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标题: “六一”、“六二”怎么上舰 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2025-9-6 14:49
标题: “六一”、“六二”怎么上舰
本帖最后由 晨枫 于 2025-9-6 00:52 编辑 / X$ I6 d3 W) }& J
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阅兵上出现两种无尾战斗机，央视没有说明型号，只有用“六一”、“六二”暂代。' d( \# Y3 }9 O& V

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, U" u( Y1 p$ v采用大三角翼（也可以说是菱形翼）的为“六一”2 B8 t* k- @& e9 P

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采用兰姆达翼（前）的为“六二”
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! y5 B0 _" w6 M两种无人机的大小都接近歼-10，可能由一台涡扇10推进，至少是一台涡扇19。这意味着两种无人机都是奔无人战斗机去的，都具有高度隐身和高度机动的特点。
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( I7 {: ~/ {/ e现在只知道这两种无人机都有战术编号，意味着至少进入战术测试阶段，但大量服役可能还需要时日。* Y0 q+ N3 n5 h0 }
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高机动无尾飞机的飞控是很大的挑战，但从南北六代、“六一”、“六二”来看，中国似乎已经悄悄地取得突破，敢于大面积铺开使用了。对于无人作战飞机来说，最大的挑战也从来是自主作战：自主发现目标不难，难得是自主识别目标。但在海上，自主识别目标的挑战反而小。战舰的外观好认，甚至可以用图像识别来精确辨别舰艇型号和舷号，确保正确识别。这说明，“六一”、“六二”可能上舰宜早不宜迟。
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攻击-11明显比“六一”、“六二”要小
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有很多攻击-11上舰的传闻，但攻击-11毕竟较小，携带的弹药用于反舰有点威力不够，用于对地攻击则有目标自主识别难题，上舰并不简单。
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/ J  M8 e/ G0 Y9 r/ w但“六一”、“六二”也不能就这么上舰，需要上舰改装。
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2 a3 u6 e$ V" e  b6 Z双前轮、尾钩这些都是常规改装，不轻而易举，但都没有克服不了的困难。真正的大概是机翼。0 h9 U( R, S' R9 P6 I

/ q& r) v) d' ]+ M“六一”、“六二”作为空军飞机，这样的机翼没毛病，但要上舰，需要改善低空低速的升力。8 Z  y, a/ s; p

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X-47B% z( E! I: u9 f+ e8 e$ N" z& B. k
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在这方面，X-47B是很好的参考。; Q: G% `8 B! J, i0 n& m

3 S# V# Z& a/ t3 h7 }4 d; t' sX-47B采用兰姆达翼，尖锐的中央菱形体既有利隐身，也降低阻力；两侧相对较小后掠的机翼提供较高的低空低速升阻比，有利于舰上起飞着陆，也有利于较大的航程。% l- Y9 P* V# d1 ~
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“六一”、“六二”的先天条件好，上舰改装相对容易。
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“六二”是兰姆达翼，比照X-47B，相对容易延长机翼，或者在延长机翼的同时减小后掠，维持升力中心大体不变。
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“六一”是菱形翼，在现有翼梢增加减小后掠的外翼段，也形成兰姆达翼，可以达到同样的目的。. D" y/ e4 y; {- w2 }8 G& j
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上舰需要解决弹射/滑跃起飞、拦阻索着陆、编队飞行、甲板和机库运作等。这些都不容易，但以精确、敏捷、规范动作为重点的自主飞行其实是AI最拿手的。7 `: g2 G' U! s# l4 s4 I7 _5 c
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在南北六代上舰之前，“六一”、“六二”（可能是二选一）上舰，美国海军就没法过了。
作者: 老票    时间: 2025-9-6 17:48
假如六一、六二上舰，那是否可以成为歼35的忠诚僚机？) q4 M: y& N6 q3 f) I

6 k& D+ A& o0 i2 ~未来的编队方案是：陆基的歼20带一波无人机编队，海基的歼35带一波无人机编队
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5 t3 s( i& j- I; |2 e歼15飞鲨就可以荣退了？
作者: 晨枫    时间: 2025-9-6 22:06
老票 发表于 2025-9-6 03:481 _( \1 D- T! {4 J7 `# I' s: m/ l
假如六一、六二上舰，那是否可以成为歼35的忠诚僚机？% Q9 d  o+ t; A

/ m# j( U" q9 N$ r未来的编队方案是：陆基的歼20带一波无人机编队，海 ...
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那作用可超过忠诚僚机啦。不过歼-15T可能还是要作为炸弹/导弹卡车继续使用，不会轻易退役。



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