4 b3 }+ O, k9 I) E# ?; `2 L+ T轰-6K的研发应该在2000年前后，2007年投产，2015年进入生产高峰，迅速成为轰-6的主力。这可能也是50年代初首飞（图-16首飞是在1952年）但在70年后还在大量生产的唯一作战飞机了。 : F% c9 Z6 b# F c; L. U, H/ F: t9 U. Y) B
不过轰-6K和图-16是貌合神离，除了外观、基本气动外，几乎全换了。发动机和进气道换了，涡喷8换成索洛维耶夫D30-KP2，重量和尺寸相近，大修间隔大大延长，推力增加30%，油耗降低40%，相当于每台发动机每小时降低2吨油耗，对于轰-6K的载弹、航程、出动率的改善都十分重要。国产涡扇18可以原位顶替。. l1 K5 Q3 N, n3 e x
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油耗更低的新型涡扇中国也有，但要与轰-6适配比较费工夫。采用D30-KP2的很大原因是进气道和发动机舱结构修改相对较小。换用涡扇20等就工作量太大了，没有必要费那个事。 3 G: ]6 j' @% z6 P/ |* x& W* Y% e0 q4 J( v
机头的玻璃导航舱取消，大型雷达罩里是有源电扫雷达，估计直径至少1.5米，目前中国最大（预警机除外）。有源电扫雷达对轰炸机的作用和战斗机不一样，主要用于空情监视、电子侦察、低空和恶劣气象飞行、电子对抗、数据链等。1 K3 u+ h3 i5 u, ~# G( L7 Y! L9 z
' l) d( X* M! [0 J0 {: o7 c' G机头下方增加了红外-光电泡罩，具有红外、微光电视、白光电视通道，可在夜间和不良气象条件下辅助飞行，并提供不开雷达时的辅助探测、火控能力。机载电子战能力当然也全面升级到最高水平了。一般认为，轰炸机的电子战能力应该不亚于专用电子战飞机，因为轰炸机主要靠电子战自卫，靠速度或者机动是脱不了身的。 ) j \. g9 ~% {8 a$ v( y5 r8 E' }! \ c" j
航电采用数据总线和模拟飞控。前者便于新设备“即插即用”，后者大大降低轰-6的“飞行员体力消耗太大”的老大难问题。模拟飞控简单、可靠，与原有的机械飞控容易对接。轰-6K没有高机动飞行要求，模拟飞控够用了。 / b/ `9 d+ ^" L' |+ Z8 i. D+ `" I0 {) ]2 u5 {. K% n7 y
机组由原来的6人减少到3人，座舱全面“玻璃化”，全员配备新的零-零弹射座椅，全部向上弹射，确保安全离机，弹射范围覆盖轰-6K的整个飞行包线，启动到离机在0.5秒之内。: g; a: D. n) E
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取消了尾炮之后，机尾位置装上了辅助动力系统（APU），这对保障出动率、降低发动机磨耗十分重要。在地面时，APU提供机上电力和液压压力，减少发动机的运转，也作为发动机的启动动力。否则需要一大堆地勤车辆围上来，也增加发动机的磨耗。民航客机都用APU。 / _! k& V g1 \ & }* D' c5 |/ P轰-6K的航程从5800公里增加到8000公里，起飞重量没有太大的增加，载弹量从9吨增加到14吨，主要得益于新的发动机。, J% C& C- _1 n* t- Q
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翼下增加到3对外挂点，单个挂点在最大载荷增加到2.5吨，适合发射“长剑20”巡航导弹，也可挂载48枚250公斤或者24枚500公斤炸弹。% \& G$ W: b! S8 L5 B
$ t( A$ U4 l& O7 ~ : P8 z0 c9 A% R# e0 o( w/ Q( c$ ]挂载“鹰击12”的轰-6K，还有一对外侧挂架没有用上 , A, z5 O1 U) R7 D3 l/ w6 ^' m8 H* M) e8 D" ?% O ( u3 [9 {0 f- Q! [2 T6 S% ]" {- b! t
挂载巡航导弹也是本职工作; G' l$ {- V; G
R9 t9 i+ H4 @+ R! U ?/ v作为战略轰炸机，这还是勉强的，但对中国够用了，因为中国最需要的是能进入第一岛链和第二岛链之间作战的远程打击平台。更远的航程现在不急，反正到美国本土往返还不可能，世界上没有一种轰炸机做得到，尤其是不空中加油的情况下。 ( ^' @. |! e# N' S6 m) \. r4 ?# Y' I6 F+ U$ p, R
轰-6K的海军型是轰-6J，整体上没有太大的变化，对海上飞行的特需有所加强，翼下增加一对外挂点，专门用于电子战吊舱。这是基于轰-6G的使用经验，海上突防主要靠电子侦察来躲避拦截，并用电子对抗掩护突防和撤退。新的电子战吊舱当然也反映了中国技术的发展，能力更加强大了。 7 x% J/ u1 o( H0 f P. j 6 I& P, R& {8 V2 g由于可一次携带6枚“鹰击12”出击，轰-6J的作战能力三倍于轰-6G，18-20架轰-6J可一次发射100枚以上的“鹰击-12”，足够对航母战斗群形成饱和攻击。0 e3 Q3 G) d/ j9 @. {$ x% g9 F
. T r0 [3 T! {' u/ U: x但终极轰-6还数轰-6N。' k! \3 C0 N- N* d# E8 S. J
4 G9 H7 `& d# D轰-6N最大的特点是可在机腹下携带一枚超重型导弹。这可以是远程弹道导弹，也可以是反舰弹道导弹，或者是最新的高超音速导弹。当然还可以是高速无人机。据认为，以东风21D为基础的反舰弹道导弹长约11米，因为助推器较小，重约12吨，比陆基的东风21D的重量降低约30%，采用双锥体，射程依然在1500公里级。 - c; f% S7 y* s2 ~/ e& F; w5 B: p3 d. w5 h' g& [0 G 7 k F. p% D; H: }; X轰-6N除了不能机内挂载炸弹，可执行轰-6K的所有任务，还能发射重型的弹道导弹、高超音速导弹、高速无人机 " I/ J$ v3 j# V' O 9 J) _1 W/ c( K' x ; R) [; q; n5 ]8 K与轰-6K（左）相比，轰-6N（右）真正具有战略打击的能力 0 B. z1 a' V) t) J" m$ J9 X# f4 |! u# b! m- o / q& M9 R: Z e在珠海航展上，轰-6N还挂载了神秘的高超音速导弹，在外观上与俄罗斯“匕首”相似 / D/ p% a. P2 e5 e9 s/ t! C ~8 i ; d9 E9 Q2 _/ W3 i% w1 Y由于导弹沉重，飞行特性受到影响较大，轰-6N采用数字电传飞控，对大范围的载荷重量和重心变化适应性较好。( M S- x- m; A" Z4 K
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轰-6N索性取消了机内炸弹舱，空间用于额外燃油。但反舰弹道导弹很沉重，不能满油起飞，外挂的气动阻力也较大，所以轰-6N是唯一具有空中加油能力的轰-6。由于前机身内已经没有空间布设油路，也为了避开飞行员弹射座椅的弹射路线，只有在机右侧蒙皮外布设，然后接入油箱。样子难看点，但国际上并非没有先例。管用就行。运油-20就是首先为与轰-6N配套而加紧研制的。 4 v5 e' j% S- q: F1 M: g g- d2 ?) E/ v% ` m
同时，中国也推出“鹰击21”。作为低配的高超音速反舰导弹，“鹰击21E”已经作为外销型在展会上公开。尺寸和重量比“鹰击12”增加不多，但性能大大提高，有望成为外销利器。也可作为轰-6K的翼下挂载，与“鹰击12”左右开弓，使得空军的轰-6K也具有强大的海上打击能力。这也意味着“空军管空，海军管海”成为过去，空军在未来“海空通吃”。如果需要，轰-6K的翼下增加一对电子战吊舱专用挂架也是可能的，使得轰-6K达到轰-6J的能力。两者本来就相差不大。 7 K. e/ `4 S2 F) D/ S' Q 4 M% i- a* Z+ i2 c- ~另一方面，轰-6N的数量应该增加。除了反舰，轰-6N还是远程弹道导弹的载机，最终可能具有洲际打击的能力，使得中国空军初步具有真正的战略轰炸机。% ?9 `, @% R5 s! l5 E4 Q
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