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标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2024-10-4 23:56
标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的
本帖最后由 晨枫 于 2024-10-4 10:05 编辑
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2 O7 f+ f( N1 N9 h& [' Y! C
以前从来没有注意到，C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的，机体右下的长，左下的短。后端位置一样，前端右侧的更加靠前。) B( d6 t7 ?2 W* L
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这是为什么？
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想破了头，也想不出为什么来。有知道的吗？
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1 D" \  V0 f# o) k+ l' M" d! N
2 S, o3 g& d; ^' L
是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。
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A400M也是对称的" `( I0 U3 A( n& y

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1 w0 n! ?4 A0 r伊尔-76依然是对称的. ]4 {; U5 V1 b/ I6 F
, j; R7 M4 z0 b$ a6 O* H( {5 @
看来看去，C-17是唯一不对称的。为什么？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:32
本帖最后由 pcb 于 2024-10-5 01:33 编辑
$ e2 n# a( R. N. z* ~1 b* l+ P$ H. N0 y% F* J& P; w. H
搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
; F( f) X- `- [8 X
( s/ F* L/ _# i/ m9 v" d5 \# D4 thttps://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/7 d9 e4 N/ J7 H# k

: u- f7 s+ U/ u1 C$ Q+ l% ~http://www.airvectors.net/avc17.html
- G. R7 h$ W4 Q& g
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:35
还有 ram air turbine
+ p. K  O6 f+ ]9 k# L"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. "
, C$ {6 ?0 X3 j, s0 \5 Q5 E: G2 _from http://www.airvectors.net/avc17.html* V5 b: }& Z7 s% H
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:35
pcb 发表于 2024-10-4 11:325 e; l: E& N8 Z* z+ ~# L5 Q
搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
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+ j; \0 {5 X4 ~1 zhttps://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/
/ c% k* E  l) \3 I# x2 k) r
* s* o' Y' _1 w6 L. V6 M! n4 P
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。! F7 G2 P. S- y$ T6 B8 u

+ x- f( l2 j# F. s! `' L1 V机腹的起落架整流罩对气动的影响很大，看来这样的不对称影响不大啊，奇怪。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:37
pcb 发表于 2024-10-4 11:358 o9 ~; s. H  _, [% t
还有 ram air turbine
# ^3 i+ W/ h4 t"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the  ...
0 a3 T* K- ~% h# K9 }
嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:39
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35+ f+ s# r! t+ X4 C% J
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
! Z! c' @; Q/ ^! N# S8 n, v# A6 t) G9 s& J
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...
9 Z" I: t* @6 S
各有安排吧
3 G) O- q9 j! r' |- q1 B民航机APU大部分在机尾
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:45
晨枫 发表于 2024-10-5 01:37
. M2 Z4 F# ?- Y0 i5 D嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
- B  s6 _% A" B& X
No
8 }" f1 b; \* x$ r. v* B8 X3 A一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响: ]% A. j" ?/ z" r$ P3 C: F5 N8 V
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:19
pcb 发表于 2024-10-4 11:39  i0 s  k9 m# b8 x# z
各有安排吧7 h; e% }: p* |8 T% k
民航机APU大部分在机尾
; P0 p1 S7 h" [: q
是的。运输机的机尾是装卸跳板，不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端，但看不出不对称。C-17装在前端，便于ram air drive的安装，很好的思路。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:20
pcb 发表于 2024-10-4 11:45: y9 }- `  J2 T( z6 @( |; ?7 P( g; K
No9 B, D% O) e6 F6 N3 f
一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响2 U. s  r$ h9 X) d' z- p. \
...
  E# a" i$ j1 n
但液压管线就好长了啊
作者: pcb    时间: 2024-10-5 08:19
晨枫 发表于 2024-10-5 02:203 ^$ T; f+ M- ?' K
但液压管线就好长了啊

9 z- E7 R9 t6 R+ ?/ f) w5 J" u! l我本来的印象 ram air turbine只带发电机。* ]* I" y7 D' S% |+ y  X  [
查了一下，真有带液压泵的
作者: nukearchie    时间: 2024-10-6 10:57
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35* e6 E6 }8 T0 M7 i
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。! e  o! k8 C! u/ r, E7 s2 E, M
8 \7 }+ f. c$ U0 |9 R0 ~
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

, V8 J) Q8 H% n' I还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
作者: 晨枫    时间: 2024-10-6 11:32
nukearchie 发表于 2024-10-5 20:57
- Y( W5 K1 y1 f( q还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
# o; v- s( W+ A( q
看来是影响不大



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