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标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2024-10-4 23:56
标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的
本帖最后由 晨枫 于 2024-10-4 10:05 编辑 3 [+ V( Z: M* F7 m! N

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, C$ a6 ?3 c/ f. o$ A& i1 k( ]
! j; r, ?2 l& R! i4 ^以前从来没有注意到，C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的，机体右下的长，左下的短。后端位置一样，前端右侧的更加靠前。
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2 f2 W. J3 ^' H! Y% [这是为什么？# ~  o9 n* U# I. R3 F
1 b, K  d: P9 c1 s2 A0 B; U& i
想破了头，也想不出为什么来。有知道的吗？2 M9 ~2 }" _8 Y/ e# B

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3 v0 n- B" A1 r9 c# V4 Z) k! `1 E
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是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。
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" @$ Q( h3 A, y4 d8 \0 LA400M也是对称的
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0 h7 z4 H, B9 Y9 B

6 X2 c3 D+ F/ b' z, _% x& x伊尔-76依然是对称的
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+ E. {0 t+ v5 q& l看来看去，C-17是唯一不对称的。为什么？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:32
本帖最后由 pcb 于 2024-10-5 01:33 编辑
. P; q2 B9 F/ M3 V# ~  ~: u& L! F. ]! a4 p6 H
搜了一下，说多出来的那里塞下了APU  ^/ f5 O' T- `3 G& q9 _
! z' ^! M5 F- u! S9 d
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/, a) x. w* n& ^7 }9 _8 ~9 s

- I9 L0 A9 _) K7 |: r3 q* r: }http://www.airvectors.net/avc17.html
0 r: K3 E( A2 W1 B; a- p
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:35
还有 ram air turbine
% m8 [0 Z3 k% J3 I, L. G"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. "9 M+ n- J. |+ J, C& Y
from http://www.airvectors.net/avc17.html' Z8 `3 `, h" z- i
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:35
pcb 发表于 2024-10-4 11:32" V0 `4 c/ G+ m1 b
搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
& r* {6 E. ]' ?
5 w( ]) G( R% g$ O' l4 u9 h- _  r3 phttps://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/

: |: V' S2 \& b: G, }0 r4 y. e0 s8 p$ A" c+ I
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
* k* q  ^+ h( d# [2 S0 ^& k2 _
9 {' _4 r+ z( Z. ?9 P1 f$ v机腹的起落架整流罩对气动的影响很大，看来这样的不对称影响不大啊，奇怪。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:37
pcb 发表于 2024-10-4 11:35, m8 G2 Y( b8 X# I" m$ a
还有 ram air turbine
3 E6 c( d* a5 ]# T"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the  ...
+ I  [. g. z* k/ C
嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:39
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
) b! @: M$ |! F( i. ~啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。8 u/ ^* j; q& b# _7 Y6 t5 x
9 ]8 T8 V* E5 c% c9 e, }1 x
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

0 G% b  e) `6 q( U各有安排吧
* C' }& S2 _' O+ Z' L6 V0 D/ O! k' T民航机APU大部分在机尾
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:45
晨枫 发表于 2024-10-5 01:37
% M( O" ?5 x( @7 Z8 J嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
% K$ H/ O+ z4 W$ ?* g+ D
No) R1 T) u) ^5 `' \6 D/ ?/ v
一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响9 m. I0 A- I3 N* [" n* s
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:19
pcb 发表于 2024-10-4 11:394 U2 A# b! y- J9 `7 H# s7 C. Z
各有安排吧7 r$ A) B+ X& P
民航机APU大部分在机尾

& {) x3 x- V7 \0 @  e是的。运输机的机尾是装卸跳板，不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端，但看不出不对称。C-17装在前端，便于ram air drive的安装，很好的思路。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:20
pcb 发表于 2024-10-4 11:457 s! L  J4 R' P& R
No
6 o$ I9 U. [) @一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
1 r3 R9 ]# l. N/ C- Z* C ...

6 E2 i1 W7 o: w3 {但液压管线就好长了啊
作者: pcb    时间: 2024-10-5 08:19
晨枫 发表于 2024-10-5 02:204 k* |5 H# |4 z
但液压管线就好长了啊
5 P0 d% e  M5 \% L, C
我本来的印象 ram air turbine只带发电机。+ M8 u8 d/ n, ?9 G2 z/ e9 \. Z
查了一下，真有带液压泵的
作者: nukearchie    时间: 2024-10-6 10:57
晨枫 发表于 2024-10-5 01:359 ~( N3 I0 D6 ?6 M3 P9 r& t5 t  Z
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。" O1 \+ m! T& x# h4 T# y) U1 |. n
7 W; O( n! a- R
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

8 ~8 S7 g$ ?0 E2 \* ^' l还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
作者: 晨枫    时间: 2024-10-6 11:32
nukearchie 发表于 2024-10-5 20:576 s* _1 f6 N6 r4 H( g: [! K4 p
还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
! a% z* r  s" [$ v, |  {
看来是影响不大



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