爱吱声

标题: 电车换电或许可以这样玩 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2023-10-4 11:03
标题: 电车换电或许可以这样玩
国庆黄金周又到了，电车在高速公路上充电难不出意料地又成话题。
$ u' m$ n- a7 u' _4 h
1 N' p+ t  `1 P6 _( F: P8 `电车的里程焦虑是绕不过去的问题。城市通勤问题不大，晚上充电，白天用车，挺好的循环。有些地方工作场所白天都能充电，就更没有里程焦虑了。居住地或者工作场所没有便利的充电，不少商圈有，购物、吃饭和充电一起，也挺方便的。
( b* f3 p9 `& _' t" ]8 [' j" [' V) c/ P; Z: ]6 I$ t3 H
但长途出行，总是有里程焦虑。不光要担心沿路有没有充电站，还要担心是不是会排大队。节假日是大家都出行的时候，也是扎堆充电的时候，各种恐怖故事弄得所有人都心惊胆战。
# k" [0 M5 W( e7 k" D  `1 B
( I. e/ E4 t; `& [: q如果到荒郊野岭，没有充电站的地方，就不是里程焦虑的问题了，连像油车带上备用汽油桶的选择都没有，除非自己背上汽油桶和发电机。那也就没有电车的意义了。6 q* g+ S4 K( \9 J7 k

$ m. y. m3 g: r; h0 |$ N, H+ {曾经有一个时候，换电被看作解决充电时间的理想替代，但电池标准化、电池质量和状态都是问题。电池标准化还是做得到的，换电机械化、自动化已经做到了，几分钟的事，和油车加油一样快捷。但换电站里与自己接近全新的电池永别，换上用了天知道多久的电池，天知道还能充多少电量，这是无法跨过的坎。1 O4 `0 d3 x4 N. u5 I- [+ P- ^
( m: W0 }3 g/ ~+ I4 @1 q3 p
如果长年换电池，最终会均衡化，“不再吃亏”。但对于多数人来说，只有长途出行的时候有换电池的需要，日常通勤的充电本来就不是太大的问题，不需要换电池。所以这都不是到处都有换电站就能解决的问题。
8 W- o, W; `$ E$ `$ T. Z
( W/ r) N; s6 x. i2 i  n因此，换电模式始终是个“听起来很美”的概念，就是推广不开。
, t% F$ _2 \7 S' y: k- Q- O/ f" b+ P
4 i% [+ k: V. Y' E但是，假定做到电池标准化，电池自检和状态显示是早就成熟的技术，每个电池包都可以在自检中确定使用了多久，还有多长剩余寿命，当前充电容量能达到多少，当前实际充电多少。
% v, w+ J" \, j5 B; c- D3 |8 u, b* w6 T4 c) M. D
结合这些数据，实际上可以做到更加有意义的换电成本，使得换电推动起来，补充而不是替代充电。
! ]1 g( B5 d# l: H8 Z; S6 u+ z( @2 [/ a1 f
比说，全新电池充满电，按照100%的价格收费。八成新电池只充满60%的电，按照60%的价格再加折旧折扣，比如说按照某种指数曲线，九成新以上没有折扣，八成新以上10%折扣，三成新以下报废，改作回收电池用，等等。+ ~+ s3 R/ Z  q6 `; W" D
8 B& i3 B* y  f; A( l7 n
这样，用户可以按照自己的需要选择不同价位，价格里反映了实际电量和电池质量，而不再是以电池包本身数量计价。8 [6 L: f' T$ B& v% X9 z
# z9 T! {, ?8 s2 Y0 P# B0 C  Y
换下来的电池收回时，也按照新旧和剩余电量折价，不必用到底才换电池。0 X6 M1 C/ N8 i0 W5 y6 z. _2 \
: c" f) `4 P, @5 w
这样的计价要是手工算会很繁琐，但用随便什么规格的电脑计算，都是再简单不过的事。换电站都建起来了，配备这样的检测和计算装置不是个事。* l! D+ a# b! [' U$ c3 W, Y
* h8 j% @2 \$ a
这可能可以消除用户的“怕吃亏”的心理，在需要的时候就去换电，平时则继续日常的充电循环。
" ^* C; ]+ l$ h  F) F! L6 ^
: m2 e) Y+ R+ U5 k$ j8 c7 k这个模式也可以用于商用车辆。城市公交可以通过换电池来大大缩短夜间充电的时间，也避免高循环数电池老化造成车辆提前报废的尴尬。) H2 r  k) z/ a6 d9 ]
0 [& Z  H% p  V4 A
送货车（包括快递车）也可以用换电来增加营业时间，避免停车位缺乏大功率充电的尴尬。
* a8 [5 O2 m% k6 \! q% T3 W/ V" P6 v( u2 P( z: u1 m) O" r( c- T2 H7 c
跑长途的重卡都可以用这个办法。现在重卡电动化的一大问题是充电时间太长。重卡需要的电池包容量大，充电受到电流限制，沿途停车充电不现实。这也是氢能源重卡的呼声比电动重卡更高的主要原因。
3 E" G+ g% g" y/ m: q: a& J6 z+ E8 ^9 z8 \. ?2 c
但采用换电之后，重卡的充电问题解决了。由于重卡路线相对固定，换电站实际上更加容易布局。
) [7 x; D( M+ D4 g( B1 a; f+ E) |2 h' Y
对于特别长途的出行，换电甚至容许自带电池模块，沿途自己换电，相当于油车自带额外的汽油桶。当然，这需要额外工具，电池要人力装卸可能有困难。也可能用特殊插头直接插在额外电池模块上，越过车上的电池包，直接驱动。具体技术都是可以斟酌的，但换电提供了“野外充电”的可能性，而这靠充电桩是不可能的。
0 A; I2 c% f2 T) i: {6 z  ^% x. Z1 b  F8 j% @; k# c- N
换电或许依然是好主意，只是要解决商业模式问题。
作者: 常挨揍    时间: 2023-10-4 15:38
抬个杠，所有的基础设施都没法按满足国庆长假的需求来配置。
9 n* S0 o% x9 Q4 ^9 q以前也有过长假时连续两个服务区没加上油高速上抛锚的新闻
9 l  ^$ f" u- d0 ^% m) G: S************************************ o* w5 k* }, W& G
另外现在的纯电车高速续航都在400+了，开4个来小时到服务区用餐休息个吧小时把电充满再出发，一般都能接受。
$ o+ Q& C: G" _! O/ E* G( v还不行的话就只能油电混动了，比如微博大V 开水 长期野外科考用的就是理想L9，续航号称1300公里。+ Z+ P% K( G- a* \- I7 O8 r
借用 开水 的图片：, Y1 \; B6 C/ k3 j1 l

1 q/ k6 R' h) O) X
作者: 大黑蚊子    时间: 2023-10-4 16:39
常挨揍 发表于 2023-10-4 15:38
! e  v8 K: v+ s, d- W+ X( \! o抬个杠，所有的基础设施都没法按满足国庆长假的需求来配置。0 w0 n6 B' o% T
以前也有过长假时连续两个服务区没加上油高速 ...

4 u4 Z, w& ]. Z- E他的情况不一样，这家伙是开着理想L9去跑川藏线的，那确实用油的机会比较多
作者: hsb    时间: 2023-10-4 19:34
将拥堵的高速段改装成路面可无线充电的道路，电动车加装接收无线充电装置。
6 n3 E+ {5 R3 u" d; w5 {# H投资这样的技术，铺开基建，满足自驾需求，拉动消费，推动电动车产业更拉开和外国距离。
作者: 赫然    时间: 2023-10-4 22:15
工程机械的电动化已经在路上了。基本用的就是换电站的思路。大势所趋。
# ^+ P* \' z+ [: b7 i7 I5 R7 L这方面中美差不多一起开始，现在中国领先。
作者: 晨枫    时间: 2023-10-5 00:05
hsb 发表于 2023-10-4 05:34* V8 G  ^; \0 C# A
将拥堵的高速段改装成路面可无线充电的道路，电动车加装接收无线充电装置。
( n4 o$ j- X4 R. W# ]! G投资这样的技术，铺开基建，满 ...
& s! m" ]& D/ d" N# D
可能对健康和环境的影响不可接受
作者: 晨枫    时间: 2023-10-5 00:09
常挨揍 发表于 2023-10-4 01:38
7 G% n/ ~0 V4 j抬个杠，所有的基础设施都没法按满足国庆长假的需求来配置。
* T5 j( \( M: x9 D& t以前也有过长假时连续两个服务区没加上油高速 ...

: ^: q- Y8 k7 @0 I/ B$ N9 r那是出行距离还不够远，端到端距离超过1500公里的话，油车中间停一停，10分钟加油，20分钟找个地方走动，两人换着开（或者一人坚持到底，像我这样），电车充电就难了。* k/ z) `# {; p( Q. `; b$ h4 `
电车充电只能围着车走动，哪怕附近几公里外就有一个风景区，也不可能离开了走过去。
作者: 密银    时间: 2023-10-5 06:46
可以换个思路，可不可以考虑电车设计的时候可以加装车充宝，商业模式可以就像共享充电宝一样，车主不拥有车充宝，只是在需要的时候在充电站租一个，用完可以在任何一个充电站还。车充宝可以不用做的特别大，这样可以不用太重，适宜小型工具搬运为宜，但是要标准化，这样如果一个不够，可以多装几个。突然想到，这就是带油的油桶啊
作者: 晨枫    时间: 2023-10-5 08:16
密银 发表于 2023-10-4 16:467 i1 k3 ?/ J0 }. ]7 \
可以换个思路，可不可以考虑电车设计的时候可以加装车充宝，商业模式可以就像共享充电宝一样，车主不拥有车 ...

9 J+ g1 c* N* R' s要是能做到充电宝那么小而且低成本，为什么电池不做成这样呢？
作者: 东湖珞珈    时间: 2023-10-7 01:14
密银 发表于 2023-10-5 06:46: |/ f. p1 _6 i/ v7 _
可以换个思路，可不可以考虑电车设计的时候可以加装车充宝，商业模式可以就像共享充电宝一样，车主不拥有车 ...

! K3 a0 {" R' t% k& _你这个充电宝得起码二百斤吧？
作者: 密银    时间: 2023-10-7 02:26
我查了下现在的电池技术可以达到200wh/kg,大约10斤一度电,目前电车百公里耗电15度,百公里电池包150斤,放在后备箱还是可以的.- \# @2 e' G  n1 g
3 v) E9 A, ~' B5 k

( {9 U9 c4 @- M: a& t& Q" [
作者: togo    时间: 2023-10-7 03:20
改变商业模式，车主只拥有车身的产权，电池的所有权归车商。车主每月付租金。0 E0 H8 a4 B" E+ C/ D
只要电池正常工作，车主换新换旧电池无所谓，反正是付租金。
7 `' u& |/ z( b4 ^* V* ?车商可以在租金上加一个保险，也不怕车主把电池弄坏了。租金的根据新电池正常充放电的寿命计算
作者: 料理鼠王    时间: 2023-10-7 08:19
赫然 发表于 2023-10-4 22:15
1 ^4 z: P: ?7 i" `工程机械的电动化已经在路上了。基本用的就是换电站的思路。大势所趋。
$ k7 d+ [' _; @: I( _, c这方面中美差不多一起开始，现在中 ...
' k' N! u7 D& }% b: t
三一重工在湖南已经在测试装载机的换电项目。
& @2 ^+ Y' n0 E( U9 ~9 }1 N9 L反正跑不远，没电了就进换电站，换块电池继续干。
/ V$ l  ~. k" t0 a这就要求换电站不能里的太远，但确实省钱方便。
. e; M  q# c; `: ]1 s- J. I
& S5 g6 s% z( O0 n' B* f例如国内的公交车，原来起步没力，一方面是发动机的问题，另一方面是油耗考核的问题。
% u1 |$ m& V' p7 A现在换成纯电，没有油耗的压力，而且起步快，还不用换挡，司机们开起来一个个比小汽车还快，快乐程度明显增加。
作者: 故乡在喀什    时间: 2023-10-8 14:14
我觉得可行。
$ k9 O& i; k1 ^0 d3 B6 E3 x' V( w+ t& o5 o
卡车有一种装车模式叫： pin to pin 。即： 司机只管拉货柜。装卸和派送由其他人来完成。 这样，把卡车司机的工作时间集约化了。 仓库提高了效率，司机提高了收入。 # Q$ i; n7 S8 g2 C  }
! M0 F6 T+ I# C. u1 M0 v# C
电池指数化或货币化也是同样的道理  。
作者: 天狼星    时间: 2023-10-8 16:09
晨大，前两天网上出来个可以换氢的小汽车，车后备箱里面塞几个灭火器一样的大筒子就是氢气罐，关注一下。
作者: 晨枫    时间: 2023-10-8 22:55
故乡在喀什 发表于 2023-10-8 00:14" c0 \3 C3 q* [; E
我觉得可行。
/ \" r- x5 _8 }/ E* V$ J6 [9 h( b5 R) u& r
卡车有一种装车模式叫： pin to pin 。即： 司机只管拉货柜。装卸和派送由其他人来完成。 这 ...
1 W$ ?# k  A" G) U$ L3 z3 }6 Y
就怕紧接着就是自主驾驶的卡车了
作者: 晨枫    时间: 2023-10-8 22:56
togo 发表于 2023-10-6 13:20
) o/ g9 m7 U$ [; B% W+ |1 J; F2 `改变商业模式，车主只拥有车身的产权，电池的所有权归车商。车主每月付租金。
1 s5 G% ~% V! m( ?5 Y$ j& |只要电池正常工作，车主换新 ...
5 y' w# q' G- X# L2 Q8 e
不完全是这样。在日常运作中，自家充电还是比去换电站换电方便。
作者: groovy26    时间: 2023-10-10 08:23
在国内，陪父母看了理想L8，什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊，地下停车场那种机械车位停不进去
作者: 晨枫    时间: 2023-10-10 10:05
groovy26 发表于 2023-10-9 18:23
+ |. g7 G4 S3 b0 k# T7 p  [在国内，陪父母看了理想L8，什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊，地下停车场那种 ...

& f& {6 u+ E2 |是啊，电车普遍宽。极氪001和比亚迪汉都好宽。据说是要尽量加大电池地板的原因。
作者: 孟词宗    时间: 2023-10-10 11:22
华为推出液冷充电站，称充电速度一秒一公里，基本五分钟可充满，已在川藏南线部分上线，并在全国50多个城市、20多条高速沿线，部署超过200个样板。充电已经不是短板了。
作者: 孟词宗    时间: 2023-10-10 11:33
groovy26 发表于 2023-10-10 08:23+ l( N' ]8 w( ~
在国内，陪父母看了理想L8，什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊，地下停车场那种 ...

. n$ j0 n& j0 g2 S. x3 y' Z/ W6 ]/ ^
国内停车位本来就小。北美的停车位平均尺寸是世界最大的。无他，二战后私家车大普及的时候，正好是婴儿潮时代，美国车越造越大的时候，车位是按着能停最大的Station Wagon和Van之类的来设计的。现在则按至少F-150来设计的。1 U/ S+ v: H  A
& \; M( l+ G. u' l" \% w  r
中国正好相反，私家车普及的时候中国人口过剩，城市拥挤不堪，汽车都不追求超大尺寸，车位都是按照小型车的尺寸来设计的，弄得在中国停车必须学会倒车入巷。否则很难进得去也很难出来。这个特点还被小留们带到北美了。在停车场看到谁倒车入巷那基本就是大陆私家车普及后来的没跑。在多伦多、蒙特利尔特别是温哥华，如果路上看到哪位开得特别猛，还来个原地漂移掉头之类的，基本就是大陆来的女司机没跑。
作者: groovy26    时间: 2023-10-12 11:16
孟词宗 发表于 2023-10-10 11:33+ O$ l9 z! j4 h( ]
国内停车位本来就小。北美的停车位平均尺寸是世界最大的。无他，二战后私家车大普及的时候，正好是婴儿潮 ...

6 q9 u9 k6 |% T$ r9 W5 Y7 s对 我在国内学过驾照，习惯倒车入库，被LD吐槽过无数次。
作者: 大黑蚊子    时间: 2023-10-12 11:47
groovy26 发表于 2023-10-10 08:23. }. S6 m0 F0 c& w% B
在国内，陪父母看了理想L8，什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊，地下停车场那种 ...

* B( e0 |, c$ }5 N2 A机械车位的标准不是2米2宽么？
9 s/ R7 B9 k; s5 o" X2 j8 ^, k3 F/ f) LL8应该是停的进去的
作者: 大黑蚊子    时间: 2023-10-12 11:47
孟词宗 发表于 2023-10-10 11:33) w# Y0 U7 ?1 a' i7 s, \
国内停车位本来就小。北美的停车位平均尺寸是世界最大的。无他，二战后私家车大普及的时候，正好是婴儿潮 ...
$ G2 r: k$ e: w
好像有些地方倒车停会被罚款，理由是遮掩车牌
作者: 方恨少    时间: 2023-10-13 00:07
孟词宗 发表于 2023-10-10 11:33; |) Y0 i% u1 Q! W% r2 e
国内停车位本来就小。北美的停车位平均尺寸是世界最大的。无他，二战后私家车大普及的时候，正好是婴儿潮 ...
6 S, m" B1 Y3 `5 g
那要看和哪里比了，国内的车位比欧洲大太多了，理想L9这种在欧洲竖着要占1个半车位，横着。。。两个后视镜可能全刮掉了
作者: qiuwen777    时间: 2023-10-13 19:08
这个国庆，经常去的论坛里，很多人都出行刷2000km+的行程。- M* A( r3 O9 q! i$ {1 d
感觉随着续航大电池和充电网络的普及，加上气温又比较适合，电车的焦虑越来越小了
作者: 晨枫    时间: 2023-10-14 01:03
groovy26 发表于 2023-10-11 21:16+ M) Q  U7 p/ t; M% t  p' a8 _  M
对 我在国内学过驾照，习惯倒车入库，被LD吐槽过无数次。
, b7 p5 ~0 K& T) Q( ]( j2 r, Y# s
我的老东家在安大略的工厂规定停车场倒车入位，露天的，地方大的很。据说这是安全起见。
作者: groovy26    时间: 2023-10-20 13:35
大黑蚊子 发表于 2023-10-12 11:477 \/ ~! f  p& b( @. ~$ v  q
机械车位的标准不是2米2宽么？
( ]4 f) S0 T( o: Y: }: BL8应该是停的进去的
1 P, @9 O8 [4 Y$ r$ Z
平台2米2，实际上轮子能开上去的距离是1m9以下，两边有矮的护栏防止开下去的
作者: groovy26    时间: 2023-10-20 13:36
晨枫 发表于 2023-10-14 01:03
+ d5 i8 b, K; J, M  S, E6 S3 z! D& X我的老东家在安大略的工厂规定停车场倒车入位，露天的，地方大的很。据说这是安全起见。 ...
! L/ O/ |% M0 C" [9 W' `7 y
我这边好多condo小区要求必须车头开进去。
作者: 史节    时间: 2023-10-20 14:25
我在网上看到这个十一出现了大型移动充电宝给电动车充电的方式。一个小推车可以推到车旁边进行充电，不知道晨枫看过没有。我觉得这也许是解决充电问题的方式，也不用充满，一个充电宝充满70%-80%的量，一个服务区搞20个就等于多出来二十个充电桩，电池还可以多预备些，充满电的节假日可以多预备些，甚至还可以在服务区之间调配。
作者: 大黑蚊子    时间: 2023-10-20 15:37
史节 发表于 2023-10-20 14:25" c+ @3 v8 A: U1 \. {. N
我在网上看到这个十一出现了大型移动充电宝给电动车充电的方式。一个小推车可以推到车旁边进行充电，不知道 ...

: S8 r. ?* |' l1 @, @( p4 l这种方式太贵了7 f% j1 Z( V3 ~; ~, |
一个移动充电宝要存起码20度电吧，光电池就2万块的成本，如果是40度的话，成品估计要4万多
% S5 N$ e# E7 h/ X9 E: @  m% ]这个价格足够给10个车位安装充电桩了- ^  ]' D& |* k: {7 {$ {) [7 ?
国内高速上，其实除了节假日以外，现有的充电桩都是够用的
7 v7 A9 ~4 i7 X3 s$ |  T' f) I/ M+ g* `为了节假日的爆发性消费，花这么大价格去扩展到底合算不合算
作者: 史节    时间: 2023-10-20 15:53
大黑蚊子 发表于 2023-10-20 15:37
8 h5 {9 g2 t& M6 n( |0 R; G9 F这种方式太贵了2 @) `  z3 R! e" C2 E
一个移动充电宝要存起码20度电吧，光电池就2万块的成本，如果是40度的话，成品估计要4万 ...
4 F0 I. v+ u% D9 c, B* e% k
有点好奇，换电模式下的电池造价是个什么价位。能不能采取堆积换电电池的方式进行？
" W, B6 p; m' O4 `- y, V我这纯属外行瞎想了
作者: 太阁狗    时间: 2023-10-20 15:57
晨枫 发表于 2023-10-14 01:033 a3 }* W0 c: T- Y0 X; j" W
我的老东家在安大略的工厂规定停车场倒车入位，露天的，地方大的很。据说这是安全起见。 ...
) u2 l' G5 y  H: }% J
江浙不少商场停车场也鼓励或者说要求倒车入位，一般也说是安全原因，有紧急情况方便开出来。大部分人似乎业也都养成了倒车入位的习惯。
/ _/ T$ A, }* Q6 \4 U9 b. V& b: o' B1 k% b
江浙看到唯一鼓励正向入位的是Costco，理由是方便往后备箱装东西。山姆会员停车场倒没看到这样的标语。
作者: 蓦然回首    时间: 2023-10-20 19:17
北京出租车换电站已经运行好几年了。有的出租车是可充可换，大部分是只换不充的。今年我家隔壁小区门前还出现了电动自行车的换电柜，我还脑子转了一下，电动车那么多品牌，难道电池大小和型号已经统一了
作者: 晨枫    时间: 2023-10-20 22:16
史节 发表于 2023-10-20 00:25
% D. A7 p' Y0 y: o4 l我在网上看到这个十一出现了大型移动充电宝给电动车充电的方式。一个小推车可以推到车旁边进行充电，不知道 ...

+ F2 n* {' C9 W# K. a% {+ J这也是个办法，和移动发动机充电其实是一个意思。
作者: 晨枫    时间: 2023-10-20 22:17
groovy26 发表于 2023-10-19 23:36) v3 ~* c" `8 N1 W: o
我这边好多condo小区要求必须车头开进去。
6 D- \! M' D7 x3 J
理由是什么呢？
作者: 七月群山    时间: 2023-10-25 15:13
故乡在喀什 发表于 2023-10-8 14:147 ^5 j9 [. ]1 C* y; w  P  f% g4 ~
我觉得可行。% k' P% ~: N! C
8 a+ ~) m7 J1 z" [: y1 I1 |. x0 c
卡车有一种装车模式叫： pin to pin 。即： 司机只管拉货柜。装卸和派送由其他人来完成。 这 ...
9 l8 @3 ~5 _1 A7 L( X
现在这么叫了？我们一直说drop and hook。。。这个模式不会提高司机的收入吧，因为如果需要司机装卸货是另算钱的，有些情况装卸比驾驶的收入还高；至于派送dispatch更是另一个分类，和模式的关系不是很大
作者: 故乡在喀什    时间: 2023-10-25 15:20
七月群山 发表于 2023-10-24 23:13
) n2 G4 J) X  ?+ Z, c! E9 S现在这么叫了？我们一直说drop and hook。。。这个模式不会提高司机的收入吧，因为如果需要司机装卸货是 ...

2 @5 T+ y! E* F$ C卡车司机的收入一般不会因为效率而提高。$ `0 D. b6 H! X5 c, J
; Y' n5 s+ j1 H6 R. m5 n" P9 J, S
如果想要收入高，那要看线路和公司运营的水平。比如：油田和冰路。
作者: 七月群山    时间: 2023-10-25 15:34
看似简单，实际运用中的复杂性，高很多很多。各种影响因素，各种情况，涉及方方面面。简单举一例，现在国内的加油站大多还不是自助加油吧，还是有工作人员负责加油吧。还有“开电梯”，也不是简单按电钮的事。以前跟 [at]李根[/at]讨论过类似的“自动驾驶”话题，这里还有网友说若干年淘汰卡车司机云云。
作者: MaverickZ    时间: 2023-10-25 15:42
插个嘴，倒车入库和平行停车在英国这边是驾照必考项目。
" a0 v2 C8 B- z* g正向进车位反倒是不考的。
; A/ p6 A  Y+ C% n0 G+ Y+ t& A4 b不知道这里面有啥说法。/ [' O1 O0 m4 p: p# a

' |+ `( m, e$ ^  u; M
8 I9 Z+ Y# C8 z/ |说到美式车位，costco的车位是真大，都快赶上普通超市残疾人的车位大小了。
作者: 伯威    时间: 2023-10-25 16:38
groovy26 发表于 2023-10-10 08:233 @9 h# o1 I! g/ X- e
在国内，陪父母看了理想L8，什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊，地下停车场那种 ...

% C* I9 T- G! K; b% z7 a理想是又宽又长，L7都嫌大。
作者: pcb    时间: 2023-10-25 20:13
晨枫 发表于 2023-10-14 01:03
$ O& a, @" O! [6 v& T# Y7 N我的老东家在安大略的工厂规定停车场倒车入位，露天的，地方大的很。据说这是安全起见。 ...

( G& ~8 D5 ^2 h8 x: g6 h万一出事了，跑起来方便？
作者: pcb    时间: 2023-10-25 20:14
groovy26 发表于 2023-10-20 13:36
$ R- W) q" {3 {' S- l  I2 A, i  {我这边好多condo小区要求必须车头开进去。

! r7 N9 F- n( ]1 q是不是你们那里车牌只有一块，挂在车尾？
作者: 晨枫    时间: 2023-10-25 21:33
MaverickZ 发表于 2023-10-25 01:42$ g. b) q& P2 c2 f
插个嘴，倒车入库和平行停车在英国这边是驾照必考项目。8 ?2 n' I3 s1 |
正向进车位反倒是不考的。" D! s$ k8 `& t& j7 F( ?: z
不知道这里面有啥说法。 ...

5 g8 N7 O9 ]! Q+ n, u: B平行停车也是必考的，但正车或者倒车入位不考。



欢迎光临 爱吱声 (http://aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2