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标题: “辽宁”号全甲板状态放飞顺序的推测 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2022-9-26 01:08
标题: “辽宁”号全甲板状态放飞顺序的推测
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-25 11:13 编辑
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& s. f6 B3 u9 F8 O  a: h1 {' u: C6 W5 M' m9 @
对“辽宁”号上的战斗机重新标号了一下，A为使用左侧起飞点（包括长起飞点和短起飞点）的飞机，B为使用右侧起飞点的飞机。2：1的数量比例是因为挡焰板需要同样的冷却时间，所以左侧滑行道可以放飞两架的时间里，右侧滑行道只能放飞一架。5 x1 p$ L( i- f) N" {! V% ?/ C0 p

* @9 X# |' \) H3 L; H假定长起飞点是1号起飞点，左前短起飞点是2号起飞点，右前短起飞点是3号起飞点。
$ [8 m, H- [2 m' h# R5 h
( p! o) b! O* p6 ?7 E, K* X1、首先起飞Z1，只是预警直升机，需要先行升空预警，也需要让出前甲板。Z2在差不多的时间起飞，升空待命搜救。Z3进入Z2位置待命。在这里，Z1和Z2可以原位替换。Z3在放飞完毕后，在后甲板着陆、整备、待命。
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2、然后是A1、B1。
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9 U) W5 r. b' e  F( ?+ |2 ^3、A2和B2在2、3号挡焰板冷却时，分别进入板后等待位置，准备滚动前进到起飞位置。一旦就绪，A2、B2前进、起飞。
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3 d$ B9 A6 h' y$ E2 u6 t4、2号挡焰板冷却，A3起飞。B3进入3号点。
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5、A4进入2号点，B3起飞。% z7 D8 _! L. Z6 u  I# l

5 u/ F  l: [0 r* T6、A4起飞，B4进入3号点。
8 T8 \% `( C5 G. m
" Q: M$ U1 W9 m+ [/ O* @7、A5进入借道A4位置进入2号点，B4起飞。! @8 o& g2 E: N' S

; V  a: A! t% X3 H8、A5起飞，A6进入1号点，B5进入3号点。回到相应于“4”的放飞状态。后面就循环了。" b2 h( C7 R6 J1 {
/ U" Z4 A5 M  q; s0 a
只要A7-9、A14-16在先、A10-13在后，A7到A16的顺序比较随意，最可能是A7到A12用1号点，A13到A16用2号点。
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, Y/ D6 N! W3 a. V这样一个放飞顺序看来还可行？
作者: 方恨少    时间: 2022-9-26 06:02
小白提问：Z3的位置是升降机？Z3飞到Z2位置待命之后升降机要不要继续从机库里往外运飞机？如果这样的话感觉B3拐不出来啊，是不是要排在B4甚至B5之后？同样的处于升降机位置的A16要最后放飞，不用提前把升降机位置腾出来么？
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2 R# p$ l1 t/ [% o; l* F这个全甲板状态，不会机库里真的没有其他备用机了吧。
作者: 晨枫    时间: 2022-9-26 07:54
方恨少 发表于 2022-9-25 16:02
0 w- q0 ]- O4 I# w. {' N小白提问：Z3的位置是升降机？Z3飞到Z2位置待命之后升降机要不要继续从机库里往外运飞机？如果这样的话感觉 ...

. M( @2 K- |7 z+ {8 Y3 C$ a; L! A6 G: ?有可能。那就等B4离开后再出动。



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