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这是从萨博“爱立眼”发展而来的,但与以前安装在萨博340涡桨客机或者巴西航空EJ-145不同,现在装在更大的庞巴迪全球6000上,航程、升限、发电能力、机载指挥控制能力都更大,探测距离和留空时间相应增加。5 N# i+ Z) O9 g3 R4 R
$ s. y' D' \$ v% B! U* a对于加拿大来说,这是加强与欧洲军事合作的良好契机,庞巴迪还是加拿大公司,用加拿大自己制造的公务机做平台,在政治上比用波音正确多了。! D; ~5 }0 i c& Q d% c( F0 g8 }8 w
7 v0 c5 C3 t1 N: t8 b, J“全球眼”是平衡木设计,但平衡木前倾,用于通过“余光”观察前方。“全球眼”还有额外的机腹雷达,用于搜索和跟踪地面和海上目标,这是波音E-7都欠缺的功能,E-7的对地探测能力一般般,主要还是对空的。3 I8 b& v8 ?& M9 l: \0 _
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“爱立眼”的性能在印巴空战中得到检验,据说中国帮助打通的数据链立了大功。“全球眼”当然已经打通了数据链。 & g; D& G! [, H! |% x " F) W) n* S |4 F$ ~ C- A/ S作为成本更低、性能够用、凸显与欧洲的军事合作、凸显加拿大制造的选项,“全球眼”越看越有希望打败波音E-7,成为加拿大的首选。这也是对美国一个轻轻的巴掌。加拿大不敢打太重,美国还是不能惹毛的。 ) \# S; Z& [* g& ?1 D " Q5 `) {1 r5 Z但这也是重要的姿态,至少在加拿大国内会得分。“爱立眼”已经有巴西(5架)、希腊(4架)、墨西哥(1架)、巴基斯坦(7架)、波兰(2架)、沙特阿拉伯(2架)、泰国(2架)、瑞典(2架,要赠送给乌克兰)在使用中,“全球眼”也有阿联酋(5架)和瑞典(3架已下单)。就是从技术成熟度出发,“全球眼”也站得住脚。 K; Y1 s e0 b. t) C# o& l$ g6 {+ J: V' P: x; I. V+ Z4 z$ D
“全球眼”,看好你。 . p( K @, c6 h8 I) I L, c; K, s( h8 ~加拿大,要经受得住考验。