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标题: “六一”、“六二”怎么上舰 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2025-9-6 14:49
标题: “六一”、“六二”怎么上舰
本帖最后由 晨枫 于 2025-9-6 00:52 编辑 ' T2 a) D7 O) V5 g8 P7 \
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阅兵上出现两种无尾战斗机，央视没有说明型号，只有用“六一”、“六二”暂代。$ p. u% Y& ?5 m# q4 O' x3 e/ h

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采用大三角翼（也可以说是菱形翼）的为“六一”
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采用兰姆达翼（前）的为“六二”- v/ k! z0 W* S: p. t
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两种无人机的大小都接近歼-10，可能由一台涡扇10推进，至少是一台涡扇19。这意味着两种无人机都是奔无人战斗机去的，都具有高度隐身和高度机动的特点。4 r5 `. J% n# \7 a
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现在只知道这两种无人机都有战术编号，意味着至少进入战术测试阶段，但大量服役可能还需要时日。* f/ t* T. i, Z8 t' L+ B# X

8 ]( B+ f6 S- V) j% ?高机动无尾飞机的飞控是很大的挑战，但从南北六代、“六一”、“六二”来看，中国似乎已经悄悄地取得突破，敢于大面积铺开使用了。对于无人作战飞机来说，最大的挑战也从来是自主作战：自主发现目标不难，难得是自主识别目标。但在海上，自主识别目标的挑战反而小。战舰的外观好认，甚至可以用图像识别来精确辨别舰艇型号和舷号，确保正确识别。这说明，“六一”、“六二”可能上舰宜早不宜迟。9 w5 _/ h% c4 J
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- K0 ^- p' b! \; o4 A8 Q攻击-11明显比“六一”、“六二”要小1 K& f" Z* d! }
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有很多攻击-11上舰的传闻，但攻击-11毕竟较小，携带的弹药用于反舰有点威力不够，用于对地攻击则有目标自主识别难题，上舰并不简单。; p) m% \3 C+ b! |1 U! P7 R1 p
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但“六一”、“六二”也不能就这么上舰，需要上舰改装。# n2 k0 v  L1 W. n& ]$ W# ~
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双前轮、尾钩这些都是常规改装，不轻而易举，但都没有克服不了的困难。真正的大概是机翼。" l6 d. P- t! X  u* O8 O
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“六一”、“六二”作为空军飞机，这样的机翼没毛病，但要上舰，需要改善低空低速的升力。
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6 z6 ~) z2 Z6 S; Z& d7 lX-47B6 J' ]3 c/ `% R4 Z7 k  N1 M0 ~

/ w/ K" n1 O- R; T* ?5 _在这方面，X-47B是很好的参考。; {9 |. c" A  C; E( n" V

6 r8 r+ K8 Q3 \: a. |X-47B采用兰姆达翼，尖锐的中央菱形体既有利隐身，也降低阻力；两侧相对较小后掠的机翼提供较高的低空低速升阻比，有利于舰上起飞着陆，也有利于较大的航程。$ @; K- b" q, {( r6 E
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“六一”、“六二”的先天条件好，上舰改装相对容易。$ @$ ]3 A) g( U# T
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“六二”是兰姆达翼，比照X-47B，相对容易延长机翼，或者在延长机翼的同时减小后掠，维持升力中心大体不变。2 M& j, t8 _) r  n  r; R

. k- h0 Y* n5 v( y# H“六一”是菱形翼，在现有翼梢增加减小后掠的外翼段，也形成兰姆达翼，可以达到同样的目的。% l- H9 c; N9 s- {
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上舰需要解决弹射/滑跃起飞、拦阻索着陆、编队飞行、甲板和机库运作等。这些都不容易，但以精确、敏捷、规范动作为重点的自主飞行其实是AI最拿手的。# B" L: @0 t7 E. N* q

( N. @! R9 s9 W1 q9 I在南北六代上舰之前，“六一”、“六二”（可能是二选一）上舰，美国海军就没法过了。
作者: 老票    时间: 2025-9-6 17:48
假如六一、六二上舰，那是否可以成为歼35的忠诚僚机？0 c% T& u# ~  V9 [# P/ e
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未来的编队方案是：陆基的歼20带一波无人机编队，海基的歼35带一波无人机编队, b5 {0 s, g$ Y1 w4 G1 Y( h
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歼15飞鲨就可以荣退了？
作者: 晨枫    时间: 2025-9-6 22:06
老票 发表于 2025-9-6 03:48, A+ D! ?, |' u& D) e! c+ F
假如六一、六二上舰，那是否可以成为歼35的忠诚僚机？
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未来的编队方案是：陆基的歼20带一波无人机编队，海 ...
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那作用可超过忠诚僚机啦。不过歼-15T可能还是要作为炸弹/导弹卡车继续使用，不会轻易退役。



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