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标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2024-10-4 23:56
标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的
本帖最后由 晨枫 于 2024-10-4 10:05 编辑
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以前从来没有注意到，C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的，机体右下的长，左下的短。后端位置一样，前端右侧的更加靠前。" m) a7 r3 D/ @+ D) f/ D, f4 K) r

  U$ K. J. M) S9 f这是为什么？
5 `1 g' g; _& i& ]
7 o+ e8 e. n6 `0 k/ W, w4 d' {想破了头，也想不出为什么来。有知道的吗？& ?5 O" e! b/ ~; L  n/ H* Y

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0 Y9 K3 D: e) P- G4 D( I6 C
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' B) E. [; _, z: V是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。
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8 k* d) N' F- _/ g7 Y2 w. R9 f6 I5 o5 X& N- C
A400M也是对称的0 o" W- J* F( f. g

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伊尔-76依然是对称的% s& N# a3 a" K4 C2 D

! [) o$ X4 C0 I1 j看来看去，C-17是唯一不对称的。为什么？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:32
本帖最后由 pcb 于 2024-10-5 01:33 编辑
  o) H7 @) y8 H# i8 C1 G9 [% l6 S0 [! U
搜了一下，说多出来的那里塞下了APU1 c( v1 f  s7 q

+ o6 U# L3 c; O8 c1 phttps://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/' Y& E, q0 R, d  Z1 X7 T8 d2 w7 z
1 r( }* \- N6 f7 [* {. X
http://www.airvectors.net/avc17.html  x- h( ~6 a5 t1 A
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:35
还有 ram air turbine
  J9 t9 Z& \0 E4 R9 k% R1 D"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. "7 U8 M# a- L$ W
from http://www.airvectors.net/avc17.html( t$ n! B. K* Y" }
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:35
pcb 发表于 2024-10-4 11:32
9 e4 [: i! u. N  v. s搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
' Q( W# b; ^, z7 [" h* E5 J8 R" r" q7 u
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/

! q( w3 Y7 y$ C: X) c( \9 h+ _) I1 }. @" D) c* r
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。4 q0 ^, H4 X7 G, N% _

  |/ e5 E( {7 e+ `0 N$ \机腹的起落架整流罩对气动的影响很大，看来这样的不对称影响不大啊，奇怪。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:37
pcb 发表于 2024-10-4 11:35( Q! ^9 k+ i. l! z/ c( n; @' r
还有 ram air turbine
9 L! j6 K. y! O$ U0 I"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the  ...
% [8 I8 U6 t* g( [9 h
嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:39
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
7 V$ t0 ^  a1 T+ U啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。1 h4 i$ |2 s3 z* O7 P3 p

2 w6 |0 i. V* |. ^6 g% j) K/ x机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

5 T! Q; q" K* Y/ c3 ^各有安排吧
0 C  U% x! U9 c7 I. O# V1 @7 y民航机APU大部分在机尾
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:45
晨枫 发表于 2024-10-5 01:37# U* N" X* E; ?7 G3 ^' b
嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
. j' ~* ^3 J) ~) t7 w# ~
No. y/ g- }: s- b8 \
一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响, J' h2 h, Y7 @6 o1 L6 p8 t+ [
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:19
pcb 发表于 2024-10-4 11:39
- S: ]6 n' N" x, p# H$ [1 M2 `( S$ W各有安排吧
( n  t# s5 v8 p/ j) [; ], R; Y民航机APU大部分在机尾

0 U1 o5 ]2 n* i; M% d2 T是的。运输机的机尾是装卸跳板，不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端，但看不出不对称。C-17装在前端，便于ram air drive的安装，很好的思路。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:20
pcb 发表于 2024-10-4 11:452 `6 a3 f9 X9 j# {) J4 v; L8 l
No
. z- H" m2 T) q- i/ T1 s+ Z" O一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
& j3 {: R; l8 X+ m9 k ...
7 `6 B5 H; k- K+ m
但液压管线就好长了啊
作者: pcb    时间: 2024-10-5 08:19
晨枫 发表于 2024-10-5 02:200 U3 n6 `. @. o' l$ m
但液压管线就好长了啊

8 |  e+ L" s& }+ N我本来的印象 ram air turbine只带发电机。
; D2 y5 P' M4 w7 ?3 l查了一下，真有带液压泵的
作者: nukearchie    时间: 2024-10-6 10:57
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35, _: r: L! w0 l" l" R7 H
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。) Y0 a( t4 }1 R, h; J

! X3 z( E# f' {( }" n8 X机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

8 r, e' s9 d# l( ^5 d还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
作者: 晨枫    时间: 2024-10-6 11:32
nukearchie 发表于 2024-10-5 20:57
9 O$ {  [' D1 N5 Y7 E: q% ^3 _还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧

8 E% ^1 p% s5 K) E6 f看来是影响不大



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