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标题: 如果对台湾打水雷战 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2026-4-22 14:33
标题: 如果对台湾打水雷战
打台湾的话，封锁当然不是唯一选项，但是最低成本的选项。海空封锁是必须的，禁飞区禁航区都要搞起来，布雷也需要搞起来。
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台湾有7个主要国际港口：2 ]' d& B- E/ Q9 i
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- 高雄，台湾最大商港，台岛最主要集装箱码头
) A6 h! d1 e, q  m. S- 基隆，北部主要门户，集装箱、散货和游轮为主& G4 R8 N" |- M/ O4 U6 B
- 台中，中部主要港口，散货、能源、工业原料为主& |6 u0 d: c8 i2 `1 j7 l
- 台北，基隆辅港，集装箱和物流中心
4 ^  ~1 m; r+ L* t: T6 P4 _* R! G- 花莲，东部主要商港，矿砂、散货、观光为主& u5 \7 `3 Q" _! P$ R
- 安平，位于台南，高雄辅港，特色是观光和商务
) b  f1 @8 {8 @- 苏澳，位于东部宜兰，军民共用，散货为主5 s% ~+ O* b) q+ ^2 T7 r
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另有4个国内商港：
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  @/ U3 j' w9 I/ b2 u7 s- 布袋（嘉义近郊）
; M0 `+ _0 U. ^1 _! P- 澎湖
5 `/ I9 d7 P4 g) B" [  D- 金门
4 h) s4 V. t' U+ `" a8 y/ q- 马祖+ \6 [; `# N4 ~0 Q! f0 \' F
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布雷的话，澎湖、金门、马祖就免了，急着需要登陆呢。4 }) X* I% R& f  }# y
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布雷有舰艇布雷、潜艇布雷、空中布雷、自航布雷。共同的要求是贴近敌前，精确定位。后者不仅是战术需要，也是扫雷需要。布雷是为了封锁敌人的航运和海军行动，而不是为了真的炸沉敌人的舰船。大量未爆水雷在战后需要扫雷，否则就害人害己了。
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敌前布雷的话，舰艇不大合适，风险太大。但无人艇布雷是选项。
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潜艇布雷的风险也有点大，同样，无人潜航器也是选项。
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空中布雷其实风险也挺大。布雷（尤其是浅水布雷）的要求挺高，入水的速度、角度和航向都要求很严格，否则要么一头扎进海底泥里失效，要么最终布雷点与预想相距甚远。1 F- r' r9 l7 C. u
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自航布雷是工业时代的红利，在动力推进下，自主航行到布设点，转入待发状态。自航水雷一般指在水里航行的，空中动力飞行的不算，但在性质上两者实际上相同，只是航行的介质是海水还是空气的差别。
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$ L+ K' b0 ]' {8 g2 U- `最经典的自航水雷是从鱼雷改装的，说白了就是鱼雷在水下自航到位后，沉入海底，或者锚泊海底，转入待命状态。这最理想，但成本也高，鱼雷比导弹还贵。
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* Y: Y; u3 B8 m' K  k但比照伊朗小摩托的经验，要是低配的话，不必像鱼雷那样潜航，只需要通气管状态，用小摩托的动力推进，可以极大降低自航水雷的成本。长时间通气管状对潜艇是不可接受的，但对自航水雷来说，就没有那么不可接受了。自航到位置后，转入部署状态。- I4 ]  M; k( C% P8 s. R: e5 p

- Z1 E7 F6 S; k  G! ~& A5 X其实按照这个成本的话，舰艇、潜艇、飞机直接布防的水雷都可转为自航水雷，极大提高攻势布雷的平台生存力，也达到隐蔽布雷。用反潜的资源来探测这样的自航水雷是可以做到拦截的，但这就像用防空导弹打小摩托一样，必然把防守的一方累死、打到破产。但听任不管又是不可接受的。
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7 ~$ b: J9 f' u9 ]- U) M6 Z0 ^7 u对于台湾，把上述国际商港布雷，确保进不去出不来，辅以海空封锁线，不需要在台湾海峡、巴士海峡、宫古海峡布雷，就能叫台湾生不如死。



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