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标题: 中国EV要杀疯欧洲的话 [打印本页]

作者: 晨枫 时间: 前天 01:35
标题: 中国EV要杀疯欧洲的话
本帖最后由晨枫于 2026-4-28 19:59 编辑

中国EV已经杀疯欧洲，但还是主打经济实惠。

经济实惠永远是大众刚需，但中国EV还需要杀进欧洲人的心坎软档，光靠经济实惠还是不够。我家老舅有一句名言：女朋友要漂亮，老婆要能干，两者不可混淆。他1米82，相貌堂堂，在50年代的南大排球队打主力，那是相当地鹤立鸡群，无数石榴裙为他飞起。过来人的至理名言啊。

回到主题。眼下北京车展正在进行，欧美大V竟然带团前来参观解说，这算历史上首见了。但在总体上来说，中国EV在欧美还是个陌生的新生事物。经济实惠、美观大方能打进欧美人的钱袋，但还需要打进欧美人的心坎，使得他们更加心甘情愿地打开钱袋。

这需要中国车厂理解欧美（眼下更多是欧洲，而不是美国）的汽车文化和品位。

中国人说起汽车来，法拉利、蓝宝基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁……如数家珍。实际上，如果这些好比故宫、颐和园的话，苏州园林、徽州深宅才是老百姓喜闻乐见的，当然是有钱的老百姓。

在汽车世界里，精巧、俏皮的小跑车就是这样的存在，尤其是小敞篷车。

不见得实用，也没有多少豪华，但尽显主人品位和殷实（但不必是暴富）。

历史上，英国小跑车就是这样的存在，尤其是敞篷车，60-50年代的意大利小跑车也是一样。

1967年MGB

1965年Lotus Elan，在90年代成为Mazda MX5 Miata的灵感

1950年Cisitalia 202SC

1960年Alfa Romeo Giulietta Spider

早年Honda也做过，这是1969年的Honda S800

进入现代，其实也不乏优秀小跑车。

1990年Mazda MX5

Nissan也有过富有创意的年代，这是1991年的Nissan Figaro

1998年Alfa Romeo Spider TS 16v

2010年标致RCZ，这是少见的折叠硬顶敞篷车。不过硬顶收起来后，很性感的小PP里装个手袋都难

2016年Mini Cooper Convertible，这个就常见了

Mini Superleggera，这是Pinifarina设计的概念车，要是投产就好了，肯定火

2003年Smart Roadster也是很可爱的存在，3缸发动机才82马力，但这样的小跑车不是奔着飙车去的啊

2003年雪铁龙C3 Pluriel可以把两边的档子驾上，拉上帆布蓬，就成“硬顶”车；或者统统拿掉，就成敞篷车；也可以留着，当做……爱啥啥吧，还可以把后背盖放下，当微皮卡用

中国车厂也在琢磨人们的心坎，但似乎还是把眼光放在超跑上。

小米Vision自然是热点

腾势Z无疑也是超跑

方程Formula X还玩上了剪刀门

问题是这些都是勾引只有给游戏充值的钱的小屁孩的，或者就是不知道赚钱为何物的富二代。有几个小钱足够烧包一下但本质上还是打工人的购车大众顶多就看一眼，流流哈喇子，然后该干嘛干嘛去了。中国外国都一样。还是“可爱而且可负担”的俏皮小跑车更有说服力，不仅吸引打工人的眼球，也吸引他们的钱袋。

MG Cyberster在英国的口碑相当不错，就是这名字取得怪怪的，听着像黑手党

五菱其实更加符合俏皮小跑车的定位，还便宜得简直不讲道理

中国需要更多这样富有设计感、俏皮、灵动的小个子EV敞篷车。

小车在欧洲有特别的吸引力。街道狭窄，停车位小到需要开车把前后车顶开才能进出。小而且EV对热衷环保的欧洲人也有特别吸引力。

欧洲是很大的市场，也是很有盈利空间的市场。经济实惠、美观大方这样的主流刚需固然重要，但也和欧洲车厂正面冲撞，容易引起保护主义反弹。中国需要准备好当面锣对面鼓，但从小众市场突破是有用的战术。一方面避开正面冲突，另一方面利润空间更大，而且有利于争取人心。小跑车面向不拖家带口但讲究品位的时髦人，时髦人常常是话语权最大的人。

电动还提供了特殊的机遇。

现代汽车基本上都是一体化硬壳式车体，重量轻，坚固。但这也决定了只有大批生产才能降低成本。电车的地板电池构成底盘主体，本身是受力的，车身反而是“罩上去”的。这等于回到“古代汽车”的body on frame构造。在30年代，欧洲汽车只有低成本大众车才整车出厂，豪华汽车都是车厂提供底盘和发动机，由车身厂提供专供车身，劳斯莱斯、布加迪等都是这样。所以外观打造非常灵活，产生了大批至今叹为观止的杰作。但这样的杰作在一体化硬壳式车身后消失了。

这些30-50年代的优美外形不是因为当年的制造水平高，而是因为body on frame的独特机遇

但电池底盘回到body on frame，重拾了独特机遇，也给中国车厂打开个性化的窗口。这还真是相对于油车的独特机遇。油车都用一体化硬壳式车身，车顶是受力结构的一部分，去掉车顶严重影响整体刚性，需要在底盘上大大加料，否则一开起来就扭面条了。电车的刚性底盘解决了这个问题，车身有顶没顶就不再那么要紧了。

这些小跑车、敞篷车未必适合中国购车族的品位，但中国车厂正在走向世界，因地制宜也包括面向市场的口味本地化。

这些设计都有知识产权保护，只能作为启示，照抄是不行的。但中国人现在触类旁通的本事太大了，有了启示，还怕想不出青出于蓝而胜于蓝的好设计吗？

这是有钱赚的好事啊。

首先打进欧美人的心里，再通过他们打进欧美人的政治壁垒里。堡垒最容易从内部突破嘛。汽车工业要保护，但当保护汽车工业与保护大众利益对立起来，看看谁厉害。至少不再会一边倒。

作者: yanei 时间: 前天 03:44
想要一辆小小EV在村里开，可是现在还买不到

作者: MaverickZ 时间: 前天 04:54
有幸拥有过首帖里的一辆，这车看着小，实际上成员乘坐空间巨大。
要是有电动版这么大的小车的话，作为家里第二辆车非常实用。

作者: 天狼星 时间: 前天 07:54
老大你应该把长安启源E07加到这个帖子里来做对比，很有趣的一辆车，皮卡和suv的中间体

作者: 隧道 时间: 前天 09:48

MaverickZ 发表于 2026-4-29 04:54
有幸拥有过首帖里的一辆，这车看着小，实际上成员乘坐空间巨大。
要是有电动版这么大的小车的话，作为家里 ...

这种车都是牺牲第二排保证第一排，或者压根没有第二排。
第一排比其他车都要空间大不少。
以后国内会进入这个阶段，或者说正在进入这个阶段。

作者: 晨枫 时间: 前天 09:57

MaverickZ 发表于 2026-4-28 14:54
有幸拥有过首帖里的一辆，这车看着小，实际上成员乘坐空间巨大。
要是有电动版这么大的小车的话，作为家里 ...

电动化后，行程可以牺牲一点，有个300-500公里够用了，但马力和扭力就大多啦。怎么样，再来一辆？

作者: MaverickZ 时间: 前天 16:31

晨枫发表于 2026-4-29 09:57
电动化后，行程可以牺牲一点，有个300-500公里够用了，但马力和扭力就大多啦。怎么样，再来一辆？ ...

实际上，我一直有考虑要不要把小黄再买回来，可以说除了AMT变速线外，我们对小黄非常满意。
刚刚查了，这辆03年的小车现在还在正常使用中，下次年检是26年9月，路税到26年8月。
如果有合适电车的话，肯定会再来一辆。

作者: 晨枫 时间: 前天 22:02

MaverickZ 发表于 2026-4-29 02:31
实际上，我一直有考虑要不要把小黄再买回来，可以说除了AMT变速线外，我们对小黄非常满意。
刚刚查了，这 ...

英国是小跑车的天堂，必须买！

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