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标题: 波涛汹涌外传 [打印本页]
作者: martian    时间: 2013-3-16 01:42
标题: 波涛汹涌外传
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
8 {& q: V, P1 k
7 Q2 S  i5 N) {4 o9 M6 O5 Y神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常，980航班在水下5000英尺，要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏？这问题留给神牛了! `( u# y8 O0 q/ T/ ^( Y/ p/ s! z! @' U
实际飞行员通过仪表即可了解总油量，也可读出单独油箱的油量，下面是个例子。
5 l& v& ?3 [- n8 R/ j' h+ a+ F  W' ?
机型：Learjet 24D
+ c: i, h; V: P6 D7 T7 w2 n时间：2012年9月15日
$ B  Z7 t  ?2 \' q航线：德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
' X3 k; c7 o5 s& v' G+ @4 F7 Z坠毁地点：Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。
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燃油系统情况
. y% O8 i+ P- @: P1 h共有5个油箱，2个机翼油箱，2个翼尖油箱，1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油，其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱，再供应到发动机。* G* x2 C" c8 E6 K  g
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残骸情况
7 w2 D2 m, F5 Q; o/ x主起落架和前起落架与机身分离，主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损，发动机舱弯曲破裂。
. x2 n: C- w4 m& e1 L; a发动机一级和二级压气机受损，燃烧室和涡轮未受损可自由转动。6 a* R3 y! A' i
机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油，正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查，过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同，未堵塞，应该充满燃油的过滤器实际空空如也，
# E' M4 v) f; g' p8 H翼尖油箱结构受损，从现场判断有2-3升的燃油泄漏，油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后，从机身油箱抽出160升燃油。3 |$ I6 f* v4 Q* d- X
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残骸
$ w, [# |+ h( r2 z7 h1 t9 H* z 8 P- V7 Q1 Z! e' B* y! I9 l6 L9 S3 a

$ G, E8 N' P# J, ^( X4 [
! S) A) T$ y8 B% x/ y控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量，也可单独显示每个油箱（上图右）。
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  H8 x: C0 i( D/ i7 Y结论：实际用油与计划不相符，油尽机坠。就差了1040米。
作者: 树和藤的树    时间: 2013-3-16 08:56
血迹斑斑的仪表盘。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 11:10
嘻嘻，这事儿我熟啊。# z. D1 O0 K! {4 W
这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切换的，而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示，待会我找个767或737的图片给大家看一下。* y2 g" S% y) g4 `6 Y3 o0 S
对于燃油量指示的适航要求因为我不在家，等到家找资料看看。
作者: martian    时间: 2013-3-16 11:27
xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10
  [3 b8 E  i+ `5 {嘻嘻，这事儿我熟啊。
  U! A1 M6 j( k这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切 ...
1 v: z' ]1 w$ n7 F3 q
这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 15:10
martian 发表于 2013-3-16 11:27
, ?, i  [( k6 L4 ?+ _, D9 Z这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。

% K  t9 @4 `3 b* @4 o, g嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：
4 V& ~# c+ Q2 H# U5 F7 i) r, p4 ^' [ 0 V$ P8 c0 F) W9 {# T* z
这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737NG中间那两个LCD，左边是上边的，右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角，CTR指得是中央油箱，1和2分别指得是左右主油箱，中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示，但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。# R( }8 K1 E$ h% X0 n3 [
3 N2 c6 |5 x8 `0 p
这是767的燃油量显示，图有点小，将就着看吧。在头顶板上，数字式的，不仅有总油量，各油箱油量，还有燃油温度，这个的油量单位是公斤。
作者: martian    时间: 2013-3-16 18:35
xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10 7 x3 f& w3 u5 K4 p( n
嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：/ _9 ]' R3 z% V" n; t- y

6 ^/ c/ o. b( U" N这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737 ...

% `) K) u; w/ H# }( p' j- P补2张清晰照片
) R$ h1 m2 n2 |
8 q$ ?$ [5 D# o, O" c主油箱空，两侧满8 K6 O$ a. C0 A' B) F, K+ y
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缺油状态9 ^: o* P- R' f. H, @/ v
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 18:44
martian 发表于 2013-3-16 18:35 ! R; X# f% {, `( v+ b; c8 ]
补2张清晰照片! i# U* \0 z. f$ W  Y

# m5 c, E( ~0 H+ w, C6 B1 B主油箱空，两侧满

# N) `! r4 U2 ~4 C& H1 c2 ~飞机加油是先加两边的，用的时候则是先用中央的，这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
4 f, m7 J' e; t+ w5 X图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多， 不同的构型燃油显示方式会稍有区别，不过应该都在发动机显示上DU上。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-16 20:56
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
作者: alexjak    时间: 2013-3-16 22:53
一无所之 发表于 2013-3-16 20:56 " b) [% |+ o% r  n! c5 |# K5 `
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～

/ L$ a7 d' O( W" S谁呀  松鼠惹祸了
作者: 褐色的火车    时间: 2013-3-19 15:53
alexjak 发表于 2013-3-16 22:53 & i$ S: Z  ]% M  v! J. [
谁呀  松鼠惹祸了
  b$ L8 f. U1 w8 s1 o
松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。



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