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标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2024-10-4 23:56
标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的
本帖最后由 晨枫 于 2024-10-4 10:05 编辑
. r- t& W2 y- L6 }9 Q) t" ?, k+ K1 D& [

9 ~  j( y" {7 V2 \! m! o( R- ]) h$ t) _) E

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% x; a) {/ e8 J9 S* b+ ~0 q
8 u. R% L" F1 x- ^, `. z% P+ U' n
) v4 {4 C& ?' O  Z+ \

  d( }; F" e- X( I以前从来没有注意到，C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的，机体右下的长，左下的短。后端位置一样，前端右侧的更加靠前。0 j! c: n- g8 s# c9 d& |4 c
% g) t( D1 f* h4 g
这是为什么？
9 |2 J# n: V. c, L+ j
- o1 j' F# n/ Z# F. _/ x想破了头，也想不出为什么来。有知道的吗？
) R1 A) L* J4 L( c7 v' W1 \7 x, l, i# Y) y0 J, N' P4 p
/ I. i6 K6 `# k' v$ S& [
: A" ?* l/ w! s6 t- j# y

. w; \* W$ ]9 d9 M' H4 H8 B8 E5 Y  H; V1 K! j1 ]( O
是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。, e7 l% C, H: W& O. d4 J

! Y0 Q) j! Q3 U/ m/ ]6 n 3 e5 @9 M  j) V6 h
0 A; E! U0 O( p' y, |0 j
7 h: s; {3 j6 Q$ v+ ^  E
6 P% k; [' {- L+ L, h2 ]5 s: u

" S* o9 n$ j& I. C$ T0 z3 T' ?7 ~% v" F
A400M也是对称的/ p( `# P2 @; O$ I+ G

$ J2 E" z8 @' t( ~# I
. e( m) S& d3 p. A" r9 Z; Z# M6 S% V7 l, S" j9 K
伊尔-76依然是对称的
$ M3 d+ z. x  z1 O
8 s+ D9 G3 @; M% |3 q看来看去，C-17是唯一不对称的。为什么？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:32
本帖最后由 pcb 于 2024-10-5 01:33 编辑 1 s( Y6 V, J6 G' B9 k' D

/ U: R: ~. U! C9 x/ z- b5 n8 o搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
0 f5 i6 u: U* O# j5 I0 g9 j
5 F/ e, y5 g: @6 jhttps://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/: L% q, Z" m, ^

8 T- ?# j" Z- x6 Z* Q. }http://www.airvectors.net/avc17.html3 N* \9 \1 ?2 a2 r$ O
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:35
还有 ram air turbine
% E. R6 p$ d5 R. b" J"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. ", f* \) W- V( Q; a% q5 b4 X/ u) l' ~
from http://www.airvectors.net/avc17.html# x- C, ^5 A" W9 I6 c  L
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:35
pcb 发表于 2024-10-4 11:327 c: z; y& A$ [6 u6 v: }$ R
搜了一下，说多出来的那里塞下了APU! A9 ?( ~7 y) X0 }9 S8 f# e% z, u  H4 K+ |
+ \2 A; E1 n  K
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/

' l8 o* g+ U) e5 }2 _0 O6 q8 `0 i& \9 B  s+ g8 `" F
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
& P' z  K9 {; H# |. M" f+ X# w' |
$ u' p) S8 T' l( ~3 G0 N机腹的起落架整流罩对气动的影响很大，看来这样的不对称影响不大啊，奇怪。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:37
pcb 发表于 2024-10-4 11:35
) R4 @9 s( m) z( \还有 ram air turbine
5 s% y; ~! U4 W"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the  ...

3 B3 A3 C2 C) m4 P3 q/ r$ L嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:39
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
- F6 @% [& [6 q  r4 S' F9 B; ~啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。& O( m! J3 ]! D9 u" ~, r
& W- \& p* ~0 }* r4 Z: T& A
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

) C8 i3 [2 |& P& l& C4 I8 Y  l各有安排吧; T+ |- s! f+ Y  E! j+ I3 C6 i
民航机APU大部分在机尾
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:45
晨枫 发表于 2024-10-5 01:37' j6 @) I2 @9 C0 r! q7 V0 B* }
嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
. h& [. q4 {4 G- K/ u/ E7 O% ]
No
2 G6 b3 n5 {3 C+ G一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
: J; ?8 g( d6 C. S( k* E3 `
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:19
pcb 发表于 2024-10-4 11:39. p: P+ V1 S# m7 O  r' N/ x4 g% z
各有安排吧
0 k5 x) x% t7 B" z8 R! b; Y民航机APU大部分在机尾

2 ~$ l. x0 V8 u* v" D5 ~4 u是的。运输机的机尾是装卸跳板，不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端，但看不出不对称。C-17装在前端，便于ram air drive的安装，很好的思路。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:20
pcb 发表于 2024-10-4 11:45  L7 e0 D3 U" K- M9 E2 X
No
/ ^9 L  g1 d5 j6 a# G4 W. ]6 R一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响$ Z7 G$ X$ q" V3 A' d
...
" q+ m4 a& l" a. ?
但液压管线就好长了啊
作者: pcb    时间: 2024-10-5 08:19
晨枫 发表于 2024-10-5 02:20
- U3 C" n: J) T0 ]; |但液压管线就好长了啊
' d. u3 N* H* F( x
我本来的印象 ram air turbine只带发电机。; e( W1 B( [9 v8 ^5 [) r1 V  f
查了一下，真有带液压泵的
作者: nukearchie    时间: 2024-10-6 10:57
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35  m( ^/ x7 d# A
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。4 y  J1 O  `4 f" `

/ m. U7 H- Y8 e: s机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...
+ N- T5 c7 E  V4 o, X& p
还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
作者: 晨枫    时间: 2024-10-6 11:32
nukearchie 发表于 2024-10-5 20:57
9 ~) I$ i, {0 p还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧

1 Y; k; R5 R$ f, ~0 w看来是影响不大



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