爱吱声

标题: 波涛汹涌外传 [打印本页]
作者: martian    时间: 2013-3-16 01:42
标题: 波涛汹涌外传
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
; q& p4 Z$ d! M5 x' d9 l% ~6 Z9 x8 ~( ~) Y- }2 ?" T  ~" |
神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常，980航班在水下5000英尺，要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏？这问题留给神牛了
+ }5 u' _) F+ ]; q4 `1 }6 s实际飞行员通过仪表即可了解总油量，也可读出单独油箱的油量，下面是个例子。4 @7 b4 X8 P% l- L# [& m( t

! B- f% T* F1 A' T# v7 Z) z. b机型：Learjet 24D
7 P2 O4 U7 D: A+ I( v! Q, w. \4 d3 Z时间：2012年9月15日( d8 Y- h: ?5 E* g
航线：德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
4 I/ N! P3 O# m4 V+ t6 N- Z坠毁地点：Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。
) @+ w/ H- }+ C! x$ n& |* f5 K
0 M& ^% [6 n6 S$ A7 e燃油系统情况
# e  D7 A8 k7 ^9 v( ^4 M共有5个油箱，2个机翼油箱，2个翼尖油箱，1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油，其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱，再供应到发动机。
2 H2 `$ Q% @) G1 o- ~0 ~
  b1 a# ^' H7 o" s+ _残骸情况4 F  ?9 i9 `  B& J: q
主起落架和前起落架与机身分离，主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损，发动机舱弯曲破裂。
6 c. ]" K  a! _  z; T: e& [发动机一级和二级压气机受损，燃烧室和涡轮未受损可自由转动。% G" _5 `! s: }; J
机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油，正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查，过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同，未堵塞，应该充满燃油的过滤器实际空空如也，; r  m" F) p, s: [
翼尖油箱结构受损，从现场判断有2-3升的燃油泄漏，油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后，从机身油箱抽出160升燃油。; T# H6 b2 ?0 W/ q0 u

& P) a9 L3 d3 M9 b( \$ K残骸6 F9 v+ f. U7 g+ V. \
, ?( [# ]8 ]! B3 _% R
* ]% J" T  b. H! X1 A( D. `3 H1 Y) g
4 N7 `1 T) f  o. B" {
控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量，也可单独显示每个油箱（上图右）。5 ]% e. J4 K( q. {' u

$ f  o4 z; O" j; L结论：实际用油与计划不相符，油尽机坠。就差了1040米。
作者: 树和藤的树    时间: 2013-3-16 08:56
血迹斑斑的仪表盘。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 11:10
嘻嘻，这事儿我熟啊。
/ ]  x8 Q- \5 a1 M" A/ e" r# {4 Z0 \这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切换的，而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示，待会我找个767或737的图片给大家看一下。- Q. @( U+ ~5 d# G+ t
对于燃油量指示的适航要求因为我不在家，等到家找资料看看。
作者: martian    时间: 2013-3-16 11:27
xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10 ' z4 ?( f" U* E- Y
嘻嘻，这事儿我熟啊。
" g" G4 J; T. I. k+ X; F这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切 ...

) V5 S+ J+ v$ U$ S& N" G) m3 C这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 15:10
martian 发表于 2013-3-16 11:27 & X* D* {: A5 M" L2 D
这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。

6 p! m* x1 x+ e" S9 M嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：
- N; m# a3 o8 Z' o  A1 X$ @5 v " N/ Z& [* \2 o: ~# g0 E
这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737NG中间那两个LCD，左边是上边的，右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角，CTR指得是中央油箱，1和2分别指得是左右主油箱，中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示，但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。3 |* B! s! f% D4 b: B
' b+ I) D0 Q3 p2 V+ \% r' o
这是767的燃油量显示，图有点小，将就着看吧。在头顶板上，数字式的，不仅有总油量，各油箱油量，还有燃油温度，这个的油量单位是公斤。
作者: martian    时间: 2013-3-16 18:35
xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10
9 ?4 ^/ p  _7 P- H/ r  p) {! h嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：" p+ Y( Y' \+ ]' K' I

8 \9 w! N( Z0 W  z$ k这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737 ...
/ y7 c; B4 t1 L0 l
补2张清晰照片
- j6 `$ c' b5 ?6 t. ~+ `! L; T: V$ t, f, w' N
主油箱空，两侧满0 S6 M2 z& _5 ~0 ?- f; n

2 [* f  Z; \. _4 }- I! w6 n3 A! L# m9 U) _
缺油状态2 f( y4 G1 i; d, |& a0 m& B7 }
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 18:44
martian 发表于 2013-3-16 18:35
' S6 v0 G( j/ Z7 j6 Z) [补2张清晰照片
( R* {1 |$ L7 X: q+ _9 J6 `6 r4 O8 j4 T& U9 I8 Q$ D
主油箱空，两侧满
2 s4 |2 ^9 P% D" J8 x1 {! X) H3 p
飞机加油是先加两边的，用的时候则是先用中央的，这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。! ?% `0 }* S4 f1 S2 r4 q# u
图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多， 不同的构型燃油显示方式会稍有区别，不过应该都在发动机显示上DU上。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-16 20:56
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
作者: alexjak    时间: 2013-3-16 22:53
一无所之 发表于 2013-3-16 20:56 ; W8 Q. w' C" k$ h' W
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
0 G$ X( ^9 t  E2 u# t
谁呀  松鼠惹祸了
作者: 褐色的火车    时间: 2013-3-19 15:53
alexjak 发表于 2013-3-16 22:53 6 l* X: [& N* P, E
谁呀  松鼠惹祸了
" y# w/ P2 s9 K7 Y1 a
松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。



欢迎光临 爱吱声 (http://aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2