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标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2024-10-4 23:56
标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的
本帖最后由 晨枫 于 2024-10-4 10:05 编辑 ; a' ]0 b) @1 y
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以前从来没有注意到，C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的，机体右下的长，左下的短。后端位置一样，前端右侧的更加靠前。
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这是为什么？. Y, Y% w4 F8 G; S9 m: a9 h$ K+ i! [. w
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想破了头，也想不出为什么来。有知道的吗？% [/ H7 t7 ?( Y

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是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。! [1 |5 T. \% O# K2 z) C

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A400M也是对称的
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伊尔-76依然是对称的. u3 b& @4 k8 Y% |" l# m
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看来看去，C-17是唯一不对称的。为什么？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:32
本帖最后由 pcb 于 2024-10-5 01:33 编辑
; r& K$ x: N- t
2 U: K, y2 M( Z0 H搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
* p5 b% ^  E4 [5 Z2 N4 `" ]" e7 k- N
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/4 m' F4 ]& h8 M( A7 y
2 ]+ i/ E1 o+ q0 J! i
http://www.airvectors.net/avc17.html
9 S  f) ]* `0 V& A
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:35
还有 ram air turbine7 N* m. u, @8 l! i4 s) h
"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. "
( t+ y6 m4 P/ A% O: m9 xfrom http://www.airvectors.net/avc17.html% {! ~: |- O" y6 Q7 X4 X
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:35
pcb 发表于 2024-10-4 11:32
- u& V' f+ n# X7 R+ b4 [2 n搜了一下，说多出来的那里塞下了APU- y; E# ^& z# i! I4 J

/ h: J! O' |: ghttps://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/
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2 |8 B2 F  z6 n
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。7 P: N3 D5 P- K  c$ b: ^' c( d

  c5 C$ G3 y; \" q# I: j机腹的起落架整流罩对气动的影响很大，看来这样的不对称影响不大啊，奇怪。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:37
pcb 发表于 2024-10-4 11:35
+ L, a: @( O5 S# B; \9 R还有 ram air turbine
7 o7 Y" Z, ^4 K* V+ ?/ B"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the  ...
- E3 c& N9 i: g4 F' b1 G/ d
嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:39
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
+ G: Q: l9 I# i8 S0 T$ s. i啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。# V% n' V+ R) R' E& r, k
/ I  _3 k& N9 Z, y
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...
" L0 Z. v% T% M/ f* t3 H# K
各有安排吧9 ]! A0 f+ h3 E9 n2 r" H& t
民航机APU大部分在机尾
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:45
晨枫 发表于 2024-10-5 01:37
; u; b3 c9 T4 a- K/ w8 ~# c3 I+ R1 J) |嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
$ g7 R# ?  a+ u* u! i, a2 C5 v$ ~1 @
No9 S7 p" z& I2 I) r
一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响: l$ }$ x1 i3 U: b. v$ }0 b1 f) m$ b
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:19
pcb 发表于 2024-10-4 11:39- ^8 l/ ~0 u1 I4 k
各有安排吧+ y& o2 ]& K1 U. A
民航机APU大部分在机尾

/ G  j, ~5 b  l  e* V; e是的。运输机的机尾是装卸跳板，不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端，但看不出不对称。C-17装在前端，便于ram air drive的安装，很好的思路。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:20
pcb 发表于 2024-10-4 11:45- p. A* P6 N# l8 l6 c# Y8 u: Y
No
- p$ E3 e# n; U6 Q' l4 W一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
5 @) k- _) T6 u# ?6 K ...

! A8 I& |8 d/ {! X' {5 O1 v2 d, Y& u2 W但液压管线就好长了啊
作者: pcb    时间: 2024-10-5 08:19
晨枫 发表于 2024-10-5 02:20( c- g/ z2 }4 u. ~  j3 P
但液压管线就好长了啊
/ F( l+ \, L  ~8 U/ u
我本来的印象 ram air turbine只带发电机。
: m) I0 e* b# ], ?1 T% M查了一下，真有带液压泵的
作者: nukearchie    时间: 2024-10-6 10:57
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
" H" S  b$ t: ]  z/ m啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
3 x6 r# k; \9 s  O
2 `( Z& x. k" g( A4 O/ f& [机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...
2 X  s* B9 A8 t' y
还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
作者: 晨枫    时间: 2024-10-6 11:32
nukearchie 发表于 2024-10-5 20:57
8 M$ k2 o9 G7 D0 G3 E9 z7 U& ?还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
. p$ F) Z0 p: m" d5 _% M9 i2 G
看来是影响不大



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