爱吱声

标题: 武统的装备短板之二 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2023-3-7 08:35
标题: 武统的装备短板之二
本帖最后由 晨枫 于 2023-3-6 19:58 编辑 / b) ^# B" X- A) N

' J5 p& C. J. M光有轻装的空突部队还不够，登陆部队最终需要重装支援。解放军已经有了很多两栖舰艇，尤其是引人注目的071、075，但台海作战用这些大型两栖舰艇反而碍手碍脚，岸到岸的小型、高速两栖舰艇才更有用。
) d" ~7 X8 e% ]
8 T5 J. e% z! J8 h& Y/ `4 g) h气垫船当然是一个选择，但成本高。另一个选择是类似法国L-Cat的可升降平台双体登陆艇。
7 f' X: |$ G0 H! G0 K: H) m* I8 S
! l, [6 l6 ?+ A+ ~! L2 U: P' _5 R+ r; G# M1 ~
1 j: X6 @+ w) L! r0 X% o+ h. `* O. K
8 @1 e+ }( _; s7 h' V$ b
L-Cat是双体登陆艇，特别的是，中间的平台可以升降，平台底部是浮体，降下后形成平底船，吃水很浅
+ M( Z. G' H) I% T) Y/ y2 [8 k0 R+ r% R2 J( ?7 T9 M7 @
2 g* Q2 S4 t, |4 p# C
同为双体船的JSHV航速高达43节，“才”22节的L-Cat的航速有很大的提高空间，当然需要增加功率、降低航程+ h+ C4 U  g' ~, W* Y" y* Q$ m" j
# c& `; b6 P, w1 ^
双体船具有船型瘦削、航行阻力小的优点，L-Cat也不例外，航速高达22节，在普遍只有十几节的登陆艇里很高了。比照同为双体船但航速高达43节的JSHV，航速有进一步提高的潜力，只是发动机马力要增加，航程会降低。由于依然是排水量船，比气垫船省油，满载航程800海里以上，轻载航程1000海里以上，自持力达一周。载重量100吨，用作坦克登陆艇，够用了，可以轻松运载一辆主战坦克和一辆步战。' \/ s; }$ I- Z( n' v# X& l

. q; S' X/ b8 w& A/ r0 g相比之下，美国LCAC气垫船航速40节以上，载重60吨（超载状态下可达75吨），但航程在40节时只有375公里，在35节时可增加到550公里。LCAC的造价约4500万美元，L-Cat不清楚，应该要低。
- P; O4 H; {0 r! f4 H0 x2 E( O& h" i& R

7 a% I( t( j6 O0 }2 {L-Cat采用很有创意的可变吃水体制，航行时吃水1.7米，平底船模式时吃水只有0.7米
! D& f% L) p# W' |
* U: n- Y) S6 N# P6 G# C3 B: DL-Cat采用很有创意的可变吃水体制。在中甲板升起时，两侧船体相当于传统双体船，吃水深，稳定性好，阻力小，航速快。中甲板放下时，底部的浮箱提供主要浮力，两侧船体大大“抬起”，整体相当于吃水很浅的平底船，适合冲滩、浅水港湾等运作。在设计上就有所考虑的话，还可以把中甲板放到更低，稳定坐底在浅滩上，然后有所升起，用浮力退出，增加在浅滩使用的灵活性和机动性。, J9 p3 v6 ?. Z) k6 N( d

7 }: {4 X/ ^9 {$ {$ T0 wL-Cat的好处在于速度够高，航程够远，可以在海上自主作业相当一段时间，然后加油后就能继续出动，而不是像气垫船那样，出动一次就必须回来加油、维修，才能再次出动。用于岸到岸的话，从江浙到广东沿海都可以出动，大大降低对福建沿海的压力，目标小，速度快，也增加美台守军的拦截困难。从海上驳接的话，也可以反复使用多次后再有加油问题。
/ q3 D# y% K8 x  H1 G' {9 c: `0 x3 Z8 J' x6 K4 P( Z
) r4 t5 k: F/ B" i# ?
L-Cat适合多种任务，从码头驳接、冲滩到远海驳接，十分灵活
; ]; @, C; ^( V" W$ A3 X/ }* r% o. q* w

7 d4 ^$ V6 N- ~( C$ [在结构上，双船体的顶部横梁起到在横向上连结成整体的作用
  p5 C3 [' z& v5 ?
( g1 X) Z5 ?0 M& J/ \$ l+ N  m只要在设计上有所考了，L-Cat也可作为滚装船与滩岸之间的驳接船，在中甲板升起时，接受从滚装船跳板上直接开下来的车辆，然后直接开往滩岸登陆，通过自己的跳板由车辆自行机动上岸。这也可以用于散货或者小型集装箱的转运，大船上配备的吊车把货物吊运到艇上，艇上或者岸上的叉车负责卸货。
4 h  D/ E' E4 M1 V  R  y, Q( |! j+ r6 T4 r2 y& H  M% K: f
在平时，这样的双体登陆艇也可用于海岛补给，运作费用足够低，适航性足够好，不需要像气垫船那样“省着点用”。
作者: 李根    时间: 2023-3-7 10:27
长知识了，第一次知道还有这种可升降平台双体登陆艇：* d5 B# Z7 ~4 ]! B; v& ?) i  M
/ L& I% C1 w) h/ n9 }0 H) B
L-Cat采用很有创意的可变吃水体制。在中甲板升起时，两侧船体相当于传统双体船，吃水深，稳定性好，阻力小，航速快。中甲板放下时，底部的浮箱提供主要浮力，两侧船体大大“抬起”，整体相当于吃水很浅的平底船，适合冲滩、浅水港湾等运作。在设计上就有所考虑的话，还可以把中甲板放到更低，稳定坐底在浅滩上，然后有所升起，用浮力退出，增加在浅滩使用的灵活性和机动性。
7 h( c) h& @  L

. o$ T1 D8 ^7 v
作者: gaurage    时间: 2023-3-8 09:27
这种船的抗风浪的能力如何？整个船能收入075船坞里吗？. M0 a- t2 j8 V9 n" i0 u
如果不行，那这种船可能只适用于解放台湾。解放军现在可能不再需要装备那些目标单一的武器
作者: 晨枫    时间: 2023-3-8 10:24
gaurage 发表于 2023-3-7 19:27
# V" T% F$ y1 v$ _, V/ s: N7 O这种船的抗风浪的能力如何？整个船能收入075船坞里吗？
8 w( U5 K# k3 t9 D% C/ V3 W如果不行，那这种船可能只适用于解放台湾。解放军现 ...
, x+ k, ~0 W: c% X" V7 f. F
双体船抗风浪能力天然强，大小可以收入071、075。法国版可以收入西北风。
4 z# h/ u8 {; M" I6 ?& B8 z' a) s1 K% p, u




欢迎光临 爱吱声 (http://aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2