爱吱声

标题: 波涛汹涌外传 [打印本页]
作者: martian    时间: 2013-3-16 01:42
标题: 波涛汹涌外传
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
6 Y+ s' h5 b: s6 J) W
* A2 e3 _, G( W/ x; }2 f1 f神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常，980航班在水下5000英尺，要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏？这问题留给神牛了
1 ]+ W) r% _/ D, R# {7 ?实际飞行员通过仪表即可了解总油量，也可读出单独油箱的油量，下面是个例子。
- X$ b- Q: Z, \* _+ T# K9 i; a$ E: B3 L% b: X
机型：Learjet 24D1 x6 U8 W  `  o9 V% Q3 _, \% j! u
时间：2012年9月15日
# H/ i' d' |$ A/ @( b航线：德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
  u6 X. i" X, B( D7 o坠毁地点：Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。
7 e$ ~4 g+ U2 N0 J9 V
5 v! z" Y! ~/ _+ {- Y燃油系统情况
$ y% I7 O5 ~7 i; p4 x共有5个油箱，2个机翼油箱，2个翼尖油箱，1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油，其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱，再供应到发动机。
( ^, H6 W# J3 [: @* z) I* m
* N% f* p% E+ u+ k) Q残骸情况
2 g9 e. D1 l1 A5 |主起落架和前起落架与机身分离，主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损，发动机舱弯曲破裂。
0 ^4 i7 G5 N( K9 l. e( O4 [( U发动机一级和二级压气机受损，燃烧室和涡轮未受损可自由转动。8 L- u; m% E# Z" `/ u* j5 ?. d
机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油，正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查，过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同，未堵塞，应该充满燃油的过滤器实际空空如也，: H* c1 k7 G; C( U! |! H
翼尖油箱结构受损，从现场判断有2-3升的燃油泄漏，油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后，从机身油箱抽出160升燃油。/ }6 R5 X6 |/ g7 F

- f- b/ |8 J) Z/ P* k, y+ x残骸
8 d' R& Q5 N. m3 J' U( N1 J
3 W; S' l; i6 q8 h; A( }) N, g3 \
4 R; Z& k2 @' e9 i) J) x
# H5 H; i$ x) ]8 M( \5 U控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量，也可单独显示每个油箱（上图右）。1 X& s: ^  R, ~% G1 F3 a0 ~
6 Z# z7 b; g* w# W
结论：实际用油与计划不相符，油尽机坠。就差了1040米。
作者: 树和藤的树    时间: 2013-3-16 08:56
血迹斑斑的仪表盘。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 11:10
嘻嘻，这事儿我熟啊。
3 l# ^( |  W" _0 B- q* S这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切换的，而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示，待会我找个767或737的图片给大家看一下。
) h+ J6 K/ J5 U; k9 p+ @对于燃油量指示的适航要求因为我不在家，等到家找资料看看。
作者: martian    时间: 2013-3-16 11:27
xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10
2 y  r3 E/ ?7 i; [* k& ]嘻嘻，这事儿我熟啊。) y1 p& V6 [5 _  N- S
这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切 ...
) X+ }% v' ]6 e% E6 {: H4 ?- A
这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 15:10
martian 发表于 2013-3-16 11:27
2 d$ `  h, H, l- [# m- B这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
1 D/ S6 D/ n8 \5 ?7 E3 P! A/ N
嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：4 ]* t( c- v' e; r
- n1 W1 J/ ]8 d( ^. y
这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737NG中间那两个LCD，左边是上边的，右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角，CTR指得是中央油箱，1和2分别指得是左右主油箱，中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示，但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。0 @7 \  e9 a/ e* r

1 `4 V2 Z* ]" l* u: ], R  u7 H$ a# P这是767的燃油量显示，图有点小，将就着看吧。在头顶板上，数字式的，不仅有总油量，各油箱油量，还有燃油温度，这个的油量单位是公斤。
作者: martian    时间: 2013-3-16 18:35
xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10
& K/ D! W0 t1 M5 j; q" g+ W% E! s嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：  R& U" E- y' x) {6 m& ?6 x8 D7 N- r
1 @$ f8 h: |; v6 a+ g
这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737 ...

5 N! P& v0 }4 s补2张清晰照片/ Q1 T# c4 Q- u! W; Z+ [

* P* ?6 ^' @7 S- }主油箱空，两侧满
- b8 U$ m; V* _9 k / x# @2 x: g/ x' W/ R! E
8 @! ?, @' c. m) U
缺油状态
) F( J6 I" L) c/ L. |0 l
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 18:44
martian 发表于 2013-3-16 18:35 % x( y! L3 d; w  S6 t" w
补2张清晰照片' M9 ^  c# `! @+ O
$ T7 g9 O0 g6 s/ @+ y' Q" Q. g
主油箱空，两侧满

4 W% t9 P8 X6 N1 d; a9 }# A飞机加油是先加两边的，用的时候则是先用中央的，这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
# X; y) Z& o$ R& `' {# ^9 E8 `0 q图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多， 不同的构型燃油显示方式会稍有区别，不过应该都在发动机显示上DU上。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-16 20:56
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
作者: alexjak    时间: 2013-3-16 22:53
一无所之 发表于 2013-3-16 20:56 - ?, }7 l3 D( i5 O# E1 \
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～

& ^" {8 ^5 T0 ?5 h2 o7 u谁呀  松鼠惹祸了
作者: 褐色的火车    时间: 2013-3-19 15:53
alexjak 发表于 2013-3-16 22:53
/ y  E/ J9 Q1 c; z谁呀  松鼠惹祸了

8 L- G$ K; C$ l9 a: d, G3 z松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。



欢迎光临 爱吱声 (http://aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2