爱吱声

标题: 波涛汹涌外传 [打印本页]
作者: martian    时间: 2013-3-16 01:42
标题: 波涛汹涌外传
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
6 b2 J. Y! P3 C$ p2 c
! H0 i: L' o+ t6 C神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常，980航班在水下5000英尺，要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏？这问题留给神牛了
9 \# w7 z  ^0 Q实际飞行员通过仪表即可了解总油量，也可读出单独油箱的油量，下面是个例子。
8 ]7 x% l5 E: C" @) Y' d4 c* w0 j& c  f7 x' E) F/ W
机型：Learjet 24D
$ R, q; C4 V% p时间：2012年9月15日
& D8 e; n& e( ?) Q( g航线：德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
1 k* J( N9 u0 r) @9 ]坠毁地点：Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。% W( H  R5 K2 w0 O# D5 |

& M) m0 i2 `. ?9 a+ ~  J$ y( @燃油系统情况
! C6 j9 ^; l3 g$ m9 ?共有5个油箱，2个机翼油箱，2个翼尖油箱，1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油，其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱，再供应到发动机。
  A" y  r* I$ t7 B; X  d7 Y! X; ^3 U6 J! n- ~- @; ]
残骸情况
  o( ?  ?$ x6 H6 y+ X" [, V主起落架和前起落架与机身分离，主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损，发动机舱弯曲破裂。; P, G7 @: m* X( W7 q$ S9 @4 w
发动机一级和二级压气机受损，燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
- g% w# a$ a9 v机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油，正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查，过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同，未堵塞，应该充满燃油的过滤器实际空空如也，
1 F# p/ L! X7 H& `# x; p: U0 J翼尖油箱结构受损，从现场判断有2-3升的燃油泄漏，油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后，从机身油箱抽出160升燃油。6 X! K& T5 n! ~* x
+ s2 M' U) D" F$ r& z& r
残骸7 r4 e3 X# [" D6 W

6 o: t4 d' v" s' v% B1 v( {$ ^& G/ h% _' Y$ u5 s. K+ V
( Z, a2 G" w0 l6 ^7 v  o
控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量，也可单独显示每个油箱（上图右）。
$ A/ ^+ J# a9 z/ Q$ L. G
5 N. b$ s, k( f, y+ m/ z6 q结论：实际用油与计划不相符，油尽机坠。就差了1040米。
作者: 树和藤的树    时间: 2013-3-16 08:56
血迹斑斑的仪表盘。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 11:10
嘻嘻，这事儿我熟啊。
$ z' l0 ?! F3 w" G& F" F( d2 N4 h1 c这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切换的，而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示，待会我找个767或737的图片给大家看一下。
: `. k* f0 _! J! y8 m" w) S对于燃油量指示的适航要求因为我不在家，等到家找资料看看。
作者: martian    时间: 2013-3-16 11:27
xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10 ( G1 M) G, Y/ t& r9 p
嘻嘻，这事儿我熟啊。" v! N1 Q5 h3 \  P) Z
这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切 ...

2 @3 w* h" h; m" {这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 15:10
martian 发表于 2013-3-16 11:27
! x/ l" N' X7 O% p9 s* T, M这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
# {$ j5 j3 y3 I
嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：
2 d1 ?- X) H' Y! a; s # y; p6 ~( b. |* a+ J% E) q
这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737NG中间那两个LCD，左边是上边的，右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角，CTR指得是中央油箱，1和2分别指得是左右主油箱，中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示，但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。' h2 L, P& o: ~( n
$ z0 Y% Y( F( A' D* Q, I$ o$ b
这是767的燃油量显示，图有点小，将就着看吧。在头顶板上，数字式的，不仅有总油量，各油箱油量，还有燃油温度，这个的油量单位是公斤。
作者: martian    时间: 2013-3-16 18:35
xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10
! T: a% o9 d& B" a嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：
) y- N* a6 W2 _+ I$ B3 r1 F0 |: Y# T0 @
这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737 ...
/ ^, _' ?7 B6 ]: ^3 W# g- i
补2张清晰照片9 V; R" Z9 O# v" v* ^: t

' W3 S' f- s  p# M) e主油箱空，两侧满9 i, K0 p' W; I  w0 F+ l
% i! g/ m2 a# |: b' ~% J; z. Q3 n" j
  \) z& ]+ Y* M
缺油状态/ J8 \, U* l* ~8 B" Q
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 18:44
martian 发表于 2013-3-16 18:35 8 T: Y6 Y6 P* J9 z. w8 G
补2张清晰照片& ~4 }. Q% ]  ?7 T
4 N4 s. O  @! h7 @0 B
主油箱空，两侧满

& X. p# u) ^+ e" d# V飞机加油是先加两边的，用的时候则是先用中央的，这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。2 g& S: M, b4 j7 \
图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多， 不同的构型燃油显示方式会稍有区别，不过应该都在发动机显示上DU上。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-16 20:56
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
作者: alexjak    时间: 2013-3-16 22:53
一无所之 发表于 2013-3-16 20:56
8 |3 q! Y: Z9 _" [3 s1 V% S松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～

6 u% F% Q. Y: o- t谁呀  松鼠惹祸了
作者: 褐色的火车    时间: 2013-3-19 15:53
alexjak 发表于 2013-3-16 22:53
7 r8 n, u+ l" m7 n谁呀  松鼠惹祸了
2 f+ A  X) c- C  s- v
松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。



欢迎光临 爱吱声 (http://aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2