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标题: 中国电车把欧洲搞出阴影了 [打印本页]

作者: 晨枫 时间: 2025-8-1 01:24
标题: 中国电车把欧洲搞出阴影了
本帖最后由晨枫于 2025-7-31 11:34 编辑

刚看到新的CAR杂志。这是英国的老牌汽车杂志，觉得比美国同行要好。CAR更加注重汽车文化，主观感受多于机械和性能测试，文字也毒。当然，对于英国品牌则是充满温情。问题是，除了那些手搓的异类，现在上哪找“真正的英国品牌”啊。

CAR有Agenda页，专门登一些业界消息、动向什么的，尤其是新发表或者内部透露的新车。这次，一页四块，全部与中国有关。

第一个上场的是AUDI E5。注意到这是全大写的AUDI，而不是常见的Audi吗？这不是冒牌的，是Audi专为中国市场设立的亚品牌。

这是介于轿车和SUV之间的sportsback，据说在中国开始流行？

这是中国专供。有意思的是，与英伟达H20的中国专供不同，那是专门为中国搞的减配版，AUDI E5是只有中国才有的顶配技术。中国市场对新设计、新技术的接受度高，中国供应链也有条件供Audi抢先试水，所以Audi在用中国市场开路呢。德国大三终于脑子转过来了：世界汽车在电车，电车世界在中国。

第二个上场的是Lesux ES。这是Lexus的主力轿车，现在也电动化了，而且在上海发布。当然还有混动。这会是上海Lexus的生产型号吗？我猜是。Lexus不需要在中国市场玩光环车，需要是走量又赚钱的车。唯ES莫属。

Lexus看准中国市场依然有轿车情节，没有走SUV路线。中国市场也喜欢大车，ES是“大路车”里比较大号的，IS这样的小车在中国爆火不起来，GS和LS则脱离主流市场了。在美国也是，ES是主力。

丰田在中国打得很吃力，也看到在全世界被中国电车追杀的前景。If you can't beat them，join them。丰田终于放下架子，不管中国政府给不给优惠，直接落地上海了。丰田在发布的时候，并不隐晦地说道，Lexus将针对不同市场提供最适配的型号，比如对中国，对印度，对美国，对我们（日本）。但没有对欧洲特别考虑，尽管还是会在欧洲发售。

呃，欧洲市场，你没有那么重要，听明白了吗？

新ES连广告图都打上陆家嘴和东方明珠。司马昭之心路人皆知。

第三个上场的是Jaecoo 5。据说这个品牌在欧洲开始蹿升，但以前真是没听说过。这是奇瑞专为海外销售在2023年新推出的品牌，产品来自奇瑞多条线下，比如杰酷7对应于奇瑞探索06，杰酷8（曾命名杰酷9）对应于奇瑞瑞虎9。杰酷5不知道对应于哪一款，但外观有点像路虎极光，要小一圈，但看起来不小。

奇瑞曾经是个人很赞赏的品牌，但这两年好像冲劲有点退步？在国内“友军”的激烈竞争下，奇瑞要加油啊。现在往海外冲的时机很好，那还是低成本电车的处女地，但国内“友军”跟着卷过来的时候，奇瑞的先发优势未必保得住，还是要靠硬功夫啊。

第四个上场的又是德军：VW ID.Evo。

这可能是最没有“大众相”的大众，全无“传统德味”。不奇怪，这本来就是大众安徽与小鹏联合研发的，难怪满满的“国风”。“国风”好啊，在中国市场讨喜，还能快速下线上市，“德味”哪有这样的效率和速度。

大众其实一下子三管齐下，除了与小鹏合作的ID.Evo，还有与一汽合作的ID.Aura，

和与上汽合作的ID.Era，

大众已经凌乱了。既然病急乱投医，多找几个大夫肯定没错。谁能看好病都成，不就是多花几个诊疗费的钱嘛。钱能解决的问题，都不是问题。花！要是成了，反向出口欧洲，胡汉三还是要打回来的。这一次，直接把雷诺、菲亚特那些小贼捏死，谁叫法国、意大利在欧盟坏德国的事。

CAR和英国汽车媒体对中国汽车毒舌是有历史的。现在他们再也无法鄙视房间里的大象了，尤其是房间里充斥着老鼠和兔子的时候。不过像这样整版“奉献”给中国汽车，还是首见。

肯定要毒舌，不可能全盘赞美，但看见了。这不是I came，I saw，I conquer。而是They came，we saw，they conquer。

作者: 方恨少 时间: 2025-8-1 05:59
不知道ID evo的设计理念是不是来自于亚洲眯眯眼，每次看到都让我想起一位名人。。。傅满洲

大众在中国已经充分放权了，除了。。。造型。

不看好大众系电车在中国的前景，就看小鹏能不能救他们了。

作者: 晨枫 时间: 2025-8-1 06:12

方恨少发表于 2025-7-31 15:59
不知道ID evo的设计理念是不是来自于亚洲眯眯眼，每次看到都让我想起一位名人。。。傅满洲

中国电车这个前脸还不少，小鹏自己的也是眯眯眼。

作者: kogarah 时间: 2025-8-1 10:54
ES 的屏幕算是全系列最大的了吧，大的不象凌志了

丰田的GR Yaris 还是挺猛的。国内据说要引进。

杰酷好像进澳洲了现在新车层出不穷看不过来了

作者: holycow 时间: 2025-8-1 10:56
加一个老牌英国杂志Airforce Monthly的整页通栏专题

英国人看法国人笑话从来不会吝啬篇幅

作者: 晨枫 时间: 2025-8-1 12:09

kogarah 发表于 2025-7-31 20:54
ES 的屏幕算是全系列最大的了吧，大的不象凌志了

丰田的GR Yaris 还是挺猛的。国内据说要引进。

可惜还是进不了加拿大

作者: 晨枫 时间: 2025-8-1 12:12

holycow 发表于 2025-7-31 20:56
加一个老牌英国杂志Airforce Monthly的整页通栏专题

他们对战果怎么说？图上文字好模糊，看起来累。值得去看全文吗？

这大图很带劲啊。

作者: holycow 时间: 2025-8-1 13:57

晨枫发表于 2025-7-31 22:12
他们对战果怎么说？图上文字好模糊，看起来累。值得去看全文吗？

这大图很带劲啊。 ...

基本上和你的意见一致，应该先防空压制而不是去偷鸡，顺便把泰莱斯的SPECTRA黑了一下

作者: 晨枫 时间: 2025-8-1 14:11

holycow 发表于 2025-7-31 23:57
基本上和你的意见一致，应该先防空压制而不是去偷鸡，顺便把泰莱斯的SPECTRA黑了一下 ...

看来我推测得还是有道理嘛。咳，都是大路思维，换谁都这么想，唯独印度人会出奇求败。

作者: kogarah 时间: 2025-8-1 15:25

晨枫发表于 2025-8-1 12:09
可惜还是进不了加拿大

不是有LEXUS LBX MORIZO RR嘛贵一点

作者: 晨枫 时间: 2025-8-1 22:28

kogarah 发表于 2025-8-1 01:25
不是有LEXUS LBX MORIZO RR嘛贵一点

真是不知道这东西。不过这不是我的菜。

作者: 五月 时间: 2025-8-1 23:53

感觉AUDI要凉。中国消费者最讨厌被区别对待，哪怕是所谓的“顶配”。

作者: 晨枫 时间: 2025-8-2 00:31

五月发表于 2025-8-1 09:53
感觉AUDI要凉。中国消费者最讨厌被区别对待，哪怕是所谓的“顶配”。

但是大部分人可能根本分不清Audi和AUDI的差别。

作者: 小青 时间: 5 天前

晨枫发表于 2025-8-2 00:31
但是大部分人可能根本分不清Audi和AUDI的差别。

这台AUDI E5 sportback我最近有在关注，实车已经到店了，本月正式发布。这是上汽合作，智驾采用moment，除外观内饰外，机械部分能看出我的备选车智己L6的影子。

一汽奥迪本月也有一台采用华为智驾的车，Audi Q6L e-Tron。

德国脑袋也没那么一根筋，多路线插足纯电

作者: 晨枫 时间: 5 天前

小青发表于 2025-8-6 12:25
这台AUDI E5 sportback我最近有在关注，实车已经到店了，本月正式发布。这是上汽合作，智驾采用moment， ...

德国佬也是被社会毒打后才开窍的

作者: 凡卡 时间: 5 天前

方恨少发表于 2025-8-1 05:59
不知道ID evo的设计理念是不是来自于亚洲眯眯眼，每次看到都让我想起一位名人。。。傅满洲

真有人拿这个做文章的话，这款车就完了

作者: 小青 时间: 5 天前

凡卡发表于 2025-8-7 09:19
真有人拿这个做文章的话，这款车就完了

不至于，国产眯眯眼的车也不少

作者: 老票 时间: 5 天前

小青发表于 2025-8-7 02:25
这台AUDI E5 sportback我最近有在关注，实车已经到店了，本月正式发布。这是上汽合作，智驾采用moment， ...

近日，腾讯新闻从知情人士处获悉，丰田全球车型智能驾驶方案将采用「丰田+华为+Momenta」三方联合方案模式。据称，丰田将上车的是华为的硬件方案，软件算法则由国内自动驾驶独角兽Momenta提供。

业内普遍认为，丰田在全球车型上搭载含“华”方案的可能性并不大，更大的可能是丰田区分中国车型和全球车型，其中中国车型采用「丰田+华为+Momenta」、全球车型采用「丰田+德赛西威+Momenta」。

　　

目前，华为与车企的合作模式有三种，分别为零部件供应模式、HI模式（Huawei Inside）和智选车模式（鸿蒙智行）。若合作属实，二者的合作更偏重于供应商模式。其中华为提供硬件，合作基于MDC智能驾驶计算平台。换句话说，华为在这次合作中的角色只是Tier 1硬件供应商。

丰田章男的脑袋似乎也不那么一根筋咯~

作者: 晨枫 时间: 5 天前

老票发表于 2025-8-7 05:39
近日，腾讯新闻从知情人士处获悉，丰田全球车型智能驾驶方案将采用「丰田+华为+Momenta」三方联合方案模 ...

这就是“软件定义汽车”的好处了。丰田这样做，不仅可以适应市场特点，也可以风险分散，不会一损俱损。挺聪明的。

作者: 小青 时间: 4 天前

老票发表于 2025-8-7 19:39
近日，腾讯新闻从知情人士处获悉，丰田全球车型智能驾驶方案将采用「丰田+华为+Momenta」三方联合方案模 ...

纯电和智驾这块儿现在都是国外车厂来跟咱们反向合作了，不然他们落后太多。准备买车这几个月做的功课看的数据真的很提气。

作者: 晨枫 时间: 4 天前

小青发表于 2025-8-8 01:42
纯电和智驾这块儿现在都是国外车厂来跟咱们反向合作了，不然他们落后太多。准备买车这几个月做的功课看的 ...

我担心长期可靠性。传感器和电控的东西多了，复杂性大大提高，一个小东西坏了就可能影响很多功能，修起来又费事费钱，那时用户体验就会糟糕。

作者: 小青 时间: 3 天前

晨枫发表于 2025-8-8 22:37
我担心长期可靠性。传感器和电控的东西多了，复杂性大大提高，一个小东西坏了就可能影响很多功能，修起来 ...

成长总要有过程的。目前新势力的车零整比都比较高，比如一个带摄像头、麦克风、加热、电控的后视镜里的某项功能出现故障，或是撞坏了，基本无法维修，更换一个需要大几千块，因为这后视镜是一个总成。

作者: 晨枫 时间: 3 天前

小青发表于 2025-8-8 10:28
成长总要有过程的。目前新势力的车零整比都比较高，比如一个带摄像头、麦克风、加热、电控的后视镜里的某 ...

所以长期的用户体验有点担心啊

作者: 小青 时间: 3 天前

晨枫发表于 2025-8-8 22:37
我担心长期可靠性。传感器和电控的东西多了，复杂性大大提高，一个小东西坏了就可能影响很多功能，修起来 ...

苹果手机刚问世时，诺基亚认为苹果太贵了又不结实不扛摔而轻敌，没想到这么贵的手机，用户们都用的很仔细舍不得摔。

但是意外摔手机是无法完全避免的，后来各大厂商就推出了延保服务和碎屏险，也倒逼供应链想尽办法降低维修零件成本，也衍生出手机保护壳和屏幕保护膜这种产品。

虽然车还没确定买哪个，但我都在给自己的备选车挑各种周边装饰了呢！

慢慢进步，就我们这个产业体系和各路大神们的聪明才智，办法总比困难多不是？

作者: 潜水员 时间: 3 天前
LEXUS ES 的外形像是 CROWN sedan的拉皮欸。我觉得不一定能获得中国消费者的欢心。
大众的几个车都很平庸啊。如果纯从侧面看，跟当前市面上的 Atlas Jetta 啥的根本没区别嘛。

GR系列叫好不叫座，不是走量的车型。GR Corolla 要小五万美元，到加拿大不得更贵呀。怕是买不动呢。

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