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标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2024-10-4 23:56
标题: 第一次发现C-17的机腹是不对称的
本帖最后由 晨枫 于 2024-10-4 10:05 编辑
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, P# t" R$ u7 n/ C* d以前从来没有注意到，C-17机腹的起落架整流罩竟然是不对称的，机体右下的长，左下的短。后端位置一样，前端右侧的更加靠前。# n6 ~: ]9 h5 Q% T

+ y  A2 `! ~0 W9 ^$ E; J. B这是为什么？. O6 g' U3 B) J6 N
: k% k; E. v/ M  f% U! A
想破了头，也想不出为什么来。有知道的吗？
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/ U/ A7 s1 I0 O+ }9 z: i  ]& p是比较运-20和C-17的起落架时偶然发现的。运-20的是对称的。
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A400M也是对称的& Y! R5 V0 h4 ?9 ]- y/ c% U& v
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4 e7 G: }2 @6 c, i. T3 l) U- V2 \- R伊尔-76依然是对称的
( L/ T3 f3 w2 h5 `1 b  G! w: b0 \) c1 I
看来看去，C-17是唯一不对称的。为什么？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:32
本帖最后由 pcb 于 2024-10-5 01:33 编辑
$ ?3 u6 c( M2 s) ]) [  V; w5 C: e4 U! E' A/ v( S4 _6 K* ]0 ?( u, A( ~
搜了一下，说多出来的那里塞下了APU
) m- O0 F9 x+ V) L8 R& c! Z$ ^" _/ N% l# O( \6 }- u
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/
+ F; V3 ~7 b* p) X# V0 X" |* b* A
1 ]5 l& F1 x$ l0 r4 t% b6 q* o7 [http://www.airvectors.net/avc17.html
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作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:35
还有 ram air turbine
7 p9 X# u2 j9 g3 Z! O& d+ q"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the right main landing gear sponson to provide engine starting and ground power; a "ram air turbine" would be extended from the right sponson in the case of a comprehensive power failure, to provide hydraulic system power for minimal flight control. "
8 M7 @. s: d+ B- u6 `% C3 d5 \4 Nfrom http://www.airvectors.net/avc17.html. r8 \( a' y% L5 L, M3 E1 D  D* b
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:35
pcb 发表于 2024-10-4 11:320 D0 ^) g5 n. b: Z( A, V+ {" T
搜了一下，说多出来的那里塞下了APU! _3 C* o/ J1 j% U: H
1 ^! \. y& r/ T' {  X5 R
https://www.reddit.com/r/aviation/comments/l4k31z/c17_asymmetry/

" h8 Q4 z, e' P/ c, N7 k8 P# a+ {( g3 v$ X" s3 P
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
& A# {+ r4 G0 s# P9 f2 O" \* i& f* V' v% N" W
机腹的起落架整流罩对气动的影响很大，看来这样的不对称影响不大啊，奇怪。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 01:37
pcb 发表于 2024-10-4 11:35
4 ?8 K  O& z% p, n还有 ram air turbine$ }* I% _8 B& X0 A6 i
"A Honeywell auxiliary power unit (APU) turbine was fitted in the front of the  ...
" M6 o) g' l2 G2 _4 O# x7 G& e
嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:39
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35$ {7 e5 `2 x. ^: X
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。
2 c' q, Y! f, T0 X, X/ T: r% L# [: `/ x
5 G# Z2 c9 [2 U9 I# V- X0 @' {  T机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...
* T0 j6 y* x/ E+ X
各有安排吧
0 i8 C! a: u* v; A( m1 @$ Z民航机APU大部分在机尾
作者: pcb    时间: 2024-10-5 01:45
晨枫 发表于 2024-10-5 01:37: f! G: G8 X- Q( j, \7 ]$ O
嗯，这东西也很重要。记得一般是和发动机吊舱做在一起的？
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No0 |. n" A' @* M$ w
一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响3 Z* U; g, D' `1 Y% c* k6 V: B$ \' L
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:19
pcb 发表于 2024-10-4 11:39
3 V" K$ ~# d9 O0 D各有安排吧* B+ G6 W) ?# X0 B) a( d
民航机APU大部分在机尾
% ?1 P/ ~/ M+ i& C8 {7 Q, j0 R6 t
是的。运输机的机尾是装卸跳板，不便安装APU。据说C-130是装在起落架整流罩后端，但看不出不对称。C-17装在前端，便于ram air drive的安装，很好的思路。
作者: 晨枫    时间: 2024-10-5 02:20
pcb 发表于 2024-10-4 11:459 ?: f5 h" [7 \% j
No. {$ o0 x) d4 S8 [
一般在机头，一则离instrument cluster近，还有气流不会受机翼之类的影响/ h1 [) k9 Y9 W4 B0 Q6 c3 @3 T" t
...
7 c9 w* A* k6 K9 Y: p' G) H% E/ E
但液压管线就好长了啊
作者: pcb    时间: 2024-10-5 08:19
晨枫 发表于 2024-10-5 02:20; b' @. i0 ~! {7 \# N* w, h6 k+ H
但液压管线就好长了啊
. C6 x* S" n" m
我本来的印象 ram air turbine只带发电机。, v. E  V4 f) U( w
查了一下，真有带液压泵的
作者: nukearchie    时间: 2024-10-6 10:57
晨枫 发表于 2024-10-5 01:35) l& q4 t% ?6 C0 `( H) o( T
啊，有道理！那其他运输机的APU塞到哪里去了呢？大家都需要APU啊。: ^) T5 Y) S+ q6 g0 v+ Z8 `: C

# G5 S3 |; @+ Z# ?. Z机腹的起落架整流罩对气动的影响很大 ...
% o1 u  z; t6 ^' p
还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧
作者: 晨枫    时间: 2024-10-6 11:32
nukearchie 发表于 2024-10-5 20:57" d; _: k0 ~. R6 v
还是需要配平力矩吧，应该影响还是不晓得吧

* B+ B4 E5 D5 `) E4 W' I& L看来是影响不大



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