爱吱声

标题: 悬索桥登陆驳船是神器呀 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 6 天前
标题: 悬索桥登陆驳船是神器呀
本帖最后由 晨枫 于 2025-1-16 23:41 编辑 ! `& R* H6 j  _
3 `5 K8 I) o' u+ o6 i* U2 s, O# f" B
近来美国卫星发现，中国在造奇怪的大型驳船，似乎自带吊桥，甲板是全平的，便于车辆“一头进一头出”，估计是登陆冲滩用的。: e" }& M, z/ p7 k# N4 Y. s

5 G5 Y6 |5 p; m * Q6 Q0 f% ^" @) o( J
+ y2 T0 E, d0 P2 g
美国卫星很忙，但还是看到一些东西的，比如正在造的登陆驳船9 B* B' m7 B3 V$ b1 z/ s/ R8 d, n4 k. o
# {* ~# I- y6 c) `2 a) ~
在登陆战中，轻步兵上陆不是大问题，大问题永远在于重装备。气垫船解决了一些问题，但还是不够，依然需要相对平坦、坚实的海岸平地。直升机吊运则是不现实的，坦克、装甲车大大超过直升机的吊运能力。. ]) l7 R3 C4 e9 J
/ x% @' w* c* i# t; m8 D. Z- ]+ h% I

- c% p5 a6 x5 l8 C7 i4 R! V3 H
1 [( d' U: P( M) \1 M; y* @7 \美国“新港”级登陆舰是吊桥式登陆舰的先驱，舰首的大型吊桥不仅解决了“船到岸”的问题，还取消了艏门的要求，大大简化了舰首的水动力设计，降低了阻力，提高了航速。$ o8 @4 r2 b/ }! r! F3 d; B
, @, X4 `: _) T; }7 H5 j
但“新港”级的吊桥毕竟较短，如果把吊桥大大延长呢？看来中国正在造的登陆驳船就是这么想的。
5 V+ Z3 N) l9 L" x6 @" z
( j- |/ p! ?  V/ j  D: N + [6 i" l/ c4 h, z1 @) p
/ |" G- b/ f: B: S7 D* w" o
这是想象图，但要是真的，这就很可怕了8 R* K9 n7 w& Z' L7 B# ^

  V) q. g& n' j( u" D现在还缺乏清晰的大图，只有俯视图和想象图。据推测，登陆驳船的船首有高大的门架，像悬索桥一样吊起多段式的吊桥，可以以很大的跨度跨越船到岸的距离，以便车辆直接驶上滩岸上的硬地。* |/ B/ ~# u- k6 E9 W, a% T
- {) [0 D& Q$ K# A! q
去过海滩的人都知道，沙滩也好，碎石滩也好，都太松软，要越过这段，到了硬地上，土质才足够坚硬，才可供车辆行驶。在松软的海滩上，是可以铺设钢板以改善通过性的，但大量重载车辆通过后，总是有问题，尤其是钢板沉陷。; Z! j( V  L0 \% I- C
7 u, W6 ]* `! Y- K3 _* p& V
用吊桥直接搭接到硬地上，就好得多了。更重要的是，吊桥的远端可以抬高，使得海岸悬崖都可以搭上去。放列吊桥需要考虑平衡问题，登陆驳船有压载水舱就可以在放列的时候平衡前伸的吊桥的重量，吊桥搭接上硬地后，排空压载水舱就是，小菜一碟。压载水舱还可以使得整个驳船下沉，坐在浅底商，增加稳定性。
) ^# I- `2 {7 s* w% ?6 X. ~4 l# h# R  y: a" N; n% ^2 n
3 C* w: T7 v& ~: v$ Q8 Y6 z7 d+ H
/ r9 I- I0 L0 q) Y3 B6 p
浮桥用得很多，但在海上，稳定性太差
5 |% }1 V' k% o$ y
: n, m% o2 G$ Q4 F( L, E吊桥和浮桥不一样，浮桥在波浪的海上稳定性太差，重载车辆密集通过很不安全。浮桥越长，问题越大。在西雅图Evergreen Point开过浮桥的人都知道，那还是很宽、百般稳固、在内湖上的浮桥。
3 S, T5 g+ F! S( n9 l: T& D4 y' a. s+ Q2 |$ w: s( Z
登陆冲击时，可能需要排工兵首先炸掉一些海底暗礁，保证驳船能够接近。到时候可能还需要潜航器带上水下摄像头在前面引导，避免过早搁浅。这些都是现成的技术。) A; m! H, T  m; e" V
! G! a* d- l) L" a+ \
* ~) H5 H) \8 W2 ?$ x7 N5 k+ H. ]3 o
* @7 X" H( I% L- d
有拖带门架驳船的新闻图片，但这应该和登陆驳船还不一样; t: W3 a8 K& z& |

& [% X) X) T0 W# r* E  q. N/ P登陆驳船本身需要拖带，这太没有问题了，各种海洋拖轮大大的有。
" w. i; V1 U+ Z2 a; }, c2 _; A
" y  W' n# |. M* n: c
" H$ [. G) v: X4 Q) w
! I0 y  X. S/ Z% X6 f9 a6 V: p这样的海岸公路通畅的登陆舰是无能为力的，气垫船都不行，但吊桥式登陆驳船就可以( |" i# B( K& F6 F' F) v6 v+ m

6 ]4 v! C( I0 h- M1 g海岸悬崖上的硬质公路对通常的登陆舰是绝缘的，气垫船都无能为力，但吊桥式登陆驳船就轻而易举，甚至可以把整段这样的海岸公路都变成最佳上陆点。这样的地段通常不易组织防守，没办法，地方太小，防御兵力根本摆不开，但登陆兵力倒是可以沿着海岸线把火力一字排开。一旦占领、站稳脚跟，向外突破会有问题，但海陆协同，反而又不是问题了。端口的守军要一面应付沿公路冲出来的重装部队，一面要应付海上的打击火力和可能的二次登陆，想不绝望都不行。
- g  W& H/ w7 o/ q3 J  z0 {" ^2 Z  ?3 h5 k
解决了大跨度吊桥问题后，货物补给更容易了，都不需要占用吊桥的运力。像海上横向补给一样，用门架、吊索和集装箱，就可以把货物从船上高效地运送到陆上。船上这头好解决，陆地上用带重型门架的重型车辆作为岸站，接收从船上吊索拉过来的集装箱，然后放到等待的卡车上。
/ |) G0 b) l$ a( g( t* M: P" L, E4 r3 G9 _

5 h& H9 u3 Q% h0 @
4 e5 i/ T$ e4 _1 \  [9 s8 N' k1 W货物补给可以参考海上横向补给的思路，用吊索和门架吊运集装箱，不占用吊桥的运力，那留给坦装上陆
/ N! s: W: G1 z. a- k0 }6 V5 I) N( M) ?9 I  l& Q' `
这样以来，中国大量的滚装船、集装箱船都可以派上用场，宝贵的071、075、076可以用于更加需要的突击方向。( H; ^7 \, f; c, a3 b8 X6 @
# c; W' S# O& p" s8 p1 W
必须说，这样的登陆神器不仅可用于台湾岛，还可用于吕宋岛。一两个重装集团军，什么中导基地、空军基地统统是渣。五角大楼新的《中国军力报告》说，中国海军陆战队扩编岛11个旅了。了解下来，可能是乌龙，实际上扩编岛5、6个旅。那也够多了。这5、6个轻装旅“自顾自”上陆，加上空降兵2、3个旅，加上陆军2、3个重装集团军，拿张地图瞧瞧，好像就没有挡得住的。' r* W6 M3 _: E2 B& j

# g- ?- R! \. Q" W# o, T对于中国逆天的造船力量来说，这样的登陆驳船造起来根本不叫个事，一抬手的功夫，也不需要多大的造价。对于别人，就压力山大了。台湾，没说你，真要登陆的话，你早死定了。
1 L) w6 ~4 {  O; Q2 }& W: j4 `: I, n# i- L7 a0 U( i
你说空中掩护？五代机、六代机都等着建功立业呢，把四代机愁得，就怕壮志未酬身先离休了。火箭军也急，正在谋划的卫星制导1500公里射程“防空导弹”总要给露脸机会嘛。
作者: 小木    时间: 6 天前
这个图里看上去水里是4条腿/6条腿/8条腿各一。. ]0 V" Y2 o, u. B5 ^2 ], K2 o
不知道是不是三个标准船型。0 \- q9 i% w; ]% V
要是不同尺寸是为不同既定登陆场定制的，那就真箭在弦上了啊。。。。
作者: 晨枫    时间: 5 天前
小木 发表于 2025-1-17 07:57
, K$ q8 Z9 b5 a6 X* s7 [( Z- m0 A这个图里看上去水里是4条腿/6条腿/8条腿各一。
( k& j0 e. F" U) j6 d7 J" Y不知道是不是三个标准船型。
( @9 U8 \3 {8 s3 y% n要是不同尺寸是为不同既定登陆 ...

! f" H3 I; E) `$ v这些只有卫星图是“真”的，别的都是示意图。



欢迎光临 爱吱声 (http://aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2