大黑蚊子 发表于 2024-12-4 20:52* h" ~9 S; k5 v @( w7 \3 C8 A4 n% P
欧洲汽车在本土崩溃的原因里,中国品牌的冲击并不是主要因素
实际上中国品牌汽车在欧洲的销售占比仍然很小 ...
大黑蚊子 发表于 2024-12-5 09:52, L" {3 h% P$ E% v2 L. n; v7 P( i
欧洲汽车在本土崩溃的原因里,中国品牌的冲击并不是主要因素. |/ j# X, D7 }3 Q; W6 ^
实际上中国品牌汽车在欧洲的销售占比仍然很小 ...
赫然 发表于 2024-12-5 09:32
这次Northvolt的破产,看的目瞪口呆。。。看着northvolt的架势,优雅,也不是容易做到的了。。
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赫然 发表于 2024-12-5 11:51; ]$ B9 I5 N8 \2 V Y0 f- _
根本原因是欧洲本身的汽车销量下降了,消费能力不行了。, w) _, B$ w: k7 v# ^- b* I- F
还有一个是,欧洲车在世界最大的市场:中国,被 ...
方恨少 发表于 2024-12-6 21:16% |* U+ Z2 W- q6 o% u
如晨大所言,欧洲电车发展的问题不在车而在电,车中国有现成的,买就是了,但电不行,中国人想帮也帮不上。 ...
征久仁 发表于 2024-12-5 10:04# a# r U: r2 a3 n8 D" X- d/ a
电车先天有利于后续的智能化自动化驾驶,油车则有娘胎里的劣势。3 |# r# c% g0 x
结合欧洲在通讯技术上的落后,这一场以产 ...
方恨少 发表于 2024-12-6 07:16
如晨大所言,欧洲电车发展的问题不在车而在电,车中国有现成的,买就是了,但电不行,中国人想帮也帮不上。 ...
赫然 发表于 2024-12-5 11:51
根本原因是欧洲本身的汽车销量下降了,消费能力不行了。
还有一个是,欧洲车在世界最大的市场:中国,被 ...

晨枫 发表于 2024-12-6 11:549 @- u7 S& p9 g, a2 P# V
智驾方面,电车、油车并无天然优劣吧?到了全面电传油门、转向、刹车也没有电车、油车的天然区别? ...
赫然 发表于 2024-12-6 15:47) g: a9 ~# H& I s F- A5 r
差别很大。。。' B) F1 T# U; o' s2 P, X0 M! p
差别不在技术和理论,差在产业链。油车的产业链已经非常完善,也就是说被各大企业瓜分干 ...
赫然 发表于 2024-12-5 11:51
根本原因是欧洲本身的汽车销量下降了,消费能力不行了。2 H& N5 C+ K* r" B' @9 K) t
还有一个是,欧洲车在世界最大的市场:中国,被 ...
MaverickZ 发表于 2024-12-6 18:20+ q3 S, z& a+ m# h+ H
不仅仅是电池生产能力,而是整体的技术能力和组织大规模产业能力的下降. ...
赫然 发表于 2024-12-7 08:16
同意。。。这几天,看到一些信息,更加觉得你的表述非常正确。! \: ]2 [) Y! M$ _! J$ t% Z
没有了苏联,西方真的马放南山了。。。。 ...
1 N7 F. C8 B8 [1 @8 \5 b/ V! P晨枫 发表于 2024-12-7 00:546 l3 D5 @ m9 f/ y' x0 r U1 H
智驾方面,电车、油车并无天然优劣吧?到了全面电传油门、转向、刹车也没有电车、油车的天然区别? ...
MaverickZ 发表于 2024-12-7 07:20$ u: x: o* b% c9 J; W
不仅仅是电池生产能力,而是整体的技术能力和组织大规模产业能力的下降. ...
晨枫 发表于 2024-12-7 00:54; l$ L; S. Q7 S2 s) C
智驾方面,电车、油车并无天然优劣吧?到了全面电传油门、转向、刹车也没有电车、油车的天然区别? ...



晨枫 发表于 2024-12-7 00:54% j$ Q* B6 Y, s6 h
智驾方面,电车、油车并无天然优劣吧?到了全面电传油门、转向、刹车也没有电车、油车的天然区别? ...
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