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标题: 波涛汹涌外传 [打印本页]
作者: martian    时间: 2013-3-16 01:42
标题: 波涛汹涌外传
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
) p( S  A: c. D; }2 c' |
. I! w1 f5 M5 h0 A7 U神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常，980航班在水下5000英尺，要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏？这问题留给神牛了6 x* \) P$ v$ r6 O1 _; I' M* L) v
实际飞行员通过仪表即可了解总油量，也可读出单独油箱的油量，下面是个例子。' w" O* Z& h) C) o* l2 k

3 R( W0 h+ J! \+ e. K机型：Learjet 24D
3 x+ q2 `5 P' @6 ^8 I: u时间：2012年9月15日# A% y6 \6 x; q- ^$ U0 Z
航线：德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
9 d) ^+ ]5 E, Z9 ?2 V( x坠毁地点：Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。
6 n6 T! A+ g. @
. v  q5 w; t1 w$ o- b燃油系统情况3 y0 i0 r3 S6 \# \/ c
共有5个油箱，2个机翼油箱，2个翼尖油箱，1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油，其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱，再供应到发动机。
5 `. e4 A0 }9 L% F% h* }, v5 Z9 {! ]4 Q' S" F
残骸情况
: U% F4 A) u  {( h主起落架和前起落架与机身分离，主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损，发动机舱弯曲破裂。. J" M4 T8 z2 Y( h; G7 }" `8 G1 W
发动机一级和二级压气机受损，燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
: t; v! t& E$ U  w* q. H. K2 d; M机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油，正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查，过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同，未堵塞，应该充满燃油的过滤器实际空空如也，
8 i2 R9 S7 O; z' X4 x翼尖油箱结构受损，从现场判断有2-3升的燃油泄漏，油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后，从机身油箱抽出160升燃油。* Q3 f6 y; R6 c6 D" r

" a5 e" ?5 x' t7 N) h. y: H残骸
  ~' o) b! [6 f0 l6 q
1 y% t/ L) b0 E6 e! T) l6 _3 N( A$ G
5 G( `; S) a- n* d6 H, a
控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量，也可单独显示每个油箱（上图右）。6 ?. ?9 F. W- W- C4 \

! J# z, u9 R+ y+ o5 p' T* Y结论：实际用油与计划不相符，油尽机坠。就差了1040米。
作者: 树和藤的树    时间: 2013-3-16 08:56
血迹斑斑的仪表盘。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 11:10
嘻嘻，这事儿我熟啊。
# Q$ x) b$ _7 n9 q! A这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切换的，而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示，待会我找个767或737的图片给大家看一下。
3 B4 p- y& D9 R* N+ Z6 u对于燃油量指示的适航要求因为我不在家，等到家找资料看看。
作者: martian    时间: 2013-3-16 11:27
xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10 5 {4 r' A5 `/ Y- E- ]
嘻嘻，这事儿我熟啊。
$ |- x+ H+ l$ s, Q5 z0 {这个是23部的飞机，25部从事商用客运的飞机有所不同，通常不是一块表用电门切 ...

- ], u; {4 {: z0 |这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 15:10
martian 发表于 2013-3-16 11:27 , p8 g; T8 r1 ^" a
这是架小灰机，设备简陋了点。期待好文。

1 Z5 D9 m8 I) b% Y) `嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：
3 o; x4 ]: v, f4 z' i2 m
2 l7 _4 f" s- o+ D/ d9 U这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737NG中间那两个LCD，左边是上边的，右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角，CTR指得是中央油箱，1和2分别指得是左右主油箱，中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示，但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。" [2 v  ?6 o1 {% W

% u' A& Q! B1 \这是767的燃油量显示，图有点小，将就着看吧。在头顶板上，数字式的，不仅有总油量，各油箱油量，还有燃油温度，这个的油量单位是公斤。
作者: martian    时间: 2013-3-16 18:35
xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10 / H2 h3 d9 c1 T- H
嘿嘿，这个就不新开贴了，我直接在这里回复了：
2 F& H# _3 \  j+ N2 ]
: T5 v% R5 B, i' a! `3 p4 p9 b2 S这是737NG的燃油量指示，在发动机参数显示器上，就是737 ...

1 ^: m' _3 ^) \9 R& }补2张清晰照片6 R# r; ^0 t6 }* F

4 q1 _  F$ u3 t# y7 u" g主油箱空，两侧满
0 S2 c" n' l: I$ L- D
2 i" n! l+ D8 @" F2 }
. g! o$ B; z. u! V9 y# o缺油状态; ]8 G. o6 Q& j) e( A- Z8 z3 g& q
作者: xlan1976    时间: 2013-3-16 18:44
martian 发表于 2013-3-16 18:35
& z; N; \: j, B  `补2张清晰照片
; i6 P1 ?8 U4 F% N
; |# A- P2 L3 W主油箱空，两侧满
& d+ X, d# N) a6 H% |3 c! r. K
飞机加油是先加两边的，用的时候则是先用中央的，这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
3 Q. l3 I& P% F1 k5 m图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多， 不同的构型燃油显示方式会稍有区别，不过应该都在发动机显示上DU上。
作者: 一无所之    时间: 2013-3-16 20:56
松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～
作者: alexjak    时间: 2013-3-16 22:53
一无所之 发表于 2013-3-16 20:56
( R( u$ \4 O, r松鼠同学啊，你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊～

& c; G( D* s$ Y, p6 s, a) R谁呀  松鼠惹祸了
作者: 褐色的火车    时间: 2013-3-19 15:53
alexjak 发表于 2013-3-16 22:53 - A! W( q8 p+ I. m  ?0 v
谁呀  松鼠惹祸了

* o/ P- \: G1 [松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。



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