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标题: 波涛汹涌外传 [打印本页]
作者: martian    时间: 2013-3-16 01:42
标题: 波涛汹涌外传
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 # N  L$ ?% r1 I8 G
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神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常，980航班在水下5000英尺，要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏？这问题留给神牛了, D6 l% B* p  c. d/ e
实际飞行员通过仪表即可了解总油量，也可读出单独油箱的油量，下面是个例子。( j% e3 B6 @" c3 u! D, i
' K! _, }, t$ n" I" q* P/ O7 v5 c
机型：Learjet 24D
- S, H& d7 l5 h+ ?+ q9 F# b时间：2012年9月15日# @4 M, X/ f/ Y5 `
航线：德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场; c: \6 c5 l( a
坠毁地点：Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。3 H* E& ~8 d/ ]$ Z# b* v

9 @7 k1 E/ ?+ `5 p0 b5 c1 T燃油系统情况) ?  W5 _$ e7 u3 c( @/ K
共有5个油箱，2个机翼油箱，2个翼尖油箱，1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油，其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱，再供应到发动机。6 h/ _3 N: x! ?( x$ Y

! h/ U8 C" ^( A& M* O2 \' y& [残骸情况5 L6 V/ t* `( q3 Z0 s  Y
主起落架和前起落架与机身分离，主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损，发动机舱弯曲破裂。8 D3 }( b$ V* \( _# _0 x. b
发动机一级和二级压气机受损，燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
2 j" Q7 ^# I0 n4 |  [7 T) t机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油，正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查，过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同，未堵塞，应该充满燃油的过滤器实际空空如也，
0 @/ y! J, i0 S5 P: T  w: C: g- ]9 ^7 N翼尖油箱结构受损，从现场判断有2-3升的燃油泄漏，油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后，从机身油箱抽出160升燃油。
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残骸3 ^; F; x6 V; o
" D& k( a5 L3 @

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控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量，也可单独显示每个油箱（上图右）。
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1 y4 E( a9 t1 c( t4 b0 k  K结论：实际用油与计划不相符，油尽机坠。就差了1040米。
作者: 树和藤的树    时间: 2013-3-16 08:56
血迹斑斑的仪表盘。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 11:10
嘻嘻，这事儿我熟啊。$ }6 a) c# {& s" Q! Q3 b  D8 n2 U
这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切换的，而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示，待会我找个767或737的图片给大家看一下。
$ w  t! u; A4 [4 A' i, g' ~8 C. b2 ]对于燃油量指示的适航要求因为我不在家，等到家找资料看看。
作者: martian    时间: 2013-3-16 11:27
xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10
* ~) f( Y+ v# [嘻嘻，这事儿我熟啊。6 i! u! O& s+ M: S
这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切 ...
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这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 15:10
martian 发表于 2013-3-16 11:27 4 |' E, G7 V# l$ \- B
这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
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嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：) t* \9 I5 a' f9 B# K) |3 ?

8 ]! p& s- R, c, j! `这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737NG中间那两个LCD，左边是上边的，右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角，CTR指得是中央油箱，1和2分别指得是左右主油箱，中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示，但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。. P$ q& N1 D6 O) [+ u4 O
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这是767的燃油量显示，图有点小，将就着看吧。在头顶板上，数字式的，不仅有总油量，各油箱油量，还有燃油温度，这个的油量单位是公斤。
作者: martian    时间: 2013-3-16 18:35
xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10
+ b5 r6 E2 n! @, u! B嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：
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0 h( f) E* w# a$ ]1 }这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737 ...
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补2张清晰照片7 I$ _# P8 Y. [& t; g% A% D
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主油箱空，两侧满: J; t4 Q' Y  e+ C
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  R, u, x* _7 N' {+ M5 ~6 S1 O缺油状态# b* q2 R9 B* P% F4 t
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 18:44
martian 发表于 2013-3-16 18:35 - ~% k6 u0 [# \! Z  f
补2张清晰照片
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  R5 H- ]) L7 ?0 A2 U! R8 _, g3 U主油箱空，两侧满
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飞机加油是先加两边的，用的时候则是先用中央的，这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。( X; a- e  M% K4 g% C7 D/ c9 y
图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多， 不同的构型燃油显示方式会稍有区别，不过应该都在发动机显示上DU上。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-16 20:56
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
作者: alexjak    时间: 2013-3-16 22:53
一无所之 发表于 2013-3-16 20:56 3 d4 A4 F" }/ E0 B+ C3 u+ y2 m
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
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谁呀  松鼠惹祸了
作者: 褐色的火车    时间: 2013-3-19 15:53
alexjak 发表于 2013-3-16 22:53 * I% k  ~0 r/ N6 y3 f* R
谁呀  松鼠惹祸了
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松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。



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