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标题: 波涛汹涌外传 [打印本页]
作者: martian    时间: 2013-3-16 01:42
标题: 波涛汹涌外传
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
3 s: `7 M8 \" p. G  e' t' E
$ O  m8 t( ]% D4 l/ C" ]神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常，980航班在水下5000英尺，要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏？这问题留给神牛了6 J  K( C1 g* B$ ~9 v* m
实际飞行员通过仪表即可了解总油量，也可读出单独油箱的油量，下面是个例子。" o) N, m* u  E7 |% r" ?" F
2 ]* p% b9 [: g; b
机型：Learjet 24D6 ?: n. k6 N1 ?- S$ I1 |  ~
时间：2012年9月15日
5 p% g/ X7 D1 j) n6 E, R: ]航线：德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
, w) h! V! r6 z# \坠毁地点：Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。2 o* k1 l' f6 Z6 B  ~' n
$ l; y' W# t7 B; P8 w
燃油系统情况, w# O5 [- Z' D. G- b) Q
共有5个油箱，2个机翼油箱，2个翼尖油箱，1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油，其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱，再供应到发动机。
; B. b2 \3 Y3 ^$ v% k
- H& ]: u$ @2 |5 t9 p6 {* j残骸情况
8 m4 a0 @, F0 O( ]主起落架和前起落架与机身分离，主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损，发动机舱弯曲破裂。" a1 S0 I* [, B6 H( v7 W
发动机一级和二级压气机受损，燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
5 [; G& K& X9 n9 a) L机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油，正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查，过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同，未堵塞，应该充满燃油的过滤器实际空空如也，6 b. ~, X; K; U+ q/ v7 ~" {9 M
翼尖油箱结构受损，从现场判断有2-3升的燃油泄漏，油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后，从机身油箱抽出160升燃油。/ Y1 Y  y* B# K

$ J+ p  T: [5 g* x8 a5 V- v残骸9 b- q3 U& C1 ~% {( J0 u

# Z! [1 k) Z, d3 t: M( i  x0 l/ }
; t, k, ]. G* F6 ?7 l7 z# l: @
1 F! g3 F4 Z) U控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量，也可单独显示每个油箱（上图右）。
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结论：实际用油与计划不相符，油尽机坠。就差了1040米。
作者: 树和藤的树    时间: 2013-3-16 08:56
血迹斑斑的仪表盘。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 11:10
嘻嘻，这事儿我熟啊。
. f- K$ ]& L8 d. I4 A" f这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切换的，而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示，待会我找个767或737的图片给大家看一下。( H& ?  B( e$ g( Y) M
对于燃油量指示的适航要求因为我不在家，等到家找资料看看。
作者: martian    时间: 2013-3-16 11:27
xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10
4 d% `  R( W; H! W# ]; q嘻嘻，这事儿我熟啊。
" N" x1 c& |; O这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切 ...
7 h# T3 I8 ~2 I) [
这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 15:10
martian 发表于 2013-3-16 11:27 + \5 E+ I0 F6 P1 E9 ]
这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
+ [$ g2 L" \) z& M4 j3 p" b- q1 O
嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：8 x: s0 a+ A" ^

3 m( |9 @! a0 U: _4 t1 m1 B这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737NG中间那两个LCD，左边是上边的，右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角，CTR指得是中央油箱，1和2分别指得是左右主油箱，中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示，但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。' _% V' l+ ?2 s: p- _$ `  ~
( h# b2 t6 n9 f, ]. s' N
这是767的燃油量显示，图有点小，将就着看吧。在头顶板上，数字式的，不仅有总油量，各油箱油量，还有燃油温度，这个的油量单位是公斤。
作者: martian    时间: 2013-3-16 18:35
xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10 % a, x+ K0 O1 b$ p& x, t( ]( V6 G" p
嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：- y) o5 @  S4 I- x0 k  c9 L

# Q4 {4 D# z. s: d0 c2 j这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737 ...
) E* u3 a7 e+ g" N" R  i
补2张清晰照片8 G. A5 d. m$ ~8 z& Y

4 r% b1 p$ m4 ~  L! e7 j' g主油箱空，两侧满
2 A/ k, _6 L, X+ y2 {& J8 @
" P; l$ C( P  }+ e! C
0 v. x# G, U; K  e6 o( B缺油状态4 H2 f5 M  _$ q# |
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 18:44
martian 发表于 2013-3-16 18:35
1 A/ t6 I2 y$ |; y, v) q% {补2张清晰照片
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$ ]/ Z7 Q, z3 o5 X9 c9 @0 X主油箱空，两侧满
0 s  ]2 V# c7 \' H+ W9 v
飞机加油是先加两边的，用的时候则是先用中央的，这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。2 @4 X1 h, o. b! G8 ]7 b
图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多， 不同的构型燃油显示方式会稍有区别，不过应该都在发动机显示上DU上。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-16 20:56
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
作者: alexjak    时间: 2013-3-16 22:53
一无所之 发表于 2013-3-16 20:56
6 |; f! }( j" d' O. V  S松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～

+ S- Y, d  x6 n8 h  K  s; ~谁呀  松鼠惹祸了
作者: 褐色的火车    时间: 2013-3-19 15:53
alexjak 发表于 2013-3-16 22:53 , f( [& Q6 b3 F! ]
谁呀  松鼠惹祸了

; O9 }5 H8 f6 U松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。



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