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标题: 涡扇10二元推力转向型是给谁用的 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2023-6-28 04:10
标题: 涡扇10二元推力转向型是给谁用的
本帖最后由 晨枫 于 2023-6-27 14:20 编辑 ! h, H2 u- a- I! T( L5 @
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! [* a" r) w5 d* L: _4 N7 {; c/ Z在2022年珠海航展上，中国展出了新的带二维推力转向的涡扇10。很自然的问题就是：这是给谁用的？# U0 B* j7 k: _5 ]" J0 c+ a

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在2018年珠海航展上，歼-10B带推力转向，表演了出色的过失速机动。但后来没有更多的大量装备的报导& l! s+ V* j; B9 u) f  Z- V( G2 N% a

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% y/ ?) J9 q& j这里能看到更多的转向机构细节
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在国际上，F-22是较早装备推力转向的战斗机- f* t6 Y0 I0 K

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6 ~5 @1 j5 R' N3 O! _. B, }" q但苏-30MKI才是第一种装备推力转向的量产战斗机，这里其实是苏-30MKI的俄罗斯自用型苏-30SM
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苏-35当然也采用了+ t& Q* X- T7 I9 B+ o

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" t2 ?/ h- Z& n. r  L0 @  [  d还有苏-57
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苏-30MKI的推力转向比较简单粗暴，把常规的喷口装上万向节套筒，直接推着套筒转向。这是最短平快的办法，但重量大，反应迟钝5 t/ A9 }2 x$ @9 y6 L6 M
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苏-57的要精巧一点，抓着“笼子”扭转，重量和敏捷都有改善，但偏转动作涉及大量羽片之间的摩擦，还是不大敏捷$ M) V8 P9 j4 L4 [2 \7 k3 X

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1 B' E! e4 ]* r5 LF-22的F119只能上下偏转，重量不小，但结构坚固可靠，冷却良好，没有了羽片摩擦，动作敏捷
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6 S& O1 I* h9 z5 C% l. X5 t# M) J同时，扁平的喷口与后体减阻配合得很好，有利于超巡；雷达隐身比圆喷口好，也因为更大的喷流混合面积而降低喷气温度，改善红外隐身
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; c2 N0 f& f2 ^1 Y! ]! Z不过从圆柱形的发动机截面过渡到矩形的喷口，总是有个外接圆还是内接圆的问题。F119是内接圆，喷口截面比发动机截面更大。这样减少喷流的压力损失。由于F-22和F119是配套设计的，更加宽大的喷口对后体设计没有影响，实际上还有利于降低后体阻力
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容易看出，喷口的尺寸比发动机主体更大
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5 R+ _  D; i+ r* X7 L! T这里能看到一些转向机构的细节
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# ^! n( C# k# a, ^: z6 r$ ?* ^( A8 n, }0 @( l但涡扇10TV2（不知道真实型号名，权且把“指节型”推力转向的涡扇10称为TV1，二维的称为TV2）有一个明显的“圆截面向矩形截面”的收缩段，也就是说，是外接圆4 v+ L+ a) g" A4 M0 x4 r

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& X6 y' p  ~4 X; y) r这使得喷口尺寸和“原装”涡扇10相仿。好处是所有使用涡扇10的战斗机都可以原位换装，坏处是“圆改方”时有推力损失+ b2 q6 d2 W& ^' i4 |" G

8 r7 H) t( G+ E# @2 R2 X8 c不需要更改机体，就可原位换装，这是很有用的！  M/ m$ z3 m; a0 J! _. R5 E
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涡扇10用于歼-10C、歼-11B、歼-15、歼-16、歼-20。也就是说，这里每一种都可以换装涡扇10TV2，哪个最需要的？
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是歼-15！6 b0 L9 m  W/ @* R" t& ^
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推力转向可以在起飞的时候提前压尾抬头，加速离地。在航母上，这好比在平甲板上飞出滑跃甲板的效果，好处不言而喻。
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0 `9 {0 Z1 h; [) ~7 N  ?在着舰的时候，不仅可以加大迎角，降低进近和下沉速度，还便于精确控制下滑航迹，可靠挂钩。有双发推力转向，也不怕低空低速滚转失稳。成熟可靠后，甚至可能改变航母着舰的反向操作，回到更加简单直观的正向操作，而且不再需要高速“砸”上甲板。航母上着舰的种种别扭来自于怕挂不上钩，精确的航迹控制是最根本的解决办法。: y) ]4 l: N) n: a
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其他战斗机都可换装，但要看看推力损失是否值得了。尤其是歼-20，最理想的是等涡扇15上机，那时还可以像F-22一样，回到扁平后体，既减阻，又改善隐身。不过这就不是原位换装了，是新的亚型。
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指节式推力转向可以三维转向，但未必更优越。改变方向的敏捷性最重要的是跃升和横滚，真正的急转弯是横滚后急“拉升”做到的。双发差动推力转向可以实现急横滚，急跃升更不在话下，所以二维推力转向是够用的。更加敏捷的推力转向补偿了不能三维转向的不足。歼-16换装推力转向还是有意义的，但歼-10C就不一定，本来就有点动力不足，再损失一点，可能得不偿失。歼-11B比较老了，可能也不一定有改装价值。3 i- i! J% l( a1 \
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当然，这不是换发动机那么简单，还要修改飞控。好在这些战斗机的飞控都是数字的，修改主要是软件，不需要太多的硬件更改。/ s5 e# ~! G4 x; Z) b; w

- e. M( c4 }7 c0 t, x# @. u) t推力转向不仅用于过失速机动，更用于超音速机动。不过推力转向不会取代气动控制，否则万一发动机故障，就立刻失控了。4 k8 C& D) W" r% Q$ {
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期待看到带推力转向的歼-15早日上舰。
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2023-6-28 08:26
我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准～
作者: 晨枫    时间: 2023-6-28 08:30
鳕鱼邪恶 发表于 2023-6-27 18:260 s" L* |) \  P, Q9 }
我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准～

9 \9 I" b* T' M+ o还没有，但能用。
作者: 潜水员    时间: 2023-6-28 22:05
苏35那张图是摄影还是美术作品？细节过于清晰且丰富
作者: huma    时间: 2023-6-29 07:21
鳕鱼邪恶 发表于 2023-6-28 08:26
+ \% g, d& }7 Q我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准～
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还早着呢，有人说大概是20到30年的差距，某些东西可能领先，全面差距很大
作者: togo    时间: 2023-6-29 07:54
军用发动机这么牛了，为啥民用飞机发动机不行
作者: 下山虎    时间: 2023-6-29 11:00
togo 发表于 2023-6-29 07:54
& c: ^+ S6 ?7 [; G' g& O; q军用发动机这么牛了，为啥民用飞机发动机不行
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军用的不问价钱，只问有无。民用要考虑经济性（油耗，维护），而且国内的产量还少，用的也少，规模上不去
作者: huma    时间: 2023-6-29 11:51
美帝提供大量的技术给三哥，司机有什么想法
作者: 的名    时间: 2023-7-1 10:14
WS15装机试飞了。晨老大还没有及时点评。这是在酝酿给大家憋一篇大的么
作者: 常挨揍    时间: 2023-7-1 16:11
togo 发表于 2023-6-29 07:54
; C! @+ i- H" U. j; _军用发动机这么牛了，为啥民用飞机发动机不行

7 Q- f0 E6 F+ J6 b3 r7 q说是CJ1000A已经在1月9日试飞了。8 ]# J3 X6 A9 f4 V. I
https://www.cannews.com.cn/2023/0113/356000.shtml
作者: 料理鼠王    时间: 2023-7-2 16:46
togo 发表于 2023-6-29 07:54
6 ~9 ~4 p& a7 G( h2 E军用发动机这么牛了，为啥民用飞机发动机不行

5 p$ @4 S, [; \; H军发要求性能，也就是对抗时的泼辣性，毕竟武无第二，性能不行可能就是菜鸡。' d$ Z4 z# p: J; o  z. Z
民发追求经济性，能降低成本才是王道。这样对于信赖性的要求完全不一样。
9 N( K( v) O4 j5 N9 ?$ J所以才有Y20才定型就开始量产。对于军机，只要能飞，其他都是小问题。
作者: Flux    时间: 2023-7-7 11:23
下山虎 发表于 2023-6-29 11:00& M2 ^5 W  M! e; m
军用的不问价钱，只问有无。民用要考虑经济性（油耗，维护），而且国内的产量还少，用的也少，规模上不去 ...
+ D- U5 c, J* O# _5 P, P) E4 c
不问价钱是不可能的，虽然对性价比没有民用那么敏感，但军费也不是天上掉下来的。
, {+ m7 o$ s9 k; @所谓军用的不问价钱，其实是“军用的没法全球自由采购，性价比不是世界第一也没辙，不凑合也得凑合”。不是不想问价钱，而是问的结果就是这样，没得选



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