爱吱声

标题: 24年英国汽车销量 [打印本页]
作者: MaverickZ    时间: 2024-3-25 16:44
标题: 24年英国汽车销量
开个帖子，跟踪一下24年英国新车销售数量。
先贴个23年的全年统计。
作者: MaverickZ    时间: 2024-3-25 16:57
本帖最后由 MaverickZ 于 2024-3-25 17:28 编辑

数据全部来自SMMT
https://www.smmt.co.uk/vehicle-data/car-registrations/


2月份单月销量
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截至2月份YTD销量
从前2个月数据来看，MG继续高歌猛进，去年全年排第十一，今年这架势，只要不作死，前十应该稳了。
Volvo和极星看起来似乎还是老样子。
Smart刚刚才发布没几天，不过我们小区已经看到一辆了，并且还是挂着L牌的私人驾校车。
BYD也是不温不火，一个月250左右，facebook到处打广告免费试驾+抽奖。
长城感觉已经凉了，最早正在这边媒体上口碑非常好，可惜刚刚上市的定价远超预期（最早媒体吹风价格是2万5，实际上市是3万2). 瞬间就没人鸟这个牌子了。
还有个莲花，不知道卖了多少，统计里面应该是other British。

今年最大亮点是丰田，前2个月比去年同期下降25%。山雨欲来风满楼。
[attach]111950[/attach]
作者: MaverickZ    时间: 2024-3-25 19:48
贴个上上周6在路上看到的元plus，真车外形比照片和视频里面好看多了。
领导都有点心动了。
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作者: 料理鼠王    时间: 2024-3-26 08:36
沃根不愧为欧洲第一大车厂，各品牌加一块，可是遥遥领先。
作者: MaverickZ    时间: 2024-4-1 06:02
本帖最后由 MaverickZ 于 2024-4-1 06:22 编辑

顺便贴一下欧洲的2024年销售数据，打算今年一起每个月刷一下
数据来自下面的链接：
https://www.best-selling-cars.co ... s-statistics-links/
先吐槽一下人员素质，网页多个错误。这种低级错误，扣一个月工资不过分吧
1， 最上面title居然还是2023而不是2024，我也是醉了。
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2， 2023年总销量的链接点开居然还是2022年的。在别的页面才找到2023年的总销量。不过里面的统计方式按照集团来算，所以看不出来MG总销量。
https://www.best-selling-cars.co ... cturers-and-brands/
现在只能下载到截至2023年10月的总销量， 回头汇总再贴


3， 贴个新能源23年的排行榜
https://www.best-selling-cars.co ... lectric-car-models/
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1月总销量
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1月电车
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2月总销量
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2月电车
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作者: 晨枫    时间: 2024-4-1 07:28
英国老牌汽车杂志CAR对Tesla Model 3、BYD海豹、Volvo Polestar 2做对比测评，Model 3第一，BYD第二，Polestar 2第三。

CAR不无辛酸地说到：三个里面有两个是中国制造。

结尾再加一句：

A Chinese car ranked second. In a company car contest. Imagine that 5 years ago.

赫然发现：BYD车尾没有那个Build Your Dream标志了。
作者: 老财迷    时间: 2024-4-2 06:31
晨枫 发表于 2024-4-1 07:28
英国老牌汽车杂志CAR对Tesla Model 3、BYD海豹、Volvo Polestar 2做对比测评，Model 3第一，BYD第二，Poles ...

Volvo Polestar 2，“Polestar 2在台州路桥工厂生产，工厂由沃尔沃负责运营。相比特斯拉在中国建设的工厂。Polestar 2由于是沃尔沃的产业，而沃尔沃又是吉利公司旗下的品牌。因此Polestar 2工厂的生产和建设就比特斯拉要顺利得多。”
这个是中国品牌、中国生产

Tesla Model 3，这个显然上海厂也生产。
可能CAR选了个德国生产的

至少2个中国制造、2个中国品牌，让CAR酸死
作者: 晨枫    时间: 2024-4-2 09:53
老财迷 发表于 2024-4-1 16:31
Volvo Polestar 2，“Polestar 2在台州路桥工厂生产，工厂由沃尔沃负责运营。相比特斯拉在中国建设的工厂 ...

具体到测试的Model 3，CAR没有说是哪里生产的，但提到部分出口到欧洲的Model 3就是上海生产的。所以说起来，3辆车应该2.5辆来自中国。
作者: MaverickZ    时间: 2024-4-4 17:57
3月英国数据
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作者: MaverickZ    时间: 2024-5-7 18:28
英国4月数据
[attach]112732[/attach]
作者: 常挨揍    时间: 2024-5-7 20:38
晨枫 发表于 2024-4-2 09:53
具体到测试的Model 3，CAR没有说是哪里生产的，但提到部分出口到欧洲的Model 3就是上海生产的。所以说起 ...

除了像保时捷劳斯莱斯宾利这样铁定没有中国产的，其他真不好说。
比如，丰田，已经没有日本本土的丰田车了，不算雷克萨斯啊。
再比如，谣传啊，日产NISSAN，高层开会之后鼓舞了士气：我们可以以中国基地为依托，与全球厂商展开竞争。
本田，推出“烨”品牌更直接
[attach]112735[/attach]
作者: 晨枫    时间: 2024-5-7 21:48
常挨揍 发表于 2024-5-7 06:38
除了像保时捷劳斯莱斯宾利这样铁定没有中国产的，其他真不好说。
比如，丰田，已经没有日本本土的丰田车 ...

真是此一时彼一时啊
作者: 晨枫    时间: 2024-5-7 21:49
MaverickZ 发表于 2024-5-7 04:28
英国4月数据

4月比3月全线跌了好多，为什么？
作者: MaverickZ    时间: 2024-5-7 22:27
本帖最后由 MaverickZ 于 2024-5-7 22:35 编辑
晨枫 发表于 2024-5-7 21:49
4月比3月全线跌了好多，为什么？


因为3月是财年年底。
代理商为了销售返点会努力卖车，甚至自己花钱买车，因为销售数量达标的话能拿到返点。
这些代理商买下来的车因为必须要上牌，所以英国市场上有pre-reg车这一说法。这种车和新车区别就是有一个前车主，但是市场价会便宜不少。
下面链接有具体解释。
Pre-registered cars - how you can save money

因为财年年底要冲销售数量，所以如果dealer距离总销售数量不远的话，会有非常强的意愿给你个大折扣。
尤其是已经到货的现货新车， 我自己拿到的全新车最大折扣是25%， 原价3万2，我自己实付2万4. 都过了下班时间了，一个销售和店里经理在那和我谈价格，谈到最后直接问我愿意出多少买，他们去想办法处理（对我只有一个条件，就是第二天12点前付清然后当天选牌照注册）.
我那辆就是3月31日注册的


这周末，BYD在我这里搞免费试驾，在考虑要不要去试试。
作者: 大黑蚊子    时间: 2024-5-7 23:14
曼城后卫，英国国脚walker前段时间喜提新车，很得意的在社交媒体上宣传
是一辆比亚迪海豹Seal，顶配据说在英国要4万5千磅，国内18万人民币就能拿下
这货在国内卖不动，国外销量都比国内高了
作者: 大黑蚊子    时间: 2024-5-7 23:15
MaverickZ 发表于 2024-5-7 22:27
因为3月是财年年底。
代理商为了销售返点会努力卖车，甚至自己花钱买车，因为销售数量达标的话能拿到返点 ...

试驾还能有收费的？
带英做事情不会这么绝吧
作者: MaverickZ    时间: 2024-5-7 23:18
本帖最后由 MaverickZ 于 2024-5-7 23:22 编辑
大黑蚊子 发表于 2024-5-7 23:14
曼城后卫，英国国脚walker前段时间喜提新车，很得意的在社交媒体上宣传
是一辆比亚迪海豹Seal，顶配据说在 ...


seal这货在英国起步价是4万5英镑
你再看看上汽的MG 木兰，国内那叫一个卖的烂。
而在英国，这货快烂大街了。每天出门不管去哪，都能看到好几辆。
作者: MaverickZ    时间: 2024-5-7 23:21
大黑蚊子 发表于 2024-5-7 23:15
试驾还能有收费的？
带英做事情不会这么绝吧

不是普通去dealer那种试驾，是在一个酒店搞的, 叫啥dream weekend。
给你一小时时间slot试驾，具体有啥没太在意。
作者: 大黑蚊子    时间: 2024-5-7 23:27
MaverickZ 发表于 2024-5-7 23:18
seal这货在英国起步价是4万5英镑
你再看看上汽的MG 木兰，国内那叫一个卖的烂。
而在英国，这货快烂大街 ...

Seal好像在泰国卖了很多，主要是15-20万的车国内实在是太卷了
作者: 晨枫    时间: 2024-5-8 01:01
MaverickZ 发表于 2024-5-7 08:27
因为3月是财年年底。
代理商为了销售返点会努力卖车，甚至自己花钱买车，因为销售数量达标的话能拿到返点 ...

哇，加拿大没有这样的好事。

BYD呀，去试试吧，记得回来分享体验。
作者: 晨枫    时间: 2024-5-8 01:02
MaverickZ 发表于 2024-5-7 09:18
seal这货在英国起步价是4万5英镑
你再看看上汽的MG 木兰，国内那叫一个卖的烂。
而在英国，这货快烂大街 ...

Seal能卖45000英镑！这还TMD指控中国倾销！
作者: 晨枫    时间: 2024-5-8 01:03
大黑蚊子 发表于 2024-5-7 09:14
曼城后卫，英国国脚walker前段时间喜提新车，很得意的在社交媒体上宣传
是一辆比亚迪海豹Seal，顶配据说在 ...

所以中国电车入欧，怎么不叫欧洲车厂吓得满地打滚！
作者: MaverickZ    时间: 2024-5-8 04:20
晨枫 发表于 2024-5-8 01:01
哇，加拿大没有这样的好事。

BYD呀，去试试吧，记得回来分享体验。

pre-reg的车我也买过，现在的沃尔沃就是。
本来是展厅里的demo车，一直没卖掉，dealer就自己买下来上牌。
我买到的时候里程是12英里，给的折扣差不多30%。
看看周六有没有时间，有的话就去试试。
作者: MaverickZ    时间: 2024-5-8 04:23
本帖最后由 MaverickZ 于 2024-5-8 04:36 编辑
晨枫 发表于 2024-5-8 01:02
Seal能卖45000英镑！这还TMD指控中国倾销！


你再看看海豚的价格，比mg4起步价还要贵。
[attach]112737[/attach]

起步价超过3万英镑， 进口车真高级。
作者: 晨枫    时间: 2024-5-8 05:00
MaverickZ 发表于 2024-5-7 14:23
你再看看海豚的价格，比mg4起步价还要贵。

难怪中国车厂打破头也要往欧洲市场挤，欧盟打破头也要挡住中国车潮
作者: MaverickZ    时间: 2024-5-8 05:44
周末两天seal的试驾已经订满了，现在只有元plus和海豚还有空。
看来老外还是知道什么是好车的.
作者: 料理鼠王    时间: 2024-5-8 08:00
MaverickZ 发表于 2024-5-8 05:44
周末两天seal的试驾已经订满了，现在只有元plus和海豚还有空。
看来老外还是知道什么是好车的. ...

国土面积不大，或者说没什么长途需求，纯电版本还真香。
加速性能，公里能耗，低廉的保养费用，智能驾驶，都是优势。
作者: 语虚    时间: 2024-5-8 11:59
常挨揍 发表于 2024-5-7 20:38
除了像保时捷劳斯莱斯宾利这样铁定没有中国产的，其他真不好说。
比如，丰田，已经没有日本本土的丰田车 ...

怎么那么像 炸 啊
作者: MaverickZ    时间: 2024-6-25 15:51
本帖最后由 MaverickZ 于 2024-6-25 16:02 编辑

英国5月销量，MG单月第7，貌似这是第一次单月进入单位数的位置。
另外，6月份在街上看到了已经上牌的张家港Mini真车，真车感觉一般般，没有惊艳的感觉。
*欧洲做事真腊跨，到现在5月的数据还没出来，不打算跟欧洲的数据了，等年底做个完整的统计。
[attach]113196[/attach]
作者: semtex    时间: 2024-6-25 21:50
欧盟要对兔子的EV加税，好像没听到UK打算做点啥？UK自己没啥汽车工业了？躺平。。。
作者: MaverickZ    时间: 2024-6-25 22:15
本帖最后由 MaverickZ 于 2024-6-25 22:17 编辑
semtex 发表于 2024-6-25 21:50
欧盟要对兔子的EV加税，好像没听到UK打算做点啥？UK自己没啥汽车工业了？躺平。。。 ...


爱丁堡产MG4， MG Cyberster
汉口英租界产Lotus Eletre


这一波对中国EV加税短期肯定不利，长期看，这恐怕是最后一剂伟哥。
作者: MaverickZ    时间: 2024-7-5 19:46
6月销量，第十名
[attach]113405[/attach]
作者: MaverickZ    时间: 2024-8-21 15:57
本帖最后由 MaverickZ 于 2024-8-21 16:01 编辑
MaverickZ 发表于 2024-7-5 19:46
6月销量，第十名


7月销量
沃尔沃10，MG 11
感觉沃尔沃后劲应该不小，因为纯电车上市了。之前沃尔沃只有混动，纯电全在极星名下。
莲花还是算在other british里面，不知道以后有没有机会单独列出来。
[attach]114007[/attach]
作者: MaverickZ    时间: 2024-9-12 19:04
本帖最后由 MaverickZ 于 2024-9-12 19:06 编辑

8月英国销量
MG本财年第一次出现销量比上一财年同期少的情况。
Volvo纯电车最近街上见到的越来越多了。
BYD还是不温不火
[attach]114281[/attach]
作者: 晨枫    时间: 2024-9-13 00:32
MaverickZ 发表于 2024-9-12 05:04
8月英国销量
MG本财年第一次出现销量比上一财年同期少的情况。
Volvo纯电车最近街上见到的越来越多了。

英国Volvo好多，大概是“not another German”的领军人。特斯拉不少，比亚迪没看到。
看到一辆TVR，停在路边冒烟、挡路，车主很惭愧地向过路车抱歉。
作者: MaverickZ    时间: 2024-9-16 16:17
晨枫 发表于 2024-9-13 00:32
英国Volvo好多，大概是“not another German”的领军人。特斯拉不少，比亚迪没看到。
看到一辆TVR，停在 ...

BYD保有量太小了，去年开始卖，每个月才几百台车。
我今年路上见到的BYD两只手能数过来。
作者: MaverickZ    时间: 2024-10-14 20:50
本帖最后由 MaverickZ 于 2024-10-14 21:48 编辑

MG连续第二个月销量同比下降，不过9月和3月的数字一样，其中有大量的是dealer买下来的。
比亚迪第一次单月数量过千，不好说是真的量上来了还是dealer把展车库存车拿去注册了。

多说一下，3月和9月注册量问题。
英国现行车牌是车牌的第三位和第四位用数字来代表注册年份，4-9月的上半财年用当年年份的数字，10月-下一年3月的下半财年用的数字是年份数字+50.
所以24年上半财年注册的新车车牌就是XX24 XXX， 下班财年车牌就是XX74 XXX （X为字母）。
为了冲业绩拿回扣，dealer在月底和季度底有非常强的冲业绩的动作，9月和3月这种换拍照+半年和财年年底的月份，dealer们更会为了回扣而多卖车。甚至自己花钱买车上牌，所以每年的9月和3月的注册量会比正常月份大幅上涨。
*私牌问题，英国车牌除了标准格式外，还有私牌personalised number plates。可以使用历史上以前使用过的格式，或者比现行注册时候老的车牌格式。比如24年10月注册的车牌格式应该是XX74 XXX，私牌的话就可以选XX24 XXX或者XX73 XXX， 不可以选XX25 XXX。

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作者: MaverickZ    时间: 2024-10-14 21:28
本帖最后由 MaverickZ 于 2024-10-14 21:30 编辑

刚刚说上个月BYD第一次单月过千，中午看牙医的时候就看到一辆9月注册的四驱顶配海豹。
顶配起步价4万8英镑，这辆还是私牌。
羡慕ing
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[attach]115172[/attach]
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作者: 方恨少    时间: 2024-10-14 21:54
MaverickZ 发表于 2024-10-14 21:28
刚刚说上个月BYD第一次单月过千，中午看牙医的时候就看到一辆9月注册的四驱顶配海豹。
顶配起步价4万8英镑 ...

羡慕嫉妒恨得牙痒痒？
作者: 料理鼠王    时间: 2024-10-15 08:43
MaverickZ 发表于 2024-10-14 21:28
刚刚说上个月BYD第一次单月过千，中午看牙医的时候就看到一辆9月注册的四驱顶配海豹。
顶配起步价4万8英镑 ...

海豹EV高性能四驱版，国内定价25万。
这样看来在腐国的定价其实并不高
作者: MaverickZ    时间: 2024-11-14 21:17
本帖最后由 MaverickZ 于 2024-11-14 21:22 编辑

10月销售数据, MG连续第3个月销量比23年同期少。今年总销量目前是11位，和第10名是Vauxhall差距在1000辆，近前10还是有可能的。
[attach]115443[/attach]
作者: semtex    时间: 2024-11-14 21:32
MaverickZ 发表于 2024-11-14 21:17
10月销售数据, MG连续第3个月销量比23年同期少。今年总销量目前是11位，和第10名是Vauxhall差距在1000辆， ...

BYD 为啥不起量呢？进入市场太晚？
作者: MaverickZ    时间: 2024-11-14 23:16
本帖最后由 MaverickZ 于 2024-11-14 23:58 编辑
semtex 发表于 2024-11-14 21:32
BYD 为啥不起量呢？进入市场太晚？


是的，BYD进入市场太晚了。
回到新冠管制那会，因为大量在家工作和旅行的减少，往年正常购车需求在19-20年减少了很多。
不仅仅购车少了，甚至不少人提前把lease的车还了。

我在20年12月买了原厂的二手迷你，那会还和往年一样可以正常还价（没记错16000还到15200）。
大概是21年1月底2月初，也就是过年前后，新冠管制开始松动解除。
对车的需求突然一下子爆发出来，记得我买车后三个月，我可以加价至少25%把那辆二手迷你给卖掉（保底2万能卖掉）。
后面车厂各种缺料，进一步加剧了这个问题。
没记错一直到23年年底还是24年初，车市都非常夸张：
1， 一年新的二手车比全新车目录价RRP要高，因为全新车等待周期非常久，有同事定了VW eUP，14个月才拿到车。有同事定了福特电野马，交期推迟几次，最后那同事离职了还不知道交期。
2， 有人20年买了Volvo V90，开了2年，22年原价给卖了。
3， 我那辆mini，开了2年，22年底去part-exchange的价格比我购买的价格只低了300英镑。第二天车厂加价18%挂在网上卖。我自己卖的话，100%可以原价卖出去。

MG就是赶上了这个非常好的时间点。
对车有刚需的人，遇上那种疯狂的车市，有现车的MG，而且本身就不贵，你说你买不买？
MG ZS那个SUV就卖的挺好。
MG ZS EV和MG5那会卖了不少，那一两年把口碑弄出来了。原来MG还行，同大小比其他牌子便宜不少。
本地政府还弄了好几辆MG5当公用车用。
MG5中间还搞过给医护的特价，记得2万英镑出头就能拿下。

22年9月，MG4上市。
那会特斯拉m3起步价比车市爆发前涨了20%（4万涨到48490），我之前很想买的极星2从4万不到涨到43150（22年11月价格）。
MG4起步价很刁钻，和VW golf手动挡油车起步价一个价。都是2万6英镑， 还有现车，无需等待。
那时候，抛开价格，不管油车还是电车，你都要等很久的lead time，6-8个月很轻松。
ID3那会缺配件，英国这边只有一个配置可以下单。
所以自然而然的，有现车的MG就会进去大家的视线。
试驾感觉不错，然后告诉你2周就能交车。
一下子销量就爆发了。
mg的车本身还行，所以直接延续到23年24年。
去年还是英国卖的第二好的纯电。

BYD进入英国太晚了。
去年年底才开始卖，第一款Atto3上市的时候，市场已经不在那么夸张。
而且BYD的dealer太少，记得第一批才10家不到。

*MG4上市前半年到一年前，我就听别的朋友说了这款车。最初当作crossover，实际上市还是按照hatchback来卖
个人认为这个改变也很重要，欧洲这边还是hatchback最受欢迎。
元plus那种小SUV卖不过hatchback才是常态。




作者: semtex    时间: 2024-11-15 00:20
MaverickZ 发表于 2024-11-14 23:16
是的，BYD进入市场太晚了。
回到新冠管制那会，因为大量在家工作和旅行的减少，往年正常购车需求在19-20 ...

BYD国内卖的太好了，不重视国外。MG正相反。不过MG这个牌子应该也有作用。
作者: MaverickZ    时间: 2024-11-15 16:42
本帖最后由 MaverickZ 于 2024-11-16 06:00 编辑
semtex 发表于 2024-11-15 00:20
BYD国内卖的太好了，不重视国外。MG正相反。不过MG这个牌子应该也有作用。 ...


对，本身英国牌子的因素肯定是有的。
和byd比，MG本身在英国是有现成销售和售后网的，不需要从0开始。16年前后应该是mg最惨的时候，轿车根本卖不了几辆，大街上也见不到。17-18年左右，借着小型suv流行，MG ZS汽油版靠价格开始有起色。之前10年，MG3还多年霸占最便宜新车的头衔，我个人反正没在街上看到过这车。
byd是一切从0开始全新建立销售和售后网络。

这里面最亏的是长城。
长城以前在英国也是有销售网的，卖皮卡。二手车贩子来看，觉得车还不错，但是皮卡在英国一直是边缘化的产品。
长城的欧拉好猫，上市前造势造的很好。各大媒体车评给的评价也不错。
问题出在定价和上市时间上：
1， 最早媒体通气预估起步定价在2万5英镑，实际上市价格是超过3万2英镑
2， 正式销售比MG4晚一个月，是22年10月。
mg4早一个月上市，有现成销售售后网络的本地品牌（虽然网点少点），23%的差价, 还有7年质保。
瞬间欧拉好猫就被比下去了。
作者: 多余的鱼    时间: 2024-11-15 19:39
MaverickZ 发表于 2024-11-15 16:42
对，本身英国牌子的因素肯定是有的。
和byd比，MG本身在英国是有现成销售和售后网的，不需要从0开始。16 ...

听byd的人说，除了进入欧洲市场晚之外，另外一个是定价高，另一个是找的经销商不行。

定价是两难，定的低了更加被欧盟说倾销，定高了卖不动。

经销商byd在德国找的是个没什么德国运营经验的瑞典企业Hedin，销量很不满意刚把hedin德国买断了要自己弄，在荷兰找的是louwman。Louwman在荷兰很厉害仅次于经营大众代理几十年的Pon家族，经营丰田也几十年了，在本地话语权大对byd也不是特别好，很多事情byd做不了主，所以现在byd在港里堆得车还挺愁的……

作为旁观者和事后诸葛亮觉得byd引进的车型也很有问题，汉和唐没有必要，现在官网上汉已经没了。小车海鸥应该进来比海豚好看多了更适合欧洲小车市场，另外应该考虑宋L和海豹06 GT，可惜现在byd得先消化存货……
作者: MaverickZ    时间: 2024-11-15 20:22
多余的鱼 发表于 2024-11-15 19:39
听byd的人说，除了进入欧洲市场晚之外，另外一个是定价高，另一个是找的经销商不行。

定价是两难，定的 ...

这些内部消息就不清楚了。
宋plus dmi已经在英国挂海豹u卖了，我打算找时间去看看。



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