
维京老海盗 发表于 2012-11-9 22:230 Y& g& x8 K' x, _+ v
只存在理论上的可能性。9 N) f" i2 Z$ N3 Q/ o
当时35中队使用的U-2是哪个型号不清楚,我一时之间没有查到,就按初期批量生产型 ...
维京老海盗 发表于 2012-11-9 22:23~" T& e; q: `
只存在理论上的可能性。% ^5 J+ O5 p" S7 H9 ^& m, D I
当时35中队使用的U-2是哪个型号不清楚,我一时之间没有查到,就按初期批量生产型 ...
魔术师 发表于 2012-11-10 09:451 {- p" G* B# A& _) r# d" I/ ?+ g
印象里前苏联也采用过战斗机跃升攻击的方法,好像也没有成功,反而被自己的地空导弹打下来一架。
U-2被公认为空军中最具挑战性的机种,对飞行员的技术要求甚高。其修长的机翼令U-2有跟滑翔机相似的飞行特性,对侧风极之敏感,并倾向于跑道上飘浮,使得着陆非常困难。
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第2飞行员通常会被指定为任务的后备飞行员和机动员(mobile officer),机动员会坐在1辆高性能追逐车(high-performance chase car)内,并于跑道头等待。着陆的U-2飞越后,追逐车会以高速跟随并由车上的机动员通过无线电向飞行员喊出高度。当主起落架与地面相距2英尺时,飞行员会展开翼上的扰流板以降低升力。着陆后,减速板会于机翼后的机身展开来减慢飞机速度,并以一边翼尖触地。) a) X" N6 l( i( i, s+ w2 E. z9 P0 {
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U-2停下后,在附近待命的地勤人员会为U-2装上“pogos”辅助轮。地勤人员会先将“pogos”安装于较“轻”(未有触地)的一边机翼,然后由两名地勤人员以自身重量把安装了“pogos”一边机翼拉下,并由第3位地勤人员于另一边机翼安装“pogos”。完成之后,U-2会以自力滑行到停机坪。
老杨 发表于 2012-11-10 05:57
1.这玩意升力太大 容易漂
2.这货起落架是自行车式样的 如果降落时偏向任何一边会悲剧的 6 M& h( f8 Q8 g# P: ?
偏偏飞行员座舱 ...
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