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标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2024-10-4 23:56
标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的
本帖最后由 晨枫 于 2024-10-4 10:05 编辑
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! j! \( b" W' b! a( L" q$ f" x以前从来没有注意到，C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的，机体右下的长，左下的短。后端位置一样，前端右侧的更加靠前。
0 O& k# ?( t& f) Y8 K+ I0 x- s) B2 Z- v
4 c3 `, V* r; b. E0 S这是为什么？
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! A: B  R! _4 t# \3 P6 v# j/ I想破了头，也想不出为什么来。有知道的吗？( u* P. d/ v/ G# G$ R0 R) s
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是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。
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7 B$ O+ b6 _: z0 a1 Q- _
A400M也是对称的
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+ ?1 a/ D. m+ l. O8 l9 P4 H
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伊尔-76依然是对称的
# q0 H. i& t" [$ J) F- o# C6 |+ N! p& O2 l" E8 v6 K- [
看来看去，C-17是唯一不对称的。为什么？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:32
本帖最后由 pcb 于 2024-10-5 01:33 编辑
2 ?% J: U0 a  r- \4 k: B6 ~4 z& o) V( Z6 D0 F* e$ X" l0 m6 g
搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
3 ?* `& g) i& [- y! _: V  l3 C+ A/ L" M! l  X4 y2 k
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/
8 ?# e3 \. g$ K/ \! S- u
4 f% z, m! n3 _: rhttp://www.airvectors.net/avc17.html: B8 Q9 ?) w! j" @
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:35
还有 ram air turbine7 s$ q2 n- H6 T# U, Y  k
"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. "* K( [/ O( q' U+ A7 f. \
from http://www.airvectors.net/avc17.html
0 p- T- D1 A* x# O% t5 l" U! F
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:35
pcb 发表于 2024-10-4 11:32  S" k3 q/ z% N2 ]/ F
搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
' c3 C7 R" a' x: ~  o7 H+ e$ I+ r
0 y' w3 w4 ^8 L7 thttps://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/
1 H0 D5 I8 ?, U" i+ `7 v
1 o8 k( \0 Y' {; w. @( e
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
2 O) `6 y; e5 j+ b6 o5 Y; l  J: Z+ s8 M% T
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大，看来这样的不对称影响不大啊，奇怪。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:37
pcb 发表于 2024-10-4 11:35' x; A! B- `; z
还有 ram air turbine
% R# h8 T3 \: G9 A"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the  ...
$ Y, I8 s/ h2 \; K
嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:39
晨枫 发表于 2024-10-5 01:357 f! w& A- k) e, n! }: d; p" s# o
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。& I, F/ \. ~& V4 L& P+ Z
" G1 k) O- j' }& K' X
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

/ Y7 E  q% I- N/ @, ?各有安排吧" S3 S' V6 F% G1 B7 \: W6 m
民航机APU大部分在机尾
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:45
晨枫 发表于 2024-10-5 01:37
0 F% p3 R" E- F$ S) V嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？

4 @, A# v0 l9 L0 `( |7 iNo
1 f3 u0 h) I' K一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响6 }* M& l1 @8 Q2 k
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:19
pcb 发表于 2024-10-4 11:39* G- n8 e0 H( I8 N! X  i! H
各有安排吧+ W2 K" r/ G" n3 g
民航机APU大部分在机尾
6 z( b' A; n% H$ }; s% W) ~2 I: @1 p
是的。运输机的机尾是装卸跳板，不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端，但看不出不对称。C-17装在前端，便于ram air drive的安装，很好的思路。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:20
pcb 发表于 2024-10-4 11:45
* c6 {# w7 G$ n5 yNo+ p2 }. m' l- b
一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响7 _% U9 k: {- ]  Q( b
...
4 C- b4 [, R+ r* I) a' A1 m
但液压管线就好长了啊
作者: pcb    时间: 2024-10-5 08:19
晨枫 发表于 2024-10-5 02:20% a* |  u0 ^6 K* K
但液压管线就好长了啊

1 Y& m4 v3 U1 e0 _7 b9 }我本来的印象 ram air turbine只带发电机。% f- A3 _7 t* F; r9 f' @( X3 U
查了一下，真有带液压泵的
作者: nukearchie    时间: 2024-10-6 10:57
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35- h1 {# O8 d  b( ]4 j
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
: X0 W* A9 z4 P0 t( t
( y1 W! M/ H- a+ c6 {5 D+ p. l机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...
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还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
作者: 晨枫    时间: 2024-10-6 11:32
nukearchie 发表于 2024-10-5 20:57! w1 f0 @4 |2 N/ g! o5 @% U
还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧

# u8 x3 i9 B4 _& N, c. O看来是影响不大



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