爱吱声
标题:
从无人机看中美航空科技
[打印本页]
作者:
晨枫
时间:
2026-2-25 04:38
标题:
从无人机看中美航空科技
本帖最后由 晨枫 于 2026-2-24 14:43 编辑
4 t) _! Z s" L4 k# s7 i( H" J
* Y' i2 m# \7 l: u$ ]
G0ft7SeXQAAP7oh.jpeg
(241.8 KB, 下载次数: 125)
下载附件
保存到相册
2026-2-25 03:58 上传
2 b5 V2 w4 T- b8 l4 @
, q2 c5 J* g' l" r8 z. c
西方军媒整理了一张图，把近期已知的中国无人机都包括了进去。当然，这里只是高端的喷气式无人机，四旋翼、螺旋桨、旋翼无人机都没有包括进去，无侦-7、无侦-10那样的HALE无人机或者无侦-8那样的火箭动力无人机也没有包括进去。
1 G5 o& Z% P/ p2 c q: D/ S
, S5 ~2 v i2 u: r. S
图中Type A/B/C/D都是93阅兵中出现的，都有机号。按照规定，这些都应该是已经进入现役的，而不只是研究机、技术验证机、原型机。Type E/F/G的情况不清楚，要么没有全貌，要么看不见机号，但都可以确定为不同的无人机。
, s& {& l: g' I3 L. T
9 I' Q, \% d) ^& K! s+ z* ]
Type A/B/D/F/G都达到超音速，Type C/E应该还是高亚音速的。
9 s3 N/ q, ?% R% j8 X5 x: l
! s5 Z6 w! w! |% q2 _. m) h) z" ?: t
Type F和Type B有点相像，但从载车比较，Type B更大。
% U7 s) D9 K8 q _* K2 z
8 @) A. R; J" H0 b+ Q! O: s2 e
Type A和B已经分析很多了。这两款基本可以肯定是无人战斗机，大小接近歼-10C，起飞重量应该至少10吨级，可能更大。
+ ]: | ~( K; D u2 {2 T
4 w( e7 O4 q: V! ^& h9 _
Type D和F小一些，不排除有无人战斗机的功能，但更可能是超音速无人侦察机。Type D的93阅兵图不少，看不出有机腹弹舱。Type G推断上去和Type D大小相仿，只是Type D采用机背进气，Type F采用两侧进气。看气动布局，Type A和G的“沈飞味”比较重，Type B和D的“成飞味”比较重。
5 R+ P# ~0 A" L$ T8 G: r
1 O0 e/ b1 W6 L$ }4 w2 U% `
Type F需要把蒙布揭开，才能说出更多，但肯定不是Type B蒙上帆布那么简单，比如说，没有尾喷口两侧的突出尾锥。
( s0 H _2 U2 m. b) q: p
, V% Q6 n$ F. Z9 T' ?& m& a$ F
Type E看不清楚，那个机翼设计挺独特，没有见到过先例。除了内外翼段后缘控制面的气动控制作用一致，想不出与Type C那样的W形机翼相比，有什么好处。
7 O/ P# E) k" p/ Y5 f
7 `3 [* @2 E6 ~, i, q# x, z) S
Type C是最保守的，在93阅兵里的位置也没有A和B那样抢眼。有意思的事，这是没够CCA的“标准构型”。
" w& v6 A1 Z2 X* M* P6 L
; ~- E$ R+ o, C! ~
诺斯罗普近日推出用于竞标CCA2的Talon Blue，正是代号YFQ-48。
" H& ?$ _. y: U h2 z$ {8 \, x4 r
! B( Z4 G4 g/ b& |
v* E5 g) m6 z- r
5 U2 | u2 D) J2 T+ c; x! q
与General Atomics用于竞标CCA1的YFQ-42“暗黑灰背隼”（Dark Merlin）高度相似，但是大一圈。
( ~* N' _( r; b
/ i M2 C. h: N( `5 X
2 y5 l+ Z% Q' n, F) ~
2 I! }" \2 n/ |1 w- C
仔细看的话，YFQ-48的进气口与机体上表面之间有附面层分离板，标志着速度要求有所提高。果然，YFQ-48的速度要求为M0.9-1.2，YFQ-42的速度要求未知，目测不会超过M0.85。
3 J' H! j0 {/ R- u) I5 P/ x6 A( w
, o, \1 u( i4 ]: \+ c1 e
在尺寸方面，YFQ-42只公布了4x0.8米机内武器舱，可容纳两枚空空导弹，估计是AIM-120一级的。
0 h2 f0 E% H! v" q
4 P& H! ^7 Z3 K( y
YFQ-48长度10米，翼展6米，高度3米，最大起飞重量350-4000公斤，最大载弹量1000公斤，航程500-1000公里。
j y6 c3 E/ I |( o
2 j' X+ v4 T- e! x$ l; C
YFQ-42的竞争对手是Anduril的YFQ-44“暴怒”。
: a: S5 w+ W3 k0 r' p( X2 T) c
1 b' {! P3 @3 g0 \$ \# I
; u$ E8 B4 i6 w4 P7 J
7 V) k$ b' d% P# D# x" A
机腹进气道唇口兼做附面层分离板，三角翼也标志着比YFQ-42更高的速度要求，但速度要求也只有M0.95。
( Z6 R; h, n* G! h4 F, M; z
" Q9 S. K& t$ |1 d' s! g4 E) B. S
看来CCA从第一阶段到第二阶段，飞行性能上没有多大提升，只是放大了，估计载弹能力和电子系统都提高了。
% j0 M4 N, c& w+ M* I; b& h
1 g8 B1 h1 B! X) Q
与中国的无人机相比，美国的YFQ们在气动技术水平上只相当于中国这起价里最保守的Type C。外观相像当然意味着气动技术水平相近，但这不是谁抄谁的问题。到了这个份上，都是货架技术级的“抄作业”。
]2 v0 V+ [ C9 {
& j8 p0 G! m0 L2 J1 Y0 z6 X
只有中国的Type A/BD/F（？）/G是出题的，而不是抄作业的。
5 W7 A6 @4 c& W" i& d
+ H. z, i0 f0 r0 y) n
其实美国航空科技的水平曾经远远领先于时代，80年代的Tacit Blue堪称惊艳。
8 I- r( c' ?- m- K# M6 o1 N
0 a+ M5 B9 h4 v& ^
2 P, m' X7 Y1 |. B1 ^5 U
7 G. K s1 i4 v) ]6 o
在某种意义上，还看得到YFQ-48还有一点Tacit Blue的影子，但也只是影子而已。
g2 X( U: ^9 n1 V& C; \, ^9 z
( e, }. z; N G' _ S A- E
Type D和G的技术水平在西方还有英意日“暴风”、法德FCAS可以比照，只可惜那些都还是PPT战斗机，连成型的模型都没有。中国则是飞上天的，Type A/B/D还刷上机号、有了军籍的。屠守锷、陆孝彭、宋文骢那一代人都可以含笑安息了，杨伟那一代也会欣慰的。
作者:
nukearchie
时间:
2026-2-27 10:55
所以技术水平真是会退化的，工业界也是如此
欢迎光临 爱吱声 (http://aswetalk.net/bbs/)
Powered by Discuz! X3.2
2 P, m' X7 Y1 |. B1 ^5 U