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标题: 波涛汹涌外传 [打印本页]
作者: martian    时间: 2013-3-16 01:42
标题: 波涛汹涌外传
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
& b* Y8 @- K, G& O" t6 x3 l' g
- u# Y, ]# |1 u2 H神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常，980航班在水下5000英尺，要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏？这问题留给神牛了
6 f, n  c" g7 l/ P) |( p实际飞行员通过仪表即可了解总油量，也可读出单独油箱的油量，下面是个例子。9 r: Q5 u. J/ ?- T5 ]

0 t% J* I' w" Z& f9 ]! \0 b$ @+ w4 `- O机型：Learjet 24D" x' N+ c' K4 C! w
时间：2012年9月15日8 n- s9 z$ P: T+ m2 y. _
航线：德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场* v9 [. W. Q% T" {3 u. H* ^
坠毁地点：Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。/ z  v" K+ n$ P- h* @$ K$ U# v% H

2 P6 m; m/ h2 b9 |燃油系统情况  d& P+ N6 q9 r
共有5个油箱，2个机翼油箱，2个翼尖油箱，1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油，其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱，再供应到发动机。0 Q& N8 A- E+ Z5 U( A/ ?
2 ^5 H  O, |/ m" V; c$ m' n6 _5 o  Y
残骸情况0 S( Y9 |0 Z1 F' b5 Q9 R
主起落架和前起落架与机身分离，主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损，发动机舱弯曲破裂。' \5 U$ k  S: V8 D
发动机一级和二级压气机受损，燃烧室和涡轮未受损可自由转动。) `( {# w* w2 E
机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油，正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查，过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同，未堵塞，应该充满燃油的过滤器实际空空如也，
& q! a6 @  |1 u# T翼尖油箱结构受损，从现场判断有2-3升的燃油泄漏，油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后，从机身油箱抽出160升燃油。+ ~+ y) Y( {! ]' E  i

  y9 I8 y& Q- R残骸
( P  `) M. Q8 }# \+ J/ {+ [ + L6 E$ |3 e- m
. y* {6 ]$ R% a+ r7 r
0 g! f* s" A0 {' @, G  i2 [
控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量，也可单独显示每个油箱（上图右）。/ S" D# h! A0 Y" o, ?2 P5 M

4 n0 R; R4 `1 D% M1 Q结论：实际用油与计划不相符，油尽机坠。就差了1040米。
作者: 树和藤的树    时间: 2013-3-16 08:56
血迹斑斑的仪表盘。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 11:10
嘻嘻，这事儿我熟啊。0 s& O4 t) Q, \  V1 N& c
这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切换的，而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示，待会我找个767或737的图片给大家看一下。& i" p9 C; s7 c' L4 N* J0 A
对于燃油量指示的适航要求因为我不在家，等到家找资料看看。
作者: martian    时间: 2013-3-16 11:27
xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10
. r3 \4 I9 x/ z, V5 ~- c嘻嘻，这事儿我熟啊。
/ T8 N4 e4 d# z3 Y3 u这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切 ...

" X- c+ ^! P" j这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 15:10
martian 发表于 2013-3-16 11:27 7 L  R2 b3 E- b' i1 i
这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
6 s7 y1 i. n  z6 ^# R2 \! S2 p
嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：) U4 m5 \( S6 V( Y) G1 P, F! I* S
% J$ g  k1 K/ N1 `8 }2 n
这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737NG中间那两个LCD，左边是上边的，右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角，CTR指得是中央油箱，1和2分别指得是左右主油箱，中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示，但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。' ~2 _2 i2 D3 }; g; Q- f+ C

+ N# q4 l) r2 _! w  Y# c8 J这是767的燃油量显示，图有点小，将就着看吧。在头顶板上，数字式的，不仅有总油量，各油箱油量，还有燃油温度，这个的油量单位是公斤。
作者: martian    时间: 2013-3-16 18:35
xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10 ) Y: h3 q" w6 A
嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：
/ a" y; r$ P; }6 B' _4 {4 \6 ?' U/ S9 N# O) Q! M2 I1 K5 x. i" }1 I
这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737 ...
5 e  q& O6 N, {1 ^
补2张清晰照片- p; F  s7 e' b% m% a

( L' ~" A5 ]+ `- I% g$ g6 ~主油箱空，两侧满
3 t) F# E) T9 ^, F2 Z- y6 _
5 ]7 d/ v0 H1 d8 G7 R% J' i( R! m5 \2 e0 \: S( N+ N7 H
缺油状态
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作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 18:44
martian 发表于 2013-3-16 18:35
" R9 |5 g; x1 f1 _( F补2张清晰照片
. z. c/ D( x3 @% K3 |
% @* h1 ?, a: y" x, {主油箱空，两侧满

2 L: Q. `! f* X/ b2 b- D飞机加油是先加两边的，用的时候则是先用中央的，这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
* o; Y  M' s6 G# ?9 h图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多， 不同的构型燃油显示方式会稍有区别，不过应该都在发动机显示上DU上。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-16 20:56
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
作者: alexjak    时间: 2013-3-16 22:53
一无所之 发表于 2013-3-16 20:56
  n4 A- d" w* G) v6 |- E松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
% Z: G7 @7 A: n1 p& g
谁呀  松鼠惹祸了
作者: 褐色的火车    时间: 2013-3-19 15:53
alexjak 发表于 2013-3-16 22:53 7 ^) {" M  P3 K$ I2 q, L
谁呀  松鼠惹祸了

* L) N: T6 \% m; i6 ^! e3 z松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。



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