爱吱声

标题: 波涛汹涌外传 [打印本页]
作者: martian    时间: 2013-3-16 01:42
标题: 波涛汹涌外传
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
! T4 \$ ^. M' J, q, @; w4 r; W  ]2 `# n' E1 B
神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常，980航班在水下5000英尺，要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏？这问题留给神牛了
" f+ S+ w- @/ Q" S" B% M. O实际飞行员通过仪表即可了解总油量，也可读出单独油箱的油量，下面是个例子。
- f* S; Q2 _) G, f3 ?! p
& t& r7 ]1 ~& _4 v( C/ y! Z7 I  I机型：Learjet 24D1 K' E2 _* ?( P8 I- T8 S
时间：2012年9月15日
" B" `! a# X! d/ V  m; t4 M6 g航线：德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场: _( D+ }) N, U) C9 Y
坠毁地点：Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。5 a: N$ Z7 _7 e6 S: H& e4 n

8 `2 u* Z: e2 ]) J% ]: h9 e8 M燃油系统情况+ r0 s% E4 k4 D0 `7 n& X
共有5个油箱，2个机翼油箱，2个翼尖油箱，1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油，其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱，再供应到发动机。
- m5 k7 w6 t. F" w9 A4 f3 U3 }5 Y+ A* V! Q( m- y
残骸情况
5 X1 m& U2 B& B# X) I6 l3 \主起落架和前起落架与机身分离，主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损，发动机舱弯曲破裂。. b+ M  S3 P( b$ P' Y: ~
发动机一级和二级压气机受损，燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
" D3 s- G- T" v' S& ?机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油，正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查，过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同，未堵塞，应该充满燃油的过滤器实际空空如也，
' V6 R, C9 G3 R0 G翼尖油箱结构受损，从现场判断有2-3升的燃油泄漏，油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后，从机身油箱抽出160升燃油。" ?7 T5 D# L' _2 p  O+ [

0 Z9 m, I4 K& k残骸
$ `; ^/ W% }9 |2 d; u ) J$ i% y% N6 F: M
1 X9 S7 }+ c" s" o) |  w6 y/ J& c

$ W! V! C7 d" @) h控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量，也可单独显示每个油箱（上图右）。# T) D4 {6 e2 n1 ^! t

# {% V7 c6 [# E& Y结论：实际用油与计划不相符，油尽机坠。就差了1040米。
作者: 树和藤的树    时间: 2013-3-16 08:56
血迹斑斑的仪表盘。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 11:10
嘻嘻，这事儿我熟啊。
2 a0 M  |; s" w, `这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切换的，而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示，待会我找个767或737的图片给大家看一下。7 I( O& J1 x# a4 A0 s$ o! T
对于燃油量指示的适航要求因为我不在家，等到家找资料看看。
作者: martian    时间: 2013-3-16 11:27
xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10
: i1 o/ `, W* E. x3 d- R; J嘻嘻，这事儿我熟啊。
! q1 L9 K) b! y8 q这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切 ...
. }! E; o$ m) r% F7 q
这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 15:10
martian 发表于 2013-3-16 11:27
7 ?4 h3 y: j+ J. A这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
& S  ~8 n# t8 T2 E  Z' f$ K
嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：4 P' |/ Q% K/ m
' q7 s. {) Z: f5 `; K+ X
这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737NG中间那两个LCD，左边是上边的，右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角，CTR指得是中央油箱，1和2分别指得是左右主油箱，中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示，但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。: C, G  E* ?7 O' E
- g* M3 v4 v5 S2 p( X9 H
这是767的燃油量显示，图有点小，将就着看吧。在头顶板上，数字式的，不仅有总油量，各油箱油量，还有燃油温度，这个的油量单位是公斤。
作者: martian    时间: 2013-3-16 18:35
xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10 4 i0 L; n7 G+ v+ j
嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：# w0 _0 g0 e0 w4 ~
0 A) P9 m" s1 N; k4 }$ F
这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737 ...

4 K, Q" [- b. S6 z补2张清晰照片
9 d0 `5 ]* X5 A. B, P3 e9 \0 p* N- u/ m5 x# ~; J8 c$ G
主油箱空，两侧满
7 a& o3 {4 n$ D$ f. p9 j4 m. Z+ h2 |+ L
2 m5 O! m: Y% T! }
2 l5 Z" `+ Y3 w3 p  y缺油状态
9 E9 }. O! s& S
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 18:44
martian 发表于 2013-3-16 18:35 " L, }' g# i. }$ Q0 j
补2张清晰照片9 P0 U" W1 N& l2 M1 @

/ o3 m4 I2 W, z; r. z4 K) x( n主油箱空，两侧满
$ z. Y7 B% f# k3 r8 a
飞机加油是先加两边的，用的时候则是先用中央的，这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
/ @! I: o; R; m2 d# D; P图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多， 不同的构型燃油显示方式会稍有区别，不过应该都在发动机显示上DU上。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-16 20:56
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
作者: alexjak    时间: 2013-3-16 22:53
一无所之 发表于 2013-3-16 20:56 / z6 E2 x: s, Z) C  \. x5 E
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
  z* |) W2 R% y; K' ^: y. T
谁呀  松鼠惹祸了
作者: 褐色的火车    时间: 2013-3-19 15:53
alexjak 发表于 2013-3-16 22:53 * l6 L9 B* b6 e. t: v' ]6 F( U: I
谁呀  松鼠惹祸了

3 @2 b0 T0 p* e6 c. Z# ]  D8 _松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。



欢迎光临 爱吱声 (http://aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2