013-3-18 08:18
holycow 发表于 2013-3-18 00:10 8 P7 G$ a  I3 N( w
别说，就这种实验，还有撤离时摔伤的。参加前先签免责文件。

) E9 W/ w" s, C3 Q) E+ _6 d那也应该有钱拿把，多少要冒风险呢。不过飞机真的太危险了，做个实验都要冒危险
作者: 晨池    时间: 2013-3-18 08:20
xlan1976 发表于 2013-3-17 22:20
2 P5 m7 G: ?+ s* f6 t2 r2 u2 z+ J听从机组和乘务组的指挥，不要自作主张瞎跑，就是最正确的做法。
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坐火车不坐飞机是最正确的做法。。。5 P8 M3 ~6 P$ ~5 o% V
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-18 08:41
晨池 发表于 2013-3-18 08:20
: ~7 }3 v! H/ B% O% \+ p) n坐火车不坐飞机是最正确的做法。。。
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更安全的方法是宅在家里
作者: code_abc    时间: 2013-3-18 11:44
看来充气式救生艇在狭窄空间中是一个添乱的角色。
作者: code_abc    时间: 2013-3-18 11:48
MacArthur 发表于 2013-3-17 21:21 , D# |$ O! _! w' P3 O8 E: a
所以说老式泡沫塑料的还是好于新式充气式救生衣呵 -- 起码放个十年八年肯定还能用 ...
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那种救生衣在某些时候是要命的东西。一方面体积大容易卡主，另一方面当飞机残骸沉得快的时候无法潜水找出口。后者在一次水上迫降的时候害死不少人，所以飞机安全手册上都会说充气式救生以必须出去才能充气。不过我发现这个要点空乘人员都没有强调。
作者: 空气精灵    时间: 2013-3-18 19:17
code_abc 发表于 2013-3-18 11:48
$ Z2 W% p  p" l4 y那种救生衣在某些时候是要命的东西。一方面体积大容易卡主，另一方面当飞机残骸沉得快的时候无法潜水找出 ...

; ?5 Q- R* ~3 I8 ?自认为很认真仔细地看过N次介绍和录像介绍，一直以为穿上救生衣就要赶快充气....



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