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标题: 波涛汹涌外传 [打印本页]
作者: martian    时间: 2013-3-16 01:42
标题: 波涛汹涌外传
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 & U. e: T$ [$ W

6 j5 J% }) N5 [7 \# H( Q+ w9 r4 T神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常，980航班在水下5000英尺，要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏？这问题留给神牛了
5 V& }% t8 W2 ^! j$ a# W实际飞行员通过仪表即可了解总油量，也可读出单独油箱的油量，下面是个例子。
& @+ s4 q6 M  a$ D% K( p1 e& I9 |5 d+ g& x( I7 ^/ d1 m3 s
机型：Learjet 24D
' [6 D$ M1 y) U3 ]: T" t时间：2012年9月15日
* ^# A3 a0 J: j2 u航线：德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
% v+ y8 k  E5 u) J8 g3 h坠毁地点：Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。4 p' o8 f" C% M' ]" B

+ U+ ?2 w2 \/ D6 ]. @  ?5 W燃油系统情况3 H5 e$ d( \6 F+ d* x
共有5个油箱，2个机翼油箱，2个翼尖油箱，1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油，其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱，再供应到发动机。
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$ P9 \: t1 }2 N0 K( a, v' h残骸情况
7 i! L5 a6 e$ e* |- ]) ^主起落架和前起落架与机身分离，主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损，发动机舱弯曲破裂。
. M- p1 D) J! E$ N7 I6 _发动机一级和二级压气机受损，燃烧室和涡轮未受损可自由转动。9 @- C' W4 D( e# N, R% S0 v7 N
机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油，正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查，过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同，未堵塞，应该充满燃油的过滤器实际空空如也，
) d: `0 R# ]& x" [+ ]7 m翼尖油箱结构受损，从现场判断有2-3升的燃油泄漏，油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后，从机身油箱抽出160升燃油。* d  s9 j+ J( ~* ]
/ w5 }! K' l& t  C( a: Q
残骸
# g( Z9 u  L0 @; h, P) V 0 y5 \' Q$ X5 N5 b! z1 ?
+ \: Z' ~) `( I. G1 P, W, \( m( @& a3 ^

+ S# E& v: z2 P$ t5 L# l( z$ A控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量，也可单独显示每个油箱（上图右）。
' T4 \9 x1 S  b7 K3 {; M9 L- v. L( R$ u* ~, p, |) s! W% M' {: J) V# u
结论：实际用油与计划不相符，油尽机坠。就差了1040米。
作者: 树和藤的树    时间: 2013-3-16 08:56
血迹斑斑的仪表盘。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 11:10
嘻嘻，这事儿我熟啊。
6 m* h* ^' p' R6 ?1 @5 Y这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切换的，而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示，待会我找个767或737的图片给大家看一下。/ g4 c; M* j& @4 A
对于燃油量指示的适航要求因为我不在家，等到家找资料看看。
作者: martian    时间: 2013-3-16 11:27
xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10
* U& G( y0 O, G1 W嘻嘻，这事儿我熟啊。% y' O! n0 f& n9 H3 H
这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切 ...
# K' m, T. W4 `# R3 n1 [9 _3 _
这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 15:10
martian 发表于 2013-3-16 11:27
, W9 M( k( K2 e3 {6 i3 Z! E这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。

# F9 _/ }& _) a* c/ D嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：, [# K# z" }6 C7 f

- ]1 R. R& h7 ?" I这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737NG中间那两个LCD，左边是上边的，右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角，CTR指得是中央油箱，1和2分别指得是左右主油箱，中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示，但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。
' ?/ i5 X2 |1 t, O- Q 9 s' |; r6 c+ W; \" G" w5 [
这是767的燃油量显示，图有点小，将就着看吧。在头顶板上，数字式的，不仅有总油量，各油箱油量，还有燃油温度，这个的油量单位是公斤。
作者: martian    时间: 2013-3-16 18:35
xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10 1 C$ ]) S5 t7 u
嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：! K+ m; J' n; Q# G! ]- x# }

7 N* x* R5 c  D这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737 ...
: C1 n: W, R; L  q* R& t
补2张清晰照片
7 r- e0 i) B8 ~- d
- }. B8 J" g6 p1 M主油箱空，两侧满
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  C+ C' k9 n' J$ b6 c& H& h8 y( X$ r5 }5 `) d/ v. L; Z
缺油状态
* J- O' G& K' r4 i
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 18:44
martian 发表于 2013-3-16 18:35
* P9 D0 r: j7 A# v补2张清晰照片+ ^" |# p4 I) T& n- J

- u" \2 z2 w( u$ H- }主油箱空，两侧满
+ I- c  i  u% J
飞机加油是先加两边的，用的时候则是先用中央的，这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
4 B. {5 F( `; E图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多， 不同的构型燃油显示方式会稍有区别，不过应该都在发动机显示上DU上。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-16 20:56
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
作者: alexjak    时间: 2013-3-16 22:53
一无所之 发表于 2013-3-16 20:56 / F4 l: S' Y( A8 |
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
- y$ l& l! ^& n3 N- A. a
谁呀  松鼠惹祸了
作者: 褐色的火车    时间: 2013-3-19 15:53
alexjak 发表于 2013-3-16 22:53
- o, J. T& t" ~& v* `谁呀  松鼠惹祸了
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松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。



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