爱吱声
标题:
歼-35的苏-27血缘
[打印本页]
作者:
晨枫
时间:
2024-12-11 15:30
标题:
歼-35的苏-27血缘
本帖最后由 晨枫 于 2024-12-11 01:32 编辑
7 c+ v; s; Z* I. S3 \
0 C- B: F/ n0 j e/ Y9 L1 X
沈飞到底是沈飞，苏-27的影响很深啊。在歼-35上发现一个苏-27特有的设计：平尾的转动机构。
6 j" [9 k$ P4 r J. ^: Q4 s( }
/ T! j" W" n4 d U5 ^+ H {
! `9 A2 D- q+ A- q) i3 Y
F-22的平尾转动机构是常规的转轴
: `1 ] s3 r# A: x
2 [1 Z1 |) {) o# n- I- p
. v' s, ?9 l+ T' b- _
歼-35的平尾转动机构则是尾端的“推拉”式。大部分战斗机都是这样的设计
4 ~! c7 {8 F" E
: Z4 L0 [, ^" j* t$ l
4 M; c9 [! g& g Z- w8 `! c# N
苏-27/35的平尾转动机构首先采用这样的设计
( p& W: V' [+ d4 X7 Y
) C( j8 w+ {6 r" N" \
平尾需要上下转动以控制配平。常规的设计就是在机尾两侧结构安装转轴，绝大多数战斗机都是这样的设计。
7 n2 I) I" i0 e, Z6 q
& ^) K# F2 v* b* u3 Y6 u" @
苏-27在设计时，开始也是一样的设计。但在极端减重的过程中，平尾面积也成为减重的对象。要达到同样的平尾舵效，就需要把平尾尽量后移。苏霍伊设计局最后创造性地采用了在双尾撑末端的“推拉”式设计，把平尾的转动轴线推到了极端。这样的结构还更加有利于机械和力学设计，有利于转动机构本身的减重。
) N( r! W. n) y0 U9 V. V
) h( |0 ^1 N2 o8 z) e5 F
歼-35也采用了这一设计。好。这是好影响，该拿来就拿来。
作者:
机器猫
时间:
2024-12-13 00:10
但是苏27那个明显没有F22转动范围大啊。苏27那张图，平尾前沿那里那个刻度是平尾转动范围的刻度吗？
作者:
晨枫
时间:
2024-12-13 00:45
机器猫 发表于 2024-12-12 10:10
6 v$ R; e5 s& z8 [+ E
但是苏27那个明显没有F22转动范围大啊。苏27那张图，平尾前沿那里那个刻度是平尾转动范围的刻度吗？ ...
! f% V9 |$ P# h3 |9 S r( p
转动范围只要够用就行。图中都是卸压状态，超过正常使用的偏转度了。
欢迎光临 爱吱声 (http://aswetalk.net/bbs/)
Powered by Discuz! X3.2
. v' s, ?9 l+ T' b- _
4 M; c9 [! g& g Z- w8 `! c# N