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标题: “六一”、“六二”怎么上舰 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2025-9-6 14:49
标题: “六一”、“六二”怎么上舰
本帖最后由 晨枫 于 2025-9-6 00:52 编辑
( w, N: E1 X9 L7 p; M& k+ N( u+ A. x- ?7 g% m. R3 a$ Q9 u
阅兵上出现两种无尾战斗机，央视没有说明型号，只有用“六一”、“六二”暂代。; O. D+ B# b5 a/ M

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采用大三角翼（也可以说是菱形翼）的为“六一”& j  N& l4 H: I7 K

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3 i$ f9 G/ o. v% J采用兰姆达翼（前）的为“六二”5 g% a1 T* ^* d% R

9 K0 @# ?7 t6 a3 P# ^两种无人机的大小都接近歼-10，可能由一台涡扇10推进，至少是一台涡扇19。这意味着两种无人机都是奔无人战斗机去的，都具有高度隐身和高度机动的特点。; _0 _% J: \( `7 _  M& }

4 O9 \, ?& b" R! \& W" t/ H现在只知道这两种无人机都有战术编号，意味着至少进入战术测试阶段，但大量服役可能还需要时日。
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高机动无尾飞机的飞控是很大的挑战，但从南北六代、“六一”、“六二”来看，中国似乎已经悄悄地取得突破，敢于大面积铺开使用了。对于无人作战飞机来说，最大的挑战也从来是自主作战：自主发现目标不难，难得是自主识别目标。但在海上，自主识别目标的挑战反而小。战舰的外观好认，甚至可以用图像识别来精确辨别舰艇型号和舷号，确保正确识别。这说明，“六一”、“六二”可能上舰宜早不宜迟。
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攻击-11明显比“六一”、“六二”要小
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0 `/ F+ L- O4 Y/ K有很多攻击-11上舰的传闻，但攻击-11毕竟较小，携带的弹药用于反舰有点威力不够，用于对地攻击则有目标自主识别难题，上舰并不简单。& ^2 O& b( ^8 g) C' k! F

) Y6 H: p6 ?- x但“六一”、“六二”也不能就这么上舰，需要上舰改装。- A1 @% Q1 I1 V2 |: j! @+ e/ L

. _  `7 L+ J- S# e3 V; X双前轮、尾钩这些都是常规改装，不轻而易举，但都没有克服不了的困难。真正的大概是机翼。- e/ X  l" Z( A* \% e
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“六一”、“六二”作为空军飞机，这样的机翼没毛病，但要上舰，需要改善低空低速的升力。3 c4 |- S$ G$ I" v0 }5 W6 U
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5 O; a) L  G: `2 h3 |  I' P8 ]4 J% {X-47B) n4 s$ N7 U. \( l- z

( H. i  ?$ s2 c在这方面，X-47B是很好的参考。2 q6 r" ?$ H6 [5 t
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X-47B采用兰姆达翼，尖锐的中央菱形体既有利隐身，也降低阻力；两侧相对较小后掠的机翼提供较高的低空低速升阻比，有利于舰上起飞着陆，也有利于较大的航程。$ U! ]( K9 a+ X" ^& X8 ?' u
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“六一”、“六二”的先天条件好，上舰改装相对容易。' L% [) A7 N" Q! K, z2 e+ _
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“六二”是兰姆达翼，比照X-47B，相对容易延长机翼，或者在延长机翼的同时减小后掠，维持升力中心大体不变。
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“六一”是菱形翼，在现有翼梢增加减小后掠的外翼段，也形成兰姆达翼，可以达到同样的目的。
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. M9 p( J' Y+ }) Z6 \上舰需要解决弹射/滑跃起飞、拦阻索着陆、编队飞行、甲板和机库运作等。这些都不容易，但以精确、敏捷、规范动作为重点的自主飞行其实是AI最拿手的。
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在南北六代上舰之前，“六一”、“六二”（可能是二选一）上舰，美国海军就没法过了。
作者: 老票    时间: 2025-9-6 17:48
假如六一、六二上舰，那是否可以成为歼35的忠诚僚机？
( X$ |, A/ [8 @' c( T+ N
+ H% I3 Q  N' i: o- M1 J未来的编队方案是：陆基的歼20带一波无人机编队，海基的歼35带一波无人机编队* }- K9 j# h+ x( Z. q# [9 Z
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歼15飞鲨就可以荣退了？
作者: 晨枫    时间: 2025-9-6 22:06
老票 发表于 2025-9-6 03:48
) r8 G# `5 t7 f0 D% ]假如六一、六二上舰，那是否可以成为歼35的忠诚僚机？  ?: ~' l4 c4 C3 M* s( o& X

0 {; ^. w+ g( s, A# T1 t2 e. w- k# |未来的编队方案是：陆基的歼20带一波无人机编队，海 ...

: q: F8 L7 n: M9 T& O那作用可超过忠诚僚机啦。不过歼-15T可能还是要作为炸弹/导弹卡车继续使用，不会轻易退役。



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