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标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2024-10-4 23:56
标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的
本帖最后由 晨枫 于 2024-10-4 10:05 编辑
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以前从来没有注意到，C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的，机体右下的长，左下的短。后端位置一样，前端右侧的更加靠前。. s  b$ {" _: i2 y% p8 |

3 S& a( O: N. o+ d! N这是为什么？3 R; k# T9 B/ M# h  h
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想破了头，也想不出为什么来。有知道的吗？
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是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。8 V' t5 n( `2 X" v6 O% `

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' h* b# _& y: d) `, uA400M也是对称的! r/ @& U! n: c0 S7 w* V

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伊尔-76依然是对称的
: u2 J' u; M# K0 ?5 m, S4 S3 i
/ y9 b' x  e9 j# a; p# J, z' V' o看来看去，C-17是唯一不对称的。为什么？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:32
本帖最后由 pcb 于 2024-10-5 01:33 编辑 $ }* W1 _: H" w8 K$ b
, C6 j8 r. F! ^0 E) O
搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
& y* y: t" u" B+ r' S4 g4 B
* ^* V5 V. [3 phttps://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/
/ ~" M! G. T; |! J" q, r  ^8 P4 P) m' X1 p& u" |
http://www.airvectors.net/avc17.html+ g; k7 U% V. O9 {+ g
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:35
还有 ram air turbine' \6 x' k# K+ t1 ]' S7 p# R
"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. "7 F9 s2 Q& A8 n1 ?* d
from http://www.airvectors.net/avc17.html* b$ y9 `5 X- H. m
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:35
pcb 发表于 2024-10-4 11:32  R% N7 n( S8 A$ h, m3 g) n% N. v
搜了一下，说多出来的那里塞下了APU9 ?7 L& D6 G1 Z: o+ p* q2 c" Z9 M9 i& _
1 s4 Q" N3 j1 o+ Q
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/
- r5 j, D) k7 l; ?9 ]  `: n

# ^! h' i$ g) }7 Z' l. {; E  h啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
6 W- l9 Q& ]" a& D# u( |$ E: H' ~
8 W$ v$ @% k5 N1 C1 I: ~机腹的起落架整流罩对气动的影响很大，看来这样的不对称影响不大啊，奇怪。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:37
pcb 发表于 2024-10-4 11:35
; z) [: P& h3 Z3 u; V还有 ram air turbine5 ^, B: n4 U$ o1 q! L$ N% K( i1 ~
"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the  ...
: ~8 l" }; B+ L: Y: X
嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:39
晨枫 发表于 2024-10-5 01:354 o# g7 c+ `- X+ @! j
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。% t7 y; q+ a# B0 k( b+ s7 c/ |) [

5 @" p3 J! q& j* A* c机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...
2 l9 N) [8 N5 D
各有安排吧. ]$ P* c+ k+ z4 u; Z- N2 `9 U
民航机APU大部分在机尾
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:45
晨枫 发表于 2024-10-5 01:37
0 D8 P5 e2 u( h8 a; ~* r, v9 g嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
3 d- u6 e* _# N; l4 B
No
1 v+ y' {2 }8 h一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
+ B% b0 [. V6 ^$ w$ L
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:19
pcb 发表于 2024-10-4 11:39( ]: S6 |" x) p  A& T
各有安排吧
% ?9 Q- c: _" t3 S' e- Q民航机APU大部分在机尾
" g1 Y8 l8 c8 x9 E
是的。运输机的机尾是装卸跳板，不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端，但看不出不对称。C-17装在前端，便于ram air drive的安装，很好的思路。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:20
pcb 发表于 2024-10-4 11:45
0 t* j4 G1 Z9 ~+ K, \$ tNo  w! Q! ~/ s$ D# @0 O& s: ^
一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响$ F2 S' f( h! p  V* y5 l7 ~0 h
...

! r) s4 M+ [1 r. L0 N但液压管线就好长了啊
作者: pcb    时间: 2024-10-5 08:19
晨枫 发表于 2024-10-5 02:20
6 n7 O; X$ d; h但液压管线就好长了啊

# d+ Z1 a5 y# l* v) h, b我本来的印象 ram air turbine只带发电机。
( U( o3 @3 F  F. _  u' p查了一下，真有带液压泵的
作者: nukearchie    时间: 2024-10-6 10:57
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
! l* |* W( A1 U: L啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
( E2 q0 d: D! o3 x/ L1 e  l8 g. u7 ?3 d+ g7 ?
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...
4 i. c# U5 @  A" a/ Y2 J" f& j
还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
作者: 晨枫    时间: 2024-10-6 11:32
nukearchie 发表于 2024-10-5 20:577 m/ D) N( s' L! M  j' Q
还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
7 Z) ?+ }1 n3 }5 \0 _
看来是影响不大



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