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标题: 波涛汹涌外传 [打印本页]
作者: martian    时间: 2013-3-16 01:42
标题: 波涛汹涌外传
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 $ m$ r9 X( {3 H. t9 t! }- ]8 S

, J( ^/ A$ ^3 Z! s3 ?& |2 Q- I; r神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常，980航班在水下5000英尺，要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏？这问题留给神牛了7 R3 w! F4 k) |$ z
实际飞行员通过仪表即可了解总油量，也可读出单独油箱的油量，下面是个例子。: {1 j" c- B0 Z1 h9 N

; B  B4 _% c6 K& `  h1 N% o- u机型：Learjet 24D
$ Y. W& z6 H! s# v+ F时间：2012年9月15日  m/ p+ h' W" s9 C" |4 }- F/ y
航线：德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
: {+ ?; n$ q5 k/ i坠毁地点：Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。. j5 r1 B- ~) I( f+ r0 L  r

# I. o; v9 R3 E9 G7 ~- M) |  e6 H燃油系统情况
4 j6 P8 q# Y# W) h+ F共有5个油箱，2个机翼油箱，2个翼尖油箱，1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油，其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱，再供应到发动机。
: s+ Z! Q1 L2 O. c# Z7 Q
3 s" t( C' H8 w. @$ z' r- ?3 d残骸情况+ `) _& P4 O' k
主起落架和前起落架与机身分离，主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损，发动机舱弯曲破裂。
3 N# u6 Z6 o! `1 ~9 S! x1 D发动机一级和二级压气机受损，燃烧室和涡轮未受损可自由转动。9 _+ ~7 ~+ ~* O3 E+ E
机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油，正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查，过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同，未堵塞，应该充满燃油的过滤器实际空空如也，- X0 d* P; q1 u, }8 A* V1 J9 }
翼尖油箱结构受损，从现场判断有2-3升的燃油泄漏，油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后，从机身油箱抽出160升燃油。
3 L& u7 l0 R' S7 g  L, g) Q0 @9 P7 d5 _2 ?4 `- e
残骸
. e! t0 I% m1 F- S  o4 g3 O " Q1 S; p1 ~6 M: x: N& K

6 j5 ]$ [, V  d! r, X% E# T
" X. _' y) ^9 T6 P: P# r$ o控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量，也可单独显示每个油箱（上图右）。: t, \' N( n4 g9 A
4 a. b/ s3 T1 L: s% o
结论：实际用油与计划不相符，油尽机坠。就差了1040米。
作者: 树和藤的树    时间: 2013-3-16 08:56
血迹斑斑的仪表盘。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 11:10
嘻嘻，这事儿我熟啊。
4 V! N" P! ?8 v& {6 q: I0 o; p5 L这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切换的，而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示，待会我找个767或737的图片给大家看一下。
, m! W1 q. M5 u0 P. G对于燃油量指示的适航要求因为我不在家，等到家找资料看看。
作者: martian    时间: 2013-3-16 11:27
xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10
6 |! G4 A2 U9 y& A& M嘻嘻，这事儿我熟啊。/ a: m! g* A2 q9 n& Y7 ~0 U
这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切 ...

4 P! g6 X4 U' g6 b, e$ L这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 15:10
martian 发表于 2013-3-16 11:27 . ^4 E) `# T: c* n' G! K. z
这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
, J0 W% v$ F6 u/ e% ]' e/ `
嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：' H( x1 T0 H$ x7 [$ Q  Z, D) D4 e

8 P% r( c' L! ]  s% h. Z! I( H- D+ U3 s8 \这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737NG中间那两个LCD，左边是上边的，右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角，CTR指得是中央油箱，1和2分别指得是左右主油箱，中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示，但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。$ c2 ]# E+ T9 w% q1 a7 _

1 ]# W5 G: M, }# a这是767的燃油量显示，图有点小，将就着看吧。在头顶板上，数字式的，不仅有总油量，各油箱油量，还有燃油温度，这个的油量单位是公斤。
作者: martian    时间: 2013-3-16 18:35
xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10
# }* K9 f) p+ }4 V7 N' g嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：
* D2 i4 f6 i1 @: Q' Q; A- u+ `% f# r% X* |! B1 F
这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737 ...

7 y: N7 p9 F' n6 c# Q9 a; H补2张清晰照片
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主油箱空，两侧满# H: f$ Y" }$ C8 p7 v

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缺油状态
  U# N* v9 g+ B
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 18:44
martian 发表于 2013-3-16 18:35 ' L- r, R+ o1 N9 v" Q% }
补2张清晰照片& ]+ A9 f& z8 g" N1 b; A9 d  s
( o% x2 U# Z* D" k: T/ j: V) n
主油箱空，两侧满
5 u0 r5 }; q  h* q- Z
飞机加油是先加两边的，用的时候则是先用中央的，这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
0 r6 R5 N/ L6 `1 d图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多， 不同的构型燃油显示方式会稍有区别，不过应该都在发动机显示上DU上。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-16 20:56
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
作者: alexjak    时间: 2013-3-16 22:53
一无所之 发表于 2013-3-16 20:56
, r( p! N- L+ K松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～

) p$ ~% H2 o2 X- ]谁呀  松鼠惹祸了
作者: 褐色的火车    时间: 2013-3-19 15:53
alexjak 发表于 2013-3-16 22:53 3 q: `: e3 M, r9 P/ R
谁呀  松鼠惹祸了

( \  I/ r8 D$ ?$ O& w: g7 z$ u松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。



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