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标题: 波涛汹涌外传 [打印本页]
作者: martian    时间: 2013-3-16 01:42
标题: 波涛汹涌外传
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 0 N! Y6 L" A, E, `  p% }

. `1 h* m% D; F; H+ F7 t神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常，980航班在水下5000英尺，要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏？这问题留给神牛了
/ y* N( l9 j. q实际飞行员通过仪表即可了解总油量，也可读出单独油箱的油量，下面是个例子。
: C+ E0 z4 k# T- L1 J& O" P8 T6 }4 W0 ^1 s/ l$ L, c* D
机型：Learjet 24D' E* s" }6 {: Q6 S% B$ ]
时间：2012年9月15日
( a, x1 y' R  U0 t! l航线：德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
/ b( Z; K3 y4 g: H坠毁地点：Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。0 [9 c! K8 V" w# _, ]

/ Y4 l/ f* J4 x; j) b$ ]燃油系统情况
' t- x& F3 Z/ r2 t共有5个油箱，2个机翼油箱，2个翼尖油箱，1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油，其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱，再供应到发动机。
/ O: e9 N" o2 V1 p: k  v& r( H8 M) [7 K
残骸情况
/ t2 V) K8 F6 H9 Y' I* ^主起落架和前起落架与机身分离，主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损，发动机舱弯曲破裂。
5 F; W4 {+ v5 c- c# C$ i/ o发动机一级和二级压气机受损，燃烧室和涡轮未受损可自由转动。& W7 T5 v6 I3 m, n& W3 t, ]3 C
机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油，正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查，过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同，未堵塞，应该充满燃油的过滤器实际空空如也，
3 N; |7 X( \4 D: r翼尖油箱结构受损，从现场判断有2-3升的燃油泄漏，油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后，从机身油箱抽出160升燃油。/ _$ [" s6 X+ V9 ^

, P2 Y. v$ V$ G) |! m残骸
7 F5 N- s  _, u$ Y( E/ f
# D* O- x4 `* ]/ V
& e" Y  Y! W! ]3 ~$ @
. {/ v$ C4 W: D控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量，也可单独显示每个油箱（上图右）。' p% R" a" a. k! J* l
5 Q! p0 @- G1 b4 s4 T* q
结论：实际用油与计划不相符，油尽机坠。就差了1040米。
作者: 树和藤的树    时间: 2013-3-16 08:56
血迹斑斑的仪表盘。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 11:10
嘻嘻，这事儿我熟啊。3 C. ]- I: S$ L% n7 K- a$ B
这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切换的，而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示，待会我找个767或737的图片给大家看一下。
+ W. @/ u- \7 B) r8 \对于燃油量指示的适航要求因为我不在家，等到家找资料看看。
作者: martian    时间: 2013-3-16 11:27
xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10
8 l% R7 n1 b3 j1 j# G( a嘻嘻，这事儿我熟啊。& C; E) K) Z( }0 y+ ~6 P* z
这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切 ...
: Q$ _  ]4 L7 r  X. X/ c
这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 15:10
martian 发表于 2013-3-16 11:27 * j% F, Z1 M6 e1 h! u' m
这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。

. R# {( n6 ?4 H/ ~: l. p嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：; C2 k& h/ Z1 u- H+ Y# b; r

  t3 v. C5 a. T6 C) ?这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737NG中间那两个LCD，左边是上边的，右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角，CTR指得是中央油箱，1和2分别指得是左右主油箱，中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示，但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。
  L$ W& a$ V0 C( G 1 c/ Q+ \  `2 ]* g
这是767的燃油量显示，图有点小，将就着看吧。在头顶板上，数字式的，不仅有总油量，各油箱油量，还有燃油温度，这个的油量单位是公斤。
作者: martian    时间: 2013-3-16 18:35
xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10
0 _, Z( E9 y3 j% x% V2 u嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：
6 d: ?' e7 [4 G& @: j
5 w" ]+ O; Z" l4 Z- }/ V这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737 ...

8 m$ H0 W3 X. C4 q4 Z# m4 {补2张清晰照片+ s1 {. q; T4 C' c; z

# i: o; Y- t6 B, K" Q主油箱空，两侧满
" M" F* H2 z/ `+ R
# V1 J0 Q! K3 `. Q* n& D
$ ?% C9 H- J  {  L5 v0 @8 i缺油状态
( x, \2 L- T- r" X
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 18:44
martian 发表于 2013-3-16 18:35
; H! e  c) G# L8 ?# N补2张清晰照片
* s4 I% ^4 p& W, w; k8 w; }  J* s  ^9 y6 B
主油箱空，两侧满

; r7 V& ~( T( K. D  S. Y: A飞机加油是先加两边的，用的时候则是先用中央的，这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
, I) W/ n' T( D7 N1 B+ r/ s- V2 q图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多， 不同的构型燃油显示方式会稍有区别，不过应该都在发动机显示上DU上。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-16 20:56
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
作者: alexjak    时间: 2013-3-16 22:53
一无所之 发表于 2013-3-16 20:56
- |6 C$ m* s# S! g. z松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
1 j1 }" t; w1 ]7 X$ b$ k$ L0 O5 z
谁呀  松鼠惹祸了
作者: 褐色的火车    时间: 2013-3-19 15:53
alexjak 发表于 2013-3-16 22:53 ( D& j* k2 O0 S, ^
谁呀  松鼠惹祸了
5 @' ]$ E& l# w1 ~
松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。



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