爱吱声

标题: F-35终于不用躲着闪电走了 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2024-4-3 02:03
标题: F-35终于不用躲着闪电走了
本帖最后由 晨枫 于 2024-4-2 12:10 编辑
) D  o& G  v- E9 Z8 m' W+ _) o
- F! u( ^' `# @5 A- W! g

3 k& ^9 M9 _2 a  [. g3 T* k( I$ I; i
. o5 D( `& T8 t' GF-35名为“闪电II”，这是向击落三本五十六的二战名机P-38“闪电”的致敬。但多年来，F-35看见闪电就怵头，曾经给美国空军的试飞带来很大困扰：弗罗里达的埃格林空军基地是F-35（和所有空军战斗机）的主要试飞基地，但这里是雷电高发区，禁令的40公里绕航区使得一有雷雨天气就实际上停飞，很是不便。
1 r8 H  u* E  v8 E3 K9 E& d" F2 r. Y& J. V# H
战斗机燃油系统有氮气系统为油箱加压，一方面防止在抽吸燃油后造成真空，那就抽不动燃油了；另一方面防止空气中的氧气混进油箱的气相空间，形成爆炸危险，尤其是在被闪电击中的时候。氮气量不仅随燃油液位下降而逐步增加，还要随飞机爬升和下降随时调整。油箱内外的压力需要平衡，否则箱壁受力变化太大，强度要求太高。氮气系统随时需要泄压、补压，以保持油箱内外压力差在设计范围之内。民航飞机的燃油系统也有这个系统，由于油箱大得多，氮气系统容量要大得多，但上升、下降一般没有战斗机那么频繁、极端。
- i9 }, _( W$ B" `$ t3 a+ Z
6 D6 g5 A. K; F* \' l- I9 D: F过去，战斗机在出航前，不仅要加油，还要加气，主要就是飞行员用的氧气和燃油系统用的氮气。空中加油只解决燃油问题，不解决充气问题。
! t8 d' \9 T* @5 X* I: j0 O
% h" k: {6 t& e8 I$ X9 T# N+ g现在机载系统从环境空气中直接分离，氧气供飞行员用，氮气供燃油系统用，一举两得。得到空中加油的支持后，理论上续航时间只受飞行员生理限制，实际上还有滑油限制，但一般这个问题不是太大，飞机发动机也不能烧机油太厉害的。要紧的是氧气和氮气不能串了。氮气进入飞行员氧气系统要造成飞行员窒息，有一段时间F-22飞行员就饱受其害；氧气进入燃油氮气系统要造成爆炸危险，这倒是没有已知先例，但氮气供应不足是有先例的，这是F-35在闪电天气禁飞限制最开始的原因。0 t1 i/ z" T5 M5 a  e8 \. b

& @4 i: V) R1 A  L5 a在2010年，试飞发现OBIGGS（机载惰性气体发生系统）供气不足，这是当年有名的“十三大罪状”之一。经过重新设计、增大OBIGGS容量后，美国空军在2014年批准F-35在闪电气候飞行。# M& P; v$ q& z: w
3 R  k. [. j/ v$ [3 V/ {4 ^
2020年，犹他州希尔空军基地的奥格登后勤中心（美国空军的主要大修中心）在对返修F-35A例检中发现，24架里十几架（具体数量保密）F-35A的OBIGGS 管路受到损坏，使得闪电天气的飞行安全再次受到威胁。美国空军再次下达禁令，F-35A不准在闪电区40公里半径内飞行。9 O! K9 G2 w9 U" W6 }

) Z& W" S9 e0 j( o3 `( ^美国国防部负责F-35研发与生产的联合项目办公室（JPO）下令F-35A/B/C暂时停产，全面检查OBIGGS的问题。但检查下来，发现只有空军的F-35A有问题，陆战队的F-35B和海军的F-35C没有问题。这排除了OBIGGS的问题。F-35复产。
6 S& {; A7 ?8 ^4 O
# e- ~; d/ ?, Z: q, Z& V. z最后，F-35A的OBIGGS管路加强，问题解决，现在恢复在闪电区飞行。F-35A终于不用躲着自己飞了。& B4 X+ A8 J& K7 m8 o

5 T8 u8 [9 S. v' S) O美国空军最后也没有说明到底是什么问题，到底有多少飞机受到影响。  i6 {9 t: q7 s
# Z9 p/ v& Z) E. |. e+ n$ j+ n
F-35A/B/C的OBIGGS是一样的，只有A型的管路需要加强，估计与F-35A的过载可以达到9g有关，F-35B只有7g，F-35C为7.5g。F-35B因为升力系统的额外重量和机体结构相应改动而限制过载，F-35C因为更大翼面积对翼根的额外应力而限制过载。) Z, k/ _1 E+ {1 ^- I

# W2 b" B6 f. c- Z: W# F1 M美国空军是认真用F-35A替换F-15C、F-16C的，这将是下一代空战的主力，因为也没别的飞机可以指望了。都说F-35A将靠隐身、态势感知和先进武器在空战中长臂制胜，这是美国空军说给别人听的，自己对格斗空战训练一点不马虎。F-35A因为速度、加速、稳盘不给力，只有靠瞬盘补。但过度的高g机动损坏了OBIGGS的管路，造成意想不到的问题。
  Y% }- O# {4 ~, o9 ?$ W) o+ e! D5 E0 ]/ l: ?: W
美国空军不肯说明受到影响的飞机数量，是因为现有飞机并非都达到Block 3F软件标准，早期软件标准的飞机还没有解锁g限制，所以和F-35B/C一样，没有OBIGGS管路问题。这里面有一些早期飞机因为下线时的IT架构太老旧，已经不能再升级了，所以也“一辈子”不会有问题。只有后期下线、软件能升级到3F和4的才需要升级。- H) Z8 t( O" u. [

) T/ i$ {, y3 O2 T; d" d美国空军不想外人（中国，说的就是你！）知道F-35A的具体批次亚型和可升级性的分布情况，所以以保密为由，回避了有多少飞机需要升级的问题。3 `0 M8 I* _1 k) P, ?, E$ x: G9 l
* m. l. _$ W0 N9 ~  t9 \% q
不管怎么样，F-35A总算可以大言不惭地宣称：我真是闪电的传人。
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2024-4-3 02:57
所以，歼20在装不装机炮的问题上，真的应该追随美军。
作者: 故乡在喀什    时间: 2024-4-3 03:07
我还真见过 F-35躲闪电的样子。 那是在弗吉尼亚州兰里空军基地的航展。
# F' t$ e5 l' g5 ~+ b
( ~0 n+ j! z6 ]. i" }7 M4 U' g在F-22飞行员毫不掩饰的戏谑眼神里，F-35被拖离了机群。有点像疫情期间的隔离
作者: 晨枫    时间: 2024-4-3 04:02
故乡在喀什 发表于 2024-4-2 13:07
) @7 @: Z4 b' ]) P: M  V我还真见过 F-35躲闪电的样子。 那是在弗吉尼亚州兰里空军基地的航展。6 h$ d! ^6 j. f9 B$ h- R" s+ |

  R, q( g& y- i0 Q5 i6 b在F-22飞行员毫不掩饰的戏谑眼神里 ...

  ~; W+ o. Y4 l4 a& r1 l- J! `哈哈，这个比喻太生动！
作者: 晨枫    时间: 2024-4-3 04:02
鳕鱼邪恶 发表于 2024-4-2 12:570 E: W3 K# {+ Z' U9 y; L. y
所以，歼20在装不装机炮的问题上，真的应该追随美军。

# }* ]4 {1 s/ T8 ^* k: tF-35A是有航炮的。



欢迎光临 爱吱声 (http://aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2