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标题: 伊朗打仗了，最欲哭无泪的是印度航司 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2026-3-3 10:12
标题: 伊朗打仗了，最欲哭无泪的是印度航司
印度飞往欧洲和北美的航线都受到巨大影响。7 i  s0 ?) h- Y# N- S

! u/ }( |1 e( L# G* E' t" J" ]/ c本来印航可以走中国，但印中关系不好，而且要飞越喜马拉雅山，沿途备降机场不好找，所以中国线“此路不通”。* U( }& G. z7 x" G9 P% r4 C
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原来走巴基斯坦，可以接着前往中亚，然后走欧洲或者北美都方便，印航飞越俄罗斯没问题，不走俄罗斯也可以从中亚走高加索再东欧，绕点路就是了。
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# [5 {8 C5 d9 \57空战后，巴基斯坦不能走了，只能往南绕行阿拉伯海和伊朗。
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现在伊朗不能走了，估计阿拉伯半岛也需要避开，那就要一直绕行到红海再往上。+ \/ w: R* e; z

  n6 l: Y$ _% Y) c' v* L, L欧洲航线已经绕了很多路了，北美航线（尤其是东海岸）就绕得厉害了。
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要是不走中国，走太平洋航线都要绕好多路。
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# ]$ t0 H7 u( H% F) U印航惨啊。
作者: 旺旺的考拉熊    时间: 2026-3-3 11:36
https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119
. W9 X- G8 J. y& I" {) p, W这是今天孟买直飞纽约的航班，你看看这路线，其实也没怎么绕。$ |' Q0 |+ Y3 n9 f
但是如果是飞美西的，要不就是向东飞经停香港，要不就是向西飞，在海湾国家停一站，现在海湾这条线全被cancel了，肯定是要受相当大影响。8 i; p0 B1 @! t* U
当然这主要是伊朗打的太拉胯，如果像俄乌战争那么打，就完全不一样了。
作者: 晨枫    时间: 2026-3-3 12:00
旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 21:36
+ Q" l; B1 F* u  o, B% @+ jhttps://www.flightaware.com/live/flight/AIC119, k9 s+ m1 n1 y. u7 I1 `2 \) x
这是今天孟买直飞纽约的航班，你看看这路线，其实也没怎 ...
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这还没怎么绕！蓝虚线才是最短路径啊。9 S9 `; b/ Y$ D$ D% @0 ?4 p
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FCO是罗马机场，这是要经停一下？本来应该是直航吧？
作者: 旺旺的考拉熊    时间: 2026-3-3 12:22
晨枫 发表于 2026-3-3 12:00
8 l+ j% U, S6 z, u这还没怎么绕！蓝虚线才是最短路径啊。
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) w, Y- D1 i- i, T5 x  YFCO是罗马机场，这是要经停一下？本来应该是直航吧？ ...

& r3 _* G/ w" {& a0 X我只是说伊朗打仗对印度飞美东影响不太大，你看这航线还是穿越了阿拉伯半岛的，并没更多的绕行，只是那些要在阿拉伯半岛停一站的航线得改了。
作者: 晨枫    时间: 2026-3-3 12:52
旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 22:22# e! j' `6 N. S. C2 u
我只是说伊朗打仗对印度飞美东影响不太大，你看这航线还是穿越了阿拉伯半岛的，并没更多的绕行，只是那些 ...

# J0 P5 F8 b. |3 x/ b7 j: y  |' F# D- o# f. }
我真是不懂，你是你怎么这条航线的。最直接的航线是孟买-卡拉奇-乌兹别克斯坦/土库曼斯坦-莫斯科-斯德哥尔摩-格陵兰-纽芬兰-缅因-纽约。3 ~; J/ f5 O3 K
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巴基斯坦领空关闭后，从伊朗绕一下，然后向北飞往里海，回到最直接航线。
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8 `  U3 ~# m6 ~& d$ c- K+ }7 H现在伊朗也关闭了，只有传入阿拉伯半岛，但再转向北方已经失去意义，所以飞往开罗-罗马，估计后面从伦敦走，再从纽芬兰进入北美，但这时是否回到最直接航线已经无关紧要了，纽约没剩多少路了。$ W. y; M9 [7 ?" L1 P
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这么一绕路，目测至少增加25-30%的路程，如果不是更多的话。
作者: 皇家骑警总监    时间: 2026-3-3 13:31
原来美国是醉翁之意不在酒啊，是不想让阿三出来
作者: 旺旺的考拉熊    时间: 2026-3-3 13:43
晨枫 发表于 2026-3-3 12:52
, X" [* l7 e3 v* t: B) E我真是不懂，你是你怎么这条航线的。最直接的航线是孟买-卡拉奇-乌兹别克斯坦/土库曼斯坦-莫斯科-斯德哥 ...

+ r8 ]; u' F" W) m% K' s( ~* Dhttps://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/history2 m* ^% o; O% z
你可以看看这个航班过去若干天的飞行时间，伊朗开战之前大概是16到16.5小时，现在分成两段，先飞罗马，再飞纽约，两段总计时间大概是17.5~18小时，考虑还有在罗马的起飞降落时间，航程其实差距真没有那么大。当然停一站要多花2个多小时的中转时间，还有停靠，维修等等各种成本，成本肯定是比原来要更多的。不过你最开始的帖子里真的是有点夸张的
作者: 晨枫    时间: 2026-3-3 23:38
旺旺的考拉熊 发表于 2026-3-2 23:43- ^+ M" `2 S1 G  x
https://www.flightaware.com/live/flight/AIC119/history- L& ]6 s2 J! ]' d0 Q7 n. ?4 H6 @/ m3 u
你可以看看这个航班过去若干天的飞行时间，伊 ...
1 G. P* T/ f# o) ~  c
嘿嘿，这账可不能这么算哦。4 F; J: u# ^% S5 ]

8 m' n% H# a% t) U2 G光飞行时间是增加不多，也就15-20%样子，距离增加是相应的，也在这个数量级。但飞机最费油的阶段是起飞，起飞和爬升到巡航高度需要消耗10-19%的燃油，航线越长，占比越低。
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1 ]* s; Y0 i6 G本来一口气从孟买飞到纽约，起飞和爬升油耗是低头的；现在拆分成两段，首先就是有了两个起飞油耗，其次是两段都不长不短，起飞油耗占比不到19%，估计也不会低于15%。" y) b/ z) a& ?" J

! J% Y0 L% Z$ D7 x4 N* R再加上罗马机场的进场离场和空管费，不知道是否会让旅客下来歇歇脚，那样费用更高，还要占用登机口、重新检票登机，也可能不让出去，只能在登机口附近的封闭区域活动，那就好一点。
% `7 M0 V: g2 Y1 u0 W5 F$ d. d4 J) ?
反正这事得麻烦度绝对不是17.5-18小时vs16-16.5小时那么简单。



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