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标题: “辽宁”号全甲板状态放飞顺序的推测 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2022-9-26 01:08
标题: “辽宁”号全甲板状态放飞顺序的推测
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-25 11:13 编辑
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对“辽宁”号上的战斗机重新标号了一下，A为使用左侧起飞点（包括长起飞点和短起飞点）的飞机，B为使用右侧起飞点的飞机。2：1的数量比例是因为挡焰板需要同样的冷却时间，所以左侧滑行道可以放飞两架的时间里，右侧滑行道只能放飞一架。
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9 ^# e- z3 X  b% i3 q5 ~" ~) p3 ^7 F假定长起飞点是1号起飞点，左前短起飞点是2号起飞点，右前短起飞点是3号起飞点。
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( _5 M+ l9 c/ c* j1、首先起飞Z1，只是预警直升机，需要先行升空预警，也需要让出前甲板。Z2在差不多的时间起飞，升空待命搜救。Z3进入Z2位置待命。在这里，Z1和Z2可以原位替换。Z3在放飞完毕后，在后甲板着陆、整备、待命。. n* y; ^4 a5 [5 O

$ e) f! F% r0 g; `2、然后是A1、B1。+ V' T1 l1 }4 h9 S! i! e3 h
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3、A2和B2在2、3号挡焰板冷却时，分别进入板后等待位置，准备滚动前进到起飞位置。一旦就绪，A2、B2前进、起飞。
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( u/ k6 Y- w) _- R! T" k" _4、2号挡焰板冷却，A3起飞。B3进入3号点。" G6 _$ W7 X* y3 p7 ]
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5、A4进入2号点，B3起飞。' a' [" O/ Q& o, H9 }

9 @* ~! _, p# L& g+ }( n6、A4起飞，B4进入3号点。
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7、A5进入借道A4位置进入2号点，B4起飞。
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8、A5起飞，A6进入1号点，B5进入3号点。回到相应于“4”的放飞状态。后面就循环了。1 |3 U. J1 X) @4 A- i0 D1 i
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只要A7-9、A14-16在先、A10-13在后，A7到A16的顺序比较随意，最可能是A7到A12用1号点，A13到A16用2号点。
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4 v0 n8 p7 Q# L9 m- H9 ]这样一个放飞顺序看来还可行？
作者: 方恨少    时间: 2022-9-26 06:02
小白提问：Z3的位置是升降机？Z3飞到Z2位置待命之后升降机要不要继续从机库里往外运飞机？如果这样的话感觉B3拐不出来啊，是不是要排在B4甚至B5之后？同样的处于升降机位置的A16要最后放飞，不用提前把升降机位置腾出来么？
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8 m1 }6 p) Z3 s& k3 ~+ D这个全甲板状态，不会机库里真的没有其他备用机了吧。
作者: 晨枫    时间: 2022-9-26 07:54
方恨少 发表于 2022-9-25 16:02
  I& J5 J$ Y. L小白提问：Z3的位置是升降机？Z3飞到Z2位置待命之后升降机要不要继续从机库里往外运飞机？如果这样的话感觉 ...

7 ~7 R) @1 i% W+ w6 |有可能。那就等B4离开后再出动。



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