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标题: 英国之行（五） [打印本页]

作者: 晨枫 时间: 2024-9-15 03:01
标题: 英国之行（五）
本帖最后由晨枫于 2024-9-14 13:03 编辑

由于美英特殊关系，Duxford有美国之外世界最大的飞机陈列。不过这里陈列的基本上都是美国空军在英国部署过的飞机，没有海军飞机，也没有很主流但从未在英国部署过的飞机，如F-16、F-104等。

这架B-17是著名的“孟菲斯美人”（Memphis Belle）。这架轰炸机和很多战时美国飞机一样，涂上夸张的画像，但这也是一架特别幸运的轰炸机，是第一架完成25次轰炸任务而安全返航的轰炸机。战时美国空军（那时叫陆军航空队）的损失率特别高，为了鼓舞士气，规定飞满25次就可以回家，不用再飞了。这架飞机在此期间伤痕累累，换了9台发动机，两侧机翼、两个垂尾、两侧主轮及其他更多部件，但毕竟笑到最后。Duxford这一架应该是别的B-17复制的表演飞机，真品在代顿的美国空军博物馆，1943年5月17日因为完成25次任务而退出前线，回到美国后到处飞行表演拉募捐，1946年7月17日正式停飞，此后再也没有飞过，安心养老

SR-71，西方唯一达到3倍音速的飞机，至今仍是传奇

这台涡喷-冲压发动机如今也是传奇，这应该是第一台变循环发动机

B-25，战时很成功的中型轰炸机，产量近万架。很容易与B-26搞混，我就常犯这错误

星形发动机实际上就是把气缸围成辐射型的活塞式发动机，结构紧凑，特别有利于风冷，不怕被击中后因为冷却水泄漏而死机，因此成为战时飞机发动机的首选构型，美国尤其心仪。但迎风面积大，速度上去后阻力太大，最终被水冷发动机取代

P-47战斗机，在P-51大量服役前，是欧洲美军的主力战斗机。这个角度看不出粗短的外形

A-10和那门骇人的6管30毫米航炮，单独放出来，和一辆小轿车一般大小

F-111，第一架变后掠翼飞机，而且是计算机控制无级可变后掠角，后来的米格-23还是手动控制、三级可变后掠角。后面的B-52清晰可见

B-52时喷气发动机的单台推力不够，需要两两并联，给后来的改装带来很大的麻烦。现在决定用公务机上用的罗尔斯-罗伊斯F130涡扇，这是BR700系列的军用型

英国的F-4“鬼怪”式改用罗尔斯-罗伊斯“斯贝”涡扇，推力更大，但高速性不好，成为发动机-进气道失配的典型案例。这里的是美国的原装货

说到二战美国飞机，就不能没有P-51，装用罗尔斯-，罗伊斯“墨林”后，性能得到充分发挥，成为二战四大名机之一

一直觉得F-15是最好看的战斗机之一，可能是成长年代正是F-15最风光年代的影响

U-2，北京军博也有，不过那里的U-2是残骸

作者: 老票 时间: 2024-9-15 15:53
第一张图是不是有点变形，孟菲斯美人号怎么变成这么憨厚的样子？

作者: 晨枫 时间: 2024-9-16 07:14
本帖最后由晨枫于 2024-9-15 17:17 编辑

老票发表于 2024-9-15 01:53
第一张图是不是有点变形，孟菲斯美人号怎么变成这么憨厚的样子？

就是这个样子的啊，这是在代顿的真家伙

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