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标题: “辽宁”号全甲板状态放飞顺序的推测 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2022-9-26 01:08
标题: “辽宁”号全甲板状态放飞顺序的推测
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-25 11:13 编辑 0 z2 `# [. i& m4 q8 D
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对“辽宁”号上的战斗机重新标号了一下，A为使用左侧起飞点（包括长起飞点和短起飞点）的飞机，B为使用右侧起飞点的飞机。2：1的数量比例是因为挡焰板需要同样的冷却时间，所以左侧滑行道可以放飞两架的时间里，右侧滑行道只能放飞一架。
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假定长起飞点是1号起飞点，左前短起飞点是2号起飞点，右前短起飞点是3号起飞点。( j) b# \' B. }& `, D; a
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1、首先起飞Z1，只是预警直升机，需要先行升空预警，也需要让出前甲板。Z2在差不多的时间起飞，升空待命搜救。Z3进入Z2位置待命。在这里，Z1和Z2可以原位替换。Z3在放飞完毕后，在后甲板着陆、整备、待命。6 s) \8 Q2 S5 ]8 E+ R, i  Z1 I
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2、然后是A1、B1。' \, V: S/ n, E/ z4 ]
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3、A2和B2在2、3号挡焰板冷却时，分别进入板后等待位置，准备滚动前进到起飞位置。一旦就绪，A2、B2前进、起飞。9 X+ _" l" i- n$ j

$ |) W8 ^- ^4 q9 |% G* I2 L4、2号挡焰板冷却，A3起飞。B3进入3号点。# a0 M3 p4 Q2 ?- P' n  y
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5、A4进入2号点，B3起飞。( r  B( ]" R7 J" |

' L9 W/ E- i* h" n4 ^1 k2 @6、A4起飞，B4进入3号点。2 U5 p/ Y( g$ ^) Z- |$ h

0 W8 I) Y, W/ Z8 R1 @2 ^7、A5进入借道A4位置进入2号点，B4起飞。
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1 H" s: b9 ]1 X2 u( D$ z8 _# b: {8、A5起飞，A6进入1号点，B5进入3号点。回到相应于“4”的放飞状态。后面就循环了。
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$ x0 H8 l0 |$ M1 Z9 v$ G只要A7-9、A14-16在先、A10-13在后，A7到A16的顺序比较随意，最可能是A7到A12用1号点，A13到A16用2号点。
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这样一个放飞顺序看来还可行？
作者: 方恨少    时间: 2022-9-26 06:02
小白提问：Z3的位置是升降机？Z3飞到Z2位置待命之后升降机要不要继续从机库里往外运飞机？如果这样的话感觉B3拐不出来啊，是不是要排在B4甚至B5之后？同样的处于升降机位置的A16要最后放飞，不用提前把升降机位置腾出来么？
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7 x- x4 j, j4 Q5 J" e这个全甲板状态，不会机库里真的没有其他备用机了吧。
作者: 晨枫    时间: 2022-9-26 07:54
方恨少 发表于 2022-9-25 16:02
! k3 V/ `5 s" g6 U" \& c小白提问：Z3的位置是升降机？Z3飞到Z2位置待命之后升降机要不要继续从机库里往外运飞机？如果这样的话感觉 ...
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有可能。那就等B4离开后再出动。



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