爱吱声

标题: 电车换电或许可以这样玩 [打印本页]

作者: 晨枫    时间: 2023-10-4 11:03
标题: 电车换电或许可以这样玩
国庆黄金周又到了,电车在高速公路上充电难不出意料地又成话题。. \. i6 S2 e2 N& c1 m3 \

+ w3 ~9 G) N5 h; t) C7 ^: n7 K8 Z" L电车的里程焦虑是绕不过去的问题。城市通勤问题不大,晚上充电,白天用车,挺好的循环。有些地方工作场所白天都能充电,就更没有里程焦虑了。居住地或者工作场所没有便利的充电,不少商圈有,购物、吃饭和充电一起,也挺方便的。$ E& i( s- N( z  M

. i4 l5 M5 m- o( o% k6 y: X但长途出行,总是有里程焦虑。不光要担心沿路有没有充电站,还要担心是不是会排大队。节假日是大家都出行的时候,也是扎堆充电的时候,各种恐怖故事弄得所有人都心惊胆战。9 r# s3 A& c1 Q" l5 }
- p* i3 a. I( p: m5 |, o/ T! J
如果到荒郊野岭,没有充电站的地方,就不是里程焦虑的问题了,连像油车带上备用汽油桶的选择都没有,除非自己背上汽油桶和发电机。那也就没有电车的意义了。& E# n5 f5 A9 v' i) ~

. {) s7 M9 |- A+ M4 m, @! C0 w曾经有一个时候,换电被看作解决充电时间的理想替代,但电池标准化、电池质量和状态都是问题。电池标准化还是做得到的,换电机械化、自动化已经做到了,几分钟的事,和油车加油一样快捷。但换电站里与自己接近全新的电池永别,换上用了天知道多久的电池,天知道还能充多少电量,这是无法跨过的坎。" B$ _3 w) C) h! A

0 C5 |. A, V! j如果长年换电池,最终会均衡化,“不再吃亏”。但对于多数人来说,只有长途出行的时候有换电池的需要,日常通勤的充电本来就不是太大的问题,不需要换电池。所以这都不是到处都有换电站就能解决的问题。
5 }) B* |9 O& v. B! d! x
: n- G; M/ z5 E8 o4 k因此,换电模式始终是个“听起来很美”的概念,就是推广不开。
% L( q  L& W4 s4 X
( d" L  k" D. D  E0 z. G. L2 C9 _但是,假定做到电池标准化,电池自检和状态显示是早就成熟的技术,每个电池包都可以在自检中确定使用了多久,还有多长剩余寿命,当前充电容量能达到多少,当前实际充电多少。
/ E- r5 G+ L3 g0 q8 ]; @8 z4 J! C) g# P
3 x" c8 i# q* J/ |; X结合这些数据,实际上可以做到更加有意义的换电成本,使得换电推动起来,补充而不是替代充电。: X5 ?1 c. o" g. n3 n
! z" k7 d5 l7 c
比说,全新电池充满电,按照100%的价格收费。八成新电池只充满60%的电,按照60%的价格再加折旧折扣,比如说按照某种指数曲线,九成新以上没有折扣,八成新以上10%折扣,三成新以下报废,改作回收电池用,等等。; M" t) q7 m0 M
2 V# }2 F! O4 t. x+ R1 |% y
这样,用户可以按照自己的需要选择不同价位,价格里反映了实际电量和电池质量,而不再是以电池包本身数量计价。
6 l8 S3 U5 ?. V$ ]3 B- m
, Y9 W- ^6 u, _& V( H- f+ ~& u; j1 @; p换下来的电池收回时,也按照新旧和剩余电量折价,不必用到底才换电池。' R6 f6 i9 t; |: |" V0 C3 u/ h- z
3 }& `3 W( O+ h4 q
这样的计价要是手工算会很繁琐,但用随便什么规格的电脑计算,都是再简单不过的事。换电站都建起来了,配备这样的检测和计算装置不是个事。' w7 z1 T+ w& }( e! z* a
1 ^! ~" E4 ]6 ^3 F
这可能可以消除用户的“怕吃亏”的心理,在需要的时候就去换电,平时则继续日常的充电循环。
. U1 T# T7 U) F' L' a% D
: n" J$ A/ J* t8 ]# o" T( z0 E这个模式也可以用于商用车辆。城市公交可以通过换电池来大大缩短夜间充电的时间,也避免高循环数电池老化造成车辆提前报废的尴尬。
/ C3 M6 v& D! l6 H1 u
3 o6 L  N; H5 X4 `送货车(包括快递车)也可以用换电来增加营业时间,避免停车位缺乏大功率充电的尴尬。
  N. \! ?% H+ }
* t/ K3 {4 O+ [跑长途的重卡都可以用这个办法。现在重卡电动化的一大问题是充电时间太长。重卡需要的电池包容量大,充电受到电流限制,沿途停车充电不现实。这也是氢能源重卡的呼声比电动重卡更高的主要原因。
* O  }$ Z0 _, ?. `; p
+ M" C6 W; W+ Q  K但采用换电之后,重卡的充电问题解决了。由于重卡路线相对固定,换电站实际上更加容易布局。
, T- O; W, Y; k" \) B% m- {; q# H% ?5 o: H3 n; F
对于特别长途的出行,换电甚至容许自带电池模块,沿途自己换电,相当于油车自带额外的汽油桶。当然,这需要额外工具,电池要人力装卸可能有困难。也可能用特殊插头直接插在额外电池模块上,越过车上的电池包,直接驱动。具体技术都是可以斟酌的,但换电提供了“野外充电”的可能性,而这靠充电桩是不可能的。
1 r3 I1 W  K1 T" t/ `% k
$ M8 Y7 B5 J" l换电或许依然是好主意,只是要解决商业模式问题。
作者: 常挨揍    时间: 2023-10-4 15:38
抬个杠,所有的基础设施都没法按满足国庆长假的需求来配置。
7 K/ ~" u+ l4 y! }8 X# T1 Y以前也有过长假时连续两个服务区没加上油高速上抛锚的新闻
* i0 K) ?( S9 Z5 Y) o& q( v/ h************************************ x* E+ Z- e4 U  s  _9 G+ P
另外现在的纯电车高速续航都在400+了,开4个来小时到服务区用餐休息个吧小时把电充满再出发,一般都能接受。
/ j3 G1 {3 Y  u& C( b. x还不行的话就只能油电混动了,比如微博大V 开水 长期野外科考用的就是理想L9,续航号称1300公里。
0 s% f3 ]9 n; H8 v" X  j借用 开水 的图片:% T  v. b7 @4 Z, X# J

7 @% F+ O1 e; d) @" M
作者: 大黑蚊子    时间: 2023-10-4 16:39
常挨揍 发表于 2023-10-4 15:38
: b4 o7 u& @( R# e7 `% ?抬个杠,所有的基础设施都没法按满足国庆长假的需求来配置。. ]% Y6 q& ^2 z8 h9 E
以前也有过长假时连续两个服务区没加上油高速 ...
" ]% q: ?% Y+ p  t9 n7 h* c
他的情况不一样,这家伙是开着理想L9去跑川藏线的,那确实用油的机会比较多
作者: hsb    时间: 2023-10-4 19:34
将拥堵的高速段改装成路面可无线充电的道路,电动车加装接收无线充电装置。
  X  D7 e; I' W8 k/ w0 Z6 |投资这样的技术,铺开基建,满足自驾需求,拉动消费,推动电动车产业更拉开和外国距离。
作者: 赫然    时间: 2023-10-4 22:15
工程机械的电动化已经在路上了。基本用的就是换电站的思路。大势所趋。8 w# N7 ^8 ~) `
这方面中美差不多一起开始,现在中国领先。
作者: 晨枫    时间: 2023-10-5 00:05
hsb 发表于 2023-10-4 05:341 n: b4 v4 G; P
将拥堵的高速段改装成路面可无线充电的道路,电动车加装接收无线充电装置。
& m* I2 @" @; R投资这样的技术,铺开基建,满 ...
8 V9 \+ ?8 ]: d
可能对健康和环境的影响不可接受
作者: 晨枫    时间: 2023-10-5 00:09
常挨揍 发表于 2023-10-4 01:38- Z4 H5 t; H. ^# M- d7 q% O
抬个杠,所有的基础设施都没法按满足国庆长假的需求来配置。. p/ s! R9 B+ }/ Q. t7 x
以前也有过长假时连续两个服务区没加上油高速 ...
) n* a4 h" q0 q8 X9 K& l; v/ o' O
那是出行距离还不够远,端到端距离超过1500公里的话,油车中间停一停,10分钟加油,20分钟找个地方走动,两人换着开(或者一人坚持到底,像我这样),电车充电就难了。
0 e1 W3 X2 c- @电车充电只能围着车走动,哪怕附近几公里外就有一个风景区,也不可能离开了走过去。
作者: 密银    时间: 2023-10-5 06:46
可以换个思路,可不可以考虑电车设计的时候可以加装车充宝,商业模式可以就像共享充电宝一样,车主不拥有车充宝,只是在需要的时候在充电站租一个,用完可以在任何一个充电站还。车充宝可以不用做的特别大,这样可以不用太重,适宜小型工具搬运为宜,但是要标准化,这样如果一个不够,可以多装几个。突然想到,这就是带油的油桶啊
作者: 晨枫    时间: 2023-10-5 08:16
密银 发表于 2023-10-4 16:46
' P/ D5 Q6 o  Q可以换个思路,可不可以考虑电车设计的时候可以加装车充宝,商业模式可以就像共享充电宝一样,车主不拥有车 ...
- h% S: i+ W0 j5 ~
要是能做到充电宝那么小而且低成本,为什么电池不做成这样呢?
作者: 东湖珞珈    时间: 2023-10-7 01:14
密银 发表于 2023-10-5 06:46
, L1 |3 s: i! J/ X可以换个思路,可不可以考虑电车设计的时候可以加装车充宝,商业模式可以就像共享充电宝一样,车主不拥有车 ...

  |; S9 {# H# l! }5 U你这个充电宝得起码二百斤吧?
作者: 密银    时间: 2023-10-7 02:26
我查了下现在的电池技术可以达到200wh/kg,大约10斤一度电,目前电车百公里耗电15度,百公里电池包150斤,放在后备箱还是可以的.
5 G0 y3 ^7 e( @- _9 a- [  u2 v; O. Y* X$ N+ S$ b
; [+ J, _9 w  x% i% _

作者: togo    时间: 2023-10-7 03:20
改变商业模式,车主只拥有车身的产权,电池的所有权归车商。车主每月付租金。
- C5 f0 K2 S8 g; Y只要电池正常工作,车主换新换旧电池无所谓,反正是付租金。
. W! Z9 }  b9 W: B1 |, F车商可以在租金上加一个保险,也不怕车主把电池弄坏了。租金的根据新电池正常充放电的寿命计算
作者: 料理鼠王    时间: 2023-10-7 08:19
赫然 发表于 2023-10-4 22:152 }& ^- I  z5 J, w! H
工程机械的电动化已经在路上了。基本用的就是换电站的思路。大势所趋。& `0 h5 m* q- g3 g4 P  A
这方面中美差不多一起开始,现在中 ...
4 c, G  C" }0 n7 I; R
三一重工在湖南已经在测试装载机的换电项目。
0 \: j/ g' K% \反正跑不远,没电了就进换电站,换块电池继续干。
+ V7 t, W1 ^$ m这就要求换电站不能里的太远,但确实省钱方便。! @, A) S9 k8 I3 W3 J$ Y
; d+ \9 B! M2 I7 O
例如国内的公交车,原来起步没力,一方面是发动机的问题,另一方面是油耗考核的问题。
% B: l9 ~& _7 F! S6 `! M  j现在换成纯电,没有油耗的压力,而且起步快,还不用换挡,司机们开起来一个个比小汽车还快,快乐程度明显增加。
作者: 故乡在喀什    时间: 2023-10-8 14:14
我觉得可行。
" z+ r! ?1 s0 p; C, ~4 x. ?
, s; f6 e" y- J9 W卡车有一种装车模式叫: pin to pin 。即: 司机只管拉货柜。装卸和派送由其他人来完成。 这样,把卡车司机的工作时间集约化了。 仓库提高了效率,司机提高了收入。 " J: C7 B7 @; R4 X2 ~+ K- c7 i

7 T0 @& l( T& W0 i, a$ M. a电池指数化或货币化也是同样的道理  。
作者: 天狼星    时间: 2023-10-8 16:09
晨大,前两天网上出来个可以换氢的小汽车,车后备箱里面塞几个灭火器一样的大筒子就是氢气罐,关注一下。
作者: 晨枫    时间: 2023-10-8 22:55
故乡在喀什 发表于 2023-10-8 00:143 j4 h3 o, O) i+ S; ?" n
我觉得可行。' K+ M6 t  T* x! r2 {' O+ \$ E
; R+ v# b2 D7 w8 A# L+ F# [3 l
卡车有一种装车模式叫: pin to pin 。即: 司机只管拉货柜。装卸和派送由其他人来完成。 这 ...
" S  R' E! k, n# N2 M: @# K) q
就怕紧接着就是自主驾驶的卡车了
作者: 晨枫    时间: 2023-10-8 22:56
togo 发表于 2023-10-6 13:20* [* ]. K- ^+ d  r9 W) N4 \% e. [
改变商业模式,车主只拥有车身的产权,电池的所有权归车商。车主每月付租金。$ d* S. g4 P: r+ ~- y6 W5 I5 A  w
只要电池正常工作,车主换新 ...

# i- s# c8 {+ f- {不完全是这样。在日常运作中,自家充电还是比去换电站换电方便。
作者: groovy26    时间: 2023-10-10 08:23
在国内,陪父母看了理想L8,什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊,地下停车场那种机械车位停不进去
作者: 晨枫    时间: 2023-10-10 10:05
groovy26 发表于 2023-10-9 18:23
: p( p  l1 s, v3 Q% `/ @7 {在国内,陪父母看了理想L8,什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊,地下停车场那种 ...

, U8 p/ J: C  w: J, b9 k/ w是啊,电车普遍宽。极氪001和比亚迪汉都好宽。据说是要尽量加大电池地板的原因。
作者: 孟词宗    时间: 2023-10-10 11:22
华为推出液冷充电站,称充电速度一秒一公里,基本五分钟可充满,已在川藏南线部分上线,并在全国50多个城市、20多条高速沿线,部署超过200个样板。充电已经不是短板了。
作者: 孟词宗    时间: 2023-10-10 11:33
groovy26 发表于 2023-10-10 08:23' h5 E. d6 h% e9 c$ ?0 t
在国内,陪父母看了理想L8,什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊,地下停车场那种 ...

  B5 Z) B! Y6 e- h/ Y1 ?: P9 s2 b
) O; o/ P$ [! Z" R/ ~7 C, I# g国内停车位本来就小。北美的停车位平均尺寸是世界最大的。无他,二战后私家车大普及的时候,正好是婴儿潮时代,美国车越造越大的时候,车位是按着能停最大的Station Wagon和Van之类的来设计的。现在则按至少F-150来设计的。  s( N4 l, W  U5 Q) `
( I1 O: m- q8 `5 I9 Y: o, m8 A
中国正好相反,私家车普及的时候中国人口过剩,城市拥挤不堪,汽车都不追求超大尺寸,车位都是按照小型车的尺寸来设计的,弄得在中国停车必须学会倒车入巷。否则很难进得去也很难出来。这个特点还被小留们带到北美了。在停车场看到谁倒车入巷那基本就是大陆私家车普及后来的没跑。在多伦多、蒙特利尔特别是温哥华,如果路上看到哪位开得特别猛,还来个原地漂移掉头之类的,基本就是大陆来的女司机没跑。
作者: groovy26    时间: 2023-10-12 11:16
孟词宗 发表于 2023-10-10 11:33
0 @/ i- Z. w9 P0 l3 q: U国内停车位本来就小。北美的停车位平均尺寸是世界最大的。无他,二战后私家车大普及的时候,正好是婴儿潮 ...

* h1 M+ }' O3 u对 我在国内学过驾照,习惯倒车入库,被LD吐槽过无数次。
作者: 大黑蚊子    时间: 2023-10-12 11:47
groovy26 发表于 2023-10-10 08:23; Y% ?) n& v( l* [
在国内,陪父母看了理想L8,什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊,地下停车场那种 ...

; w! y# f* p+ A2 G4 d; J+ u9 _机械车位的标准不是2米2宽么?, {/ P; `* h% `' q
L8应该是停的进去的
作者: 大黑蚊子    时间: 2023-10-12 11:47
孟词宗 发表于 2023-10-10 11:333 a! a7 K9 d5 k2 [9 x
国内停车位本来就小。北美的停车位平均尺寸是世界最大的。无他,二战后私家车大普及的时候,正好是婴儿潮 ...

; E; D) d" M/ L1 |3 k好像有些地方倒车停会被罚款,理由是遮掩车牌
作者: 方恨少    时间: 2023-10-13 00:07
孟词宗 发表于 2023-10-10 11:33  `& n7 N% R7 v8 x3 a
国内停车位本来就小。北美的停车位平均尺寸是世界最大的。无他,二战后私家车大普及的时候,正好是婴儿潮 ...
" t$ G) a) b/ |8 M2 L! Y1 k
那要看和哪里比了,国内的车位比欧洲大太多了,理想L9这种在欧洲竖着要占1个半车位,横着。。。两个后视镜可能全刮掉了
作者: qiuwen777    时间: 2023-10-13 19:08
这个国庆,经常去的论坛里,很多人都出行刷2000km+的行程。
8 R3 @  e- }+ S4 N7 g3 P3 @% w感觉随着续航大电池和充电网络的普及,加上气温又比较适合,电车的焦虑越来越小了
作者: 晨枫    时间: 2023-10-14 01:03
groovy26 发表于 2023-10-11 21:16
* ~8 Z2 R8 S1 U# x" U- Y对 我在国内学过驾照,习惯倒车入库,被LD吐槽过无数次。

0 i8 |! i( B% ]. n* k我的老东家在安大略的工厂规定停车场倒车入位,露天的,地方大的很。据说这是安全起见。
作者: groovy26    时间: 2023-10-20 13:35
大黑蚊子 发表于 2023-10-12 11:47# N, e, Z1 h7 T& A0 M/ e. k3 n5 Y' ?
机械车位的标准不是2米2宽么?
. s" R7 W+ ?* XL8应该是停的进去的
! v1 w6 e0 P" c$ X  X" F+ _
平台2米2,实际上轮子能开上去的距离是1m9以下,两边有矮的护栏防止开下去的
作者: groovy26    时间: 2023-10-20 13:36
晨枫 发表于 2023-10-14 01:03
" _& P7 `* g2 V4 T0 w- D4 J我的老东家在安大略的工厂规定停车场倒车入位,露天的,地方大的很。据说这是安全起见。 ...

  Q6 |- ~) W7 b* \  H0 B$ n我这边好多condo小区要求必须车头开进去。
作者: 史节    时间: 2023-10-20 14:25
我在网上看到这个十一出现了大型移动充电宝给电动车充电的方式。一个小推车可以推到车旁边进行充电,不知道晨枫看过没有。我觉得这也许是解决充电问题的方式,也不用充满,一个充电宝充满70%-80%的量,一个服务区搞20个就等于多出来二十个充电桩,电池还可以多预备些,充满电的节假日可以多预备些,甚至还可以在服务区之间调配。
作者: 大黑蚊子    时间: 2023-10-20 15:37
史节 发表于 2023-10-20 14:25/ B- G' Q. c+ |6 h1 |
我在网上看到这个十一出现了大型移动充电宝给电动车充电的方式。一个小推车可以推到车旁边进行充电,不知道 ...
/ ]5 e% b% f  S% b  L6 x6 h1 ^  S
这种方式太贵了1 J0 i2 ?/ `1 b
一个移动充电宝要存起码20度电吧,光电池就2万块的成本,如果是40度的话,成品估计要4万多
4 |- Y) D9 }9 l: I这个价格足够给10个车位安装充电桩了- _2 t* f  m- Y9 C4 ]
国内高速上,其实除了节假日以外,现有的充电桩都是够用的
) B5 x% j$ x7 G. a为了节假日的爆发性消费,花这么大价格去扩展到底合算不合算
作者: 史节    时间: 2023-10-20 15:53
大黑蚊子 发表于 2023-10-20 15:37" Q! k6 l, T% i) T0 p4 l- s* F: `$ [
这种方式太贵了+ A0 Z. ^) g/ J/ L: z
一个移动充电宝要存起码20度电吧,光电池就2万块的成本,如果是40度的话,成品估计要4万 ...

" R+ p$ a4 {7 a# a; `: H* q有点好奇,换电模式下的电池造价是个什么价位。能不能采取堆积换电电池的方式进行?
6 C- N+ f) M: ~& s' }我这纯属外行瞎想了
作者: 太阁狗    时间: 2023-10-20 15:57
晨枫 发表于 2023-10-14 01:03  x' V2 Q* S0 y6 j, l9 ~, ~" E6 \, Y
我的老东家在安大略的工厂规定停车场倒车入位,露天的,地方大的很。据说这是安全起见。 ...
; ?! g: E# i, u& P/ Z' o! G9 m% o
江浙不少商场停车场也鼓励或者说要求倒车入位,一般也说是安全原因,有紧急情况方便开出来。大部分人似乎业也都养成了倒车入位的习惯。
& E" U6 X& n1 c8 z! \' F- ]
- T1 N# |' P  K9 W, A1 S江浙看到唯一鼓励正向入位的是Costco,理由是方便往后备箱装东西。山姆会员停车场倒没看到这样的标语。
作者: 蓦然回首    时间: 2023-10-20 19:17
北京出租车换电站已经运行好几年了。有的出租车是可充可换,大部分是只换不充的。今年我家隔壁小区门前还出现了电动自行车的换电柜,我还脑子转了一下,电动车那么多品牌,难道电池大小和型号已经统一了
作者: 晨枫    时间: 2023-10-20 22:16
史节 发表于 2023-10-20 00:25% X3 P1 Z! P  |; _- v! _& d
我在网上看到这个十一出现了大型移动充电宝给电动车充电的方式。一个小推车可以推到车旁边进行充电,不知道 ...
5 o/ _. X3 r, T& _
这也是个办法,和移动发动机充电其实是一个意思。
作者: 晨枫    时间: 2023-10-20 22:17
groovy26 发表于 2023-10-19 23:36
  M' N+ f  X$ ?( Z: ?; g我这边好多condo小区要求必须车头开进去。
- \; {/ j' u1 S7 K. \1 {
理由是什么呢?
作者: 七月群山    时间: 2023-10-25 15:13
故乡在喀什 发表于 2023-10-8 14:14
4 t1 D3 E" ^2 v8 f我觉得可行。
# [9 v( z8 i6 X  s" \- U3 q0 A% c1 Q% f$ T( \
卡车有一种装车模式叫: pin to pin 。即: 司机只管拉货柜。装卸和派送由其他人来完成。 这 ...
: }/ S( W; t9 p, j$ q7 `5 K
现在这么叫了?我们一直说drop and hook。。。这个模式不会提高司机的收入吧,因为如果需要司机装卸货是另算钱的,有些情况装卸比驾驶的收入还高;至于派送dispatch更是另一个分类,和模式的关系不是很大
作者: 故乡在喀什    时间: 2023-10-25 15:20
七月群山 发表于 2023-10-24 23:13
$ t" d1 R: Q6 ^8 m现在这么叫了?我们一直说drop and hook。。。这个模式不会提高司机的收入吧,因为如果需要司机装卸货是 ...
$ j1 p5 `2 V* z) n# P
卡车司机的收入一般不会因为效率而提高。
- s: E* T% Y0 Z% h& o  `7 y8 K  W! t
如果想要收入高,那要看线路和公司运营的水平。比如:油田和冰路。
作者: 七月群山    时间: 2023-10-25 15:34
看似简单,实际运用中的复杂性,高很多很多。各种影响因素,各种情况,涉及方方面面。简单举一例,现在国内的加油站大多还不是自助加油吧,还是有工作人员负责加油吧。还有“开电梯”,也不是简单按电钮的事。以前跟 [at]李根[/at]讨论过类似的“自动驾驶”话题,这里还有网友说若干年淘汰卡车司机云云。
作者: MaverickZ    时间: 2023-10-25 15:42
插个嘴,倒车入库和平行停车在英国这边是驾照必考项目。
% h" e! N& Y5 s( A2 {正向进车位反倒是不考的。, c5 d& U* q1 ]+ l
不知道这里面有啥说法。
. I6 B% m! t1 h1 y9 Z% X
, {* A0 a% a  C4 m* }$ v
7 ~/ e0 i% I1 Y说到美式车位,costco的车位是真大,都快赶上普通超市残疾人的车位大小了。
作者: 伯威    时间: 2023-10-25 16:38
groovy26 发表于 2023-10-10 08:23* B" T0 Z( A0 k" S" g8 f# e6 _
在国内,陪父母看了理想L8,什么都好准备下订单了发现他们的车位停不了…现在的车都好宽啊,地下停车场那种 ...

+ w' V6 k! a* p3 g理想是又宽又长,L7都嫌大。
作者: pcb    时间: 2023-10-25 20:13
晨枫 发表于 2023-10-14 01:030 M$ y& I2 L4 e# ], ]; p
我的老东家在安大略的工厂规定停车场倒车入位,露天的,地方大的很。据说这是安全起见。 ...

5 U$ q6 }# p# _# }万一出事了,跑起来方便?
作者: pcb    时间: 2023-10-25 20:14
groovy26 发表于 2023-10-20 13:36' l4 E  {) h3 s1 E" \! _  _6 d
我这边好多condo小区要求必须车头开进去。

& ~, O1 L6 q. T8 Y; n( ~0 Q- X! ^是不是你们那里车牌只有一块,挂在车尾?
作者: 晨枫    时间: 2023-10-25 21:33
MaverickZ 发表于 2023-10-25 01:42
+ G: |6 h. d# I) n  [" d% q* e插个嘴,倒车入库和平行停车在英国这边是驾照必考项目。" w1 g$ ~" _  N( e
正向进车位反倒是不考的。9 K$ J5 B5 j1 @# _, _
不知道这里面有啥说法。 ...
2 I! ^  Q. J; K0 v8 k" i: R
平行停车也是必考的,但正车或者倒车入位不考。




欢迎光临 爱吱声 (http://aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2