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标题: 欧洲的关税大棒为什么挥舞起来费劲了 [打印本页]

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作者: 晨枫    时间: 2024-6-6 08:40
标题: 欧洲的关税大棒为什么挥舞起来费劲了
欧盟要对中国电车挥舞关税大棒了。没办法，这口子不赶紧扎紧，欧洲汽车工业可能要被清场，这是事关就业和税基的大事。
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历史上，中国没少吃欧盟关税大棒的苦头，但是这一次，大棒有点砸不下去。
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5 G1 K7 ]: P3 k) U1 l关税作为武器，需要做到两点：

1、打痛对方

+ z# z8 T/ a0 q+ J6 p6 t2、不打痛自己

打痛是指竞争力。增加关税必然抬高售价，这是抑制进口商品的竞争力的，

不打痛自己有两个方面。一是这进口商品不是自己的刚需，否则棒子就砸到自己身上了。在这一点上，乘着中国电车在欧洲还是“小荷才露尖尖角”，现在砸，对消费者的打击还不大。二是对方没有有效的反制手段，否则就成互相伤害，关税大棒成回旋镖了。这一点正是欧盟犹豫的地方。

欧洲也去工业化了，剩下的出口强项包括刚需类和可有可无类，问题是后者的比重越来越大。比如说，法国酒、德国豪华汽车等等。这些出口对于中国来说可有可无，但对于欧洲来说，恰好是利润最丰厚的部分。

谁都喜欢少干活、多拿钱。在出口领域，奢侈品就是干这个的。一个LV包、一箱顶级好酒和一辆大众汽车、一垛特种钢到底如何比较价值是学术问题，但对于政府税收来说，这是“我都要”的问题。
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& _' c8 ?1 ~% L' _3 j; D0 A1 `不断有传言说，如果欧盟电车税落地，中国会拿法国酒和德国豪车开刀。理由都不用费心找，直接从欧盟的“对方产能过剩、保护国内企业”条文抄一遍就成。中国也要保护自己的酒业了，中国也要保护自己的豪车工业了（比亚迪仰望、红旗……），还可以把环保拉出来挡子弹。
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, g1 Q4 J- ~8 T6 D+ f3 p1 a法国酒在中国依然是高口碑、高利润产品。德国汽车在中国处境微妙。中低端受到中国电车的强力挤压，“穷得只能开BBA了”越来越不是调侃。高端都是大排量的，更是高利润的。要是中低端因为竞争力不行，而高端收到中国的关税反制，那德国汽车界就该跳楼了。

工业明珠没有多少剩下了，“产能过剩”和“保护国内企业”成为大家的理由的话，空客都要紧张了，因为商飞也需要保护啊，而且空客造那么多飞机干什么？岂不产能过剩？换句话说，法国要担心的不仅是酒业，空客可能也在菜单上。

' b0 [3 T! h: ~* `3 q  {关税武器的互相伤害当然不会停止于一轮，这里是欧盟更加犯难的地方：下一轮更加不好打。
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& y- B  i. v( m' d* H* D中国对欧盟的贸易是有很大出超的。欧盟早就想用关税武器强制平衡贸易，但越来越发现：中国制造已经成为欧洲供应链里的刚需了，关税大棒打不下去了。
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, y4 q# Q, k8 m. d: P曾经有一个时候，关税大棒很好用，那是中国制造还以低端消费品为主的时候，替代性强，中国制造只有用价廉物美硬拼。在这个过程中，中国吃了不少明枪暗箭，但只有忍着。中国不能丢失欧洲市场。
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现在的中国制造在不小程度上离开低端、可替代的消费品，那还在，但在价值上不是大头了，替代不替代中国不在乎。实际上很多东西越南、印度还替代不了，因为中国制造的品种、价格、交货速度、对市场需求的响应速度还是碾压性的，没人比的了。走进Dollar Store，太多奇奇怪怪的小东西依然是中国制造。不复杂，质量只是能用而已，但价格低到令人发指，品种则匪夷所思。要达到这样的设计、生产和物流效率，现在还只有中国人行。
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# v  x1 Q  X+ i4 ~, R* P更高价值的一头在各种制造业中间体。中国由于庞大的国内制造业，衍生出足够喂饱世界的供应链。中国终端产品得益于中国供应链的低价高效，欧美终端产品同样如此。这是更难替代的。欧美在近几年供应链去中国化中一遍一遍痛苦地发现同一个事实：供应链里哪哪都是中国，实在绕不开。不是因为中国垄断，而是因为中国制造实在太香。想想也是，连F-35供应链都做不到完全的去中国化，一般制造业如何可能？样样手搓是可以补得上漏洞的，但谁来买单？
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, N; N8 b1 N$ ]" V+ P+ G6 \0 }反过来，欧洲出口中，中国刚需越来越少。这是工业明珠白菜化的必然结果。中国依然大量进口欧洲产品，但越来越少是因为必须而只能从欧洲买，欧洲提供的只是可替代但质优价廉的产品而已。这是中国关税反击的弹药库。

欧盟在光伏方面试图用关税武器的时候，已经发现这个问题。欧洲光伏还在巨婴期就被后来居上的中国光伏淹死了。现在中国电车索性先发制人了，但欧洲汽车可是“老到不能死”，绝不能淹死。然后问题是：谁来死？

/ A" m! ~. e' L  {% A5 u+ w; n在这样的情况下，欧盟电车税会形成奇怪的效果：
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1、保护了欧洲低端汽车的国内市场
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- {* F  ?9 E' L6 s8 ~0 s2、打击了欧洲豪车的中国市场（BBAP据说中国市场占30-40%），还会连累酒、奢侈品甚至航空等高利润产业
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+ Z3 k3 z: [# u0 X3、对中国的关税反击缺乏后续反击手段

  v( n. L2 Q2 N; N" ~' L欧洲（主要是德国）品牌汽车在中国也是个棘手的问题。在欧洲电车不给力、中国遥遥领先的情况下，大众已经向欧洲反向销售中国制造的电车了，雷诺也要和中国合作研制电车。这些算中国电车，还是得到特别豁免？算入中国制造对欧洲公司的损害太大，实际上把他们永远打入落后行列；豁免则是明目张胆的歧视性做法，可能招致中国更大的报复，包括用出口税弥补中国电车的进口关税损失。
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4 m. U( E" j$ I$ m/ }: x& Q​中国反击造成欧盟国家之间和产业之间的内部撕裂，正是欧盟犹豫不决的原因，但按兵不动又是不可行的。

中国并没有挑起这样的撕裂，中国只是“人不犯我我不犯人、人若犯我我必犯人”。
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6 ]2 m" B! |* q欧盟真正应该做的事好好琢磨怎么实质性提高欧洲的竞争力。总想着割韭菜，把自己吃傻了，然后怪农民太会种地？

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作者: 天狼星    时间: 2024-6-6 10:39
懂点事儿就赶紧学奔驰和匈牙利，拥抱中国资本和制造，中国人吃肉一定给兄弟也留一口。

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作者: huma    时间: 2024-6-6 12:36

天狼星 发表于 2024-6-6 10:39
  f5 N6 P; }; H$ _懂点事儿就赶紧学奔驰和匈牙利，拥抱中国资本和制造，中国人吃肉一定给兄弟也留一口。 ...

' P, q6 O- z& z  T& @* o拉倒吧，你看中国国内的兄弟那个不是赶尽杀绝

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作者: hsb    时间: 2024-6-6 15:56
默克尔大妈会去当欧盟领导人么？

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作者: 五月    时间: 2024-6-6 20:03

hsb 发表于 2024-6-6 15:56
默克尔大妈会去当欧盟领导人么？

. ?9 q8 F5 p' X1 f& n5 x# X1 ~
不可能。美帝不同意。

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作者: semtex    时间: 2024-6-6 20:54
提高核心竞争力。关键是“臣妾做不到啊”。

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作者: 法乎其上    时间: 2024-6-6 21:15
（BBAP据说中国市场占30-40%）
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这事儿很可能是真的，从北京街头到过年的农村，感觉比例堪比日内瓦。日内瓦比例高是因为国际机构雇员等等有免税和优惠，当地人比例不高。
在BBAP这一块中国人搞过头了。

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作者: 方恨少    时间: 2024-6-6 21:26

大众已经向欧洲反向销售中国制造的电车了，

' i. a, T/ c& N3 ^2 X0 x! F/ x存疑，求证。

大众曾经在22年研究过反向销售ID6，所有准备工作都完成了，最后一刻被工会叫停了，因为会影响德国的工作位置。前几个月的一个新闻是德国一家经销商从中国进口了大众的电动车ID6，所有手续齐全，售价会比德国市场价低1万欧，但被大众给告了，说没有大众允许不得销售，要求他们赔钱并且将汽车全部销毁。
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目前大众在德国及欧洲销售的汽车应该都是在欧洲生产的。大众在欧洲生产和销售的电动车型有ID3，4，5，7，ID2在研。在中国生产和销售的电动车型有ID3，4，6，7。5和6有点类似但不完全一样，是唯一有可能反向销售的，其他车型已经有欧洲版了，不太可能出现同一市场同一车型不同版本的情况。
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大众安徽的第一款车 ID UNYX曾经有过返销欧洲的传言，但尚未落实。
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7 T5 k' M0 V! K+ ]7 q目前在德国和欧洲大规模反向销售的电动车应该只有特斯拉，还有欧洲品牌里和中国合资合作的极星和smart。

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作者: 方恨少    时间: 2024-6-6 21:28

五月 发表于 2024-6-6 20:03
3 D: K0 A4 C4 S, p7 [不可能。美帝不同意。

+ D2 @& q  `' v( K/ J1 u# f; @$ R默大妈自己也不会同意，好不容易掐点逃坑了，怎么会再跳回去呢。

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作者: 潜水员    时间: 2024-6-6 22:11
大飞机产能不算过剩吧。现在空客跟波音的订单都排到2030年甚至更晚。哪里像是产能过剩的样子呢。起码在国产的919产能爬坡完成，929研发成功再完成产能爬坡之前，大飞机产能没有过剩之虞。

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作者: MaverickZ    时间: 2024-6-28 15:35

方恨少 发表于 2024-6-6 21:26
5 T  E' y6 \% a2 s3 B& L/ f( j! S* ^存疑，求证。
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7 w% @1 i2 n- {, _大众曾经在22年研究过反向销售ID6，所有准备工作都完成了，最后一刻被工会叫停了，因为会 ...

8 R, I" B; P# k  \欧盟对二手车一般怎么处理？
英国这边能看到一些日本进口二手车。
如果土鳖使坏，电车先在中国注册登记，然后作为二手车出口到欧洲

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作者: hsb    时间: 2024-6-28 20:50
赶脚有点像当初中欧投资协议时出来新疆制裁决议的情况。

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作者: groovy26    时间: 2024-6-28 21:05
限制豪车的话保时捷最惨，完全没有国产，BBA的走量车型其实都是国产了，没啥可关税的。完全解决这个还是得在欧洲建厂。

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作者: 料理鼠王    时间: 2024-6-29 17:27

groovy26 发表于 2024-6-28 21:05
限制豪车的话保时捷最惨，完全没有国产，BBA的走量车型其实都是国产了，没啥可关税的。完全解决这个还是得 ...

BBAP如果被富人抛弃，不再作为圈子的入门券，才是最大的问题。
  d3 F  h. I3 J# V, q# v之前在国内各种加价，实际上还是带有甄别阶层的意图。
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4 P  `8 t2 c4 M在国产电车开始向上发力时，旧势力迟迟拿不出像样的产品假以时日，得不到新生人群的认同，那么就完全没有未来。

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作者: 常挨揍    时间: 2024-6-29 20:54

方恨少 发表于 2024-6-6 21:26
存疑，求证。

大众曾经在22年研究过反向销售ID6，所有准备工作都完成了，最后一刻被工会叫停了，因为会 ...

大众已经拿到了最高的+38%的税，加上原有的10%应该是48%了。
宝马表示拿到了同款，高官已经开始骂娘了
; H# g( s  H3 F0 t! P比亚迪才17%，合计27%。更加要骂娘了

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作者: sleepyr    时间: 2024-7-2 12:17
很好奇欧盟关税的决策机制。如果美国出现这种情况，大概就是车厂和汽车工人工会游说国会的结果。现在从表面上看，主要的欧洲车厂都不支持加关税。这是企业不需要保护，欧盟偏偏要给你保护吗？

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