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标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2024-10-4 23:56
标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的
本帖最后由 晨枫 于 2024-10-4 10:05 编辑 . m; z" W1 Q+ x4 |0 @

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以前从来没有注意到，C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的，机体右下的长，左下的短。后端位置一样，前端右侧的更加靠前。
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8 S: n2 [; k/ `* {这是为什么？
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+ u9 n: @! C- h; J# S' K9 M) G想破了头，也想不出为什么来。有知道的吗？4 r1 _3 i5 K) c: o

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- J( p( p0 F& }2 Y0 N, P: F是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。
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6 e! W1 H+ a* p* Q- n; oA400M也是对称的
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, Q/ C3 \; i9 l) i7 o, k  }8 ]7 G# d$ J' L3 k# u+ ]/ S$ T* Y
伊尔-76依然是对称的  l0 E: o2 j% \5 r' j- F* l, m3 [+ c

, S5 q, r* z' {+ E! W7 O" h- b6 h看来看去，C-17是唯一不对称的。为什么？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:32
本帖最后由 pcb 于 2024-10-5 01:33 编辑 : h: Q+ D3 n& u

2 F% c) L" C6 k4 g+ ?; B8 l4 S搜了一下，说多出来的那里塞下了APU3 W' q7 L- q1 n( d& {/ _8 }
* A& Q2 t4 Y6 z7 j- a( {! x' b1 n: L
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/
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+ c) ?6 o* _% Z2 ?+ ]1 ihttp://www.airvectors.net/avc17.html" R$ O! g' p' X1 W( A
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:35
还有 ram air turbine4 ?6 F- |+ b9 K( M, Z8 e; u
"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. "7 j7 n- H$ j0 o, V
from http://www.airvectors.net/avc17.html5 n- r( I6 p" n
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:35
pcb 发表于 2024-10-4 11:322 P1 a& c( W1 t
搜了一下，说多出来的那里塞下了APU5 M3 a( c  H  s$ K; `: q0 N" x

' T; _8 f9 ?3 S* i+ uhttps://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/

! O" g( `/ i( s$ ^
+ w. ^& H8 S# I啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。) j$ r0 p, ~1 T" Z" p7 I
: p1 I1 h- @0 u; d
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大，看来这样的不对称影响不大啊，奇怪。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:37
pcb 发表于 2024-10-4 11:35
1 i+ m# v) Q$ U! S: q还有 ram air turbine
7 K$ \7 h4 s9 y, G# ~0 s1 b"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the  ...

" ?6 q; Z, R3 i5 ?3 \) u嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:39
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
! @+ h+ B# l9 e$ \2 [6 k' v啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
  |0 [7 D. l( m/ v0 y* M' Z) A% K2 h3 l" s) C; v& G; k) G
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

* |# e3 W3 J6 A# m各有安排吧
6 I# T8 W4 ^7 D, A民航机APU大部分在机尾
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:45
晨枫 发表于 2024-10-5 01:37
1 E; K7 g6 B8 {' w- Z/ D; r嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
; C% _! n# D! |* e/ k+ g3 X
No+ L& M' e, O1 D7 E% {3 l
一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响5 H# x0 K2 ?, g! I% W7 i! m- R( N% b
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:19
pcb 发表于 2024-10-4 11:39" f7 c' @- t1 }* H9 N' w8 ~
各有安排吧
9 g- f& G$ r* C+ C7 z+ ?3 F6 P民航机APU大部分在机尾
& x7 T( H* \# X1 f3 o
是的。运输机的机尾是装卸跳板，不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端，但看不出不对称。C-17装在前端，便于ram air drive的安装，很好的思路。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:20
pcb 发表于 2024-10-4 11:45' U. j  d6 g0 o* M
No
, V, E* H9 p- z% d+ c" V8 Z一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响# z0 d8 j/ {7 n+ k: z
...

8 V# @1 I6 G5 M4 h. E) B  V但液压管线就好长了啊
作者: pcb    时间: 2024-10-5 08:19
晨枫 发表于 2024-10-5 02:20: Y* r( V" a" E9 o& z9 M% \: Z
但液压管线就好长了啊
3 f' J' m. d9 S! j0 F
我本来的印象 ram air turbine只带发电机。) x  k5 h, ^& ?' N! c4 \" Z% m
查了一下，真有带液压泵的
作者: nukearchie    时间: 2024-10-6 10:57
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
% b2 O6 L6 m' L+ R啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。" j# Q; |2 Q- c( g

6 `# \1 J" \' N0 J. v机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...
( A1 a3 Q# B3 g5 G
还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
作者: 晨枫    时间: 2024-10-6 11:32
nukearchie 发表于 2024-10-5 20:57
; ^7 _: j8 `. q$ T1 G还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧

- f& F) T5 A3 H+ ^看来是影响不大



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