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标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2024-10-4 23:56
标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的
本帖最后由 晨枫 于 2024-10-4 10:05 编辑 6 a: @( }: a# f! K/ Z  _

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- ~# {  w3 S( n$ [5 t4 [以前从来没有注意到，C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的，机体右下的长，左下的短。后端位置一样，前端右侧的更加靠前。  `& Q, k1 S4 Z! i, X  J6 {  Y
& E: V* p" w6 o* Q4 N, ^
这是为什么？
) n3 b" k+ d( ?, U( u/ p! d) x) }* ^  w" A2 C% w0 f& \
想破了头，也想不出为什么来。有知道的吗？
- s1 i& \& F9 `2 W
, R; E: r0 I! { + j9 l) A9 J) H4 @, ~

3 b/ V8 s1 T$ m3 j4 G + Y8 q6 n# E2 [1 R

4 Q' u+ {, m' K0 {3 ^是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。1 U8 {) w0 }4 ^8 u9 Z! j
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* o) I' f# u$ Y! L2 n' n; {2 o, r, i 5 j, t0 k- B* N/ v

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+ D& f8 y: I9 V; R3 n8 u: HA400M也是对称的
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- L* E$ @1 P' X0 a3 d: Z; ~伊尔-76依然是对称的
* K% ?: I4 l  m* H4 b4 {; u- ^8 k2 j0 w* o* U, L
看来看去，C-17是唯一不对称的。为什么？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:32
本帖最后由 pcb 于 2024-10-5 01:33 编辑
; f. n' G8 Q6 U
# g+ U6 D2 \0 P0 O( K1 w5 C搜了一下，说多出来的那里塞下了APU0 w2 A# F, K8 @4 U
* f' t# [, R# |9 M. c% D
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/7 W4 r- l6 P$ F! c! G2 D
; e1 P: m4 q* t+ k* T
http://www.airvectors.net/avc17.html
1 P, C2 a7 |; F! i: Q& H; [
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:35
还有 ram air turbine
" Q. ~4 i" m1 F  p' M"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. ". Y# i. W' k, l- y( L
from http://www.airvectors.net/avc17.html3 _; Y1 a9 i( N+ x7 P2 G
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:35
pcb 发表于 2024-10-4 11:32
6 v4 d+ A* S( f$ z6 U. ?- }3 }! _搜了一下，说多出来的那里塞下了APU- s9 d, @5 R0 _" ]
8 X/ P  j8 d' F0 K
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/
6 c% Z9 }" J- b' U8 P

- P5 o! z& U3 a! d7 F啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
. S$ h% O/ d4 Y* g# y. c
0 r) ^$ r' a3 l: Z8 l& W  @# V0 ]机腹的起落架整流罩对气动的影响很大，看来这样的不对称影响不大啊，奇怪。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:37
pcb 发表于 2024-10-4 11:35
' A) j8 R$ n* T9 z9 y1 R还有 ram air turbine
+ V/ N# F% O5 k. ?, @5 u"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the  ...

* r0 c1 }. O% x: J+ y嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:39
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
  E# d) L( O* q" ~啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。" d& D4 f" o; e

6 s. C) a* s# y: Q% m6 S3 }7 T9 @机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

4 H; ^/ S1 k5 s) F; e% _各有安排吧
3 c: `  C8 J; k# [/ V4 C3 e+ k民航机APU大部分在机尾
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:45
晨枫 发表于 2024-10-5 01:37
" t4 u& X- K  A& k嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
/ u3 Z" w% w7 X8 X# O9 H% \9 Y" i
No1 t" a. U" G$ z/ B$ p8 h" l. F* x
一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响7 R7 D! @, l" ~: u  a2 F/ p
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:19
pcb 发表于 2024-10-4 11:399 z  m' q7 c/ Q; x! b" u
各有安排吧( m& e+ g% I3 u3 R" L9 E3 G' G
民航机APU大部分在机尾
6 v! {5 v8 T% r  t. [- D7 I" _
是的。运输机的机尾是装卸跳板，不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端，但看不出不对称。C-17装在前端，便于ram air drive的安装，很好的思路。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:20
pcb 发表于 2024-10-4 11:454 u# A* w/ J2 ]1 m1 t* t2 h" ]4 b
No
7 K& H0 v; `+ y) p3 I& J一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响
- h. B& e; a# T2 p ...

& F3 X7 R1 k1 j: G+ K7 o但液压管线就好长了啊
作者: pcb    时间: 2024-10-5 08:19
晨枫 发表于 2024-10-5 02:20
+ }7 t* F% j% ~3 S! z但液压管线就好长了啊
# c4 A+ |4 h( y/ Z' l
我本来的印象 ram air turbine只带发电机。2 p( q: q: Y3 x* d2 c$ E
查了一下，真有带液压泵的
作者: nukearchie    时间: 2024-10-6 10:57
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35
" J+ G4 \% L* r, K7 a% Q+ `: a啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。' {- Q. L; d4 y- C& F
2 N, n# {3 Q+ B, p! @
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...

( }: R8 R6 G& h3 t1 ?还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
作者: 晨枫    时间: 2024-10-6 11:32
nukearchie 发表于 2024-10-5 20:57% Y6 W/ F% A4 N" I4 c
还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧

9 V8 s- n6 G$ I2 t& A8 L$ Y看来是影响不大



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