$ t, O1 b& \% x6 L. D规划中的DDG(X)将吨位增加到13000-14000吨,在定位上高度接近055,甚至还装上了先进的载荷模块,实际上就是大筒垂发,可以在高超音速导弹、无人机等先进载荷中灵活搭载,但基本垂发依然是96管Mk 41,与“伯克”级相同。0 a1 `$ @3 b' k) E5 x, K' s
! z9 n8 f9 E5 `, I作为“伯克”级的替换,DDG(X)挺称职,但时代变了,美国海军需要超过“伯克”级替换的新概念驱逐舰。“特朗普”级实际上偏离了二战以来美国海军以航母为核心的水面舰队思路,这不是“去航母化”的开始,而是像中国海军一样,开始“双中心”的思路。在美国海军缺乏确定的六代机前景的现在,双中心格外重要。, |! E3 O) c$ m- j
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高性能战斗机上舰总是比陆基同类晚一步,F-14首先出线是少有的例外,继承F-111B衣钵具有不可磨灭的功劳,但也因此在理念和性能上落后一步,这是美国四代机中唯一与能量机动性无关的设计。F-18比F-16晚,F-35C比F-35A晚。事实上,在五代机时代,美国海军根本没有自己中意的战斗机,F-35C是“强卖”的。 - P& I. R. G) s) q* V 3 d% e0 a S' y) T% F1 L战斗机性能的提高几乎总是与起飞重量相连,起飞重量的不断增加对航母上的运作带来巨大挑战,弹射推力、甲板强度、升降机承重都是按照一定起飞重量设计的。航母设计时无限提高起飞重量上限是浪费,但增重空间不够容易造成天花板过低的问题。“中途岛”号改装后,只能搭载F-18,不能搭载F-14,成为美国海军的遗憾。F-35C是美国五代机里的“轻型机”,起飞中重量已经接近F-14。 , T E( U& O# p* i: t0 a; D1 ~% ?) \1 @* }, I$ j! j
F-47的起飞重量没有公布,FA-XX连PPT都落实不了,实际上跳过五代机的美国海军在六代机时代如何应对挑战,没人知道。问题是美国海军的挑战不再是超越自己,中国南北六代和无歼六代已经明明白白地把挑战写在墙上了,美国海军的六代机要是回答不了,就没有存在的必要了。但这也意味着重量、成本的极大提高,和时间上的遥不可及。- v9 C: n2 X8 T7 b% ]1 }0 [8 |
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美国海军已经不能靠砸钱来重建优势了,因为没钱可砸。“星座”级护卫舰是美国海军贪多嚼不烂的例子,堆砌了太多的期望,结果把要求不超过15%改动的货架设计改成了共通性不超过15%的推倒重来。其实换上大金牙,还是嚼得烂的,但牙口不行了,真金更是免谈。 1 W4 k# `6 n# R# H+ f + R" _ V0 J* c9 D0 j3 W! e但美国海军太需要增加舰艇数量,需要的时间在需要的地方没有舰艇可派,这是最大的战斗力缺失。海军部长费兰在“星座”级下马后不到一个月,就急急忙忙宣布“传奇”级海警船成为下一代护卫舰的基础。“传奇”级作为海警船,本没有隐身要求。但舰船外形的有限隐身不难做到,隐身海警船就搂草打兔子了。 - _$ b, J5 U- m7 t& R9 q }+ s( e 9 o4 S7 p8 ] N I1 X, |! E“传奇”级从一开始就有军事化的想法,还在“星座”级竞标的时候就参加,只是落选了,不小的原因是“传奇”级只达到一级生存力标准。 ( h* S0 |+ F1 S 2 G1 @0 V4 i" L2 f0 A一级生存力是辅助舰船的标准,主要在低威胁环境(permissive environments)作战,遇到高威胁战斗的时候容许躲着走,有战损就容许放弃,别硬撑。这是对巡逻艇、扫雷艇、补给船之类的要求。对于海警船,这确实够用了。 9 d0 J3 T, J! ^: i, L% n" ]% X/ x& k( Z) I
护卫舰应该是二级标准,这是中等战舰的标准,要求在一定战损下依然能保持战斗,但主要是在低威胁环境下独立作战,在高威胁环境下只要求在舰队中协助作战,天塌下来有高个子顶着。两攻也是二级要求。 6 {, g! N! x+ ?. _. ^; j) c+ j, K8 r) f2 Y6 P
第三级是主力战舰的标准,要求在高威胁环境下还能抗打击、高生存,这是航母、巡洋舰、驱逐舰的标准。- |) z( `7 Q- J
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饱受诟病的濒海战斗舰就是按照1+的标准设计的,比一级略好,但远远达不到二级标准。不过濒海战斗舰有很高的速度可以逃命,“传奇”级连速度也没有,实际作战中生存能力堪舆。这还不是局部增加装甲就能解决的,舱室分隔、结构防火、堵漏损管、系统冗余都需要达标。# r) }# I; |/ J: x) @
3 ^$ X o/ }" I就在人们质疑生存力要求才一级的时候,惊讶地发现第一批(Flight I)“传奇”级护卫舰的想象图上找不到垂发。媒体向美国海军追问的时候,后者吞吞吐吐地承认,确实,第一批(Flight I)将不具备垂发,只有直升机甲板之后的后甲板上可以灵活搭载任务模块,比如反舰导弹、防空导弹等。在未来批次里,会考虑增加垂发。这样按批次滚动增强是美国海军过去几十年的“成功经验”,云云。7 ]/ W/ ]* P2 ^# M. S
5 X$ o: i$ X! P' G L# I' r- [“伯克”级在批次发展中确实经历过好几次有意义的大改,但濒海战斗舰打死也改不成有用的战舰,美国海军没有解释为什么“传奇”级会是前者而不是后者。: q4 s; l0 m8 T( Y; T
& t7 ?+ ~# H9 z, K最大的问题是,“传奇”级被选中是因为可以马上建造,而且成本较低。真的改到二级生存力标准,装上垂发,那就是“星座2.0”了。费兰要求“传奇”级护卫舰在2028年前下水(in the water),不管这是舾装有待完成的下水,还是实际开始服役,这对美国造船都是不可思议的高速。但把新建海警船换一门炮,换一个雷达,拆掉后甲板收放登船临检用的小艇设施后换上任务模块,还是做得到的。但也只做得到这么多了。 / V, {, a) s3 V" W+ n 3 k1 I+ l- v& q9 A- w3 ` “星座”级的初始单价估计为8.5-9.5亿美元,后来实际达到16亿美元。“传奇”级海警船的初期估计单价为6.7亿美元,后期实际达到7.45亿美元,有限改装后“应该”涨价不多,还有现成产能、磨合完成、规模经济的好处。说白了,主打便宜、够看。2028年则是关键点,这是特朗普2.0的最后一年。海军系统MAGA与否,就看“传奇”级是否能如期下水了。1 {/ \ o7 s& d: n/ Z# \4 t# N
7 H' b* f0 D' ~) ] E( {" {7 _在美国海军慌不择路、捉襟见肘的现在,“特朗普”级令人好奇地转向另一个极端。7 o. ]; l/ {! |' A
. a; {( Y: I$ M# T8 b1 y“特朗普”级大约是“伯克III”级三到四倍的吨位,“朱姆沃尔特”级两倍以上的吨位。“伯克III”级的单价在25-28亿美元;“朱姆沃尔特”级高达75-80亿美元,但有批量从预计的32艘削减到3艘的原因,所有研发和设施建设费用的分摊底数极大缩小了。4 ?5 k. N; G: i4 s
3 A% I; C, |) r2 Z# F- H* }( J, S造价与吨位不是线性关系,但更大的吨位无疑意味着更高的造价。 “福特”级航母的单价由一号舰“福特”号的132亿美元降低到二号舰“肯尼迪”号的112亿美元,扣除通胀因素,以后应该稳定在这个水平。但按照美元/吨来计算,“福特”级实际上只有“伯克III”级的一半。“特朗普”级在概念和构型上更接近“伯克III”级,可能以“伯克III”级的吨位造价推算更合理。“特朗普”级的单价如果能控制在50亿美元以下,一定是奇迹。事实上,有的估价达到150亿美元一艘。但即使能达到50亿美元的“便宜”造价,依然对美国海军的造舰经费是不可思议的冲击,两艘“特朗普”级的造价相当于一艘“福特”级。 4 Q* {9 c! Y( g, G) d( b1 b, M) w9 Y4 z
“特朗普”级希望在2030年开建,最初2艘,第一批10艘,最终可能达到20-25艘。也就是说,从造价来说,美国海军相当于要再造一支核动力航母舰队,这是不可承受之重。6 B1 L3 g+ @, z& P
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过去二十年来,美国海军力图通过信息化和网络化,“分兵集火,每舰必战”,将少而精的“银弹舰队”分散为大而韧的“铁弹舰队”。濒海战斗舰和“星座”级护卫舰证明了这样思路的一厢情愿。+ S& h8 u' f+ Y! l
9 u9 _, N/ ]8 ^! p0 r. v: ~分兵容易,但要集火,战斗力必须相对均匀,否则到处是短板,反而被对手先伤十指,剩下的还是少量骨干兵力面对优势敌人。但要做到火力均匀的十指,那不可避免地从“以量补质”爬回“非精不可”,成本上受不了。“特朗普”级是回到“银弹”舰队吗?还需要观察。7 o5 n; v' Z, s& J5 i- v: ?0 P s