爱吱声

标题: F-35终于不用躲着闪电走了 [打印本页]

作者: 晨枫    时间: 2024-4-3 02:03
标题: F-35终于不用躲着闪电走了
本帖最后由 晨枫 于 2024-4-2 12:10 编辑
+ |- p- k, ~$ u' t7 M4 \9 C5 u- W5 ^6 V0 K! C+ S

! x6 N: Y. d6 _# [( g" Y1 B% D; `+ D" w" G& i! B: f# Z8 ~9 C
F-35名为“闪电II”,这是向击落三本五十六的二战名机P-38“闪电”的致敬。但多年来,F-35看见闪电就怵头,曾经给美国空军的试飞带来很大困扰:弗罗里达的埃格林空军基地是F-35(和所有空军战斗机)的主要试飞基地,但这里是雷电高发区,禁令的40公里绕航区使得一有雷雨天气就实际上停飞,很是不便。
( x2 I6 t/ q' L  k6 }2 W, Y$ B9 _( t$ z* B5 d3 z
战斗机燃油系统有氮气系统为油箱加压,一方面防止在抽吸燃油后造成真空,那就抽不动燃油了;另一方面防止空气中的氧气混进油箱的气相空间,形成爆炸危险,尤其是在被闪电击中的时候。氮气量不仅随燃油液位下降而逐步增加,还要随飞机爬升和下降随时调整。油箱内外的压力需要平衡,否则箱壁受力变化太大,强度要求太高。氮气系统随时需要泄压、补压,以保持油箱内外压力差在设计范围之内。民航飞机的燃油系统也有这个系统,由于油箱大得多,氮气系统容量要大得多,但上升、下降一般没有战斗机那么频繁、极端。
% j, v/ M* E: a5 j$ K: p# r2 b6 z/ ?9 [
过去,战斗机在出航前,不仅要加油,还要加气,主要就是飞行员用的氧气和燃油系统用的氮气。空中加油只解决燃油问题,不解决充气问题。4 ~0 s0 W2 V% Q* w9 f

+ k) J" A7 N' w现在机载系统从环境空气中直接分离,氧气供飞行员用,氮气供燃油系统用,一举两得。得到空中加油的支持后,理论上续航时间只受飞行员生理限制,实际上还有滑油限制,但一般这个问题不是太大,飞机发动机也不能烧机油太厉害的。要紧的是氧气和氮气不能串了。氮气进入飞行员氧气系统要造成飞行员窒息,有一段时间F-22飞行员就饱受其害;氧气进入燃油氮气系统要造成爆炸危险,这倒是没有已知先例,但氮气供应不足是有先例的,这是F-35在闪电天气禁飞限制最开始的原因。; N! D" p1 H- S

7 h' v# T8 v* }* ]在2010年,试飞发现OBIGGS(机载惰性气体发生系统)供气不足,这是当年有名的“十三大罪状”之一。经过重新设计、增大OBIGGS容量后,美国空军在2014年批准F-35在闪电气候飞行。9 y1 Y) _* B+ l8 Z$ k. ]3 t
3 \+ b9 |4 P5 W1 B: a
2020年,犹他州希尔空军基地的奥格登后勤中心(美国空军的主要大修中心)在对返修F-35A例检中发现,24架里十几架(具体数量保密)F-35A的OBIGGS 管路受到损坏,使得闪电天气的飞行安全再次受到威胁。美国空军再次下达禁令,F-35A不准在闪电区40公里半径内飞行。
: ?2 K- K, N0 \* f( z- H' u( N5 k
# x% F, s$ e6 `  z/ Q美国国防部负责F-35研发与生产的联合项目办公室(JPO)下令F-35A/B/C暂时停产,全面检查OBIGGS的问题。但检查下来,发现只有空军的F-35A有问题,陆战队的F-35B和海军的F-35C没有问题。这排除了OBIGGS的问题。F-35复产。/ N3 b+ F  G1 x% F) m0 u0 b
7 x3 Y# w" f" N1 p, G) U
最后,F-35A的OBIGGS管路加强,问题解决,现在恢复在闪电区飞行。F-35A终于不用躲着自己飞了。
- K* z: Z! @0 w" F1 e
" l# Q8 ?, C. S( |" s美国空军最后也没有说明到底是什么问题,到底有多少飞机受到影响。  T8 T) J; u& i6 H$ ^
7 ]& @" O7 M, Q. T1 k: |  D
F-35A/B/C的OBIGGS是一样的,只有A型的管路需要加强,估计与F-35A的过载可以达到9g有关,F-35B只有7g,F-35C为7.5g。F-35B因为升力系统的额外重量和机体结构相应改动而限制过载,F-35C因为更大翼面积对翼根的额外应力而限制过载。+ X, \6 v" g# B6 J  m9 _

6 p4 z  z- c3 ?7 ^4 r- b美国空军是认真用F-35A替换F-15C、F-16C的,这将是下一代空战的主力,因为也没别的飞机可以指望了。都说F-35A将靠隐身、态势感知和先进武器在空战中长臂制胜,这是美国空军说给别人听的,自己对格斗空战训练一点不马虎。F-35A因为速度、加速、稳盘不给力,只有靠瞬盘补。但过度的高g机动损坏了OBIGGS的管路,造成意想不到的问题。
/ e8 x% i; ?" R$ a! [7 K' R
( X: t4 v) l" ?. L7 m美国空军不肯说明受到影响的飞机数量,是因为现有飞机并非都达到Block 3F软件标准,早期软件标准的飞机还没有解锁g限制,所以和F-35B/C一样,没有OBIGGS管路问题。这里面有一些早期飞机因为下线时的IT架构太老旧,已经不能再升级了,所以也“一辈子”不会有问题。只有后期下线、软件能升级到3F和4的才需要升级。- i5 Z! F! v3 p/ r  O

# x4 N# y/ Y/ w- \" t& E1 C美国空军不想外人(中国,说的就是你!)知道F-35A的具体批次亚型和可升级性的分布情况,所以以保密为由,回避了有多少飞机需要升级的问题。: {( o* G( ^  u( }* C: c

9 j' L5 S% c. A7 f5 l7 j不管怎么样,F-35A总算可以大言不惭地宣称:我真是闪电的传人。
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2024-4-3 02:57
所以,歼20在装不装机炮的问题上,真的应该追随美军。
作者: 故乡在喀什    时间: 2024-4-3 03:07
我还真见过 F-35躲闪电的样子。 那是在弗吉尼亚州兰里空军基地的航展。. M+ W. Z: H/ U# |6 U% Z7 z0 T

) J- r# I/ g) i; {" [在F-22飞行员毫不掩饰的戏谑眼神里,F-35被拖离了机群。有点像疫情期间的隔离
作者: 晨枫    时间: 2024-4-3 04:02
故乡在喀什 发表于 2024-4-2 13:07
, |# A# `- g0 ~* e. n& x我还真见过 F-35躲闪电的样子。 那是在弗吉尼亚州兰里空军基地的航展。
: A! j3 u+ i8 h; ~) X! x8 D# S0 }) w5 x# ^# {6 V; g
在F-22飞行员毫不掩饰的戏谑眼神里 ...
( p$ h/ n& g. ~) D
哈哈,这个比喻太生动!
作者: 晨枫    时间: 2024-4-3 04:02
鳕鱼邪恶 发表于 2024-4-2 12:572 J3 G: f; a7 s' A, f
所以,歼20在装不装机炮的问题上,真的应该追随美军。

4 y& _6 Z- Q3 V) `F-35A是有航炮的。




欢迎光临 爱吱声 (http://aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2