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标题: 沃尔沃纯电EX30体验 [打印本页]

作者: MaverickZ 时间: 2024-8-21 16:15
标题: 沃尔沃纯电EX30体验
昨天送车去保养和解决多个告警灯问题，车厂这次给的代用车是纯电的EX30，之前几年记得给过S60， XC40啥的。
给的车是黄黑配色的，瞬间想起了领导第一辆车了，那个也是黄黑配色的。
外观延续了XC40了外形，目测大小也差不多（销售的老大开的就是XC40），黄黑配色看个人口味，个人觉得挺好看，可能是之前黄黑配送看惯了。

这是领导的第一辆车, 顺手查了一下年审记录，03年底登记注册的，现在还正常在路上跑呢。 21年了，去年9年检的时候里程是87,646 miles。
这3缸0.7排量的发动机还是很皮实的。
要是碰到现任车主的胡，我还挺想把车买回来。

作者: MaverickZ 时间: 2024-8-21 16:20
本帖最后由 MaverickZ 于 2024-8-21 16:22 编辑

方向盘也是和MG4类似的上下都切边，不知道这个有啥说法没有？
方向盘后面那一小块镜面的东西应该是所谓的疲劳检测的传感器。MG4早期版本的高配上也有，不过不知道是不是软件实力不够还是怎么的，被屏蔽了。后续版本就把硬件取消了。

作者: MaverickZ 时间: 2024-8-21 16:23
门把手看起来很酷的，很有质感

作者: MaverickZ 时间: 2024-8-21 16:25
窗户的控制器，没来得及查说明书，貌似是有一个健来切换控制前后窗户。

作者: MaverickZ 时间: 2024-8-21 16:29
左侧是转向灯，同时还把雨刷合并进来了，转向灯是正常的上下拨动，雨刷是转那个环。
貌似这是我见过第一款把雨刷放在左边的。

怀挡一定要给好评，不过这个电子怀挡没啥手感，要看中控屏的挡位才知道有没有挂上档。
之前的奔驰A系的怀挡手感就非常好。

作者: MaverickZ 时间: 2024-8-21 16:34
中控屏，仪表盘也集中在这个屏幕上，没有任何实体按键。
开机主界面就是最上部大约1/5是正常仪表盘，中间是地图和导航，大约占一半的屏幕面积。
最下面就是一些日常常见的汽车功能按键。

仪表盘

电台界面

作者: MaverickZ 时间: 2024-8-21 16:57
本帖最后由 MaverickZ 于 2024-8-21 17:51 编辑

拿到的这辆车是EX30 Plus， single motor extended range, 简单总结一下，
1， 16英里消耗5%的电，也就是满电差不多300英里，大电池版本69度电，64度可用。
2，椅子很沃尔沃，比MG4好很多
3，内部前排空间很大，两个座位中间储物空间非常的空旷
4，驾驶感觉不如MG4，当然主要原因可能是因为EX30是SUV，太高造成
5，内饰一贯的沃尔沃性冷淡风，看起来很有质感，摸起来就一般般，明显廉价走量车
6，车机感觉比MG4的要好用很多，是google的，
7，价格不便宜，起步目录价3万3，貌似现在3万能拿下。比MG4贵了大约10%，二选一的话个人会选EX30，要是出个S30或者S40 的hatchback版本的话就好了。
8，个人不喜欢速度表在中控屏上，要是能有抬头显示器在风挡上显示速度就好了。
9，单电机的EX30是270马力，比MG4多了100多，高速上油门踩到底没感觉出太大差别。
10，车头有储物空间，很方便放充电器或者充电器
11，中控没有任何实体按键，不知道可靠性如何，MG4的屏幕遇到过几次黑屏，按实体home键就可以重启解决。

作者: 天狼星 时间: 2024-8-22 08:48

MaverickZ 发表于 2024-8-21 16:57
拿到的这辆车是EX30 Plus， single motor extended range, 简单总结一下，
1， 16英里消耗5%的电，也就是满 ...

90贵，60适中，30太弱了，性价比是最低的。
有机会试试ex60或者xc60，那个感觉好很多。

作者: 料理鼠王 时间: 2024-8-22 09:03

MaverickZ 发表于 2024-8-21 16:57
拿到的这辆车是EX30 Plus， single motor extended range, 简单总结一下，
1， 16英里消耗5%的电，也就是满 ...

EX和MG毕竟是两家公司，设计风格和材料选型差别很大。
下次试试套壳的几台车，EX30，Smart，Polstar

作者: MaverickZ 时间: 2024-8-22 15:46

天狼星发表于 2024-8-22 08:48
90贵，60适中，30太弱了，性价比是最低的。
有机会试试ex60或者xc60，那个感觉好很多。 ...

家里有三个人晕车，所以一直对suv不感冒

几年前换车的时候试驾过v40，v60，结果最后没试驾提了个v90

作者: MaverickZ 时间: 2024-8-22 15:47

料理鼠王发表于 2024-8-22 09:03
EX和MG毕竟是两家公司，设计风格和材料选型差别很大。
下次试试套壳的几台车，EX30，Smart，Polstar ...

差别是很大，沃尔沃的豪华车底子多少还是有的。
这不主要是我开了一年半MG4吗

都是走量的低端车，所以拿来比一下。

作者: 方恨少 时间: 2024-8-22 22:24

MaverickZ 发表于 2024-8-21 16:57
拿到的这辆车是EX30 Plus， single motor extended range, 简单总结一下，
1， 16英里消耗5%的电，也就是满 ...

MG4的屏幕遇到过几次黑屏，按实体home键就可以重启解决。

行驶过程中么？

作者: MaverickZ 时间: 2024-8-22 23:08

方恨少发表于 2024-8-22 22:24
行驶过程中么？

不是行驶中，是你坐进去启动车的时候中控黑屏

作者: 多余的鱼 时间: 2024-8-27 16:07

天狼星发表于 2024-8-22 08:48
90贵，60适中，30太弱了，性价比是最低的。
有机会试试ex60或者xc60，那个感觉好很多。 ...

ex30是比较适合欧洲市场的，车身不算大，外观还不错，动力续航也够用，在欧洲来说性价比还行，放国内是又贵又小

作者: 多余的鱼 时间: 2024-8-27 16:15

MaverickZ 发表于 2024-8-21 16:57
拿到的这辆车是EX30 Plus， single motor extended range, 简单总结一下，
1， 16英里消耗5%的电，也就是满 ...

在开ex30同平台的smart #1，premium版的动力跟你这辆应该是一样的，272马力66度电池。内饰也比较塑料，这款的屏幕有点冗余了，有方向盘后的小屏幕，也有抬显

才开了2000公里出了一次动力系统故障，在高速上直接切断全部动力吓个半死，后备箱都打不开了幸好还能开门。我的理解好像是直交流转换器坏了，国内有个朋友分析说可能那里的接口虚接了，大电池把转换器和小蓄电池击穿，后来就是换了转换器和蓄电池，目前开到一万出头了没出其他问题。看小红书上1号出动力系统故障的案例不少，很好奇ex30会不会也有这问题

作者: MaverickZ 时间: 2024-8-27 21:01

多余的鱼发表于 2024-8-27 16:15
在开ex30同平台的smart #1，premium版的动力跟你这辆应该是一样的，272马力66度电池。内饰也比较塑料，这 ...

这问题好像MG4也有，我看facebook里有好几个案例都是12v小电瓶出问题造成全车断电。不过都是停车状态，没听说有开着出问题的。

作者: 多余的鱼 时间: 2024-8-28 17:50

MaverickZ 发表于 2024-8-27 21:01
这问题好像MG4也有，我看facebook里有好几个案例都是12v小电瓶出问题造成全车断电。不过都是停车状态，没 ...

嗯停车断电感觉相对没那么可怕，高速上直接切断动力太吓人了，幸好当时车不算多慢慢滑行到边上去了，其实大电池是有电的，后来救援的给蓄电池搭了个电就能开，但小电池坏了不搭就动不了

ps: 手滑给你帖子点了个反对

作者: MaverickZ 时间: 2024-8-29 15:36
本帖最后由 MaverickZ 于 2024-8-30 00:49 编辑

多余的鱼发表于 2024-8-28 17:50
嗯停车断电感觉相对没那么可怕，高速上直接切断动力太吓人了，幸好当时车不算多慢慢滑行到边上去了，其实 ...

高速断电太吓人了
你可以试试加入facebook里面的对应group，里面能人不少。

停车断电，有些是因为类似传统燃油车，车灯忘了关啥的造成12v电瓶耗尽而无法启动。（前天领导那边的那辆mg4共用车就是车灯没关，幸好领导下班的时候在停车场看到了）
也有个别案例是12v小电瓶的接线螺丝没上。

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