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标题: 双飞翼垂直起落固定翼无人机 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2023-11-20 05:30
标题: 双飞翼垂直起落固定翼无人机
本帖最后由 晨枫 于 2023-11-19 18:59 编辑
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在深圳的第25届中国国际高新技术成果交易会上，长春光机所推出独特的双飞翼垂直起降固定翼无人机。可以在零下 40℃、海拔 5500 米，以及在 7 级强风中正常起降，起飞重量为50公斤级，可携带17-18公斤载荷，续航时间4小时。2 |# l# O* G2 ^& \) x

  N. ^/ r' z* @这个设计的特点在于结合了好几个不相干的设计。
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6 C" i* Q1 \- g, S飞翼的特点是：所有结构都用于产生升力，所以具有最高的气动效率。
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6 w% {9 D* `4 Y3 Y双翼机的特点是具有特别高的升力，特别适合短距起落，但在这里实际上没有用到，采用双翼只是提供四支点，便于稳定落地。8 C1 C# k" @. Z# h( n0 c* W7 ]

1 Y: ~! x1 L# M) ^; T% l底坐式（tail sitter）是很特别的垂直起落飞机设计。在起飞和着陆时，机头朝天，机尾冲地，发动机推力产生直接升力；一旦升空，转入平飞，成为正常的固定翼飞机。- _( T" B5 H1 B8 x9 @# y

" i( P$ {% T# J, _& {. x四旋翼可产生垂直升力和提供飞行控制，并在平飞中提供前飞动力，但平飞阻力大，续航时间大大低于同级别固定翼飞机。( w7 _% V2 Q5 E, b5 K' {7 M- _

) R2 v6 J4 U- b$ D0 {8 J9 s双飞翼把这些特点一锅煮，而且用四旋翼回避了飞翼俯仰控制力矩短的问题，很有创意，但也有绕不过去的问题。
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& \+ d8 G5 ~+ H飞翼要容纳有效载荷，必须足够肥厚，对于这样小的无人机，显然不现实。固定翼的巡航阻力小，但双翼机阻力大增，把固定翼的优点抵消好多。如果利用上下翼之间的空间作为水滴形载荷舱，可以解决载荷空间问题，载荷舱本身也可作为上下翼之间的连接结构，但阻力会进一步增加，使得双飞翼实际上成为无尾翼双翼机，难以兑现飞翼的好处。6 ?3 ?! g7 ^  @4 A! _: O9 g& |

1 k! f. s" ^+ q# z; G& p% g4 i/ a双飞翼在理论上可以直接用翼尖（或者翼尖支架）作为起落架，但这需要双翼具有很大的间距，很长的翼间支柱带来很大的重量、阻力代价。所以这里索性不费这个事，在双飞翼上另外加装了四立柱支架，避免直接用翼尖支架带来的纵向不稳定问题。7 b5 I4 [$ x+ F7 [

" Y" S, ~/ N, h) O要是再大胆一点，上翼向前平移，下翼向后平移，上翼的下洗气流冲刷下翼，增加升力。四立柱支架长度当然要相应调整，以保持在地面的平衡。
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这依然是很有意思的创意。要是用中央水滴形载荷舱直接连接上下翼，在翼展中段用更细、更加符合气动要求的支柱加强上下翼的刚性，可能更加有效。更进一步，加长中央水滴体，向前延伸，安装鸭翼，连俯仰控制问题也解决了，不过升力中心和重心的关系不大好办。
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最重要的是，中国已经进入无人机自由王国了。
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2023-11-20 07:18
电动与无人两个特点决定了这种飞行器可以开各种脑洞来设计，自由度增加了很多。
作者: 料理鼠王    时间: 2023-11-20 08:08
这种设计，如果作为一种长航时的监控设备，应该是个比较好的结构。+ f8 {' b. M! \$ M8 E: `6 U. z
由于具体参数没有，相信已经有人在优化设计。
2 X: Y" l# F; i毕竟一个项目量产意味着另一个的试产测试和另另一个的立项研究。
2 ]' A! k6 j+ c! g否则相关人员哪里有饭吃。
作者: 晨枫    时间: 2023-11-20 08:53
料理鼠王 发表于 2023-11-19 18:08
- u: G& q' O7 w6 L这种设计，如果作为一种长航时的监控设备，应该是个比较好的结构。0 R" U* m! E3 j; f" J5 w9 [
由于具体参数没有，相信已经有人在优化 ...

, P- R/ ~3 b3 Y. G* E* a7 d- c1 M也就这用途了。
作者: 潜水员    时间: 2023-11-21 00:51
现在无人机的一个缺点是速度慢，这双翼构型不是更慢了？
作者: 晨枫    时间: 2023-11-21 01:04
潜水员 发表于 2023-11-20 10:514 g; A+ N  F  l# y4 @! Z
现在无人机的一个缺点是速度慢，这双翼构型不是更慢了？
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肯定的，不会比多旋翼快多少，只是长航时而已。



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