爱吱声

标题: 电车换电或许可以这样玩 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2023-10-4 11:03
标题: 电车换电或许可以这样玩
国庆黄金周又到了，电车在高速公路上充电难不出意料地又成话题。2 Y$ d: g% m) G. P; V8 N+ L% f
# q% w' d3 r; f3 P2 A
电车的里程焦虑是绕不过去的问题。城市通勤问题不大，晚上充电，白天用车，挺好的循环。有些地方工作场所白天都能充电，就更没有里程焦虑了。居住地或者工作场所没有便利的充电，不少商圈有，购物、吃饭和充电一起，也挺方便的。
" M5 s+ M" ^- |) ]/ u. w: P5 c4 F$ i# r4 b4 Q
但长途出行，总是有里程焦虑。不光要担心沿路有没有充电站，还要担心是不是会排大队。节假日是大家都出行的时候，也是扎堆充电的时候，各种恐怖故事弄得所有人都心惊胆战。
1 C' s# C, b0 E  h! p/ S( N7 \( K/ g6 G9 L
如果到荒郊野岭，没有充电站的地方，就不是里程焦虑的问题了，连像油车带上备用汽油桶的选择都没有，除非自己背上汽油桶和发电机。那也就没有电车的意义了。- }6 @$ [5 U; O( b  Y, S# W& K! C

9 W2 G6 H* T% k; q  k% \6 D曾经有一个时候，换电被看作解决充电时间的理想替代，但电池标准化、电池质量和状态都是问题。电池标准化还是做得到的，换电机械化、自动化已经做到了，几分钟的事，和油车加油一样快捷。但换电站里与自己接近全新的电池永别，换上用了天知道多久的电池，天知道还能充多少电量，这是无法跨过的坎。
: \1 x; V+ a4 }0 y& R
+ K2 Z) e4 m, O5 q如果长年换电池，最终会均衡化，“不再吃亏”。但对于多数人来说，只有长途出行的时候有换电池的需要，日常通勤的充电本来就不是太大的问题，不需要换电池。所以这都不是到处都有换电站就能解决的问题。9 C# ]! F1 B  z, V4 }  ~  d5 j

, Z0 t: e) f3 s7 Z3 A( _# B+ }1 R因此，换电模式始终是个“听起来很美”的概念，就是推广不开。6 [& Z: f9 M2 U! E; f# M6 L/ `

, w0 l  y# J. [! v但是，假定做到电池标准化，电池自检和状态显示是早就成熟的技术，每个电池包都可以在自检中确定使用了多久，还有多长剩余寿命，当前充电容量能达到多少，当前实际充电多少。1 I3 ?) J8 h4 a8 l6 P; k
" T+ j0 i0 g; i+ ?4 E
结合这些数据，实际上可以做到更加有意义的换电成本，使得换电推动起来，补充而不是替代充电。6 w+ E' ?6 w3 ~( D+ n
' D; F7 D# `9 e  p
比说，全新电池充满电，按照100%的价格收费。八成新电池只充满60%的电，按照60%的价格再加折旧折扣，比如说按照某种指数曲线，九成新以上没有折扣，八成新以上10%折扣，三成新以下报废，改作回收电池用，等等。
1 P: f$ g& @3 X- `
; |. s! C" s& F' Q这样，用户可以按照自己的需要选择不同价位，价格里反映了实际电量和电池质量，而不再是以电池包本身数量计价。
, n, t$ z% Z. N  ^. ]; |- [+ p) j1 X
5 _: ^+ {, z- p. {) d% w换下来的电池收回时，也按照新旧和剩余电量折价，不必用到底才换电池。" _+ g+ a% a. Y5 q: w
3 [! ]* A- j2 [& C* w9 V# S3 H2 x: q9 X
这样的计价要是手工算会很繁琐，但用随便什么规格的电脑计算，都是再简单不过的事。换电站都建起来了，配备这样的检测和计算装置不是个事。* ?5 b3 k/ \# ?1 W8 F* A4 i

$ G& d( H, [; q- z4 [% w5 w这可能可以消除用户的“怕吃亏”的心理，在需要的时候就去换电，平时则继续日常的充电循环。
2 D/ ^7 i- ~9 j
# L6 j8 [6 _! i4 E/ [这个模式也可以用于商用车辆。城市公交可以通过换电池来大大缩短夜间充电的时间，也避免高循环数电池老化造成车辆提前报废的尴尬。5 {6 t5 O3 Q: r  v5 M7 B' M" F

" e+ u0 h; Y. U. z7 l送货车（包括快递车）也可以用换电来增加营业时间，避免停车位缺乏大功率充电的尴尬。% M& B- y3 }2 `" \$ o4 l2 g
% u. S& C* R1 ~6 ~
跑长途的重卡都可以用这个办法。现在重卡电动化的一大问题是充电时间太长。重卡需要的电池包容量大，充电受到电流限制，沿途停车充电不现实。这也是氢能源重卡的呼声比电动重卡更高的主要原因。/ _* L4 }: I, J! n
% w4 O0 J1 `5 c
但采用换电之后，重卡的充电问题解决了。由于重卡路线相对固定，换电站实际上更加容易布局。4 {3 g" [' u3 M, f/ {

. s4 i" z) a% ?1 `; s7 Y/ j- @! W对于特别长途的出行，换电甚至容许自带电池模块，沿途自己换电，相当于油车自带额外的汽油桶。当然，这需要额外工具，电池要人力装卸可能有困难。也可能用特殊插头直接插在额外电池模块上，越过车上的电池包，直接驱动。具体技术都是可以斟酌的，但换电提供了“野外充电”的可能性，而这靠充电桩是不可能的。- i5 h0 U0 ]7 e% K/ }( D+ ^5 x

0 |4 b& Z9 W: R3 X2 S  [换电或许依然是好主意，只是要解决商业模式问题。
作者: 常挨揍    时间: 2023-10-4 15:38
抬个杠，所有的基础设施都没法按满足国庆长假的需求来配置。) Q6 ^1 S- i* n4 J% ~6 y" P" B
以前也有过长假时连续两个服务区没加上油高速上抛锚的新闻4 t) A' S8 @6 i: o" _
***********************************
. `2 x6 t# T+ W1 X  l4 V1 S另外现在的纯电车高速续航都在400+了，开4个来小时到服务区用餐休息个吧小时把电充满再出发，一般都能接受。' s- O: M$ R) v
还不行的话就只能油电混动了，比如微博大V 开水 长期野外科考用的就是理想L9，续航号称1300公里。7 e$ Q. K; B$ Z
借用 开水 的图片：2 L: h& k0 ~" g6 e: a! {
2 j# {- q9 j+ z) I- Y
作者: 大黑蚊子    时间: 2023-10-4 16:39
常挨揍 发表于 2023-10-4 15:38
' _9 J! w  [5 a/ d抬个杠，所有的基础设施都没法按满足国庆长假的需求来配置。
$ q: ?: u8 X) ^7 J& ~以前也有过长假时连续两个服务区没加上油高速 ...
2 g/ \" b: i0 o. Y+ z/ M) T
他的情况不一样，这家伙是开着理想L9去跑川藏线的，那确实用油的机会比较多
作者: hsb    时间: 2023-10-4 19:34
将拥堵的高速段改装成路面可无线充电的道路，电动车加装接收无线充电装置。
. m, |5 Q7 E4 ?; p3 S1 y投资这样的技术，铺开基建，满足自驾需求，拉动消费，推动电动车产业更拉开和外国距离。
作者: 赫然    时间: 2023-10-4 22:15
工程机械的电动化已经在路上了。基本用的就是换电站的思路。大势所趋。
# E  j4 `; H- i0 p0 \8 x: |这方面中美差不多一起开始，现在中国领先。
作者: 晨枫    时间: 2023-10-5 00:05
hsb 发表于 2023-10-4 05:34! v- f8 |& y% w5 b
将拥堵的高速段改装成路面可无线充电的道路，电动车加装接收无线充电装置。
4 r4 d, G9 O" A! r3 z$ e投资这样的技术，铺开基建，满 ...
, f+ \5 R! [, |% \
可能对健康和环境的影响不可接受
作者: 晨枫    时间: 2023-10-5 00:09
常挨揍 发表于 2023-10-4 01:38
2 U+ a9 n' H6 V2 U1 W3 H; D抬个杠，所有的基础设施都没法按满足国庆长假的需求来配置。3 X# I( Q, J4 L" h9 d! D( S$ \/ S% U
以前也有过长假时连续两个服务区没加上油高速 ...

, N' x7 i- m9 {9 A那是出行距离还不够远，端到端距离超过1500公里的话，油车中间停一停，10分钟加油，20分钟找个地方走动，两人换着开（或者一人坚持到底，像我这样），电车充电就难了。
& R7 \0 L' \- @1 \! X电车充电只能围着车走动，哪怕附近几公里外就有一个风景区，也不可能离开了走过去。
作者: 密银    时间: 2023-10-5 06:46
可以换个思路，可不可以考虑电车设计的时候可以加装车充宝，商业模式可以就像共享充电宝一样，车主不拥有车充宝，只是在需要的时候在充电站租一个，用完可以在任何一个充电站还。车充宝可以不用做的特别大，这样可以不用太重，适宜小型工具搬运为宜，但是要标准化，这样如果一个不够，可以多装几个。突然想到，这就是带油的油桶啊
作者: 晨枫    时间: 2023-10-5 08:16
密银 发表于 2023-10-4 16:46
7 @. U- Q4 Q3 x可以换个思路，可不可以考虑电车设计的时候可以加装车充宝，商业模式可以就像共享充电宝一样，车主不拥有车 ...

% W8 F) {& ]7 O要是能做到充电宝那么小而且低成本，为什么电池不做成这样呢？
作者: 东湖珞珈    时间: 2023-10-7 01:14
密银 发表于 2023-10-5 06:46* k5 q( l- k, Y+ O% W
可以换个思路，可不可以考虑电车设计的时候可以加装车充宝，商业模式可以就像共享充电宝一样，车主不拥有车 ...
& A" l- H  q7 r! I2 D+ \
你这个充电宝得起码二百斤吧？
作者: 密银    时间: 2023-10-7 02:26
我查了下现在的电池技术可以达到200wh/kg,大约10斤一度电,目前电车百公里耗电15度,百公里电池包150斤,放在后备箱还是可以的.8 r0 L$ v* T+ X

" Q5 Z! ~% Z( L) |' w0 E( q. m* d( I; m8 f- ]
作者: togo    时间: 2023-10-7 03:20
改变商业模式，车主只拥有车身的产权，电池的所有权归车商。车主每月付租金。2 }7 @8 q; N  D- p" O! x
只要电池正常工作，车主换新换旧电池无所谓，反正是付租金。
5 r4 W/ Q- Q7 t! a/ s车商可以在租金上加一个保险，也不怕车主把电池弄坏了。租金的根据新电池正常充放电的寿命计算
作者: 料理鼠王    时间: 2023-10-7 08:19
赫然 发表于 2023-10-4 22:15" i- J8 T" q# u# e
工程机械的电动化已经在路上了。基本用的就是换电站的思路。大势所趋。1 `( i4 A# v! ^) T4 m$ C1 w
这方面中美差不多一起开始，现在中 ...
0 j+ z7 F4 a: Z/ T7 G% u# ~. b3 l
三一重工在湖南已经在测试装载机的换电项目。) r- H0 V8 S7 W  c
反正跑不远，没电了就进换电站，换块电池继续干。! `$ L1 `7 y" I& \
这就要求换电站不能里的太远，但确实省钱方便。
' G* A+ z" @# N. ~8 P
7 ~9 \$ \0 O  g例如国内的公交车，原来起步没力，一方面是发动机的问题，另一方面是油耗考核的问题。  ?/ r' _- R5 K/ \
现在换成纯电，没有油耗的压力，而且起步快，还不用换挡，司机们开起来一个个比小汽车还快，快乐程度明显增加。
作者: 故乡在喀什    时间: 2023-10-8 14:14
我觉得可行。; k6 c1 F4 ~! S# y' c* t8 X, {
+ R5 j4 c7 L( T# @* D6 x, J2 J( K
卡车有一种装车模式叫： pin to pin 。即： 司机只管拉货柜。装卸和派送由其他人来完成。 这样，把卡车司机的工作时间集约化了。 仓库提高了效率，司机提高了收入。 8 e3 o  L# [2 x+ L8 g

" |" F0 M+ C- X, ^8 B3 t电池指数化或货币化也是同样的道理  。
作者: 天狼星    时间: 2023-10-8 16:09
晨大，前两天网上出来个可以换氢的小汽车，车后备箱里面塞几个灭火器一样的大筒子就是氢气罐，关注一下。
作者: 晨枫    时间: 2023-10-8 22:55
故乡在喀什 发表于 2023-10-8 00:14
! @: G! c2 `% Y" h' L我觉得可行。
6 M; R2 F, g! I) Q7 w  z+ X( S1 o: L9 Z/ l$ j8 X
卡车有一种装车模式叫： pin to pin 。即： 司机只管拉货柜。装卸和派送由其他人来完成。 这 ...
" b, Z% `' H! O
就怕紧接着就是自主驾驶的卡车了
作者: 晨枫    时间: 2023-10-8 22:56
togo 发表于 2023-10-6 13:20
4 s' `. J/ q% N改变商业模式，车主只拥有车身的产权，电池的所有权归车商。车主每月付租金。4 j) e4 Y) r, }+ q# U8 {& T
只要电池正常工作，车主换新 ...

: t3 K0 Y' h- Y  d! U- k7 ~不完全是这样。在日常运作中，自家充电还是比去换电站换电方便。
作者: groovy26    时间: 2023-10-10 08:23
在国内，陪父母看了理想L8，什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊，地下停车场那种机械车位停不进去
作者: 晨枫    时间: 2023-10-10 10:05
groovy26 发表于 2023-10-9 18:23  K9 \% `* B, S. L' f* ^6 {3 v
在国内，陪父母看了理想L8，什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊，地下停车场那种 ...
' Z/ E5 W  d% e
是啊，电车普遍宽。极氪001和比亚迪汉都好宽。据说是要尽量加大电池地板的原因。
作者: 孟词宗    时间: 2023-10-10 11:22
华为推出液冷充电站，称充电速度一秒一公里，基本五分钟可充满，已在川藏南线部分上线，并在全国50多个城市、20多条高速沿线，部署超过200个样板。充电已经不是短板了。
作者: 孟词宗    时间: 2023-10-10 11:33
groovy26 发表于 2023-10-10 08:237 k5 R1 e' S7 `7 K
在国内，陪父母看了理想L8，什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊，地下停车场那种 ...

$ d5 j% u8 W0 v: T- Y& C# {) `$ x3 Z3 ~. e2 x. P! @" N  @  p$ n
国内停车位本来就小。北美的停车位平均尺寸是世界最大的。无他，二战后私家车大普及的时候，正好是婴儿潮时代，美国车越造越大的时候，车位是按着能停最大的Station Wagon和Van之类的来设计的。现在则按至少F-150来设计的。; }( E6 g: ]7 K
9 ^6 c$ M" a$ z! W6 K9 u
中国正好相反，私家车普及的时候中国人口过剩，城市拥挤不堪，汽车都不追求超大尺寸，车位都是按照小型车的尺寸来设计的，弄得在中国停车必须学会倒车入巷。否则很难进得去也很难出来。这个特点还被小留们带到北美了。在停车场看到谁倒车入巷那基本就是大陆私家车普及后来的没跑。在多伦多、蒙特利尔特别是温哥华，如果路上看到哪位开得特别猛，还来个原地漂移掉头之类的，基本就是大陆来的女司机没跑。
作者: groovy26    时间: 2023-10-12 11:16
孟词宗 发表于 2023-10-10 11:33* [" E9 _* B0 c6 t: A0 k2 v
国内停车位本来就小。北美的停车位平均尺寸是世界最大的。无他，二战后私家车大普及的时候，正好是婴儿潮 ...

, X" Q. Q' F5 A1 U. o2 E+ h对 我在国内学过驾照，习惯倒车入库，被LD吐槽过无数次。
作者: 大黑蚊子    时间: 2023-10-12 11:47
groovy26 发表于 2023-10-10 08:23: y, I7 P- m0 V' ~% ?" Z: F3 L
在国内，陪父母看了理想L8，什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊，地下停车场那种 ...
8 x7 o* H" ~7 E. @' C! k, a1 S" W
机械车位的标准不是2米2宽么？: l4 j" P/ @4 f
L8应该是停的进去的
作者: 大黑蚊子    时间: 2023-10-12 11:47
孟词宗 发表于 2023-10-10 11:33
* \9 @- B( i6 ?: P" y1 q国内停车位本来就小。北美的停车位平均尺寸是世界最大的。无他，二战后私家车大普及的时候，正好是婴儿潮 ...
$ p; A6 L7 i* \5 j
好像有些地方倒车停会被罚款，理由是遮掩车牌
作者: 方恨少    时间: 2023-10-13 00:07
孟词宗 发表于 2023-10-10 11:33
, Z+ S4 u4 h) {9 _国内停车位本来就小。北美的停车位平均尺寸是世界最大的。无他，二战后私家车大普及的时候，正好是婴儿潮 ...
  N: _1 E9 L8 a5 q  `/ a) u
那要看和哪里比了，国内的车位比欧洲大太多了，理想L9这种在欧洲竖着要占1个半车位，横着。。。两个后视镜可能全刮掉了
作者: qiuwen777    时间: 2023-10-13 19:08
这个国庆，经常去的论坛里，很多人都出行刷2000km+的行程。
& b+ B; ?9 m0 i! G/ ?7 W9 }感觉随着续航大电池和充电网络的普及，加上气温又比较适合，电车的焦虑越来越小了
作者: 晨枫    时间: 2023-10-14 01:03
groovy26 发表于 2023-10-11 21:16# X7 F7 Y0 o! x6 L6 |
对 我在国内学过驾照，习惯倒车入库，被LD吐槽过无数次。

8 p, Z) N, Z2 c5 a% i$ H0 I; r  j- k我的老东家在安大略的工厂规定停车场倒车入位，露天的，地方大的很。据说这是安全起见。
作者: groovy26    时间: 2023-10-20 13:35
大黑蚊子 发表于 2023-10-12 11:478 b6 m  {" L9 a3 Y: o# M. Y3 }
机械车位的标准不是2米2宽么？
: v) w6 H6 @4 n% ^( OL8应该是停的进去的
  m1 z2 I! _  y% E2 e' |
平台2米2，实际上轮子能开上去的距离是1m9以下，两边有矮的护栏防止开下去的
作者: groovy26    时间: 2023-10-20 13:36
晨枫 发表于 2023-10-14 01:033 b* z  \* j6 s6 M  I0 ~& V
我的老东家在安大略的工厂规定停车场倒车入位，露天的，地方大的很。据说这是安全起见。 ...
% N: T% q1 ~% X) I0 n0 \- Y
我这边好多condo小区要求必须车头开进去。
作者: 史节    时间: 2023-10-20 14:25
我在网上看到这个十一出现了大型移动充电宝给电动车充电的方式。一个小推车可以推到车旁边进行充电，不知道晨枫看过没有。我觉得这也许是解决充电问题的方式，也不用充满，一个充电宝充满70%-80%的量，一个服务区搞20个就等于多出来二十个充电桩，电池还可以多预备些，充满电的节假日可以多预备些，甚至还可以在服务区之间调配。
作者: 大黑蚊子    时间: 2023-10-20 15:37
史节 发表于 2023-10-20 14:25
, p- c4 Q1 ]6 I2 F) P( Y! G) d我在网上看到这个十一出现了大型移动充电宝给电动车充电的方式。一个小推车可以推到车旁边进行充电，不知道 ...

6 \( R- k2 a/ d( I3 h这种方式太贵了
) ?4 _$ {1 W( @( i一个移动充电宝要存起码20度电吧，光电池就2万块的成本，如果是40度的话，成品估计要4万多
( y/ ?* I/ s' a# c; o) H这个价格足够给10个车位安装充电桩了
; F6 Y. ~; m6 V# Y' t/ m- _国内高速上，其实除了节假日以外，现有的充电桩都是够用的
) u/ a  U0 w1 p9 b; X: F) {6 H为了节假日的爆发性消费，花这么大价格去扩展到底合算不合算
作者: 史节    时间: 2023-10-20 15:53
大黑蚊子 发表于 2023-10-20 15:371 W0 ^0 g1 V9 p9 w' r  @0 S, L/ @7 J
这种方式太贵了
8 c; m- U" z$ N  j( r- A# w7 Q' }一个移动充电宝要存起码20度电吧，光电池就2万块的成本，如果是40度的话，成品估计要4万 ...
+ u, Z3 R$ v* ]
有点好奇，换电模式下的电池造价是个什么价位。能不能采取堆积换电电池的方式进行？; p3 b0 w% p# M: Q
我这纯属外行瞎想了
作者: 太阁狗    时间: 2023-10-20 15:57
晨枫 发表于 2023-10-14 01:03
1 {3 W' Y0 H( q1 q9 N4 O我的老东家在安大略的工厂规定停车场倒车入位，露天的，地方大的很。据说这是安全起见。 ...
4 ^  U7 E3 T6 M0 I  O+ M
江浙不少商场停车场也鼓励或者说要求倒车入位，一般也说是安全原因，有紧急情况方便开出来。大部分人似乎业也都养成了倒车入位的习惯。
0 k  W8 N/ L, d( a. e/ R" u% C$ g7 f2 C% _8 P! r
江浙看到唯一鼓励正向入位的是Costco，理由是方便往后备箱装东西。山姆会员停车场倒没看到这样的标语。
作者: 蓦然回首    时间: 2023-10-20 19:17
北京出租车换电站已经运行好几年了。有的出租车是可充可换，大部分是只换不充的。今年我家隔壁小区门前还出现了电动自行车的换电柜，我还脑子转了一下，电动车那么多品牌，难道电池大小和型号已经统一了
作者: 晨枫    时间: 2023-10-20 22:16
史节 发表于 2023-10-20 00:25
& \1 w+ a8 `; Y9 b3 R' ?# W我在网上看到这个十一出现了大型移动充电宝给电动车充电的方式。一个小推车可以推到车旁边进行充电，不知道 ...

: d/ h9 D4 C1 Z& F: w8 V  S3 w0 t这也是个办法，和移动发动机充电其实是一个意思。
作者: 晨枫    时间: 2023-10-20 22:17
groovy26 发表于 2023-10-19 23:36
2 |, d: p5 @. L8 X! z/ C' X( N8 W我这边好多condo小区要求必须车头开进去。

6 K+ \  \: a/ p4 ~* h3 ?理由是什么呢？
作者: 七月群山    时间: 2023-10-25 15:13
故乡在喀什 发表于 2023-10-8 14:14
# f6 z/ T4 k: h9 i' O我觉得可行。
$ r& Q8 q' `8 Q2 c& I
/ v. Q# i* e8 W9 ^9 x& P) Z卡车有一种装车模式叫： pin to pin 。即： 司机只管拉货柜。装卸和派送由其他人来完成。 这 ...
+ O5 _* B6 F/ @0 B: ^
现在这么叫了？我们一直说drop and hook。。。这个模式不会提高司机的收入吧，因为如果需要司机装卸货是另算钱的，有些情况装卸比驾驶的收入还高；至于派送dispatch更是另一个分类，和模式的关系不是很大
作者: 故乡在喀什    时间: 2023-10-25 15:20
七月群山 发表于 2023-10-24 23:13, n; W, Z$ J, ^% S2 O) q! n
现在这么叫了？我们一直说drop and hook。。。这个模式不会提高司机的收入吧，因为如果需要司机装卸货是 ...

7 u4 Y3 o8 d3 {, I/ o卡车司机的收入一般不会因为效率而提高。$ y. C! p8 T  }

8 X6 b1 ~+ |8 f+ x如果想要收入高，那要看线路和公司运营的水平。比如：油田和冰路。
作者: 七月群山    时间: 2023-10-25 15:34
看似简单，实际运用中的复杂性，高很多很多。各种影响因素，各种情况，涉及方方面面。简单举一例，现在国内的加油站大多还不是自助加油吧，还是有工作人员负责加油吧。还有“开电梯”，也不是简单按电钮的事。以前跟 [at]李根[/at]讨论过类似的“自动驾驶”话题，这里还有网友说若干年淘汰卡车司机云云。
作者: MaverickZ    时间: 2023-10-25 15:42
插个嘴，倒车入库和平行停车在英国这边是驾照必考项目。5 w. B, x: \+ y% J
正向进车位反倒是不考的。* p% {# j  Q: `1 Y: H& U/ z
不知道这里面有啥说法。4 ~. q* W1 `* x* W8 U' Z8 [
  Y; X  x( x' w7 j9 l1 Q+ C  z$ N5 o

4 ?2 j3 H' Z5 q* t0 C( n说到美式车位，costco的车位是真大，都快赶上普通超市残疾人的车位大小了。
作者: 伯威    时间: 2023-10-25 16:38
groovy26 发表于 2023-10-10 08:23
$ q  g5 H) ], u9 y在国内，陪父母看了理想L8，什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊，地下停车场那种 ...

5 S4 B* c& c1 E理想是又宽又长，L7都嫌大。
作者: pcb    时间: 2023-10-25 20:13
晨枫 发表于 2023-10-14 01:03
: R# i8 `4 k, P我的老东家在安大略的工厂规定停车场倒车入位，露天的，地方大的很。据说这是安全起见。 ...

+ w/ y0 m# A  S9 I5 b* [$ f万一出事了，跑起来方便？
作者: pcb    时间: 2023-10-25 20:14
groovy26 发表于 2023-10-20 13:36
' z# _7 _9 i" G3 y8 _$ l. e/ v. j我这边好多condo小区要求必须车头开进去。

/ ^! K, M" B* E2 {7 v是不是你们那里车牌只有一块，挂在车尾？
作者: 晨枫    时间: 2023-10-25 21:33
MaverickZ 发表于 2023-10-25 01:42
) e: b$ V( U; W8 x- p插个嘴，倒车入库和平行停车在英国这边是驾照必考项目。
# ~& \) F/ }# h$ l正向进车位反倒是不考的。# `2 m3 P1 L! g8 ^9 c+ R! @# `
不知道这里面有啥说法。 ...

) w0 i7 z  h  t  k- A平行停车也是必考的，但正车或者倒车入位不考。



欢迎光临 爱吱声 (http://aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2