爱吱声

标题: 发现运油-20的一个妙思 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2025-4-23 00:35
标题: 发现运油-20的一个妙思
本帖最后由 晨枫 于 2025-4-22 13:05 编辑
1 u8 ~& o3 @3 L: Z) {" B
" H6 k7 C  u# B- h  E运油-20是运-20的加油机改型。运-20在设计时就考虑了加油机改型，所以改动不大。增加了翼下加油吊舱和机尾加油设备，保留了运输机功能，货舱内增加油罐以携带可转移燃油。
; A6 T. ^6 k0 k1 _- c0 S+ i1 M# u' }/ x; U+ E+ H% H9 W
从运输机改装加油机，还是从客机改装加油机，这是东西方不同的思路。西方都是从客机改装，载油量大，本身飞行省油；苏联和中国从运输机改装，一方面是缺乏可用来改装的客机，二是运输机天然具有更好的野战机场起落能力，也天然具备军标通信、自卫电子战设备。" u1 M1 ~9 ]! e7 d' R$ i
3 K" B. m, E  K5 K. k
从运输机改装也有两个思路：一是直接加装可拆卸货舱内油罐，可在加油机和运输机之间灵活转换，二是封死尾门，货舱空间改做封闭的燃油舱，不可再用作运输机，但节约了尾门和油罐的重量，可转移燃油量大大增加。* J. T8 r) _. p" O" @0 \
  ^7 X4 y9 F5 i7 G" t
苏联伊尔-78从加装油罐开始，最后转向专用加油机。中国运油-20现在还是加装油罐。这有改型更加容易的好处，也有容易改回运输机的好处。但是世界各国都发现：加油机还是专用的好。改回运输机只是理论上的好处，实际上加油机的需求太大，根本没有时间改做运输机使用。  R4 m. e+ _4 u  l6 ^

. n$ n: c' Q' P$ I, P+ R9 l美国加油机其实常用作运输机。从客机（波音707、DC-10、波音767）改装的话，原来地板下空间不用作行李舱了，全部该用于燃油舱，就有足够的燃油量。再多燃油空间实际上超过最大起飞重量了。地板上空间可以像客机一样安装作为，或者拆空后用于安放担架、航空集装箱和散装物资，机舱有大型侧门，就像民航货机一样。
) E6 O8 J% T! E# H; L& O- E6 D3 t, _
尽管如此，也常常是在航渡空隙用于载人、载货。比如说，出航伴随加油后，在目的地降落，返航是空机，就顺便捎带点人、货。
  u! S/ `% S! l; l+ P9 s9 c/ e( s) t
但运油-20这样，也有独特的灵活性。额外油罐可大可小。根据任务需要，用稍小的油罐，流出空间可以装运一点货，前舱还能载几个人，这对伴随战斗机分队远征部署其实相当有用。
+ t1 E9 z& F3 X; S: d6 V: e
# T) X0 p) h; Y像这次中国空军远航埃及参加联合演训一样，战斗机数量并不多，需要空中加油的量相对有限，但还需要随行地勤，包括人员、器材、弹药。这样，运油-20这样就很合适，一飞机搞定。
# A! c: V) Y, O( I8 E2 K2 X# X9 ]8 s/ H! q
美国空军也在研究快速部署的问题，用的是C-17或者C-130J。C-130J小了点，C-17又大了点。这还不是最大问题，问题是这个模式下，运输机携带的燃油只能在目的地落地后野外加油，不能空中加油，空中加油需要另外派加油机，而美国的加油机（除了陆战队主要用于给直升机加油的KC-130，现在也能给F-35B加油）基本上都不可能在野战机场起落。运油-20就全包了。3 e9 E; j/ v: R$ O% i9 P/ Y+ b

- |8 o; J# t4 K/ ^" W/ F$ }- H+ J当然，运油-20不是完美无缺的。即使这样用，也可以折中一下，封闭尾门（可开启、可承载的尾门真是好重），提高地板（为了便于装卸，运输机地板特别低，基本上没有地板下空间），开设货运侧门，这样依然有可用的货舱空间，可以运人、运货，但可转移燃油量大大增加。
6 N4 L$ d/ b1 E- d! w$ t8 z
) V5 d0 n7 [+ M: I3 _( K) A( t当然，说说容易，做起来不容易。运输机的地板是承力结构的一部分，如何提高而不大动干戈是个挑战。机舱地板要承受旅客和货物的重量，也是承力结构。这事并不简单，但值得一试。
作者: togo    时间: 2025-4-23 03:04
一般空中加油机能装多少吨油（比如767）
" o  |; j' w% r6 A1 L2 d这些油，自己烧多少，给别的飞机加多少。一架空中加油机，能够保障多少战机，不会是1：1吧1 s+ c( Z* N  \6 |/ |7 @
作者: 晨枫    时间: 2025-4-23 03:42
togo 发表于 2025-4-22 13:04
+ ]. {0 Z% }2 n, Y2 R" z6 z4 R一般空中加油机能装多少吨油（比如767）+ @# q: l7 `# y5 }4 P
这些油，自己烧多少，给别的飞机加多少。一架空中加油机，能够保障 ...

* H' _8 h( G! ?- R* WKC-46最大燃油量96.297吨，最大可转移燃油量94.198吨，但更加有用的数据是在xxx公里距离上能转移yy吨燃油，一下子找不到。空重82吨，最大起飞重为188吨。1 X, \) w+ ~. G+ D- X0 t( C2 j

, U* h$ w/ D. C( d) }+ A: b有伊尔78（货舱油罐型）的数据：3 ^  b/ |6 a; P9 e
1000公里：42吨；2000公里：24吨；3000公里：15吨。# x: v3 ?" P9 u) b* j& a, _

8 i$ @$ ~& o' ?% b: H还有伊尔78（专用加油型）的数据：2 ^3 P- ?# K, F
1000公里：74吨；2000公里：56吨；3000公里：40吨。
7 F, I  T& P6 z! g+ H  G' ~# j: v( t, D, }, ^" _2 _
伊尔78M空中72吨，满载起重中210吨，138吨差值里大部分应该是燃油。



欢迎光临 爱吱声 (http://aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2