爱吱声

标题: 在英国开车 [打印本页]

作者: 晨枫 时间: 2024-9-14 13:48
标题: 在英国开车
本帖最后由晨枫于 2024-9-14 23:23 编辑

英国去过三次了。第一次没开车，后面两次都开车。

我喜欢自驾游。到了一个地方，如果不自驾的话，好像没落地一样。只有俄罗斯、希腊、埃及、中国不开车。俄罗斯太TMD大了，自驾游不得开到地老天荒？而且俄文路标认不了，迷路了问路也不行，不敢自驾。希腊不大，但希腊文的路标也认不了，不敢开车。埃及的路况和驾驶习惯实在太不摸底了，后来发现，还好没开车，有交规和没交规也差不多，不敢自驾。中国的交规和驾驶习惯实在适应不了，包括左转车道在最右面这样的奇葩事，也太多莫名其妙的虚线实线，一不小心就踩雷，不敢自驾。

英国自驾有挑战，但其实还好。

第一次去是开会，在伦敦外的Beaconsfield，一个以前的驿站、现在的特色酒店里。体验了一把伦敦远郊的味道，挺好。没有开车。反正报销，机场直接拉一辆出租汽车到Beaconsfield，记得50多英镑，挺贵的，那还是20多年前了。会后进城自己玩两天，坐火车，市内就是公交和11路了。

第二次是和牛LP一起去。租车自己开，但有意避开伦敦。从Gatwick拿车后，直奔温莎，然后就是Salisbury等南方，到Lands End再掉头，经巴斯从牛津、剑桥再奔多佛，还车、上游轮、去波罗的海了。游轮回来在哥本哈根下船，丹麦玩几天后飞回伦敦。这时就完全公交和11路了，不开车。然后打道回府。

这次是第三次。老规矩，在Gatwick拿车，先到Brighton喘一口气，倒时差，然后绕过伦敦、奔剑桥，再约克、爱丁堡一路北上，然后奔天空岛、Inverness、Glencoe，再南下格拉斯哥、湖区、Cotswold，最后横切，奔温莎，到Gatwick还车，坐Thanmeslink进伦敦。后面照例是公交加11路。

所以这是第二次在英国开车了，心理上有点准备，但还是需要适应。

第一天少不了左面车轮蹭路牙子，也没少被树杈刮车帮子。但总的来说没有上一次那么狼狈。当然，前面几天走round about（交通岛）还是少不了被按喇叭。

习惯于靠右驾驶的人，到英国驾车的第一关一定是靠左驾驶。与几十年的习惯反着来，当然很难适应，但也没有那么可怕。

首先建立一个感觉，确定右前角与分道线的相对位置，依据后视镜里与两侧车道边界的实际间距调整。然后驾驶中以这个左右前角的位置作为参照，就可以上路了。但学车的时候就不断听教练说，不要盯着车头的位置，要往远处看。一样的道理，光看右前角很难在车道里保持维持，容易在车道里晃，最终还是要往远处看。我的正常视点是在前方几十米到100米的车道左1/3的位置，各人的习惯可能不一样。在英国这样的地方左驾，坐在右面，视点就放在同样距离的右1/3，感觉可以保持驾驶顺畅，在车道里不晃。可以时不时核对一下右前角的位置和后视镜里两侧间距，但不要盯着右前角。

英国的车道比北美窄。北美典型车道有一辆半的车宽，另外还有半辆到一辆宽的路肩。英国除了M字号的高速公路，很少有这么宽的车道，路肩也不超过半辆宽度。A字号的“国道”常常是双车道，而且是没有路肩或者路肩不到一尺宽的那种。B字号的“乡道”就要撞运气了，石墙、树枝、茅草可以离左反光镜不到一尺，开的时候感觉会碰到一样。

撞大运的时候是single track road，双向只有一条车道，会车全靠一方靠边避让。这时路边照例没有路肩，但每隔一两百米有一个cut out，从路边挖出来一块，勉强有半个车宽，可以进去避让，对面的车只能也靠边、蹭过去。比较考验的是，这些single track road一般在树丛或者草丛里曲里拐弯，一眼看不出20米，开车像开盲盒，很刺激。有时候可以看挺远，这时就可以规划哪里有cut out可以躲进去了。还有的时候，村里人还在这样的小路上遛狗，行人习惯性地前胸贴后背地靠边站，牵好狗，但开车人就胆战心惊了，唯恐擦碰。

好处是，这些single track road一般都是风景最美的地方，而且路太小，旅游大巴开不进来，一般游人也较少。

不过在英国开车，除非对自己驾驶技术特别有信心，小车是首选，两门mini都嫌路面不够用。我们租了一辆标致5008，中型SUV，偏大了，还没有倒车摄像头！真给你一辆大奔，或许是最厉害的惩罚。要是拿到Chevy Surburban，那是不出停车场就死三回了。路小，停车位也小，城市停车场里能正常开门的停车位绝对是luxury，乡下或者庄园就没问题。不管正着进停车位还是倒着，都是一遍又一遍，还得有人指挥。看到那些英国老司机自己一个人分毫不差地精确停车，真心佩服。看到那些开着VW Microbus或者更大的房车钻single track road的旅游者，则窃笑他们自作聪明，为了可以到处宿营，开车、停车可是受了大罪。

英国还有一个特别的地方：速度限制很奇葩。M字号的高速公路没有什么特别，有些还低于北美的速度限制，明明可以开65-75mph（英国用英里），标了50。说不定是考虑到这一段绕城，但是全封闭的呀。好玩的地方在乡下小路。在北美打死不可能超过50kph（折合30mph左右）的路，会标60mph（折合100kph）。不像是速度限制，反而像是挑战：来呀，你敢吗？包括那些single track road！慢说北美没有见到过那样的路，怎么的也得双向各一条车道，那么窄、视界局限的路，在北美的话，合理速度限制是30kph（折合18mph？），相当于school zone或者residential，但在英国，没标就是60mph！我当然没有那个胆子，那些路一般也没什么车，后面要是有车不耐烦，我就让道，您先请。我是来旅游的，不是来寻短见的，不赶那个时间。

好处是英国驾车人的平均素质较高，车道控制很好。只要你在自己的车道里，对面的车一般不会侵入你这边，碰不到，尽管感觉很惊险。只是要控制向左避让的冲动。右驾惯了，不习惯从右侧会车，路窄，左侧实际上没有地方避让，真的下意识避让的话，可不撞上路牙子了嘛。

英国的交通岛特别多，很多还不是四岔的，天知道有多少进出的道路。与北美不一样的是，交通岛上可能有内外两条车道，但进出的道路只有一条车道，所以在交通岛内需要变道。我有可能记错了，记得加拿大的交通岛内是不能变道的，交通岛内双车道的话，进出道路也是双车道，内车道进出内车道，外车道进出外车道，进出交通岛时内车道可以穿越外车道，但不在交通岛内变道。在英国，有时交通岛内必须变道，否则3/4转弯或者4/5转弯就不好弄了。卫星导航会提醒第几个出口出来，但紧张的时候，数不过来了，又要看前后左右的车又要看出口路标有时会看不过来。有时特定出口有特定车道，比如地面上表明“M4 South”，都需要眼明手快。

最要紧的是：英国的交通岛是顺时针走的，北美是逆时针走的。顺时针进交通岛问题不大，开了一两天就适应过来了，但进交通岛的时候，首先看……右面……右面……右面！而北美习惯是首先看左面，右面只是略微扫一眼。这个习惯一定要反复提醒自己。我在英国前几天交通岛被按喇叭基本上都是没有看清右面就进去了。英国人开车很快，进出交通岛像飞一样，男女老少无差别。进出停车场、无交通灯路口也是一样，看右面！

红绿灯也有点特别。一般来说，红绿灯就是红绿灯，但英国绿灯转红灯前要在黄灯过渡一下，这个一样；红灯转绿灯的时候也在黄灯过渡一下，这个北美没有。一般红灯转黄灯的时候，大家都启动了。这没问题，跟着走就是了。特别的地方是左转弯路口。在英国，左转弯相当于北美的右转弯，一般情况下，红灯也能转。但要是路口左面也有红绿灯的话，左转弯也跟着信号走。这在北美会有标志：No Right Turn on Red。但在英国没有标志，只有多出来的左手红绿灯。这个要注意，别踩雷，看到右面没有车过来就自说自话转过去了。因为右面没有来车，转过去也不出事，但是违反交规的。

英国还有一些看不懂的标志线。如斑马线两侧路面会有沿人行道的狗牙线，这是不许停车的意思。还有一些标志没见过，现在一下子想不起来了。

英国的路远比北美复杂。北美城市里大多是格子路，高速公路也大路小路很清楚。英国的M字号路很清楚，A字号其实也是主要公路，但有时看着就是乡下小路，B字号有时不是卫星导航带上路，都不确定这是不是机耕路，或者rural roads，过路交通不应该开上这些路的。但这些确实是“正规公路”。跟着卫星导航走就对了。Michelin地图需要带上，对哪在哪有一个方向和距离的感觉，但真的找那条“地图上有的路”的话，首先不一定有路标，其次看着看着犯嘀咕：“是这儿吗？怎么看着像农民自家的机耕路啊？”

但卫星导航不能完全依靠，尤其不能依靠手机上的谷歌导航。倒不是说谷歌导航不准，准得很，但好多地方没有手机信号啊，连人烟不那么稀少的地方都是一样。住宿的地方有wifi，好解决，但当天要停好几个地方的话，可能第一个目的地后，手机信号就没了，然后谷歌导航就抓瞎了。手机一直开着都没用，停车一段时间后就自动“失智”了。

都说离线地图不怕这些，没用过。我的Telus账号（以前是Telus自己的mail server，现在用gmail server）很愚蠢，谷歌地图有权限问题，只能用incognito模式，下载不了离线地图。另外注册了一个gmail账号才能用，啰嗦得很。不过还是没用过离线地图，不知道一天走得远的话，可以覆盖多大范围。

Telus还犯混，用了十几天都好好的，快到最后了，突然出现权限问题，谷歌地图死活找不到当前位置了，location service什么的都是对的。有两天被迫用Apple Map顶替，没有谷歌好用，但着急的时候也能顶一顶。

手机导航的好处是新一点的车有CarPlay，手机可以通过USB线或者蓝牙连上仪表板上的显屏，看起来就方便多了。用USB线的话连充电都解决了。但操作要适应一下。有时候开车的时候不小心碰到什么东西，跳到不知道什么显示上，边开边找地图就比较纠结。

我是另外带了一个Tomtom的导航，两个交替用，互相备份。Tomtom在欧洲用更好，Garmin在北美用更好。但只要有信号，谷歌导航最好用，还有实时的前方堵塞提示，还会提示换路线。

但是别把这些“艰难路况”当作考验，当作旅游路上的奇闻逸事和有趣挑战，就不怕了。其实上路了，怕也没用，还不如放好心态。旅途风光好，一半在路上。

最要紧的是，最好玩的地方大体都是小路的尽头，旅游大巴开不进去！像天空岛、Glencoe、Cotswold、Fountains Abbey，moorlands，都是大巴开不进去的地方。湖区有铁路，但只是到Windermere，而Windermere是湖区最没意思的地方，后悔下榻哪里，应该找一个小湖边上的。公交？不存在的！走路？那得老红军的劲头了。英国没多大，但靠11路的话，还是好远。

不尽兴的地方是不大好看到美景随地停车，实在是没地方停车。毕竟左驾也不敢太放松了，很多路上的美景不敢多看。

不过大城市还是别开车了，纯痛苦，无享受。我们开车只进了约克、爱丁堡、格拉斯哥。约克直接住在火车站附近，离大教堂、老城走过去就到，所以开进去就停好车，然后11路；爱丁堡住在郊外，也是开到城里停车场，然后走到Holyrood和Royal Mile；格拉斯哥又是在火车站。伦敦没进去。对我们来说，一般伦敦、巴黎、巴塞罗那、马德里、布拉格、维也纳、威尼斯、罗马这些地方都是起点或者终点。起点的话，公交加徒步玩好了再租车开出去；终点反过来。

对了，伦敦有Congestion Zone，要收拥堵费，东面的Dartford地道也要收费。开车通过时自动拍照，你要是没有年卡，赶紧老实到网上交费。收费（至少Dartford）才2英镑，逾期不交就是70英镑。老实点好。多交了就当预存，下次经过时抵扣。旅游者不大有下次的问题，但要是不交，租车公司可能几个月后追扣过来。你的信用卡在那留底呢，不服来告。

总的来说，自驾游比跟团游强太多。开车吧！enjoy。

作者: 晨枫 时间: 2024-9-14 13:49
@tanis 快来，你要的英国驾车来了。

作者: huma 时间: 2024-9-14 17:42
google 平时还好，关键时刻还是坑人

作者: Greatsnow 时间: 2024-9-14 21:14

最要紧的是：英国的交通岛是逆时针走的，北美是顺时针走的。

怪不得别人滴你

作者: 老票 时间: 2024-9-14 21:54
本帖最后由老票于 2024-9-14 21:55 编辑

日本著名电影，注意看题图，女司机坐在左边位置，奇怪吧？

只开过一次右舵车，是在帕劳。国内的驾照在很多国家是不被承认的，但在太平洋岛国就检查的马马虎虎；本来没打算自驾，但最后一天不潜水闲着没事，就去酒店大堂问问；回复说有驾照就行，但你的驾照要有英文说明；钱包里恰好带了驾照，背面还真有英语。租车公司拿过来随便一看，就给了我一辆老日产。

上车一看就傻眼了，雨刷和转向灯真是分不清，每次转弯的时候都习惯性刷玻璃。开了10分钟就习惯了，这里路上车不多，左侧安全冗余距离留大一点就行；拉了两个潜友一起，一个坐副驾驶帮我看侧面距离，一个坐后座给我当倒车雷达。去了当年鬼子的炮台，高机的铁锈都有几厘米厚了，一碰就掉。

出发前发愁地图和导航问题，就问了租车的大兄弟，那黑哥们很奇怪的看了我一眼说：在我们国家是很难迷路的

一条道跑到黑，只要不开进海里就不会回不来。

作者: tanis 时间: 2024-9-14 22:05

晨枫发表于 2024-9-14 13:49
@tanis 快来，你要的英国驾车来了。

来了来了~ 爱死晨大了~

作者: yanei 时间: 2024-9-14 22:28
牛人牛LP。没敢在那里开车，只记得伦敦所有斑马线地上都写着LOOK RIGHT。大概外国人被撞的不少。

作者: 晨枫 时间: 2024-9-14 22:35

Greatsnow 发表于 2024-9-14 07:14
怪不得别人滴你

呃，说反了。那不是滴的问题了，是“砰”了。

作者: 晨枫 时间: 2024-9-14 22:44

老票发表于 2024-9-14 07:54
日本著名电影，注意看题图，女司机坐在左边位置，奇怪吧？

哈哈，英国的路没有这样的好事。不跟着GPS走，五步之内必然迷路。

雨刷和转向灯拨杆没发现有问题啊，雨刷还是在右面，转向灯在左面。

作者: 晨枫 时间: 2024-9-14 22:45

yanei 发表于 2024-9-14 08:28
牛人牛LP。没敢在那里开车，只记得伦敦所有斑马线地上都写着LOOK RIGHT。大概外国人被撞的不少。 ...

旅游重地的停车场出来也常有LOOK RIGHT的标志。

作者: 五月 时间: 2024-9-14 22:47

兴冲冲点开开车帖。原来真是开车帖。

作者: togo 时间: 2024-9-15 10:19

作者: 晨枫 时间: 2024-9-15 10:34

togo 发表于 2024-9-14 20:19

爱尔兰也是左驾啊！想去，还好锻炼过了。

作者: 赫然 时间: 2024-9-15 11:30
看来是享受过在苏格兰，双方100公里速度，和对面车辆20厘米间距会车。。。惊心动魄吧。。。

作者: 晨枫 时间: 2024-9-15 13:15

赫然发表于 2024-9-14 21:30
看来是享受过在苏格兰，双方100公里速度，和对面车辆20厘米间距会车。。。惊心动魄吧。。。 ...

很刺激

英国回来后，左手腕酸痛了两星期，想了想，一定是在英国开车太紧张了，网球肘了。开了那么多年的车，从来没有过。

作者: MaverickZ 时间: 2024-9-20 17:08
其实英国也是有逆时针转的环岛，下次再来英国一定要去体验一下，在Swindon。
你导航搜magic roundabout就行了。
非常牛逼逆天惊天地泣鬼神的设计。
5个顺时针旋转的环岛中间有一个逆时针旋转的环岛，意外不意外，惊喜不惊喜。

作者: MaverickZ 时间: 2024-9-20 17:14

yanei 发表于 2024-9-14 22:28
牛人牛LP。没敢在那里开车，只记得伦敦所有斑马线地上都写着LOOK RIGHT。大概外国人被撞的不少。 ...

我猜是因为很多红绿灯的人行道是分别控制的造成的习惯。
很多人行道的红绿灯要在路中间的隔离带等待对象车道灯变色。

作者: MaverickZ 时间: 2024-9-20 17:15

晨枫发表于 2024-9-15 10:34
爱尔兰也是左驾啊！想去，还好锻炼过了。

爱尔兰那边改公里了，要是从北爱开过去一定要小心，因为北爱还是英里表

作者: MaverickZ 时间: 2024-9-20 17:22
多说一句导航，其实google map是有车道提示的，按照那个走会容易很多。
很多车的随车导航也有这个功能。
环岛的话，除了看导航，还要注意路标的大牌子和地上的箭头。因为本地有些环岛道路设计比较的反人类。
大路牌给你方向，地上箭头定义你要走的车道。
比如一个5个口的环岛，按说双车道进环岛的话要去右手的第三个出口需要在右道，实际上有些地方待左道也可以。

作者: yanei 时间: 2024-9-20 19:33

MaverickZ 发表于 2024-9-20 17:08
其实英国也是有逆时针转的环岛，下次再来英国一定要去体验一下，在Swindon。
你导航搜magic roundabout就行 ...

约翰牛；不把你们绕晕我就不姓约！环岛车少的时候还可以，车多了还是老老实实加上红绿灯的好。

作者: yanei 时间: 2024-9-20 19:36

MaverickZ 发表于 2024-9-20 17:14
我猜是因为很多红绿灯的人行道是分别控制的造成的习惯。
很多人行道的红绿灯要在路中间的隔离带等待对象 ...

所以应该也有不少LOOK LEFT的标记了。

作者: MaverickZ 时间: 2024-9-20 20:05

yanei 发表于 2024-9-20 19:36
所以应该也有不少LOOK LEFT的标记了。

像这种，就是左看右看提示都有。
这是小镇城外的一条路，不会有游客。

作者: MaverickZ 时间: 2024-9-20 22:41
本帖最后由 MaverickZ 于 2024-9-20 22:42 编辑

yanei 发表于 2024-9-20 19:33
约翰牛；不把你们绕晕我就不姓约！环岛车少的时候还可以，车多了还是老老实实加上红绿灯的好。 ...

其实普通环岛还是很好使的，只要习惯了就行了，五连环加中间逆行环岛实在是脑残，以前认识的人里面有人在里面开哭过。
环岛最大的好处是停电了，对交通影响极小，环岛还可以正常通行。
英国这边还有奇葩的兼职红绿灯（part-time红绿灯）

为的是控制上下班的高峰防止单一方向车流太多把环岛某些口给屏蔽了。

作者: yanei 时间: 2024-9-20 22:42

MaverickZ 发表于 2024-9-20 20:05
像这种，就是左看右看提示都有。
这是小镇城外的一条路，不会有游客。

还有单行道也应该会有LOOK LEFT，还是挺贴心的。问题来了，英国人出了国会不会不知道往哪边看呢？

作者: 晨枫 时间: 2024-9-20 22:50

MaverickZ 发表于 2024-9-20 03:08
其实英国也是有逆时针转的环岛，下次再来英国一定要去体验一下，在Swindon。
你导航搜magic roundabout就行 ...

差点走Swindon！愣是没看懂这里是怎么开的

作者: yanei 时间: 2024-9-20 22:56

MaverickZ 发表于 2024-9-20 22:41
其实普通环岛还是很好使的，只要习惯了就行了，五连环加中间逆行环岛实在是脑残，以前认识的人里面有人在 ...

车少好使。现在车多，北美许多环岛都加了红绿灯。估计你那儿的“兼职红绿灯”最后也会变成全职的。

作者: 晨枫 时间: 2024-9-20 22:56

MaverickZ 发表于 2024-9-20 03:22
多说一句导航，其实google map是有车道提示的，按照那个走会容易很多。
很多车的随车导航也有这个功能。
环 ...

谷歌确实有提示，挺有用的。

不熟悉的环境里，能分给路牌的精力不够用啊。而且需要对沿路的地名熟悉，路牌上的地名未必是目的地的，可能是前面或者后面更大的地方。

地面的标志最有用，但要开到跟前又一闪而过了，同样必须对路熟悉，而且是路名不是地名了。最重要的是，你得描清楚啊，好多多斑驳了，看不起还要看，更加误事。

作者: 晨枫 时间: 2024-9-20 22:57

MaverickZ 发表于 2024-9-20 03:15
爱尔兰那边改公里了，要是从北爱开过去一定要小心，因为北爱还是英里表 ...

那要当心了。爱尔兰还是左驾吗？

作者: MaverickZ 时间: 2024-9-21 00:37

晨枫发表于 2024-9-20 22:57
那要当心了。爱尔兰还是左驾吗？

对，还是左驾。
欧盟有三个国家左驾，英国，爱尔兰和马耳他。

作者: MaverickZ 时间: 2024-9-21 00:50
本帖最后由 MaverickZ 于 2024-9-21 00:52 编辑

yanei 发表于 2024-9-20 22:56
车少好使。现在车多，北美许多环岛都加了红绿灯。估计你那儿的“兼职红绿灯”最后也会变成全职的。 ...

这边很多环岛本身就是环岛+红绿灯。
英国这边非常注重通行效率，这种part time的是为了保证高峰的时候用红绿灯保证不堵死。平时不开，可以保证通行效率。
伯明翰环城路进市中心的路是潮汐路。靠红绿灯控制早晚高峰进出城的车道数量。

作者: 晨枫 时间: 2024-9-21 01:35

MaverickZ 发表于 2024-9-20 10:37
对，还是左驾。
欧盟有三个国家左驾，英国，爱尔兰和马耳他。

那还好，至少不至于一过边境就要换边驾驶。

作者: 晨枫 时间: 2024-9-21 01:38
本帖最后由晨枫于 2024-9-20 11:39 编辑

MaverickZ 发表于 2024-9-20 10:50
这边很多环岛本身就是环岛+红绿灯。
英国这边非常注重通行效率，这种part time的是为了保证高峰的时候用红 ...

part time红绿灯不会造成混淆吗？从高低峰切换时，是硬切换还是有某种过渡，比如green flash（相当于yield）？

英国驾车人闯黄灯比较少，也很少在红绿灯变灯的时候停在路口中间。北美繁忙路口常有这些问题，这是驾驶习惯不好。

作者: yanei 时间: 2024-9-21 03:30
本帖最后由 yanei 于 2024-9-21 03:40 编辑

晨枫发表于 2024-9-21 01:38
part time红绿灯不会造成混淆吗？从高低峰切换时，是硬切换还是有某种过渡，比如green flash（相当于yiel ...

不会混淆，不用的时候不亮，你可以当它不存在。美国在繁忙的高速入口处有临时红绿灯控制上高速的车流。

黄灯不可以闯吗？这可是我的常规操作。以前听说不同城市的潜规则不同，都闯黄灯的地方绿灯亮时大家启动会慢一点，反之会快一点。其实我觉得现在红绿灯在切换时会有一小段时间大家都是红灯。

作者: 晨枫 时间: 2024-9-21 04:57

yanei 发表于 2024-9-20 13:30
不会混淆，不用的时候不亮，你可以当它不存在。美国在繁忙的高速入口处有临时红绿灯控制上高速的车流。

...

转黄灯后，你如果在转红灯前穿过十字路口，算你赢；如果在红灯时还没有穿过，看你运气。

part time红绿灯在从不亮到亮的瞬间，首先转入的是什么灯？

作者: MaverickZ 时间: 2024-9-21 07:37
本帖最后由 MaverickZ 于 2024-9-21 07:48 编辑

yanei 发表于 2024-9-21 03:30
不会混淆，不用的时候不亮，你可以当它不存在。美国在繁忙的高速入口处有临时红绿灯控制上高速的车流。

...

英国也有这种高速入口的part time红绿灯，每次绿灯非常短，也就3-5秒的样子。每次就几辆车。
这是伦敦环城路M25的一个路口的红绿灯，虽然没有标识，但是这些也是高峰期才工作。

关于黄灯，个人经验是英国这边警察不太管这个是事。
记得我当年驾校教练教的是绿转黄的时候如果你不加速就能过去，就直接过，千万别急刹车，容易引发追尾，当然也别硬抢.
驾校的 https://www.bsm.co.uk/traffic-lights
Amber usually means stop, unless it’s unsafe to do so. If you’re too close to the line at the time the light turns amber, you may be committed, and braking sharply could lead to an accident. Technically it’s legal to go through an amber light, but ideally you shouldn’t do this unless you have to.

驾照理论考试网站说明 https://theorytest.org.uk/traffic-lights/
Amber: Stop. If you have already crossed the stop line when the amber light appears or are positioned close to the stop line where stopping may be dangerous, you should proceed.

作者: MaverickZ 时间: 2024-9-21 07:38

晨枫发表于 2024-9-21 04:57
转黄灯后，你如果在转红灯前穿过十字路口，算你赢；如果在红灯时还没有穿过，看你运气。

part time红绿 ...

这个问题从来没注意过，盲猜先黄然后才红.

作者: MaverickZ 时间: 2024-9-21 08:04

晨枫发表于 2024-9-20 22:50
差点走Swindon！愣是没看懂这里是怎么开的

最大难点在中间的逆时针部分
举个例子，你要去greenbridge

红色就是正常线路，你要过4个外圈的环岛，每个都是顺时针转的，线路上4个红色箭头处就是你需要停下给环岛里右手车辆让道的地方，最反人类的是中间蓝色环岛，逆时针转。
绿色是easy模式，把所有外圈环岛当作一个大号环岛，沿着最外圈慢慢逆时针绕，这样同样入口和出口，你只要经过3个环岛就能出去，还能避免在中间那个蓝色大环岛逆时针转。
你上Google街景一点一点点进去走一遍就能明白了.

作者: 晨枫 时间: 2024-9-21 09:16

MaverickZ 发表于 2024-9-20 18:04
最大难点在中间的逆时针部分
举个例子，你要去greenbridge

这个太变态了。本来在英国开车已经一系列反向操作，现在还要反反得正，太无人性了

作者: yanei 时间: 2024-9-21 10:18

MaverickZ 发表于 2024-9-21 07:37
英国也有这种高速入口的part time红绿灯，每次绿灯非常短，也就3-5秒的样子。每次就几辆车。
这是伦敦环 ...

我也是这么理解的。美国上高速那个灯每次只允许过一辆。

作者: yanei 时间: 2024-9-21 10:36

晨枫发表于 2024-9-21 04:57
转黄灯后，你如果在转红灯前穿过十字路口，算你赢；如果在红灯时还没有穿过，看你运气。

part time红绿 ...

我的理解只要你红灯之前进了十字路口的box就可以，不是以离开box算。否则在没有左转灯的繁忙路口永远无法左转。当然我现在这个城市没见到过闯红灯照相机。据说网上可以查到有的城市这种照相机在什么时间点开始拍照。

作者: 晨枫 时间: 2024-9-21 10:50

MaverickZ 发表于 2024-9-20 17:37
英国也有这种高速入口的part time红绿灯，每次绿灯非常短，也就3-5秒的样子。每次就几辆车。
这是伦敦环 ...

是的，yellow violation指转黄灯时抢在转红前加速穿过

作者: 大道至简 时间: 2024-9-22 20:08
本帖最后由大道至简于 2024-9-22 20:15 编辑

中国内地，以我从东北到广东一线的行驶经验来看，绝大多数的时候，左转弯车道，还是在最左边的。极个别情况下，有些城市的个别路口，会安排在右边，甚至和右转车道混用。
大概有两种情况：1.一些物流长车需要大角度转弯或者掉头，左转弯车道安排右边，会提高通过效率。2.一些流量极大的六条以上车道的路口，为了缓解高峰期大量左转车辆的集中变线压力，偶尔有些路口，的确也会在最右边安排左转车道，当然，会有明确的交通指示灯提醒，车内的导航往往也会提前几百米就会给出提示。

尤其是近几年，大数据和导航配合的效果不断提高优化。指示准，时延小，动画多，错误少。背后离不开交警系统科技部门的努力，尤其是深圳公安的科技处，有华为和腾讯这俩大佬做后盾，很多经过精算和优化后的新规则，其实是有利于交通效率提高的。据说腾讯的人像识别这些年来，也让深圳公安监控网络技术比其他兄弟城市领先那么一大截。近水楼台嘛。

老婆的女同学是资深老司机，前些年还总不愿意带安全带，多次被通知扣分罚款。以往都通过交警老公找内部的人，以视频证据的效果模糊为由把罚分清零。后来，监控取证的摄像头效果越来越好，这样的机会也就不会再有了，倒也促使她改正了恶习。很多“新”规则，其实都是在潜移默化的影响我们以往的传统认知，并且，这些修改，大都是“与时俱进”的优化结果。还以深圳为例，潮汐车道、多成员专用车道、借道左转（对向最内侧车道临时征用）等等，深圳都是很早尝试实行的城市。

没去过英国。但香港去过很多次。也留意过他们的交通环境和特色，只要地盘够大，的确他们很喜欢用环岛来解决道路交叉的效率问题。坐在二层大巴的前排，从“大学”总站出发，就不停的东转西绕，晃得人左摇右摆。即使偶尔在交通高峰期，环岛内的通行效率也是不错的，这源于大家都遵守规则，礼貌行车，而且背后一定是让人肉疼的处罚措施在督促。当年深圳管理不太严格的时候，很多深港两地牌照车辆，依仗发动机性能好，在深圳也是跑得“破马张飞、横冲直闯”，但回香港就老老实实。但现在深圳已经是国内交通环境较好的城市之一了，别说首都，就是隔壁广州，都比不了。背后的原因，一言难尽。一说是“人性化执法”，我觉得就是懒政不作为。模糊执法，就是对守规则的人，最大的不公平。

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