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标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2024-10-4 23:56
标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的
本帖最后由 晨枫 于 2024-10-4 10:05 编辑
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' G% G& x: j' p以前从来没有注意到，C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的，机体右下的长，左下的短。后端位置一样，前端右侧的更加靠前。
. h+ z7 e: l& K/ A. f' E* p/ j' m
$ y6 z; b6 ^4 N/ j% l这是为什么？% _+ b+ m1 d( f# c+ g

( J6 h! M; H0 i1 J* O$ V: a想破了头，也想不出为什么来。有知道的吗？
( T7 [2 P5 ]9 L$ n8 c( {$ F8 K7 X8 A& ]' J9 E- a3 U
: s+ Y2 o4 Q  z5 R4 t

7 Q7 M9 R, E% W , O/ [& O. l% r9 a6 ~' _" b

. G5 e- \( f- l5 c, d是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。
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伊尔-76依然是对称的2 ]. o1 A- `  A2 e0 T; R* g: v
1 [; F) V1 A! ]& {
看来看去，C-17是唯一不对称的。为什么？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:32
本帖最后由 pcb 于 2024-10-5 01:33 编辑 + N! k6 n, J! x$ Z5 Q5 d8 U* r! ?

. E( Q; j" w1 z! G搜了一下，说多出来的那里塞下了APU1 G" `( l+ E; T/ h& z/ u: p

- _  o: a( `4 b2 q1 jhttps://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/
% m% Z# Z5 X8 I; ?: k* V4 [* ]6 O# [
" G2 E. V1 E' f8 \. Ghttp://www.airvectors.net/avc17.html
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作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:35
还有 ram air turbine% L4 }( s+ g  _! b3 a' F
"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. "6 e7 c) K; K& _, g' q% Y
from http://www.airvectors.net/avc17.html% U: Q1 Q) A3 m9 {+ S' G9 j$ F
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:35
pcb 发表于 2024-10-4 11:329 X) Y2 U; N# y# h  R. ~" Q$ ?
搜了一下，说多出来的那里塞下了APU6 a- r0 a) ?% X' B
6 k0 R% I7 h" T/ g4 v4 ^: K' d, C* Y
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/

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. S8 n/ w5 N8 i# v啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
2 @# ~6 c, d# m% }
4 M# T* C1 N, |机腹的起落架整流罩对气动的影响很大，看来这样的不对称影响不大啊，奇怪。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:37
pcb 发表于 2024-10-4 11:35
8 J, @5 ^  N- u. b+ S还有 ram air turbine- m* L: Z% U- `. d8 T0 r5 B" c
"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the  ...

4 I/ n2 I/ ^! o, z' r' q, J嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:39
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
6 V, R6 Z1 R- m" T& w& G( v啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
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机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

/ z1 R% B; S) C, s各有安排吧
2 B1 V# M4 g* w  F民航机APU大部分在机尾
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:45
晨枫 发表于 2024-10-5 01:37# H' F) c/ C; G/ N. d9 {
嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
6 v& o. m6 g' f$ ^6 {, l
No
' D9 Y6 h. i; S' e! l9 G一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
  B* E  J1 S& y8 ?8 _
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:19
pcb 发表于 2024-10-4 11:39
6 P  L( Z) c$ Y. T% a各有安排吧
) p; R8 [: h* e) N4 t民航机APU大部分在机尾
- Q7 C1 G" y( o" ]# o: E
是的。运输机的机尾是装卸跳板，不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端，但看不出不对称。C-17装在前端，便于ram air drive的安装，很好的思路。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:20
pcb 发表于 2024-10-4 11:45
) G* A- W, \# D2 u4 Y; y8 FNo
' x: `% b8 C4 U! j一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响- l" b  X5 t2 f2 r' l) V
...
- [8 F& _- S! O6 u
但液压管线就好长了啊
作者: pcb    时间: 2024-10-5 08:19
晨枫 发表于 2024-10-5 02:202 @- x. s) w0 p6 e& C. N
但液压管线就好长了啊
1 ]3 U3 n1 f1 v3 p' o( @% N: w8 O
我本来的印象 ram air turbine只带发电机。' f+ R3 M" ?2 l! d+ L9 y
查了一下，真有带液压泵的
作者: nukearchie    时间: 2024-10-6 10:57
晨枫 发表于 2024-10-5 01:351 ]9 n0 a+ J0 W+ l0 ]6 f
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
- }  a" n4 J7 P/ \, y
% N) \) O) B5 m' m机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...
* p* T& f3 q" l0 P8 Y) k
还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
作者: 晨枫    时间: 2024-10-6 11:32
nukearchie 发表于 2024-10-5 20:57! M/ j+ G3 c2 v/ i
还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧

- i( x5 q# _: B# v( F: k  e; D) N看来是影响不大



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