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标题: 波兰F-16坠毁应该是由于失速 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2025-8-30 00:42
标题: 波兰F-16坠毁应该是由于失速
本帖最后由 晨枫 于 2025-8-29 20:14 编辑 6 R1 r7 a/ S; Z1 n! }

* v0 _  |. H' H  G2 p3 y机翼是产生升力的主要装置。机翼产生升力的机制有各种解释，但气流的连续性是共同的基础。+ d! B4 p) G( c! t' A0 D4 V

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机翼失速时，气流的连续性破坏了，气流在机翼前缘分开成上翼面与下翼面的两股气流后，没有在机翼后缘汇合，而是被湍流区阻隔，这就是气流分离。机翼失速通常是由于机翼迎角过大造成的，迎角是弦线与气流方向的夹角。
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在平飞中，过度拉起容易造成失速，这是常识。在俯冲改平中，尽管飞机与地面的夹角可能近乎水平，但向下的运动方向使得机翼实际承受的迎角大大增加，很可能超过失速极限。$ a. E. d. y3 x: r

) z( l% _, D% B7 M# a) j在波兰F-16坠毁中，应该就是飞行员的俯冲改出拉起过晚，造成失速，所以飞机在最后阶段几乎是平拍到地面的。& y8 E7 ?* ?% p. P8 p

- j0 h1 ~# F2 I+ |在这个动作中，他在改出过晚的时候，已经注定没救了。重新转入一定角度的浅俯冲可以降低实际迎角，恢复升力，但是没有高度了。F-16的飞控会自动过滤飞行员的粗暴操作，就是用来避免进入失速等危险状态的。这时估计已经启动了。但在紧急情况下，飞行员可以强行拉杆，否决飞控。这时反正是死马当活马医，估计飞行员确实就是这么做的。
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唯一生还希望是弹射。那个姿态和速度其实对弹射挺友好的。但是他错误估计了下沉速度和水平加速度，如果下沉再慢一点，如果水平加速再快一点，都是有可能改出失速状态的。可惜没有如果。
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. \6 V" `  m/ E% l  m% m  N- F拍地前最后一秒钟，可见飞机姿态基本水平，发动机加力全开，但还是没能改出失速状态5 @1 R' R$ z# o7 w
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( k3 m6 T2 D+ q; `2 Q6 Z这是飞行员Maceij Krakowian少校，这个敬礼动作很东欧，最早是罗马尼亚电影里看到的
作者: 赫然    时间: 2025-8-30 10:06
看这次事故，我在想，有没有自动弹射？
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飞控计算机判断无可挽回，就直接把飞行员弹射出去。这可以挽救失能飞行员。。。
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有飞机搞这个的么？
作者: 晨枫    时间: 2025-8-30 10:09
赫然 发表于 2025-8-29 20:06* z  l0 p- i, _7 _5 p( Q$ a. z
看这次事故，我在想，有没有自动弹射？
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飞控计算机判断无可挽回，就直接把飞行员弹射出去。这可以挽救失能 ...
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鹞式在起飞阶段有这个功能，其他战斗机没有，估计还是把这样的决定留给飞行员
作者: 赫然    时间: 2025-8-30 12:04
晨枫 发表于 2025-8-29 21:09- I3 E5 y5 u7 a9 M* u
鹞式在起飞阶段有这个功能，其他战斗机没有，估计还是把这样的决定留给飞行员 ...
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鹞式对起飞都没信心到这个程度了？？？
作者: 晨枫    时间: 2025-8-30 12:39
赫然 发表于 2025-8-29 22:04
& h( k( |8 `4 }+ |鹞式对起飞都没信心到这个程度了？？？
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可能记错了，是雅克36有这个设计。垂直起飞是高危操作。
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2025-8-31 09:58
看视频似乎全程都开着加力。
作者: 晨枫    时间: 2025-8-31 10:35
鳕鱼邪恶 发表于 2025-8-30 19:58
5 J# x% O( [+ H' Y看视频似乎全程都开着加力。

4 k7 S" K5 M- C: k) ]  L飞行表演嘛，为了动作火爆，全程开加力不奇怪，反正十来分钟就下来了。其实也只是经常开加力，不会连开那么久，会温度太高的。
作者: 数值分析    时间: 2025-8-31 12:57
机翼失速时，气流的连续性破坏了，气流在机翼前缘分开成上翼面与下翼面的两股气流后，没有在机翼后缘汇合，而是被湍流区阻隔，这就是气流分离

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  X/ \. z' O8 J' o' Z问个外行问题啊，为什么气流分离会造成升力消失呢？或者说为什么气流在机翼后缘汇合会产生升力呢？是因为湍流区的压力比正常的层流大么？
作者: 晨枫    时间: 2025-8-31 13:02
数值分析 发表于 2025-8-30 22:57
' E6 |/ ?2 Z  m/ s: {0 f8 A% S问个外行问题啊，为什么气流分离会造成升力消失呢？或者说为什么气流在机翼后缘汇合会产生升力呢？是因为 ...
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这个我也说不清楚。机翼的升力理论有伯努利、下洗气流、环流三大流派，但都基于气流的连续性。气流分离了，气动升力就不复存在了。



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