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标题: 对成都UFO的初步推测 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2024-12-27 14:31
标题: 对成都UFO的初步推测
听说成都有人看到天上一个大三角的UFO。不知道是什么，那就只能是不明飞行物了，可不就是UFO嘛。后面紧跟着一架歼-20，估计是好UFO，所以歼-20好脾气一直跟着。; U/ o0 N8 f2 x6 H! i4 z0 ?

" I3 G; [1 o+ m; o无依据初步推测：: E- Q; j4 Q7 \7 |4 U
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1、这是无尾三角翼，无平尾，也无垂尾。6 B4 a$ [: B) W) [5 j: G+ G

, c# I. Z7 ~! |4 }8 G- V2、这是两侧加莱特进气口，不是中国至今主流的DSI进气口。这应该是出于更好的超巡性能来考虑的。: j, B8 [- t8 R" V; R( S1 h# b0 \
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3、这是2+1发，不是3发。也就是说，左右两台是真正的推进发动机，背上那台是APU，用于发电，背上进气口同时提供冷却空气。
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4、机背不大可能是传说中的冲压发动机。冲压发动机靠冲压产生压缩，所以布拉莫斯等用冲压发动机的导弹索性把进气口顶到最前端。成都UFO的背部进气口在中机身了，附面层一路堆积过来，还冲的什么压？冲压式也适合在特定的高度和速度工作，反舰导弹、巡航导弹最适合。冲压发动机的工作范围不宽广，“流星”导弹就有高空追到低空再追回高空时，发动机工况变化太大，结果闹情绪的问题。战斗机发动机要求的工作范围至少不小于导弹，在理论上可以在冲压和涡扇之间不断转换，但这样的转换不容易，哪能说转就转。* O8 b9 m- l/ k" r

3 j4 q0 Z9 h9 N+ S3 [9 c, V, a$ ?5、三个喷气口中间那个也是APU的喷口和冷却空气的散热口。) w0 U5 G: r% U6 C' Z
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6、喷口不是F-22那样的二元喷口，而是像YF-23的“排水沟”式，喷气损失小，隐身好，而且底板可动，具有事实上的推力转向能力，而且转向喷口与发动机分离。( i0 u* V; A8 f

$ }& ~* j2 \1 ]; E1 |7、翼尖两段式副翼有点看不懂，好像可以在开裂式和侧立式之间转换。开裂式好理解，B-2就是那样的；侧立式像传说中的轰-20可升降尾翼了，只是没那么大。不过两侧四个竖立面，面积也不小了。就是没看懂怎么在两个模式之间转换的。* G; D* ~+ v. f

* L7 Y) l) v& z1 G初步推断：
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a、隐身：A+，不说别的，彻底无尾，只有B-2那样的无尾飞翼能比。# a4 n/ o. w# p0 E! F4 x% @
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b、超巡：A+，发动机可能是两台涡扇15，飞机比歼-20大、重，但减阻到位。2 ~6 r, Q$ n2 W1 l. ~" O3 ~
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c、超机动：A-，两段式副翼可以变身为四全动垂尾，这就比一切无尾飞机强N倍了。大面积后缘控制面和一定的推力转向能力相结合，超机动如果达不到苏-57那样的变态水平，至少也是吊打四代机的。/ M; U6 W  k2 y1 U" l/ `; ~3 V2 q( L
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你问我怎么知道的？我不知道啊，盲猜的。
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. K7 Z, ?; p( F4 X要问我“拿图来”，我像是有图的人吗？
作者: 史节    时间: 2024-12-27 15:01
今天听B站的一些人分析如下，六代机的特点是三超：3倍音速巡航，超3万米的高空能力，超三千公里的作战半径。2 l) _) c8 j) c8 Z2 [
如果是这样，我认为六代机的战斗设想是歼轰作战，在极高空以高速进行高变轨巡航，由于彻底隐身，高空高速下极难被防空雷达识别追踪，而一旦认定作战，则迅速通过变轨高速进入攻击阵位发射高超声速导弹，而后迅速脱离。由于载弹量极大，可以进行反复巡航打击，对现在地面防空而言，如同一根针刺破一张网。对于空战而言，很难捕捉，处于打不着，追不上的境地。
作者: sleepyr    时间: 2024-12-27 17:32
背上的进气道给APU会不会太大了？多大功率的APU需要配这么大的进气口，难道是是用来驱动激光武器？
作者: hsb    时间: 2024-12-27 17:37
晨兄的吊打4代机、是指F22之流吗？
作者: 小木    时间: 2024-12-27 21:14
现在看应该是两个机型，南北不同，有清晰腹面图的是南方，有清晰侧面图和背部进气口的是北方，前者不见得有背部进气口，两者气动布局差异也很大，前者甚至看不出有人无人，后者好像是有驾驶舱的，不过都是双轮起落架，重量应该差不多。
3 Y+ D7 b4 V. m& s$ _9 T, D# B这么大的尺寸，起码是战轰吧，不见得有多好的机动性。加莱特也许只是原型机权宜之计。5 u$ j3 x: s3 M! y* s! x/ z5 ]( u
我觉得比较科幻的是柔性蒙皮。
作者: 晨枫    时间: 2024-12-28 01:10
hsb 发表于 2024-12-27 03:37
5 \7 U) Y2 {5 t# I# y* ]晨兄的吊打4代机、是指F22之流吗？
. G: e' ?0 E7 ~' w0 s5 b7 [  `
至少得这么想嘛
作者: 晨枫    时间: 2024-12-28 01:14
sleepyr 发表于 2024-12-27 03:327 D5 ~- r  M2 `* s! S
背上的进气道给APU会不会太大了？多大功率的APU需要配这么大的进气口，难道是是用来驱动激光武器？ ...

1 P7 R" v- G( J8 B5 K2 `# s) M考虑到进气条件不好，加大进气口是需要的。排气口越大越好，降低背压，就做成一样的了。
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$ j4 J* @! C$ U9 |; c单独搞大APU可能越来越必须了。主动电扫雷达是耗电大户，兼作微波武器更加吃功率。这东西还特别容易发热，散热要求很高。, k# C: Y' F. O1 z; m9 A: Q
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激光武器更加如此。都以为功率是最大难题，实际上散热是最大难题。
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中间涵道一方面为APU供气，另一方面也是冷却空气。
作者: 晨枫    时间: 2024-12-28 01:16
小木 发表于 2024-12-27 07:144 y9 D+ q- y; H0 w* ?
现在看应该是两个机型，南北不同，有清晰腹面图的是南方，有清晰侧面图和背部进气口的是北方，前者不见得有 ...
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南方各个角度都有，北方只有一张从下往上的，还有一张侧面的。南方的图清晰得多，北方的连进气口什么样都看不清。
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南方的可能比北方的大。沈飞又一次犯了格局太小的错误。
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作者: 赛泊    时间: 2024-12-29 12:22
据刘亚洲说，三台发动机是一样的，都是涡扇10的某种改型。按照TG生产一代，研制一代，预研一代的惯性，这个型号设计时，国产大推力发动机也就涡扇10好用。而涡扇10发展到今天，不说推力的增加，可靠性的加强，光子型号据说就有ABCD，包括带矢量推力的。而新型号尾部明显的扁平喷口，根据照片，极有可能是二维矢量推力。
2 q* R% ?% w4 B; G* R; N6 t中国军队现在做的一切，都是为了那场可能即将到来的空前惨烈的海空大战做准备。西太平洋实在太大，美军战机腿短的问题，共军一样存在，而且中国在太平洋上没有盟友和基地。因此，一型大载重量，大航程，能够长时间超巡的战机是必须。既然发动机不够力，那就堆数量！哪怕是付出结构上的代价，能完成赋予的作战任务就是好飞机!等歼36服役，看看鹰酱还怎么玩快速龙，恐怕那些高价值资产，离中国海岸线两千公里都不安全！
作者: 蓦然回首    时间: 2024-12-31 23:05
网上有传歼36的，有传歼轰26的。晨大认为该新机型的定位是什么？
作者: 晨枫    时间: 2025-1-1 00:43
蓦然回首 发表于 2024-12-31 09:05( V+ M/ a' k7 u0 k& h( x
网上有传歼36的，有传歼轰26的。晨大认为该新机型的定位是什么？
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这个没法猜呀。我猜还是两个都是战斗机，歼轰需要放大机内弹舱，降低速度和机动性要求
作者: nukearchie    时间: 2025-1-8 10:10
晨枫 发表于 2024-12-28 01:14
( w9 n' t2 H1 ~' P* p考虑到进气条件不好，加大进气口是需要的。排气口越大越好，降低背压，就做成一样的了。
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单独搞大APU可 ...
0 z' d! b/ p1 _7 P
个人认为专用APU可能效率不高，还是三台机，功率余量大更实用。
作者: MaverickZ    时间: 2025-1-15 19:51

6 p( e' g1 g: y) }( g; n不知道真假
作者: 晨枫    时间: 2025-1-15 22:44
本帖最后由 晨枫 于 2025-1-15 08:46 编辑
) g' D8 I3 [9 C4 V
MaverickZ 发表于 2025-1-15 05:51
; b, p) R" J" v! D不知道真假

1 o6 q. S/ q4 W+ V6 X( b
& V$ @; m) z2 j+ ~6 F* Z应该是真的。但我还是没看懂开裂式副翼是怎么竖起来的，这个转轴估计得复合轴，单轴怎么也想不出来怎么在两个维度上转动。# H2 d, t/ e; j" \; b9 F  s

6 U; E1 U% m1 s8 R看图上，左右的控制面形状还不一样？
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: T9 Z; e4 y$ L% G3 I# |还有一个不确定的是：竖立起来后，还能摆动吗，还是当作固定的安定面用？



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