# g Q0 H0 u) ?; _. |6 Q有说法在这次行动中,无人机藏在车顶的夹层里,以避开可能的搜查,很用心了。但这也意味着乌克兰情报局需要秘密运进用于攻击的无人机,或者分散运进部件后在俄罗斯境内的秘密基地组装。还需要在俄罗斯境内物色合适的卡车,建立货运公司的伪装,并自己秘密改装。这是挺大的工程量,没有点时间和技术准备还真是不行。6 m' F6 a) k& y7 F( F3 r, |
! y# z) O! p7 X* N2 b问题是,这与乌军的库尔斯克反击战一样,只是军事行为艺术。抓眼球,缺实效,基本不影响战局,只是战术和宣传上的巨大的胜利。乌克兰现在需要的不是这样伤害性不强、侮辱性极大的空洞胜利,而是能实质性改变战争态势的胜利。 4 O/ B4 R3 \1 e d1 e1 s) p3 }+ m: H
乌克兰的主要军事压力在于地面,俄军进攻甚至不依赖空中火力支援。扎波罗热反击战后,俄军的空中火力支援力度增加,但依然是锦上添花,而且主要用到的是战术飞机和武直。9 a2 G3 v% `8 c- n; r# q5 }6 L, [
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俄罗斯轰炸机的主要作用是发射巡航导弹骚扰乌克兰大城市,主要是基辅。战略轰炸机全灭的话,也对俄军进攻没有影响。三年多下来,俄罗斯轰炸机的远程巡航导弹骚扰并未消灭乌克兰人的抵抗斗志,再炸三年也一样,只是闲着也是闲着,顺手的事。实际上,这也成为俄罗斯方面伤害性不大、侮辱性极强的反动作。 5 Z; r3 V7 L" b& x' [; s. B# z: \' H2 Z6 Q
这些轰炸机也很老旧了,以现代航空科技来看,简直是蒸汽时代的遗物了。在乌克兰这样的特异战场上还有点用,但对现代化大规模空中战争的作用就不好说了。B-52至少一样老旧,但美国空军一直在更新升级,导航、电子战、数据链方面一直是在线的。现在要换发动机,在动力和可靠性方面也要一样在线。; O8 U/ H2 e2 o. T2 O e9 g
' y, N3 S7 _6 |+ N! g) c' A都说老东西可靠,这是有条件的。老东西有耐用的,有不耐用的。这是时代和技术的局限,没办法的。老式汽车需要定期换皮带(带动发电机和水泵用的)和定时带(timing belt,控制气缸阀门时序用的),自动变速器要换油,才能保持继续可靠运转,新式汽车就不用费这些事了,电动汽车更没有这些问题。 * O3 C n( i; f# S A9 a' k 9 t: k, o# k2 k/ ]: J/ a& i航空器材也一样,可靠性常常是靠高频率更换耗材来保证的。老式不等于耗材少,只是比较简单、易换而已。) X; U2 Y4 e: P$ j
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图-95是和B-52同时代的,采用涡桨推进,速度慢一点,但不碍大事。问题是设计时没有考虑翼下大量外挂弹药的问题,现在还主要使用机内携带弹药,尺寸和重量就受到较多限制。四组同轴反转的巨大螺旋桨使得翼下挂载和发射不实际,机身下的外挂点则数量有限。( P( j5 t8 ?. L. ?" d' A