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标题: 伊朗打仗了，最欲哭无泪的是印度航司 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2026-3-3 10:12
标题: 伊朗打仗了，最欲哭无泪的是印度航司
印度飞往欧洲和北美的航线都受到巨大影响。
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- `/ \8 j% Y0 Q1 A' {* |% H本来印航可以走中国，但印中关系不好，而且要飞越喜马拉雅山，沿途备降机场不好找，所以中国线“此路不通”。
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* a' q2 Q* G! X  X& I5 Z原来走巴基斯坦，可以接着前往中亚，然后走欧洲或者北美都方便，印航飞越俄罗斯没问题，不走俄罗斯也可以从中亚走高加索再东欧，绕点路就是了。
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/ J7 {% e9 \" x- a9 h+ T57空战后，巴基斯坦不能走了，只能往南绕行阿拉伯海和伊朗。
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, U; {  Y$ ]7 w! f现在伊朗不能走了，估计阿拉伯半岛也需要避开，那就要一直绕行到红海再往上。& T/ ^( J0 q8 g2 A

  I- \  x4 S* G1 p0 ?% T% d5 M欧洲航线已经绕了很多路了，北美航线（尤其是东海岸）就绕得厉害了。( ~  K% X, R/ a
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要是不走中国，走太平洋航线都要绕好多路。8 Z) I' A- ~6 G- z" @  o' h
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印航惨啊。
作者: 旺旺的考拉熊    时间: 2026-3-3 11:36
https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119
( O2 ]9 D! H1 m% T* n0 T0 P这是今天孟买直飞纽约的航班，你看看这路线，其实也没怎么绕。% U+ r4 w7 W$ ?% p; B
但是如果是飞美西的，要不就是向东飞经停香港，要不就是向西飞，在海湾国家停一站，现在海湾这条线全被cancel了，肯定是要受相当大影响。
% j! x- }  L* t2 a& s9 Z2 R当然这主要是伊朗打的太拉胯，如果像俄乌战争那么打，就完全不一样了。
作者: 晨枫    时间: 2026-3-3 12:00
旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 21:36
% d* G* H- H( O1 _& a# B) p' Ehttps://www.flightaware.com/live/flight/AIC119- K, M9 q, S6 N% N2 k+ l3 q
这是今天孟买直飞纽约的航班，你看看这路线，其实也没怎 ...

+ t; x4 \0 A8 W7 J这还没怎么绕！蓝虚线才是最短路径啊。+ @* Y7 V, g( ~4 j+ x
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FCO是罗马机场，这是要经停一下？本来应该是直航吧？
作者: 旺旺的考拉熊    时间: 2026-3-3 12:22
晨枫 发表于 2026-3-3 12:00, E& O0 z, Q' {' N8 l
这还没怎么绕！蓝虚线才是最短路径啊。
) Y4 u# z$ `8 e5 X% B+ v! y; }- T+ ]- B2 H6 L; ?8 b0 ~
FCO是罗马机场，这是要经停一下？本来应该是直航吧？ ...

% W# H6 i  S2 ^) c) e$ h3 N我只是说伊朗打仗对印度飞美东影响不太大，你看这航线还是穿越了阿拉伯半岛的，并没更多的绕行，只是那些要在阿拉伯半岛停一站的航线得改了。
作者: 晨枫    时间: 2026-3-3 12:52
旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 22:229 q; a+ Y! v7 X$ ?$ N" l
我只是说伊朗打仗对印度飞美东影响不太大，你看这航线还是穿越了阿拉伯半岛的，并没更多的绕行，只是那些 ...

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我真是不懂，你是你怎么这条航线的。最直接的航线是孟买-卡拉奇-乌兹别克斯坦/土库曼斯坦-莫斯科-斯德哥尔摩-格陵兰-纽芬兰-缅因-纽约。
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3 C" Z1 |( Q' H4 w9 v9 X; h巴基斯坦领空关闭后，从伊朗绕一下，然后向北飞往里海，回到最直接航线。# D1 |2 U) G$ j/ s. x# q

- S7 F+ d/ [/ u: I现在伊朗也关闭了，只有传入阿拉伯半岛，但再转向北方已经失去意义，所以飞往开罗-罗马，估计后面从伦敦走，再从纽芬兰进入北美，但这时是否回到最直接航线已经无关紧要了，纽约没剩多少路了。4 `: x4 U- x8 y

" V" k. P3 W# _8 n* s$ c$ b6 q这么一绕路，目测至少增加25-30%的路程，如果不是更多的话。
作者: 皇家骑警总监    时间: 2026-3-3 13:31
原来美国是醉翁之意不在酒啊，是不想让阿三出来
作者: 旺旺的考拉熊    时间: 2026-3-3 13:43
晨枫 发表于 2026-3-3 12:52( a+ A* U- \! o- t* C' a
我真是不懂，你是你怎么这条航线的。最直接的航线是孟买-卡拉奇-乌兹别克斯坦/土库曼斯坦-莫斯科-斯德哥 ...

/ d% `0 ~; x/ rhttps://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/history' f4 j) Q4 Z) c' ?7 ?4 j
你可以看看这个航班过去若干天的飞行时间，伊朗开战之前大概是16到16.5小时，现在分成两段，先飞罗马，再飞纽约，两段总计时间大概是17.5~18小时，考虑还有在罗马的起飞降落时间，航程其实差距真没有那么大。当然停一站要多花2个多小时的中转时间，还有停靠，维修等等各种成本，成本肯定是比原来要更多的。不过你最开始的帖子里真的是有点夸张的
作者: 晨枫    时间: 2026-3-3 23:38
旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 23:43
% U- A2 U. Q* r9 z. y( q9 j% x- d' z( ~https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/history
1 t2 t# n; ?' X) Q3 y- ]你可以看看这个航班过去若干天的飞行时间，伊 ...
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嘿嘿，这账可不能这么算哦。4 W. V' E2 [$ [
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光飞行时间是增加不多，也就15-20%样子，距离增加是相应的，也在这个数量级。但飞机最费油的阶段是起飞，起飞和爬升到巡航高度需要消耗10-19%的燃油，航线越长，占比越低。" J/ q2 ]8 s: U. f4 f& U

+ o5 T( m* v1 ~1 \0 r本来一口气从孟买飞到纽约，起飞和爬升油耗是低头的；现在拆分成两段，首先就是有了两个起飞油耗，其次是两段都不长不短，起飞油耗占比不到19%，估计也不会低于15%。
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再加上罗马机场的进场离场和空管费，不知道是否会让旅客下来歇歇脚，那样费用更高，还要占用登机口、重新检票登机，也可能不让出去，只能在登机口附近的封闭区域活动，那就好一点。
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6 _/ n8 v4 \& [8 X反正这事得麻烦度绝对不是17.5-18小时vs16-16.5小时那么简单。



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