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标题: 波涛汹涌外传 [打印本页]
作者: martian    时间: 2013-3-16 01:42
标题: 波涛汹涌外传
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 ) ~" y$ Z; E2 l( K3 `$ t

6 T0 J/ H/ x$ b. `6 i- ?7 v神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常，980航班在水下5000英尺，要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏？这问题留给神牛了+ v' q9 Q8 d  ]+ H" k* h
实际飞行员通过仪表即可了解总油量，也可读出单独油箱的油量，下面是个例子。$ ^6 S! k9 {) l( \

0 \+ c! ?1 m; ]2 E机型：Learjet 24D
. A! r3 y% ^- k8 b6 x! Z6 q, m时间：2012年9月15日
. c2 }$ H) K  c) |7 T3 x' B航线：德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场7 T# x" s4 S& O5 T2 t! Z! I
坠毁地点：Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。
" j& }- Q  l" i' S. l$ ^0 i+ V. X+ L$ O- R3 M2 A
燃油系统情况
' x( ?) F! |- X! b# G& t共有5个油箱，2个机翼油箱，2个翼尖油箱，1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油，其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱，再供应到发动机。8 J. u0 O, g0 K4 n% F

: Z- @% g+ |  i' V残骸情况# L' C& ~- {; `7 \0 k
主起落架和前起落架与机身分离，主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损，发动机舱弯曲破裂。
! Q) ]# D  {1 c3 T' K5 d发动机一级和二级压气机受损，燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
: ?8 t3 h6 E4 W机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油，正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查，过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同，未堵塞，应该充满燃油的过滤器实际空空如也，
- H3 ^& F* Y! H) _翼尖油箱结构受损，从现场判断有2-3升的燃油泄漏，油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后，从机身油箱抽出160升燃油。
! S, w" u9 `' i* n% P/ p# M# R8 e* Y
残骸
4 d! W3 O, o0 _/ n
) F; w0 u! z! }# L$ R$ V( ?3 i- o3 A; L' N: I

3 ?4 f4 R% y% _, y7 O控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量，也可单独显示每个油箱（上图右）。0 r9 d% g- T, @0 ]  M- V2 w

! [4 g" D6 y5 V1 X& z结论：实际用油与计划不相符，油尽机坠。就差了1040米。
作者: 树和藤的树    时间: 2013-3-16 08:56
血迹斑斑的仪表盘。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 11:10
嘻嘻，这事儿我熟啊。
' [! v5 j+ O, ~0 E! `  k) A! [这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切换的，而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示，待会我找个767或737的图片给大家看一下。
, r5 y9 W  ^5 A% D7 T对于燃油量指示的适航要求因为我不在家，等到家找资料看看。
作者: martian    时间: 2013-3-16 11:27
xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10
) O8 A2 R. y7 T3 I嘻嘻，这事儿我熟啊。0 d0 h3 ?; F: `/ p8 n
这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切 ...
& m  R: e. {% T  ?! G# K( v+ c) t) o& [
这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 15:10
martian 发表于 2013-3-16 11:27
* i" P6 q$ y, B5 ]4 J这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。

) p9 A! x- {2 J6 m6 H7 E嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：
  W  Y  o  N) ~: @  T 1 M7 S  _7 Z$ o2 r$ m7 L
这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737NG中间那两个LCD，左边是上边的，右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角，CTR指得是中央油箱，1和2分别指得是左右主油箱，中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示，但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。( h# \9 w5 V" v& |2 \

% G) u1 z4 ~& P9 u这是767的燃油量显示，图有点小，将就着看吧。在头顶板上，数字式的，不仅有总油量，各油箱油量，还有燃油温度，这个的油量单位是公斤。
作者: martian    时间: 2013-3-16 18:35
xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10 " l; @6 J# u1 v
嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：& {; x+ R* ?/ ?& \" M; r" a, Y
' |5 @8 R+ J/ w4 o/ x& }7 s" A/ M
这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737 ...
9 {7 \% {" M) ~/ p
补2张清晰照片
5 ~9 B7 ?+ r3 w! ^
: @& i: p) p% B0 f; V9 `. t1 Z主油箱空，两侧满
( n5 r  ]9 V0 I3 y5 H: C
# Y  H5 k- O$ \6 V7 f* _
8 ]* F$ G  R" I; c2 T$ B3 c缺油状态% ^; }- s. ?. W* ^+ E. ^
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 18:44
martian 发表于 2013-3-16 18:35
0 E; `3 l" J: p: z# p0 Y) ?补2张清晰照片
: Y' |6 q# _; o" \7 U* V; W
7 R: ]. |( W: f4 h主油箱空，两侧满

. B( Q4 t( q3 G- ^飞机加油是先加两边的，用的时候则是先用中央的，这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。- p+ ^/ P% O+ X) G! k; b1 M6 ]! y
图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多， 不同的构型燃油显示方式会稍有区别，不过应该都在发动机显示上DU上。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-16 20:56
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
作者: alexjak    时间: 2013-3-16 22:53
一无所之 发表于 2013-3-16 20:56
! Q9 k! |2 @# P+ H9 v松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～

' I6 V# g0 w5 t* J$ }5 ~0 h谁呀  松鼠惹祸了
作者: 褐色的火车    时间: 2013-3-19 15:53
alexjak 发表于 2013-3-16 22:53 ) }* L0 `7 ^9 u% e
谁呀  松鼠惹祸了

6 r$ ]' B! z- Y+ B松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。



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