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标题: 伊朗打仗了，最欲哭无泪的是印度航司 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2026-3-3 10:12
标题: 伊朗打仗了，最欲哭无泪的是印度航司
印度飞往欧洲和北美的航线都受到巨大影响。
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本来印航可以走中国，但印中关系不好，而且要飞越喜马拉雅山，沿途备降机场不好找，所以中国线“此路不通”。7 s% s* ^" V8 Y% x. ^" i  p% M

6 q5 h2 ]& n) B) }/ r* F5 v原来走巴基斯坦，可以接着前往中亚，然后走欧洲或者北美都方便，印航飞越俄罗斯没问题，不走俄罗斯也可以从中亚走高加索再东欧，绕点路就是了。& ]' l# k7 Y+ o. v1 i3 O+ }

  l" l+ b; w1 z3 e1 J57空战后，巴基斯坦不能走了，只能往南绕行阿拉伯海和伊朗。7 M7 n9 J7 O- I$ N5 t

0 N# W5 ~- ?! V现在伊朗不能走了，估计阿拉伯半岛也需要避开，那就要一直绕行到红海再往上。
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欧洲航线已经绕了很多路了，北美航线（尤其是东海岸）就绕得厉害了。
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要是不走中国，走太平洋航线都要绕好多路。% r, e! s# n8 m$ F; ^  H# p# i6 G$ t
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印航惨啊。
作者: 旺旺的考拉熊    时间: 2026-3-3 11:36
https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119
' s3 b4 C* a& L这是今天孟买直飞纽约的航班，你看看这路线，其实也没怎么绕。
4 P) b7 g; k6 t7 b) e但是如果是飞美西的，要不就是向东飞经停香港，要不就是向西飞，在海湾国家停一站，现在海湾这条线全被cancel了，肯定是要受相当大影响。0 p8 E2 _6 b( D& X! q. M' E/ ]
当然这主要是伊朗打的太拉胯，如果像俄乌战争那么打，就完全不一样了。
作者: 晨枫    时间: 2026-3-3 12:00
旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 21:363 `  f' b+ _- ~6 I% O" I7 U- J4 ?4 A
https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119( X  ?3 J. G5 v8 T9 O6 J
这是今天孟买直飞纽约的航班，你看看这路线，其实也没怎 ...

- o% l+ W3 b0 R' {这还没怎么绕！蓝虚线才是最短路径啊。
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/ V3 x* Y. X: f3 FFCO是罗马机场，这是要经停一下？本来应该是直航吧？
作者: 旺旺的考拉熊    时间: 2026-3-3 12:22
晨枫 发表于 2026-3-3 12:00
8 I& p% x2 o' f. T5 a这还没怎么绕！蓝虚线才是最短路径啊。2 p8 V9 a8 F" z- J
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FCO是罗马机场，这是要经停一下？本来应该是直航吧？ ...
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我只是说伊朗打仗对印度飞美东影响不太大，你看这航线还是穿越了阿拉伯半岛的，并没更多的绕行，只是那些要在阿拉伯半岛停一站的航线得改了。
作者: 晨枫    时间: 2026-3-3 12:52
旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 22:22
! K+ ^: h( n$ A4 A4 x% d我只是说伊朗打仗对印度飞美东影响不太大，你看这航线还是穿越了阿拉伯半岛的，并没更多的绕行，只是那些 ...

0 y5 o2 ]1 M# M" M1 X! W/ e' O& m. t8 i/ t" l  g. n
我真是不懂，你是你怎么这条航线的。最直接的航线是孟买-卡拉奇-乌兹别克斯坦/土库曼斯坦-莫斯科-斯德哥尔摩-格陵兰-纽芬兰-缅因-纽约。& p; ^, E: u# ?5 k" E- z+ P
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巴基斯坦领空关闭后，从伊朗绕一下，然后向北飞往里海，回到最直接航线。  l! h9 e. h9 F0 Y3 M3 c

% W. `( ]% V4 t$ J0 h- l5 x现在伊朗也关闭了，只有传入阿拉伯半岛，但再转向北方已经失去意义，所以飞往开罗-罗马，估计后面从伦敦走，再从纽芬兰进入北美，但这时是否回到最直接航线已经无关紧要了，纽约没剩多少路了。
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! Z; \* h1 `' w7 Y这么一绕路，目测至少增加25-30%的路程，如果不是更多的话。
作者: 皇家骑警总监    时间: 2026-3-3 13:31
原来美国是醉翁之意不在酒啊，是不想让阿三出来
作者: 旺旺的考拉熊    时间: 2026-3-3 13:43
晨枫 发表于 2026-3-3 12:52# V( \/ Q9 _" a  A* F
我真是不懂，你是你怎么这条航线的。最直接的航线是孟买-卡拉奇-乌兹别克斯坦/土库曼斯坦-莫斯科-斯德哥 ...
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https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/history
$ H8 R' w1 L( T( ~" \. j你可以看看这个航班过去若干天的飞行时间，伊朗开战之前大概是16到16.5小时，现在分成两段，先飞罗马，再飞纽约，两段总计时间大概是17.5~18小时，考虑还有在罗马的起飞降落时间，航程其实差距真没有那么大。当然停一站要多花2个多小时的中转时间，还有停靠，维修等等各种成本，成本肯定是比原来要更多的。不过你最开始的帖子里真的是有点夸张的
作者: 晨枫    时间: 2026-3-3 23:38
旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 23:43
) C, _* M- v8 h/ K! S$ R0 K& Rhttps://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/history9 V3 u, Y9 i* n$ [
你可以看看这个航班过去若干天的飞行时间，伊 ...

! B5 Q# r7 _# n8 Z: ^嘿嘿，这账可不能这么算哦。1 P3 j* |3 f# G4 E  z2 \- v2 l$ I% L

. j  f8 ?- @4 w. J7 J3 [光飞行时间是增加不多，也就15-20%样子，距离增加是相应的，也在这个数量级。但飞机最费油的阶段是起飞，起飞和爬升到巡航高度需要消耗10-19%的燃油，航线越长，占比越低。
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本来一口气从孟买飞到纽约，起飞和爬升油耗是低头的；现在拆分成两段，首先就是有了两个起飞油耗，其次是两段都不长不短，起飞油耗占比不到19%，估计也不会低于15%。
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再加上罗马机场的进场离场和空管费，不知道是否会让旅客下来歇歇脚，那样费用更高，还要占用登机口、重新检票登机，也可能不让出去，只能在登机口附近的封闭区域活动，那就好一点。
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反正这事得麻烦度绝对不是17.5-18小时vs16-16.5小时那么简单。



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