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标题: “辽宁”号全甲板状态放飞顺序的推测 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2022-9-26 01:08
标题: “辽宁”号全甲板状态放飞顺序的推测
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-25 11:13 编辑 ; W% |5 P# e8 C0 @; I

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对“辽宁”号上的战斗机重新标号了一下，A为使用左侧起飞点（包括长起飞点和短起飞点）的飞机，B为使用右侧起飞点的飞机。2：1的数量比例是因为挡焰板需要同样的冷却时间，所以左侧滑行道可以放飞两架的时间里，右侧滑行道只能放飞一架。
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假定长起飞点是1号起飞点，左前短起飞点是2号起飞点，右前短起飞点是3号起飞点。
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) h1 P% r5 u# a1、首先起飞Z1，只是预警直升机，需要先行升空预警，也需要让出前甲板。Z2在差不多的时间起飞，升空待命搜救。Z3进入Z2位置待命。在这里，Z1和Z2可以原位替换。Z3在放飞完毕后，在后甲板着陆、整备、待命。1 R  |' k+ v6 s

; I( L' B( h( P) ]8 n( f( U- l2、然后是A1、B1。
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( Z( m2 a1 @, K% m2 \# k3、A2和B2在2、3号挡焰板冷却时，分别进入板后等待位置，准备滚动前进到起飞位置。一旦就绪，A2、B2前进、起飞。/ @- }. H) g% J- q" |6 B

7 w/ S, P+ K$ G4、2号挡焰板冷却，A3起飞。B3进入3号点。
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6 _9 @0 U1 a$ i- s! X- r( ?% N, B: |5、A4进入2号点，B3起飞。0 S% g! H+ O) j/ w

# L  a  }  p; A) l' N; ?6、A4起飞，B4进入3号点。9 O$ x" V; g( ^  y, B

8 s# {9 F: B' r3 \; v/ j) V; {7、A5进入借道A4位置进入2号点，B4起飞。
; y* f- _3 y- X& s5 X: [' \1 o. @. Z  V* \
8、A5起飞，A6进入1号点，B5进入3号点。回到相应于“4”的放飞状态。后面就循环了。
6 N; @- D- ?- ^0 ~. z5 L& D) u, |
% d1 j  `$ e) [0 t. \2 u只要A7-9、A14-16在先、A10-13在后，A7到A16的顺序比较随意，最可能是A7到A12用1号点，A13到A16用2号点。
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: O9 c/ S' g4 ~这样一个放飞顺序看来还可行？
作者: 方恨少    时间: 2022-9-26 06:02
小白提问：Z3的位置是升降机？Z3飞到Z2位置待命之后升降机要不要继续从机库里往外运飞机？如果这样的话感觉B3拐不出来啊，是不是要排在B4甚至B5之后？同样的处于升降机位置的A16要最后放飞，不用提前把升降机位置腾出来么？( g, \# z) R5 v' S$ x# c3 E
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这个全甲板状态，不会机库里真的没有其他备用机了吧。
作者: 晨枫    时间: 2022-9-26 07:54
方恨少 发表于 2022-9-25 16:02
; h# K  Z, L! j3 ~7 J$ c小白提问：Z3的位置是升降机？Z3飞到Z2位置待命之后升降机要不要继续从机库里往外运飞机？如果这样的话感觉 ...

+ B! D. d( I8 w* |* s有可能。那就等B4离开后再出动。



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