标题: 谁说人不能死四次 [打印本页] 作者: 晨枫 时间: 2024-6-30 07:07 标题: 谁说人不能死四次 2月8日,美国陆军宣布,终止“未来武装侦察直升机”(FARA)计划,这是原计划用来取代OH-58“基俄瓦武士“的轻型武装侦察直升机的。OH-58从民用的贝尔206轻型直升机发展而来,如果首飞对标青壮年的话,这是1966年就首飞的太爷爷级古董了。% c. b _& T$ c
( S4 Q. ]5 ~3 N+ P2 iOH-58当年就是临时拉来的壮丁,轻巧、低成本,作为警用、救护等很合适,但作为军用,装备先进观瞄和武器的能力有限,也毫无装甲,在现代战场上生存力早就是大问题。7 N% V$ s) x2 F ] v
; O' W* ?3 E% {. e& W$ V; t美国陆军一直准备用更加先进、专业的轻型武装侦察直升机替换。1982年,美国陆军启动“轻型实验性直升机”(LHX)计划,最后成为西科斯基RAH-66“科曼奇“轻武直。“科曼奇”外形科幻,采用了很多先进技术。但冷战结束了,美军为了削减脱缰野马一般暴增的军费,开始了一轮军备研发的“大清洗”,“科曼奇”是牺牲品之一,在2004年首飞成功后下马。 0 E4 e) @7 h) [; o8 U+ G4 P3 o % {' i( k/ B v8 G但美国陆军替换OH-58的需求还在,贝尔从OH-58深度改进而来的ARH-70“阿拉帕霍“入选,但在2008年因为升级更新幅度不够大,还是下马。 , c; w+ @3 V% V, Q% c5 t ' u7 H: \9 t q4 g9 ?( P# ]: V2018年,美国陆军启动FARA计划,再次为OH-58寻找接替者,但是FARA还是下马了。基俄瓦武士死了四次。好惨。 - {( q+ A. h! I# M6 K6 N ! U. c3 G. s& E! X美国陆军的纠结是战争实践的结果。 # S) @- Q; l9 Z% g# l' u! J' }# d" a) d% e6 K# x
武直在阿尔及利亚战争中首次出现,但那只是法军把机枪装上普通直升机。美军在越南战争前期也是一样,舱门装上M60机枪的贝尔UH-1“休伊“直升机是越南战争的经典形象。 4 s% N, K& N6 ` S; p7 k6 u0 z3 [" F8 `/ x
但普通直升机的速度、机动性、抗打击力都不行,第一架专用武直贝尔AH-1“休伊眼镜蛇”在1965年首飞,1967年投入使用,马上就大受欢迎。 2 k; ~* V+ \; F. t& U9 E 4 x/ ]" i7 @( W: t0 W4 \+ X- OAH-1的动力和基本架构来自UH-1,但机舱完全重新设计,取消了不必要的运兵舱,串列双座减少了迎面受弹面积,装甲防护极大提高了生存力,专用的机头下转塔机枪在威力、射界、精度方面都超过简单粗暴的舱门机枪,进一步加装的火箭弹和反坦克导弹极大增加了打击力。 . n8 C* i0 r9 D* c4 |; e5 C% T {* v0 w% M( d+ N! |3 U: h7 u
休斯(后麦道、波音)AH-65“阿帕奇“从AH-1基础上极大改进,至今依然是重武直的标杆。# q# Z8 z' v4 n( N& I& M2 y
9 R$ Y) [+ K' P, P! D4 R, Z但是重武直威力增大后,成本也急剧增高,而且变得笨重了,需要轻巧的侦察直升机配合使用。后者充当眼线和策应,引导前者重拳出击。这就像坦克部队作战一样,需要隐蔽自己的位置和动向,由轻装甲的侦察部队侦察和搜索战场,摸清敌情后精准出击,而不是盲目冲进去。& d' G7 S; ]8 r7 s! y i% I% I
3 z# o5 p7 ~8 T' g8 G: F在70-80年代,美军大力推动空地一体战以抵消苏军的装甲优势。F-16战轰和A-10攻击机构成纵深和前沿的两级打击体制,AH-64武直和M1A1坦克在“一树之高”和地形地物掩护下构成地面打击体制。在空中,OV-10观察机担任侦察和火力引导,在近地高度,这就是OH-58的任务。 5 j/ K7 N# q! x2 v2 a 7 K4 |. s, F, z* t( ~* }& }( p8 U9 ~侦察直升机速度快,机动范围大,不受地形和道路限制,可以从树丛、山丘、建筑物后跃起观察,然后跃回隐蔽位置,再利用地形地物隐蔽转移,寻找下一个时机。先进侦察直升机还装备有桅杆顶雷达、红外、光电侦察设备,在机体和旋翼隐蔽的情况下,“探头”观察,既保护自己,又不惊动敌人。 0 L0 q) ^, O9 r3 U# U 6 J1 s* i4 E3 A: l坦克的“侦察兵”从摩托车发展到吉普到装甲侦察车,侦察直升机也一样,不仅需要轻巧、快捷、强大的观通能力,还需要装甲以保障足够的生存力,还需要携带一定武器的能力,用于紧急情况下的自卫,也便于直接打击弱小的敌人,或者抓住转瞬即逝的战机。 2 n" |$ `. E! a# x) ], r+ i* m* R7 Q1 Y# T
这些要求使得本来轻小、低成本的侦察直升机越来越重、越来越昂贵,屡次成为下马的原因。+ n' u5 E- S# h. d3 H
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乌克兰战争后,无人机渐入佳境,侦察直升机的作用再次遭到质疑,在纸面上,这也是美国陆军决定FARA下马的最大原因。 # h% q5 Q, B/ D, h4 \' r$ _$ m+ Y2 k, Z
无人机是总称,军事上常见的有高空长航时(HALE)、中空长航时(MALE)、多旋翼无人机。 K' o$ T+ K- D( g
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“全球鹰”一级的HALE无人机常用于战略侦察和监视,与武直的交集很少。MALE无人机多用于低烈度或者基本拥有制空权的战场,“懒懒散散”的运作方式与忽隐忽现的武直恰好相反,需要忽隐忽现的战场上MALE无人机缺乏必要的生存力,MALE无人机适合的战场不需要费忽隐忽现的事,察打一体就包干了,并不需要武直。 ; M4 E: r5 M3 y0 t3 K4 o" C2 k; Z" T+ U3 x+ ?
多旋翼适合忽隐忽现,但在本质上只适合电动,续航时间和载重量有限,与武直配合作战不够给力。与常规直升机相对应的无人机在技术上不难做到,但在实用中不多见,因为丧失了低成本的优势,遥控动作较难精细,不易在复杂环境里发挥直升机特殊机动(悬停、倒飞、侧飞、原地转向)的优势。 ! l0 h2 u# Z9 [; T g3 ^( E! B6 y1 Z6 o$ o7 g8 `! \4 Z
新一代将固定翼和多旋翼相结合的先进eVTOL既有多旋翼垂直起落、机动灵活的优点,又有固定翼航程大、载重量大的优点,很有前途,但技术尚不成熟,也缺乏军事应用。在技术上,eVTOL只是能垂直起落,并不善于直升机特殊机动,更加适合用作不需要跑道的MALE无人机,而不是作为直升机的长航时替代。, I& r) R1 D3 v
9 b: x2 P; c3 n( `" B无人直升机在技术上不难做到,但也继承了有人直升机的一切优缺点,只是无人而已。换句话说,较难在速度、机动、留空时间、载荷方面有较大突破。更重要的是,要充分发挥直升机特殊机动的优势,对人工智能和自主飞控的要求还太高,高度依赖遥控则容易受到电磁压制的威胁,也容易暴露无人机和操作站。+ B' C# }' ~1 m; r3 o
7 @$ H: |0 l f* j事实上,对抗性电磁环境下的适应性可能是有人的侦察直升机的最大亮点。8 I! G9 z( {. \, w: p8 G
9 I, R3 O* a% o" e/ ]有人的侦察直升机不仅有完善的观通设备,还有训练有素的飞行员。侦察直升机一般是双座的,飞行员专注飞行,观察员专注观察,必要的时候也是武器操作员。作为空中侦察专家,观察员在观通设备的协助下,眼观六路耳听八方,逼近目标,识破伪装,在汇总、判断所见所闻之后,将提炼、判读过的情报发回指挥部或者友邻部队。) ~, b7 F0 H" L6 M W% ?
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这就是说,侦察直升机不是在事无巨细地直播,而是在实时报告摘要和提供指挥建议。这降低了通信的数据量,也只需要间隙性的按需通信,既减少电磁目标暴露,也降低对电磁干扰的敏感度。遇到严重电磁干扰时,机组不仅会进一步浓缩必要信息,找机会报告,也会主动转移位置,寻找通信窗口。人们在手机信号不好的时候会换一个地方再试,这是一样的道理。在局势高速变化的时候,观察员更是会在继续跟踪局势和赶紧报告之间作出判断,而不是简单化地一根筋。8 O% a9 {7 D% N) l" [$ {3 I' r
( E# K ]$ K7 i8 Q8 H无人机的机上人工智能还很难做到这一切,全时直播不仅暴露目标,也容易受到压制。. d; _- ~9 W3 Y# Y9 I4 O
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全域战通过网络化,将全战区从单兵到单车到飞机到卫星的ISR到打击资源统统整合为一体,是另一个思路。但什么战区资源都是补充,而难以取代侦察直升机“全天候、全域到达、抵近侦察、察打一体”的特点。 7 Q2 z* x9 H0 m c5 l$ g+ V : I) D- h4 }6 z! k( F正是由于这些原因,美国陆军恋恋不舍地在2017年才最后退役所有OH-58D,紧接着启动FARA计划。 0 a6 a$ y/ K: @, n( ~6 w0 ^9 U2 k3 l( ^
FARA不仅要为美国陆军提供新一代侦察直升机,还需要在直升机技术方面大大推进一步。 / M0 N! I c7 B) P) z7 v$ c* C' ?7 h" j- W. i9 Z
FARA要求旋翼直径不得超过40英尺(约12米),速度不低于180节(约333公里/小时)。旋翼直径是针对狭小街道、村落、树林作战的要求,速度要求大大超过现有直升机。 , H; x/ m) ]0 q+ x! L 3 e/ w: X a# v }/ z& z旋翼直径的要求直接把倾转旋翼排除了,速度要求把传统直升机排除了。2020年,美国陆军宣布FARA的最后候选:西科斯基“劫掠者X”和贝尔360“无畏“。“劫掠者X”采用先进的刚性同轴反转双旋翼和单独的推进发动机,在测试中速度达到250节以上。贝尔360相对传统,但独出心裁地采用辅助动力,在蛰伏待命的时候启用,避免主发动机运转增加磨损、油耗和红外特征。. t. z4 `" a W+ k5 j0 T
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一般认为,贝尔360是陪太子读书的,然而出人意料地入选了。“劫掠者X”在技术上还是不够成熟,刚性旋翼的震动难以解决,技术上同源的SB1还在试飞中因为飞控软件故障而坠机。 # R& z- l' E8 | ' S8 Y) q. c6 f" x- R有一个可能:“劫掠者X”难以在时间和成本要求之内达标,排除法决定了贝尔360入选,但还是因为技术上跨越幅度不够,不值得为此投资几十上百亿美元,最后成为下马的因素之一。: l+ {- S3 G7 l$ Y
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历史上有过先例。洛克希德AH-56“夏延“也是在试飞一段时间后,才最后下马。有意思的是,AH-56正好是刚性旋翼的先驱,同样栽在震动和飞控上。AH-56的发动机、火控和航炮技术最后转用于AH-64“阿帕奇”,今天洛克希德是西科斯基的母公司。4 i8 }' }6 e, F* ^
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有意思的是,美国陆军在宣布FARA下马的同时,宣布:0 E% S( n3 h/ f& z6 U8 q
4 N; G$ Q% j4 ~+ S3 Y+ ]( t- UH-60V叫停,UH-60M继续生产6 Z( r. ^/ A* q' m/ k4 f0 ] I
- CH-47F Block II开始生产 5 x/ q1 G: k* H; i1 u- FLRAA计划继续2 f# M ^% r% V: n5 E7 w
- T901涡轴继续保持在研发状态,但不转入批量投产$ W, I& `6 C. n L
- 研发和订购FTUAS和巡飞弹 : t6 J3 z6 s1 q( t+ D9 i: T( Y8 y, d2 W' z, B
UH-60M是“黑鹰”的后期型号,UH-60V则是最新型号,主要升级是高度数字化和网络化的飞行系统和任务系统,适应全域战的需要。CH-47F Block II则是CH-47的最新型号,增推、增强,将在近期成为美国陆军重型载重飞行的主力。2 \2 U+ `, Z! U5 C; E' f% F. \% a# y
) T M) G$ V: B8 k与FARA替换OH-58一样,FLRAA是用于替换UH-60的,要求速度达到250节以上,西科斯基SB1落选,贝尔V280倾转旋翼入选,正在试飞,还没有投产。 J8 W# u# K) Y+ ]; X