标题: 美国海军要在2030年代部署下一代战斗机，但部署什么呢？ [打印本页] 作者: 晨枫 时间: 2024-10-13 08:07 标题: 美国海军要在2030年代部署下一代战斗机，但部署什么呢？ 本帖最后由 晨枫 于 2024-10-15 09:34 编辑 ) T9 Z4 X* v, U7 R % m, n. j9 |" L8 N据报道，美国海军计划在近期对下一代舰载战斗机FA- XX的设计方案作出决定，然后就是启动正式研发，要求在2030年代投入使用。这里有两个大问题：" U h ^1 u g, v0 h
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1、 钱的问题2 h$ }& d+ Y4 g+ n& a6 x1 m
2、 选择什么6 K) @1 ^" k: S6 _
5 ^. O' v8 i3 Z6 ~钱是老问题。不久前，美国国会提出2025财年增加4亿美元，要求用于将“弗吉尼亚”级核潜艇的建造速度从每年1艘提高到2艘。但美国国防部长奥斯汀反对，要求按照海军的预算要求，继续将这4亿美元用于FA-XX的研发，避免推迟投入使用。* p8 t. Z) s+ a5 E* l
" H0 `: R2 o5 O& l9 P- z前不久有美国海军FA-XX的预算从4.5亿美元锐减到5000万，可能被迫冷藏，其实说的是同一回事。 , E9 l @ }: A/ H: |$ B/ I8 ^* ?6 ?" @! O0 A3 @
FA-XX和“弗吉尼亚”级对美国海军是鱼与熊掌，都急着要，但被4亿美元难倒了。 & c5 V- h: c: r, H. u! h: [% k3 _9 @4 |1 t
在任何中美冲突中，美国海军必然是先锋，但美国海军也只有核潜艇还确信继续保持优势了。 " U9 k @" n8 M% X: s( [, l& U* o' k2 @! M9 W$ `# t
其实美国海军对继续保持核潜艇优势也不放心，正在推动SSN-X的研制，一般认为，这是从“海狼”级的高大上路线发展而来的，追求大洋水下绝对优势。“弗吉尼亚”级其实是核潜艇高低搭配中的低端，追求濒海作战能力，大洋水下作战能力不及“海狼”。 5 \4 A+ |) K2 e( w- O$ r: \ 3 t8 S: G( g% L: q; a9 c这与F-22早早停产而专注F-35的思路相似：美国认为已经没有值得大力打造高端作战能力的对手，低端就够用了，直到中国崛起打乱了美国的所有战略思维。4 R3 q/ |3 }7 A" P# _
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但就眼前来说，“弗吉尼亚”级还算“够用”，也是唯一现实的选择。美国海军急需重建核潜艇力量的数量，“洛杉矶”级的退役已经刻不容缓了。潜艇核反应堆的延寿很麻烦，到期就是到期了。7 ^- Z0 W& d# Y m: `, f" w
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另一方面，核动力航母是否优势关系不大，重要的是舰载战斗机。在这方面，F-35C对歼-20肯定不占优势，对歼-35都不占优势。F-18E更落下风。0 d/ u1 V5 @/ ~0 p* E
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F-35在本质上是战斗轰炸机。在中美冲突中，美国舰队最紧迫的挑战是舰队防空，这个短板就指望FA-XX来填补了。0 o* \1 c5 `1 Y% f6 O' Q
$ k: B7 L0 N9 _0 f$ O问题是，就算钱不是问题，FA-XX长什么样，谁都不知道。 , R5 X5 x) B8 x2 p6 }9 p' `' e; z7 A& W7 E M& S
保密当然是一个因素，但比照美国空军下一代战斗机（NGAD）的研发困境，美国海军不可能“轻舟已过万重山”。 R: ]; ~+ j9 t- A x6 A ( F$ q b0 |% r, e) B: _FA-XX，顾名思义，这是空战和对地/反舰攻击兼优的下一代战斗机。F-18就是VFAX计划与LWF计划合并后产生的，“V”代表海军航空，“X” 代表下一代；LWF当然就是YF-16与YF-17竞标的轻型战斗机计划，最后产生了F-16。 6 [9 O- {% G$ }4 _) x- h . f; ]# k3 p9 xFA-XX要求达到隐身和超巡，具有高度信息化和网络作战能力，能完成空优、反舰和对地攻击、侦察监视目标截获（RSTA）、电磁攻防等任务，航母出动能力是不言自明的。这将替换F-18E/F战斗机和EA-18G电子战飞机，并与F-35C形成补充。 9 d7 u4 U. N3 d" Y8 h \/ z) V5 F" h ]3 o( Y8 \
除了航母起落外，这与NGAD的要求没有本质不同，但NGAD现在凌乱中。FA-XX曾经面临国会的强大压力，要求与NGAD合并，以降低重复研发成本。现在这个问题没了，NGAD前途未卜，可能被迫重起炉灶，以解决2.5-3亿美元单价的不可逾越之障碍。 5 x( t3 I' e+ f$ [4 y. P T% `% ~- P2 ~这与F-111计划走进死路时惊人地相像。当时美国海军把F-111的技术全面重组，保留了变后掠翼技术、TF30涡扇发动机、AWG9雷达和AIM-54“不死鸟”远程空空导弹，但座舱改为串列双座，垂尾改为双垂尾，并创造性地采用宽间距双发和中央升力体，最终推出至今为人津津乐道的F-14“雄猫”战斗机。* z3 r6 x% J3 Z2 ^' s8 p
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这一次，美国海军还能重演绝技吗？难。 9 R' A1 v' m) C0 h+ T1 b) F$ M3 a, D! U) K% p! W! s" x9 s1 \$ ~& c8 l
在F-111变身为F-14的时候，F-111已经接近定型，只是始终难以同时满足空军和海军的要求，所以海军能快速、低成本地通过重组关键技术来推出F-14。现在，NGAD根本没有成型，FA-XX要重组技术也无从入手。 ) f( V a7 G5 ]* B$ A& A4 B( s6 W% S/ U5 {/ g& {5 ]5 x
但美国海军不能等了。“2027年窗口”肯定是赶不上了，但2037年还赶不上就说不过去了。而现有的F-18E/F加F-35C的组合太不给力了。 ) W0 t }0 {; R 6 S ]2 y4 t; w8 [# MF-35C是战斗轰炸机，用于舰队防空或者攻势制空本来就是兼职。F-18E/F在推出时就是“低成本、低风险”的过渡方案，用于填补F-14和A-6退役而NATF、ATA尚未服役时的空档。但从F-22改过来的NATF早早夭折；ATA最终成为A-12，还因为大幅度超支和超期也下马了。F-18E/F是“泡妞泡成老公”的范例，只是在90年代，这还是中看中用的“经适妞”。 6 C J( \% |$ H " L9 w, m' P0 w# A) w9 d7 t现在不行了。如果中国只有歼-10、歼-11、歼-15、歼-16，F-18E/F还能打一打。但歼-20、歼-35上来，F-18E/F就没法打了。不管是近战还是远战，不管是舰队防空还是突防攻击，都没法打。FA-XX对F-18E/F的替换是急迫的，只是换什么是个谜。 3 V9 C) \$ Y2 t) s7 g% z, h" Z, o3 I+ Y& |% M
美国海军正在用钱的当口。“福特”级航母不是省油的灯，“星座”级有成为新黑洞的危险，下一代驱逐舰/巡洋舰和SSN-X还没影，“哥伦比亚”级核潜艇才是最大的黑洞。 $ b% U# j: k: w( B7 `. ?+ V 8 }# d0 f* h% E2 W7 T5 s* jFA-XX需要“多快好省”，难度很大，但做不到就难以得到准生证。最现实的捷径或许是像F-18经典型变身为F-18E/F一样，从F-35C放大，并改为双发，快速研制，快速投产，快速形成战斗力。3 z# \; x& T5 V$ E
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“双发F-35”在F-35计划深陷研发困境的时代就有人提出过，如果F-35C不顾海军陆战队的STOVL要求，改用两台F414发动机，可以解决很多问题，并具备有用的发展潜力。! A. }; }9 \! `0 L1 U/ H& g2 r
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美国航发技术储备还是厉害的。在“黑鹰”直升机的升级延寿计划中，通用电气将T700涡轴深度改进，在基本架构不变的情况下，T901的功率增加50%，油耗改善25%，全寿命使用成本还显著降低。 # z2 b7 O: U7 `$ z r" U1 O6 s
F-35现在使用的普拉特-惠特尼F135是从F-22的F119深度发展而来的，在技术没有代差的情况下，增推接近30%，热工参数推到极限了。这与T700改进到T901得益于40年的技术进步是不一样的。在研发和使用中，F135也不时出问题，用增加涵道比来提高推力的技术路线也限制了高空高速性能。 + [$ o+ @1 b8 J" m+ b1 P2 X) {. R& u( C# s# D' K
通用电气试图结合F-22技术验证机时代的YF120变循环发动机技术推出F136，与F135竞争，但美国军方以避免双套后勤保障体系为由，哪怕通用电气自费研发，也拒绝了F136。 6 Z3 _7 s: B' u O; E$ g0 M# x0 b; b( H( R
但相关技术用于F414后，增推25%。在F-18E/F上，增加的推力可以提高加速性和最大起飞重量，但由于进气道和基本气动外形的限制，速度无法提高。6 [, h: b& }; D0 \