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标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2024-10-4 23:56
标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的
本帖最后由 晨枫 于 2024-10-4 10:05 编辑
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0 z4 \- ^+ P2 r; r2 I- n" u以前从来没有注意到，C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的，机体右下的长，左下的短。后端位置一样，前端右侧的更加靠前。
7 _+ X2 J2 k8 R: j  G8 s& {% h" X# Z) T
这是为什么？
2 X8 c( v# z6 o
+ h& }' B! e/ x# Q  H  H想破了头，也想不出为什么来。有知道的吗？
6 n! R8 X' o5 z5 u: V. h9 I" k6 E8 D# f0 N4 D  R1 }; e! j0 ?

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8 p4 k4 H# e, I# {- S, V- c( a; k3 X  }; ~; k$ d
是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。
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A400M也是对称的6 [. I) w. k4 _; i5 r( L
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3 z* [. y4 c+ X  I( M8 H9 e4 K
伊尔-76依然是对称的% [. D3 Y# `' y

. v+ u5 z" o( k$ `% T看来看去，C-17是唯一不对称的。为什么？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:32
本帖最后由 pcb 于 2024-10-5 01:33 编辑 - ?; k  `0 G( r
8 E7 X' i0 Y6 u  B# ^, B: b; g2 F3 }
搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
  u, h7 L( Q& D6 }# c
% t, c, M6 K' N3 }# O% E! hhttps://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/
% E/ y& p& O) _7 J* X3 ^2 P$ U
4 F6 [& i2 C0 m) W: Z- U' ^http://www.airvectors.net/avc17.html% y8 D& b$ |" u4 }: @9 B3 ?
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:35
还有 ram air turbine! e3 A, S( `1 l9 X
"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. "$ p) s8 e7 y  f' O
from http://www.airvectors.net/avc17.html" s7 ?; T* C$ u, Q* s
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:35
pcb 发表于 2024-10-4 11:32  c! F$ P- e; n: p- H; l8 Q1 K
搜了一下，说多出来的那里塞下了APU4 G3 E8 s! F5 H- L5 Y" H0 q

; }- U% Q/ }% r9 @0 zhttps://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/
6 e3 V/ Z7 u1 y4 f7 w: Q! E

% q5 P) i" z1 C2 L$ B6 Z啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
3 B- F8 ~8 q# F7 X. U6 T, ~1 k; h6 v% l% j. k: T$ V2 y
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大，看来这样的不对称影响不大啊，奇怪。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:37
pcb 发表于 2024-10-4 11:35$ Y; z8 a* H# s4 E
还有 ram air turbine
! n& s1 J7 A& T. s"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the  ...

0 D) E- u6 f) l7 q嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:39
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35/ i: {$ j4 N2 `3 v
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
! X) x0 D* n+ y; m3 V$ F1 n7 L& Y3 j
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

4 t3 `4 @& w- F7 k9 j4 p! n$ X4 l各有安排吧
8 i( Z: C: |. U, U民航机APU大部分在机尾
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:45
晨枫 发表于 2024-10-5 01:37
* o, b' M1 j0 v8 v嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？

( O  K6 `. m9 b+ r3 ?; \* t3 tNo
. e( L. Z1 I, x3 T6 {" J; R一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
% z$ a1 n1 \" k* t" ]7 z
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:19
pcb 发表于 2024-10-4 11:39  L( f2 {1 d% ?) W6 u7 J3 C1 L1 r
各有安排吧
( Z8 g! _. {% `民航机APU大部分在机尾
* c  ~9 b! `8 a4 v  u
是的。运输机的机尾是装卸跳板，不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端，但看不出不对称。C-17装在前端，便于ram air drive的安装，很好的思路。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:20
pcb 发表于 2024-10-4 11:456 u! w, Z- P, x' O9 D
No
: b/ j0 P4 X# u, n: e* [1 K一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
3 z8 _1 N. r4 x/ G( d7 _ ...

" t( s( l7 ?: I/ x  Y1 M  i' Q" g9 s, r但液压管线就好长了啊
作者: pcb    时间: 2024-10-5 08:19
晨枫 发表于 2024-10-5 02:209 T4 U6 Z0 n& g  ~7 y
但液压管线就好长了啊

; Z4 v: y' d& x我本来的印象 ram air turbine只带发电机。
( y7 `* U; @  @" W0 U; O查了一下，真有带液压泵的
作者: nukearchie    时间: 2024-10-6 10:57
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35) C, B7 r% O0 R
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。: `" Y& [; r1 d0 c" Z
7 F) U8 {9 g; ]2 X
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

+ C/ c, c0 Q% j9 X1 w/ f还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
作者: 晨枫    时间: 2024-10-6 11:32
nukearchie 发表于 2024-10-5 20:571 a+ A6 Y! F1 H# {
还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧

% ~* G: B8 ]+ c' N+ s8 r看来是影响不大



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