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标题: 雅克福列夫该哭还是该笑 [打印本页]

作者: 晨枫    时间: 2025-4-14 15:08
标题: 雅克福列夫该哭还是该笑
本帖最后由 晨枫 于 2025-4-14 01:14 编辑
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0 }: k6 @- N0 G1 `' Y: H美国海军要招标新教练机,Textron联合Leonardo兜售M346N,用于替换麦道T-45。3 E% U9 M6 _) o  f; I* m7 t

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% |2 Q( w0 Q* G/ @% wT-45是从英国“鹰隼”教练机改型过来的。美国海军并不满意,原因之一是单发,没法训练双发专有项目,如单发故障处理。海军喜欢双发战斗机,正是因为双发可以在单发故障的时候继续飞,这对大海上没地方迫降是很重要的。
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T-45也很老了,还是机械操纵系统,用于基本训练没问题,但有些现代飞控特有而且航母上越来越重要的东西就没法训练了。比如说,美国海军的F-35C和F-18E都有“精密着舰模式”(PLM),飞行员只要把飞机飞入航母后一个锥形空间内,系统就可自动引导飞机着舰,精确接地。美国海军的研究表明,传统的全手工着舰是,最后18秒钟里有300个矫正动作,但用PLM只有,降低到20个动作。% @  i7 P( r5 e/ k

* W, L* x% f' p( M, [/ v航母上有四道拦阻索,使用PLM后,第二道挂钩的成功率极大提高。
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2 ~! `. r, E) n1 V因此,航母飞行员实际上已经很少纯手工着舰,美国海军索性把这个传统上关键的训练科目取消了,使得M346N可以容易地被海军接受。只用于基本训练,不用于着舰训练。弹射本来就不需要多少训练,滑跑中反正是手不碰杆的,到离舰后才接过控制。
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9 P1 k8 p& b+ B- r* q0 G当然,基本的起飞、着陆还是要训练的,但那可以在陆上基地进行,不需要占用一艘航母。美国海军现在航母调度不过来,能少占用一艘航母是极大利好。飞行学员学会陆地上的基本起飞、着陆后,只要学习在模拟着舰时飞入指定的锥形空间,后面反正是自动的。$ ]- W: a& M$ [# ]* k

/ w( B( d4 J1 p) O6 t4 Q有意思的是,完全放弃纯手工着舰训练后,一旦系统故障,飞行员已经没有了相关技能,莫非只能跳伞?
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不过M346N来自M346,而M346来自雅克130。
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: n3 ~) N. n0 d. _, X& Z, U怎么样,像不像?9 }1 y' k9 a2 S2 S9 I+ Y
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苏联解体是,雅克福列夫大体完成雅克130的设计,但还没有定型、投产。这是双发、采用电传飞控、具有可变稳定性的先进教练机,可以模拟不同飞机的特性,也有更加强劲的动力和飞行性能。但那也是俄罗斯最困难的时候,雅克设计局只能到处化缘求生,中国教-10也分到一杯羹,但为了超音速要求,后机身重新设计了。! m2 g4 o/ ~, M" n! U
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但意大利阿莱尼亚更“赚”,把求上门来的雅克的传家宝吞了,叫花子则赶回去。雅克空手而归,基本设计则“白送”了。
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6 A; X/ b1 R9 WM346基本上全盘照搬雅克130的气动设计,但改用美国霍尼韦尔的F124涡扇(台湾IDF的F125是F124的加力型),当然还改用各种西方航电。雅克本来就像用苏联的气动设计与西方的发动机、航电相配,打开西方市场。结果西方市场打开了,但没有雅克的事。不过阿莱尼亚似乎没有完全搞定气动,在雅克的基本设计基础上,在翼根与边条结合部增加了一对翼刀,控制涡流走向。雅克130和教-10都不需要这个“画蛇添足”。这一对翼刀也是M346外观上最大的特点,全世界找不到第二架飞机有这么大的翼刀设计,麦道F-18经典型也有一对,但是小得多,不注意根本看不到。/ H. \# m3 d. R. K1 o! t

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( P! B! ]8 Y% U, ~6 M* f6 y0 Q现在不仅西方市场打开了,美国海军可能采用。雅克福列夫的棺材板要压不住了。; A) h- I# J0 ]7 Q3 l
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波音T-7可能也在竞标,但这是单发的,海军还是喜欢双发。韩国T-50是一样的问题:单发。
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2025-4-14 18:56
据说在埃及教练机项目上棒子击败了中国?确定了吗?
作者: xiejin77    时间: 2025-4-14 21:15
晨大好。
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% Z+ O# O5 E) K2 p说到这个雅夫克列夫,我就想起了胎死腹中的雅克141……- w1 J, s7 q( U3 X1 c% b7 |

' s3 G; G' c: \如果苏联还在,也许这架垂直起降超音速战斗机将是领先f35小二十年的存在……
作者: 晨枫    时间: 2025-4-14 23:32
鳕鱼邪恶 发表于 2025-4-14 04:56
6 Y: H; p; j- A$ N据说在埃及教练机项目上棒子击败了中国?确定了吗?
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完全有可能。T-50作为教练机还是不错的。教-10双发,毕竟购置和运作费用高了点,发动机来源现在也有点靠不住,外国对中国发动机还是不大信任。
作者: 晨枫    时间: 2025-4-14 23:39
xiejin77 发表于 2025-4-14 07:15/ n+ j, I9 t0 _; U7 X, P
晨大好。, F+ m5 n4 M* s; s" j4 i& U

! [- j  G# R& y5 h7 j2 R2 u说到这个雅夫克列夫,我就想起了胎死腹中的雅克141……

* ^: G0 d7 \$ h! j6 {也不那么一定。雅克-141的主发动机推力转向是F-35B的技术原版,但升力发动机还是过时的老概念,本身寿命和喷气温度问题都不好解决。! `% Y# Q: J  u+ F3 g+ Y

( T; y! t5 h  O9 o7 t% H雅克-141要求机动性不低于米格-29,看翼载,和F-35差不多了,推重比倒是好高,有点不大对劲的样子,或者说是特定模式下的短时间推力。




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