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标题: 波涛汹涌外传 [打印本页]
作者: martian    时间: 2013-3-16 01:42
标题: 波涛汹涌外传
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
6 u  Z2 ~  f. R& W. P( J, B& t: u8 J, w( t
神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常，980航班在水下5000英尺，要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏？这问题留给神牛了
. p* W0 s( X. U3 q实际飞行员通过仪表即可了解总油量，也可读出单独油箱的油量，下面是个例子。5 l+ g# _% ^' D$ i; E' }

6 T% L" S3 \# e$ h0 ~机型：Learjet 24D6 @& j- r9 J. u) V  B( C
时间：2012年9月15日! |" x7 G; [& s. t8 K5 B1 K
航线：德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场- U8 z$ O- N$ B) D$ o
坠毁地点：Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。
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燃油系统情况
, P, g+ f9 Y$ |7 z- X共有5个油箱，2个机翼油箱，2个翼尖油箱，1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油，其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱，再供应到发动机。
0 {: P6 m7 {( L9 o0 X: A$ j3 V+ B# \+ b9 {0 P" [! I
残骸情况
) q1 r/ z7 v; }+ W, ]主起落架和前起落架与机身分离，主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损，发动机舱弯曲破裂。! R- R' h; z% H3 j0 [
发动机一级和二级压气机受损，燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
3 a" }) w$ W8 L! h6 p2 a' ?% N机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油，正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查，过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同，未堵塞，应该充满燃油的过滤器实际空空如也，" ]  Z* x+ d# M( V- c3 {$ r
翼尖油箱结构受损，从现场判断有2-3升的燃油泄漏，油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后，从机身油箱抽出160升燃油。
) d% ]0 K( A/ y/ s0 b$ X( d' g# g8 O! r, p
残骸
: q  d# G1 o: J7 C& N3 X$ f3 L 1 \8 O- A6 X5 Y: h1 j- s3 P
& p. b! t+ g3 ~: Z) K& \
, k& ?" u1 A2 ?$ l! }
控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量，也可单独显示每个油箱（上图右）。
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结论：实际用油与计划不相符，油尽机坠。就差了1040米。
作者: 树和藤的树    时间: 2013-3-16 08:56
血迹斑斑的仪表盘。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 11:10
嘻嘻，这事儿我熟啊。
2 l* k! E7 ~+ D+ R' X! O9 @这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切换的，而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示，待会我找个767或737的图片给大家看一下。( t7 ^9 Q( w% s, @9 _1 N! }2 r% |
对于燃油量指示的适航要求因为我不在家，等到家找资料看看。
作者: martian    时间: 2013-3-16 11:27
xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10   @# Y% u( u, v/ p& N
嘻嘻，这事儿我熟啊。
) m3 ?& A8 l, _这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切 ...
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这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 15:10
martian 发表于 2013-3-16 11:27 $ _0 e0 Z. P: `' w. P8 B2 G* |
这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
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嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：6 o5 I6 z* Y% k* o

6 S2 E3 s7 R& T4 `这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737NG中间那两个LCD，左边是上边的，右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角，CTR指得是中央油箱，1和2分别指得是左右主油箱，中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示，但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。
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这是767的燃油量显示，图有点小，将就着看吧。在头顶板上，数字式的，不仅有总油量，各油箱油量，还有燃油温度，这个的油量单位是公斤。
作者: martian    时间: 2013-3-16 18:35
xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10 6 r' i" Z- N- h% J
嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：
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- H8 ?2 t8 O/ D' E! [这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737 ...
! m3 O+ W# n; M/ f7 y
补2张清晰照片
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. D. ?* E) B" M, o, m- {主油箱空，两侧满- D7 e& l  e% q$ a& |% w

$ V5 b/ \- d5 }7 g+ a" h
! I- t' ?7 J  z2 g缺油状态. ]1 v0 X  u; ]! Q1 I  @
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 18:44
martian 发表于 2013-3-16 18:35
8 B1 w; c) {7 v2 B" s) K补2张清晰照片
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1 T( h7 d4 x6 I/ J5 U# {6 O& P4 p主油箱空，两侧满

& v4 w* U7 w" T8 U) I飞机加油是先加两边的，用的时候则是先用中央的，这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
. }2 p8 k* `- d5 z! r6 i8 r9 m2 D图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多， 不同的构型燃油显示方式会稍有区别，不过应该都在发动机显示上DU上。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-16 20:56
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
作者: alexjak    时间: 2013-3-16 22:53
一无所之 发表于 2013-3-16 20:56
: ?2 y# u* i1 k' h$ R松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
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谁呀  松鼠惹祸了
作者: 褐色的火车    时间: 2013-3-19 15:53
alexjak 发表于 2013-3-16 22:53
+ W( p( L8 k' ^" c( u( M谁呀  松鼠惹祸了

5 f) g& j) \/ O- d松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。



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