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标题: 预测2024年大事件 [打印本页]

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作者: 晨枫    时间: 2024-2-25 00:10
标题: 预测2024年大事件


2024年是龙年。龙是中国的象征，龙年当然是大年。2024年也正好是多事之年，不说别的，美国大选，乌克兰大选，俄罗斯大选，这三个大选就是妥妥的话题。

但要说预测，可能有一些大事件要发生：

1、乌克兰强烈要求中国参加和谈

乌克兰战争已经打了快两年了，战局起伏跌宕了几个回合，但接下去大的走势对乌克兰越来越不利。

在战场上，乌军越来越打不动了。西方装备援助已经到达极限了，乌克兰的人力资源也到极限了，但俄罗方面似乎既没有达到极限，也无意大举反攻，并不介意继续耗下去，直到乌克兰自己崩盘。

重要的是，美国和欧洲的“乌克兰疲劳症”已经表面化了，白宫直接宣布国会批准的援助已经用罄，而国会明摆着不想在批准下一步的援助。欧洲也在顾左右而言他。离开美欧援助，别说打仗，乌克兰连维持国家继续运转都未必做得到。

国内国外压力可能迫使乌克兰认真考虑和谈。问题是，俄罗斯反而拿起架子了，对和谈不再热心。即使俄罗斯愿意和谈，乌克兰和美欧都无法迫使俄罗斯同意对乌克兰足够有利的条件。

在美欧全面断绝与俄罗斯的关系的现在，只有中国还和俄罗斯“说得上话”，还有资格成为“有信誉的调停人”，对于乌克兰来说，把中国拉入和谈不再是可选项，而成为必选项。对于美欧来说，对于美欧来说，从“乌克兰疲劳症”里解脱出来，也是刚需。

这可能成为中国历史上第一次在非利益攸关的重要国际谈判中被“强拉入局”，凸显了中国全新的国际地位。

2、美欧可能强烈要求中国加入红海安全进程

胡塞武装攻击涉嫌向以色列运送货物的商船，引起红海安全危机。美英已经发动两轮攻击，但收效甚微。

美英最大的担心是红海危机的长期化和扩大化，以及对地区安全和欧美经济的影响。一般认为欧洲受影响最大，这是肯定的，但美国并不能避开，因为亚洲到美国东海岸的货运还是走苏伊士运河为主，走好望角就绕远路了。海运比陆运成本低得多，还是岸到岸。从美国西海岸上岸不仅要加上铁路或者公路运输成本，还要加上卸货重装的成本和货损。

加沙战争在美国和强大外部压力和以色列的内部压力下，有悄悄收场的意思，但随时可能战火复燃。以军占领了大片加沙的地面阵地，但哈马斯和地道系统受到多少打击难说，至少以色列方面没有大事宣扬战果。一旦主要压力转移，哈马斯很可能再次发难。

另一方面，北方真主党方向冲突越演越烈，如果北方战线也开打，战争的长期化不可避免。什叶派的胡塞武装为了反以共同目标而支持逊尼派的哈马斯，为了反以而进一步支持同属什叶派的真主党应该没有悬念。

胡塞武装还和哈马斯一样，对美英的攻击早有准备，也在也门政府军和沙特的多年打击下练出了抗打击力。美英单纯空中打击肯定不够，地面扫荡则没有胃口。其他北约盟国则迟迟不肯加入，或者宁愿在美英之外单干。

如果红海危机长期化，美欧对中国出手调停的压力肯定激增。

作为世界上最大的出口国，中国是受益于畅通的海运的，但中国也是有办法转嫁航运成本上升的。从到岸支付改变为离岸支付是一个办法，另一个办法更加直接，直接把上涨的运费和保险费转嫁到美欧买家。

美欧实际上除了吃进，没有选择。既不能拒绝中国制造，也没有办法用越南制造、印度制造置换中国制造，因为越南制造、印度制造也有一样的航运问题，他们只有跟着中国后面争取对美欧的议价能力，补偿自己的损失，很难挖中国墙角而不搬起石头砸自己的脚。

所以美欧对中国作壁上观非常恼怒。

另一方面，中国在大中东的影响力日增，成功调解沙特和伊朗的冲突进一步增强了中国的政治信誉。与乌克兰方面相似，中国是唯一能同时与美欧和伊朗“说得上话”的主要国家，与胡塞武装也保持良好关系。

就是为了不再深陷大中东的反恐泥潭，美欧也急需把中国拉入红海危机解决进程。

3、中国主动调解伊朗和巴基斯坦在俾路支地区的冲突

伊朗和巴基斯坦之间意外爆发冲突，边境两侧已有死伤。冲突发生在俾路支地区，其实对伊朗和巴基斯坦都是问题地区，有中国巨资的卡拉奇和瓜达尔港不时受到俾路支分离份子的袭击，俾路支分离运动还有印度的黑手。

事态还在扩大，背后的谜团在加深。伊朗属于什叶派，巴基斯坦到属于逊尼派，两家说不好友好，但也没有到大打出手的地步。俾路支分离运动是共同威胁，当前事态是否两家唱双簧都不好说。巴基斯坦是中国的重要盟国，伊朗也与中国关系良好，只有中国有资格出面调停，中国也在需要确保两国继续保持友好，挤走印度影响。

4、中国加强对菲律宾的惩戒

小马科斯上台后，反复横跳。赖清德当选后，还不顾中国反对，致电祝贺。菲律宾在倚靠美国、对抗中国的道路上越走越远，这里面有美国因素，也有菲律宾国内政治因素。

作为美国前殖民地，美国对菲律宾的影响依然巨大，尤其在军政和学界、舆论界，美国一煽风，菲律宾很难不起火。小马科斯在本质上是个机会主义者，他想利用家庭与中国的良好关系为菲律宾争取更多利益无可非议，但受挫后恼羞成怒就很不明智。

美国与菲律宾有共同防御条约，这也是菲律宾军方敢于作乱的底气之所在。问题是美国口惠而实不至，更不靠不住。

美国鼓动购买F-16，但菲律宾哪有这个钱？美国要是诚心把菲律宾打造成反华堡垒，就应该送一批F-16。还不能像在乌克兰糊弄事一样，送一些快要寿命到期、已经没有升级空间的老家伙，中国歼-11BG、歼-10C、歼-16、歼-20撞上这些“僵尸”F-16就是猎火鸡。

在海上，美国海军都觉得难以招架，菲律宾海军根本形同虚设。

菲律宾军方被美国伟哥喂得忘乎所以，小马科斯也被裹挟其中。是时候中国加强惩戒了。任何试图以既成事实蚕食中国利益的国家，必将遭到反蚕食。日本已经领教过了，是时候菲律宾也领教了。

5、欧盟可能对中国新能源车启动反倾销措施

中国新能源汽车出口势头很猛，欧洲车厂直呼吃不消，法国领头鼓动欧盟对中国新能源车启动反倾销调查。

中国新能源车在欧洲市场的售价高于在国内市场。按照正常的反倾销概念，不可能构成倾销。但大大低于欧洲同类车的售价使得欧洲新能源车有未及出生就夭折的危险，尤其是起步较晚的法国、意大利等“二线汽车国家”。

但汽车工业涉及的就业和GDP太大，二线汽车国家也无法坐视被中国新能源车挤出的代价。问题是中国不再对不平等贸易政策逆来顺受，欧洲对华贸易已经相当不平衡，中国报复的代价是欧盟出口大国（尤其是德国）不能接受的。

德国是欧洲经济的火车头，德国对华出口如果腰斩，受到沉重打击的是整个欧盟，连依靠欧盟补贴的“穷欧洲”都将收到影响。

同时，欧洲新能源车也在供应链方面（尤其是三电）高度依赖中国，新建欧洲供应链在时间和成本上的代价更大，进一步削弱欧洲新能源车的态势。

欧洲的环保势力未必对中国友好，但大大提高欧洲汽车新能源化的进度和成本势必严重推迟欧洲绿色进程和提高代价，这对他们是难以接受的。

欧盟对中国新能源车的决定将异常困难。

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