爱吱声
标题:
歼-35的苏-27血缘
[打印本页]
作者:
晨枫
时间:
2024-12-11 15:30
标题:
歼-35的苏-27血缘
本帖最后由 晨枫 于 2024-12-11 01:32 编辑
' l7 o8 R1 J A# E) b7 g% |
, a7 Z' N5 \# \8 O1 \0 Z8 f8 z) C
沈飞到底是沈飞,苏-27的影响很深啊。在歼-35上发现一个苏-27特有的设计:平尾的转动机构。
& ^6 E& G n, C C+ S5 q
7 Q0 }$ S* ?9 M( z6 B2 P1 O
7 K6 f) N7 T5 B ^5 k( F* o- ?
F-22的平尾转动机构是常规的转轴
2 `% W" ]6 t" l2 l% @1 m8 \3 {+ `
: d' X, b" r- g2 {7 A7 y
, i$ l4 P' o+ ]' E# s M
歼-35的平尾转动机构则是尾端的“推拉”式。大部分战斗机都是这样的设计
$ `; i/ P" i% x" N
9 G6 I! X# u* `4 z# O. t+ u
4 b- `& j& i3 d1 M& |# S1 N$ I8 Q2 R
苏-27/35的平尾转动机构首先采用这样的设计
: o3 ]3 Q3 L: J5 ~9 E3 Z
9 A+ q+ }- v0 K* h: ^& K M
平尾需要上下转动以控制配平。常规的设计就是在机尾两侧结构安装转轴,绝大多数战斗机都是这样的设计。
3 O; T, z3 p% g) |
$ V) C0 r0 W) _' U# Y# T( ~
苏-27在设计时,开始也是一样的设计。但在极端减重的过程中,平尾面积也成为减重的对象。要达到同样的平尾舵效,就需要把平尾尽量后移。苏霍伊设计局最后创造性地采用了在双尾撑末端的“推拉”式设计,把平尾的转动轴线推到了极端。这样的结构还更加有利于机械和力学设计,有利于转动机构本身的减重。
; r2 _1 d$ ^0 S( ~5 l7 R
# k" F; Q( s! f1 E
歼-35也采用了这一设计。好。这是好影响,该拿来就拿来。
作者:
机器猫
时间:
2024-12-13 00:10
但是苏27那个明显没有F22转动范围大啊。苏27那张图,平尾前沿那里那个刻度是平尾转动范围的刻度吗?
作者:
晨枫
时间:
2024-12-13 00:45
机器猫 发表于 2024-12-12 10:10
9 r* m; V4 Q) y! `1 g
但是苏27那个明显没有F22转动范围大啊。苏27那张图,平尾前沿那里那个刻度是平尾转动范围的刻度吗? ...
7 o( K' Z2 q. \5 Z% d) v4 n
转动范围只要够用就行。图中都是卸压状态,超过正常使用的偏转度了。
欢迎光临 爱吱声 (http://aswetalk.net/bbs/)
Powered by Discuz! X3.2