+ }5 V2 h% z" M8 E! t3 d对“辽宁”号上的战斗机重新标号了一下，A为使用左侧起飞点（包括长起飞点和短起飞点）的飞机，B为使用右侧起飞点的飞机。2：1的数量比例是因为挡焰板需要同样的冷却时间，所以左侧滑行道可以放飞两架的时间里，右侧滑行道只能放飞一架。 : U2 M) w0 D* J # Q" K Y6 m% j X3 U+ W假定长起飞点是1号起飞点，左前短起飞点是2号起飞点，右前短起飞点是3号起飞点。$ E$ {* P& f/ Y
4 H! g7 y t P7 z7 f# F1、首先起飞Z1，只是预警直升机，需要先行升空预警，也需要让出前甲板。Z2在差不多的时间起飞，升空待命搜救。Z3进入Z2位置待命。在这里，Z1和Z2可以原位替换。Z3在放飞完毕后，在后甲板着陆、整备、待命。 + I8 K' y5 H8 D/ C% N4 [) ^ W/ X H9 I {/ Y. {
2、然后是A1、B1。, t; T( e/ V4 u) ]! c( K/ i
" \' B$ ?3 @2 l a) s
3、A2和B2在2、3号挡焰板冷却时，分别进入板后等待位置，准备滚动前进到起飞位置。一旦就绪，A2、B2前进、起飞。8 S8 F5 t, E, L+ \
2 V+ W0 j+ r/ C% \1 K4、2号挡焰板冷却，A3起飞。B3进入3号点。 0 K) }* r' f# A' J: Z % h1 d, X% S3 z+ O( D) M) q( `5、A4进入2号点，B3起飞。 ! [7 |( I: a2 \2 W. e# L# I' @% o ; }+ E. g7 o) Z' G6、A4起飞，B4进入3号点。 - s, ? O# w1 [8 \& Q+ r6 o- r4 Q5 z0 g: `
7、A5进入借道A4位置进入2号点，B4起飞。 ) }- a" z q4 b $ n3 M* ~3 f+ c, }8、A5起飞，A6进入1号点，B5进入3号点。回到相应于“4”的放飞状态。后面就循环了。 9 p5 r) ~2 ^- d, z! Q0 ?7 ~' m/ _% f: \) X# T
只要A7-9、A14-16在先、A10-13在后，A7到A16的顺序比较随意，最可能是A7到A12用1号点，A13到A16用2号点。 $ L# v" Q+ H, F. p9 e; X5 G* x* N, l. z$ \- }
这样一个放飞顺序看来还可行？
作者: 方恨少 时间: 2022-9-26 06:02
小白提问：Z3的位置是升降机？Z3飞到Z2位置待命之后升降机要不要继续从机库里往外运飞机？如果这样的话感觉B3拐不出来啊，是不是要排在B4甚至B5之后？同样的处于升降机位置的A16要最后放飞，不用提前把升降机位置腾出来么？7 s' b# n4 f# f! Z
