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标题: 组合式车载电弹的一个可能的用法 [打印本页]

作者: 晨枫    时间: 7 天前
标题: 组合式车载电弹的一个可能的用法
有人说,组合式车载电弹是“末日之后”的大杀器,存疑。“末日之后”缺乏电力和一次性无人机库存,有这东西还有啥用?不过这东西可以有另一个用法。
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# j' o* _  x' l  ~  O: `" N9 Z电弹可以把无人机加速到起飞速度,大大降低无人机的动力要求。典型亚音速飞机的巡航推力只有起飞推力的1/3,这意味着用电弹加速到起飞速度的话,发动机推力要求可以大大降低,成本、重量、油耗都降低了,可以用较小的无人机达到较大的航程和载弹。7 w0 M- R: d; a( f9 e' @
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电弹本身的循环出动率高,但需要解决如何使得无人机就位的问题。
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. _* y+ E) \0 ?* |现在这样,车载平台离地面很高,用吊车吊上去是可行的,但总是比较麻烦。另一个问题是起落架。一次性无人机可以用可抛弃起落架,起飞后抛掉、降低重量,但还是没办法解决弹射要求的较高强度问题。另一个办法是用滑车。无人机通过爆炸螺栓固定在滑车上,弹射起飞滑跑中达到起飞速度时,爆炸螺栓爆炸、脱离,无人机在升力作用下自然浮空,与滑车脱离,滑车可回收利用。
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美国XQ-58无人机没有起落架,按照设计,是用火箭助推、倾斜滑轨起飞的。现在配备了起飞滑车,可以依靠自己的动力在跑道上滑跑起飞,出动成本和安全性大为改善。% M1 j& j& D! |" r/ A9 `' Q
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XQ-58的滑跑是利用无人机的自身动力,电弹的话,就需要把滑车挂刀电弹挂钩上,这样的装置很容易做到。滑车在无人机升空后可回收,以便再次使用。但滑车并不自动解决无人机-滑车组合便利地在车载跑道模块上就位的问题。这可以用斜坡模块来解决。也就是说,用电弹模块同样的车载底盘,但配上斜板,便于无人机-滑车组合上下平台。斜板下有电磁牵引装置,把滑车拖带就位。
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斜坡模块需要两个,上坡一个,下坡一个,可以是对称模块调头使用,一边标准化。斜板下的电磁拖带模块用低速电磁滑轨可能奢侈了一点,但上坡需要拖带,下坡需要减速,还是电磁滑轨方便。
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这样无人机-滑车组合可以在地面排队等好,逐个上坡就位。弹射后的滑车继续前行,从下坡模块回到地面,然后回到“装弹区”,装载下一架无人机。' q0 Q% X- h. X& e4 j! ]
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电弹的循环出动率可以做到一分钟一架,这样车轮大战地循环出动,一套系统可以小时出动60架左右,两三套系统就可以发动相当大规模的无人机攻击。这些可以出动小摩托级的无人机,也可以出动吨级无人机,那威力就大了。6 R6 {4 Y- r5 d, L

) l3 S& `# ^9 U. u8 h' B2 ]$ T而且不用火箭助推起飞的话,一段时间后的持续出动率实际上更高。不管在台海还是高原,这样的系统来几套,配备一个工兵连准备抢修出或者平地急造发射场,更不不需要有机场,部署相当灵活。
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1 d! i# C0 t; G电弹动作比较“柔和”,对无人机的制造要求较低。起飞重量大量制造、大量使用,这东西可以成为神器。) k, o& T+ i& }

3 V' B& v+ S1 q另一个玩法,用电弹一步到位加速到M0.5以上,冲压发动机直接点火、进入巡航,高亚音速巡飞弹可比200-300公里/小时的低速巡飞弹给力多了。冲压发动机简单、成本低,消耗得起,不过弹重需要降低很多。如果同样的电弹力可以把2吨重的无人机加速到300公里/小时,加速到600公里/小时需要把弹重降低到500公斤。不过300公里/小时和600公里/小时就是螺旋桨和冲压点火速度的差别。
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但要是可行,冲压发动机就是一截铁筒子,制造上真没难度,全国乡镇工厂齐上阵,一天搓出千把上万枚不成问题。北理工说一年可以搓出2000个模块,也就是说,搓百十套系统没压力。戴维森要给渡海解放军来一点“地狱场景”,他可能后悔用词错误了。
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 7 天前
兔子吓唬人的时候一贯喜欢留有想象空间,虽然没有明示,但这种原木运输变型车肯定以及确定就是发射各类弹药用的。。




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