8 {( D6 M& ^2 V8 }) G+ o & u& h$ Z8 n, T1 M1 @3 b8 w1 {4 y& p波音在一份小册子上，悄悄地展示了F-15E（很可能是最新的EX，但波音没有确认，图片上也看不清楚）上加装了IRST泡罩。 ( c/ R g+ E: w) c2 t6 I7 B) y 8 T! J# ^' p% bIRST全称是红外搜索与跟踪，最先在米格-29和苏-27上出现。& q- X0 U L$ X' h1 F
# W* F' q9 R# K4 f : r4 Y9 s6 Y: p% b ' P5 \; _8 y* W+ t9 N美国其实从铁幕降落开始，就暗暗地赞赏米格-29和苏-27的IRST，但一直没有跟进。欧洲倒是没有这个负担，“台风”和“阵风”都有IRST。 : V2 w1 @) {* N0 q1 \ 8 y; }/ f/ ?; ~; k/ Z& g ; |) H3 J& L' A( f9 t9 s: L( ]3 G- e& f, C/ P
“台风”的IRST & ^, c2 h6 U$ c; W. Q3 E% R0 z8 s) e8 g1 d2 _3 c) G 1 R4 B/ e0 b5 z7 _( `' M! S
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“阵风”也有IRST5 r( v" s( `, b9 H* h2 B
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美国空军一直用传感器吊舱弥补，从F-15E的LANTIRN吊舱就开始了。这是一对吊舱，一侧是搜索和低空飞行用的，另一侧是跟踪和目标指示用的。在海湾战争中就显示威力，但要占用外挂点，降低弹药的携带量。+ s3 a1 ~" R- Y( F5 {
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有些外销F-15E（如这里的F-15SG，新加坡版）在进气口下的挂架里整合了“虎眼”IRST，但和吊舱IRST一样，上方视界受到阻挡。战斗机的上方视界很重要。一方面高空温度低，有利于红外装置工作，而且视距搜索距离大，看不到高空是个问题；另一方面在盘旋机动时，飞机压坡度拉g，敌机在前上方，看不到前上方更要命。 - _( T& p8 E& F1 t& ^( \% h 4 ?6 R8 }0 o* }' l5 p# l ) Q! V- F9 {$ S- }4 q _5 Q5 M- j; i. O6 C4 X$ ^8 y$ p4 S1 t, P 3 a' Y- y6 T- Y. c& {# Q" B1 y
& B, A7 I0 t; O0 Q6 m3 R美国空军F-15C的“军团吊舱”也用作IRST，性能不错，但是挂在机腹中线的，占用了副油箱的位置，更加要命。 ; R. p( w1 f) } S' i& F8 I ) r5 I# A6 F3 D' ?3 J( h. e 7 Z7 c' k' m; K& {4 v5 l6 T& P$ u T# e' V
好处是“军团吊舱”很容易和现有战斗机整合 5 V) r4 n, b2 k. ~/ z( E) E9 D0 v6 [; G0 V9 H1 x) s. S* @ + g0 `" M9 R1 n" ^4 f
$ g {- |- V" }% g3 t- NF-16有一样的问题，但外销的F-16E/F大幅度重新设计，倒是整合进了IRST泡罩。F-16没有F-15E那么多外挂点，也必须用机内IRST。' Z4 p, N W8 U* o
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F-35A在设计的时候就整合了红外光电系统，但这是FLIR，用于低空飞行和对地攻击的，对空战的作用较小。# ?% S3 L1 P. J) G
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在隐身时代，IRST越来越重要。IRST不收电磁干扰的影响，也不辐射电磁波，既反隐身，本身又隐身。随着红外技术的发展，几十公里的探测距离不成问题，很实用了。单纯的被动红外还是有测距问题，但辅以激光测距或者多机互联后三角定位，测距问题也可以解决。 1 F; H( D* G* [. A% C' n 5 [- `2 |9 n7 G7 q美国战斗机终于赶上苏联战斗机在40年前就采用的技术了。
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