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标题: 中国汽车出口坐二望一是世界经济秩序的颠覆性时刻 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2022-9-9 02:43
标题: 中国汽车出口坐二望一是世界经济秩序的颠覆性时刻
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-8 22:08 编辑   T: k: |% c, ~( N; O

2 w  F( U* X1 q" O+ o6 x/ \- G德国是汽车的发明地。1885年，卡尔·奔驰发明了第一辆内燃机汽车，以他名字命名的公司至今依然是世界上最富声望的汽车公司之一。2020年，汽车工业占德国GDP的9.8%，直接雇佣80多万员工，包括上下游产业的话，估计员工总数达到93.6万。
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8 p, S3 B; L. ^5 X( }1 Z汽车工业占德国GDP的比重还在增加。2005年还只有3.4%，2015年增加到4.5%，占制造业总产值则高达19.1%。汽车工业的重要性还反映在人均产值上。在2005-15年间，德国制造业人均产值年均增速1.6%，汽车工业则是4.6%。
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但德国经济的汽车支柱正在失色。2022年，中国汽车出口总量大概率会逼近300万辆，同比增长50%左右。300万辆的出口将会一举超过德国，成为全球第二大汽车出口国；根据欧洲汽车协会的预计：由于受到能源短缺和电力涨价的影响，德国2022年汽车出口总量将不会超过250万辆。与此同时，300万辆的出口成绩，也将达到日本2022汽车出口数量预计值的90%。. f' O2 x1 |5 \) a
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与日本汽车相比，中国也在迅速超越：
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0 M: m2 M0 ~6 K: [! Z  i5 R2000年，日本汽车出口量472万辆，中国为1.7万辆；  W; A0 {+ P( b) }
2010年，日本汽车出口量483万辆，中国为54万辆；5 i' T: J+ P" \) w2 i
2015年，日本汽车出口量442万辆，中国为75万辆；
9 Z. G/ a1 t7 b) K; j0 n2021年，日本汽车出口量382万辆，中国为201万辆；
. ], Z! [. P# `. W) \) {6 ~9 }' Z2022年前5个月，日本汽车出口127万辆，中国出口108万辆
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. h' m# b; [; E" o( D1 Q汽车工业对日本比德国还要重要。汽车工业占GDP约10%，占制造业则达40%，相关从业人员超过530万人。相比之下，汽车工业占中国GDP只有略超过4%。中国汽车工业还有很大的发展空间，这也意味着中国制造业经济还有很大的发展空间。0 |& }; ~: d( [
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据估计，日本2022年汽车出口总量约为330万辆，同比2021年相比，同比下降13.6%。估计2023年，中国汽车出口数量就会超过日本，达到400万辆，而日本可能降低到300万辆。也就是说，中国汽车坐二望一都坐不了多久，不想第一都不行了。按照这个速度，中国汽车出口在2030年达到日本、德国之和都是可能的。汽车工业对国民经济的带动作用不是服装、玩具、小家电可比的，这将是世界经济秩序的颠覆性时刻。
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+ P+ B  ?0 J6 v9 e6 J" E& ?这是因为中国新能源汽车出口在迅速增长。2022年上半年，新能源汽车出口20.2万辆，同比增长130%，占汽车出口总数16.6%。新能源汽车的占比还在迅速增加，7月份占出口总量21.8%。  L) }% P; j8 `4 C. r% y8 W. n
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必须说，新能源汽车出口还是外资为主力，特斯拉、宝马、沃尔沃占2/3，其中特斯拉一家上半年就出口约10万辆，比2021年同比增加一倍，占中国新能源汽车出口的48%。但这些不仅在中国组装，也充分利用了中国供应链，尤其是关键的电池。中国新能源汽车的主要出口市场也在欧美国家，包括传统汽车强国德国和日本。
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; x( x- r8 d" i  X8 h2 v6 X在某种程度上，特斯拉正在形成“苹果风潮”，但比苹果更加中国化。苹果是美国乃至整个西方最大的制造业公司，苹果供应链根植中国，但很多关键组件依然是进口组装。特斯拉的供应链比苹果更加根植中国。据报道，中国特斯拉的国产率达到90%以上，这还不是当年桑塔纳时代从成本出发的国产替代，而是中国制造恰好就是最好的。
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中国品牌的新能源汽车也在积极出海，努力打入欧美市场。当前欧洲的能源危机难说对新能源汽车是福音还是祸水。欧洲油价高得离谱，但电价也在飙升，还有时隐时现的断电风险。“电车运作省钱”是否能兑现是一个问题。
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但一带一路有可能成为低成本新能源汽车的广阔天地。, X7 S! P) E* g7 T' U7 `

7 S! _& P: A7 W8 |+ r3 |新能源汽车的成本依然高于同级内燃机汽车，但降幅凶猛，也远未到底。新能源汽车主要有全电和插混两大方向，孰优孰劣众说纷纭。但避开豪华、新潮的诱惑，简单、低成本的新能源汽车可能对一带一路才是真正的福音。
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& {- E& [! r- C& {4 e对于高端市场来说，续航里程、加速、操控这些是重点，但对于一带一路来说，大扭力、可靠、运作和维修费用低或许是更重要的特点。这对于总体贫困的一带一路用户特别重要。
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比如说，全电的农用卡车不需要日行千里，续航里程足够当日的就近农活就行，但大扭力意味着可以运载或者牵引比内燃机动力更沉重的载荷。低维修和低运作费用同样重要。这对农机也一样重要。" Z/ n" s/ D$ o. l. [) V5 i

' C! q0 ]! ~! L# u- h  D* ^性能高但成本也高的锂电池可能过于奢侈，性能稍低但成本低得多的钠电池用起来 。有就近的风电、光伏、水电充电的话，还摆脱对进口燃油的依赖和经济负担。如果斯里兰卡不依赖进口能源，当前的经济危机就是完全不同的情况了。
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低成本新能源汽车的续航里程不足可以有铁路和轨交解决，这本来就是更低能耗的选择。不需要一步到位到高铁，电气化普铁就是很好的起点。9 d* L+ Y& N& Y* B8 x

3 j% g5 O" i( s2 H在数字化、信息化的21世纪，人们的注意力容易聚焦到芯片、人工智能、5G等“光鲜产业”，但更加基本的能源和交通才是任何国家的立身之本。对于大多数一带一路国家来说，电气化具有工业革命式的作用，极大地解放生产力。同时，对于大多数一带一路国家，不仅石油原油需要进口，炼制油也需要进口。本来就是很大的开支，在平时受到国际市场波动的强烈影响，在战时可能因为交通受阻而断供，成为附带的牺牲品，能源和交通新能源化具有特别重要的意义。
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$ u6 `0 |1 H4 E% j电力新能源化帮助一带一路国家两步合一，不仅能源自主，也避开碳排困境。与汽车新能源化一起，这就具备经济起飞的条件了。新能源电力和汽车加上电力建设正好是中国的强项。一带一路的新能源市场几乎上不封顶，具有无限潜力，中国根本不需要欧美市场就能长期持续发展。这也是欧美竞争乏力的领域。欧美可以用不平等法规保护自己的市场，但对一带一路就无能为力了。欧美要在一带一路与中国拼援助，那就更好了，这是与龙王比宝，早吐血，早超生。
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! Y" D2 Y9 w& v! S! H- K: u新能源可能成为21世纪的“农村包围城市”的切入点。谁说一带一路只是中国的能源和原料来源和过剩产能的销售地。新疆的光伏和风电产业还要大发展才跟得上需要呢。
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作者: testjhy    时间: 2022-9-9 03:53
但愿匈牙利这个小机灵能够坚持下去，，一边吃看俄罗斯的天然气，一边引进中国的锂电池，
作者: 雨楼    时间: 2022-9-9 04:37
盲目乐观。都说了丰田还是2021总销量第一。, X* q, g  v. O, @+ G8 N8 L0 B- J1 D. o
而且特斯拉这两年贡献了不少。
: y. ?( g2 s( m' ~要看总销量，要看总销量，要看总销量，& f( N1 Z% ~# `# T

7 t7 s( D* h: Z. L( Q+ n对汽车产业， 单靠在本国制造出口全球是不现实的。所以比这个全球第一出口国没太大意义。' W3 `/ j5 |" W4 [. |3 ~, i0 x
这个跟20小伙和80老头比谁力量大一样。1 G, `' o3 S4 t
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你怎么不比全球最大鸡爪子/猪蹄进口/出口国捏？
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作者: 晨枫    时间: 2022-9-9 05:15
雨楼 发表于 2022-9-8 14:371 `. }6 d8 w, v# ]2 G% z- k
盲目乐观。都说了丰田还是2021总销量第一。
2 r, L- F2 V% n; e0 u而且特斯拉这两年贡献了不少。- F, P7 c& q" g: H- l
要看总销量，要看总销量，要看总 ...
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盲目悲观。
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, `) _7 K0 F! ?) M颠覆性时刻就是指转折点。今天的丰田就是20年前的通用汽车，当年的通用汽车也是无可置疑的世界第一。
作者: 赫然    时间: 2022-9-9 08:16
本帖最后由 赫然 于 2022-9-8 21:59 编辑
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雨楼 发表于 2022-9-8 15:37  f+ i# c+ Z: U% E( I  K: q
盲目乐观。都说了丰田还是2021总销量第一。  e: |) z$ y! F8 n; K/ U3 `
而且特斯拉这两年贡献了不少。6 \3 i+ G& e* O+ b; D
要看总销量，要看总销量，要看总 ...
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日本汽车在电车上基本已经彻底失败了。电车将会是中美的天下。如果日本汽车未能快速抢占纯电的一部分，那就基本宣告了日本汽车业的死亡。这个很可能会在未来十到二十年兑现。虽然以后油车依然会长时间存在，不过就像现在的单反一样，主体市场转到手机和微单上了，单反越来越边缘化。汽车也一样，随着油车的份额会持续下降。结果就是日本的汽车产业将逐步边缘化。
作者: 料理鼠王    时间: 2022-9-9 08:49
如果再配合屋顶太阳能发电+储能+新能源车，完全能彻底提高不发达国家人民的福祉。  l. I# U$ v7 F9 A6 P# O
这才是真正的蓝海。; h# a2 M. v5 G
考虑到新能源车的低维护需求，更加合适。2 z6 R6 A1 i: @) R+ h' s$ I# p  x
其实国内企业完全可以提供Turn-Key方案，从发电到用车一体化方案，估计对很多发达国家人民也是有吸引力的。9 k" D# `1 ^! Y
低端方案：五菱 Mini EV+10 KW太阳能发电+50 KWH储能 +安装维护，总体成本应该在 15-20W RMB，也就是2万多美元，还是很有竞争力的。3 M/ l& H4 M8 T
中高端，就有更多选择和方案配置，确保能省事省心省钱。
作者: sweeter    时间: 2022-9-9 09:46
料理鼠王 发表于 2022-9-9 08:49
" F* I( d/ f% ~& o% E- V如果再配合屋顶太阳能发电+储能+新能源车，完全能彻底提高不发达国家人民的福祉。. H3 U0 s  g0 s
这才是真正的蓝海。8 T( w4 K3 Y. e
考虑 ...
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发达国家人工太贵了，中国的成本到了发达国家加一倍都不知道够不够。0 `7 `0 P2 a# P( Q+ t6 V; p% l4 |% q
作者: testjhy    时间: 2022-9-9 10:33
本帖最后由 testjhy 于 2022-9-9 10:35 编辑 0 w# \  j/ n: e4 f
雨楼 发表于 2022-9-9 04:37, w' X: F0 k5 r) g5 `7 x
盲目乐观。都说了丰田还是2021总销量第一。6 ]# ]6 M3 _, z
而且特斯拉这两年贡献了不少。
4 M# v" |0 M/ U5 c! a$ K. e/ X要看总销量，要看总销量，要看总 ...
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丰田6月全球产销双降，国内却飞涨，为啥国人那么喜欢丰田车？0 Z: I+ W( k' W
你说出了本质啊，中国现在就是20岁的小伙子，日本是80岁的老头，两个还要比嘛？
* W: u# F- ?9 E0 V' |  t/ \% w丰田虽然是第一，但在日本国内的产量并不大：
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7月底，丰田汽车公布了6月全球汽车产量，达到793378辆，同比下滑4.6%。其中在日本本土市场内的产量为206373辆，同比下滑29.9%；海外产量为587005辆，同比增长9.3%，其中中国市场尤为突出，6月产量同比增长了42%。可以说，中国市场仅凭一己之力就撑起了丰田汽车整个海外市场的产量。
" ]. {# x( s) D! f
虽然日本通过丰田公司的利润能够分到一杯羹，但比起生产国的就业和税收，还不是大头。
作者: 料理鼠王    时间: 2022-9-9 10:39
sweeter 发表于 2022-9-9 09:46
; \( H+ d6 \' R0 v: D4 J- A. [发达国家人工太贵了，中国的成本到了发达国家加一倍都不知道够不够。
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Turn-key方案，就是产品已经配好，只要当地安装就行。0 _* }" @; v' `
后续基本上是免费用，不花钱。
: S& Q0 ~3 G7 u# A, x" X1 m8 N虽然人工贵，但是大家都贵。3 ^5 y. z) g4 B: Q) H* {
我们也没必要做每家的生意，但是这种生意确实是环保0碳排放，B格可是足够的高。
6 G2 w6 u# I, k* v6 G( L, F% c而且几年就能回本，多好。
作者: testjhy    时间: 2022-9-9 10:42
想想就激动，公路、铁路、电网、港口，不管是修的“路”，还是上面跑的“车”，中国都是技术第一流，规模最大。真是中国/外国的感觉
作者: 晨枫    时间: 2022-9-9 10:44
testjhy 发表于 2022-9-8 20:42
; g: S3 a) ?( z6 X3 U4 z4 C1 x想想就激动，公路、铁路、电网、港口，不管是修的“路”，还是上面跑的“车”，中国都是技术第一流，规模最 ...

1 b8 U. E  G. G& w/ e+ w我们读大学的时候，中国在主要技术上达到世界第一，那是想都不敢想。我们竟然在有生之年看到了！
作者: huma    时间: 2022-9-9 11:54
sweeter 发表于 2022-9-9 09:469 Q$ I' z* H$ v" N6 Z/ O  @! m
发达国家人工太贵了，中国的成本到了发达国家加一倍都不知道够不够。

. n1 D+ o% f0 g5 q+ b别的我不知道，户外野营用具×3都打不住
作者: sweeter    时间: 2022-9-9 11:55
料理鼠王 发表于 2022-9-9 10:394 l' P$ q( j7 o# N* W3 w$ B
Turn-key方案，就是产品已经配好，只要当地安装就行。7 l+ w. j0 x! ]1 Q) h2 K1 o+ y+ o
后续基本上是免费用，不花钱。+ J. r; g2 V7 u2 ~. p$ a
虽然人工贵，但是大 ...
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我姨在广州郊区的别墅今年就装了一套屋顶太阳能发电系统，自家用不完的电可以卖给电网，天气不好发电量不够时也可以用电网的电。这么一套下来费用就是十几万。我的意思是，到了发达国家恐怕费用得翻倍（都不一定够）。: b9 w3 q% m/ ^

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作者: 料理鼠王    时间: 2022-9-9 11:59
sweeter 发表于 2022-9-9 11:55' w' D  K( l; W% e% W0 h# }
我姨在广州郊区的别墅今年就装了一套屋顶太阳能发电系统，自家用不完的电可以卖给电网，天气不好发电量不 ...

: `3 Z. x; Q, N8 p1 a现在行业成本已经很透明。
3 |8 b. P& ~  |7 W' v作为生意，大家可以计算费用，有钱挣才是王道。
, U( A+ s4 e- D' T/ ~这里只是想给大家一个思路。
4 d: k" Q8 F( m9 M$ K/ Q( _2 [权作抛砖引玉。
6 u0 u5 S" V8 J不用太计较。
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2022-9-9 16:02
新能源车底维护不知是个什么概念？
+ E# Q) @1 x: A+ N* I% L2 P
, |# g1 g4 w- u最近刷小红书，很多帖子说新能源车，比如特斯拉，修理费动不动十几万。。这个“修理费”恐怕占买车的价钱比例之高远远超出了传统车。* I! T; K1 T/ n$ h6 c

- }% J5 N1 f: c7 F7 h2 l* d1 i我不知道这是什么原因造成的，也许是新老造车人的区别，或者是资本家的本性使然，修理费这么高的车，去一带一路的国家里，恐怕不会特别受欢迎。
作者: MaverickZ    时间: 2022-9-9 16:43
本帖最后由 MaverickZ 于 2022-9-9 19:07 编辑
. ?, G0 S! v7 }( |  [, ?
sweeter 发表于 2022-9-9 11:55
4 L$ Y' w3 ?/ T) A/ A8 v$ _* o8 Z我姨在广州郊区的别墅今年就装了一套屋顶太阳能发电系统，自家用不完的电可以卖给电网，天气不好发电量不 ...

% `; {+ z, t4 [4 c5 c6 P8 h! @' S' `: S
我今年一月底装了太阳能，没那么贵。
1 g& P2 @: K; O5 d! Q5.5kw的太阳能电池板+5.2度电的电池。# F# s( I- C( I" E4 z7 x
全套下来也就8200英镑， 折合7万人民币的样子。当然现在能源涨价，太阳能费用也涨了大约20%的样子。
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作者: 料理鼠王    时间: 2022-9-9 17:19
鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-9 16:027 f; \0 b1 T% N3 v- l
新能源车底维护不知是个什么概念？2 u, }1 f4 u% ?

$ J; y* T( R' {最近刷小红书，很多帖子说新能源车，比如特斯拉，修理费动不动十几万。 ...
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Tesla是整体压铸底盘，省了很多零件，从而将成本降下来。
; S# G6 Z3 R% p0 Q3 s但是事故时伤到底盘，这维修费用可是杠杠滴。% n- D# I, w) Q0 z& ]' @* \7 E

. |6 Z* ^: r, X! i1 m& D如果将来乘用车全面电动化，其实车没必要修的这么结实，成本还能再降，减少电池还能保持续航里程。同时如果变成一个消费产品，大家对于修理费用就没这么纠结了。
# R" b- n- R1 `$ w( F8 t  O当前车辆消费还属于耐用消费品，情况不一样。
作者: 常挨揍    时间: 2022-9-9 19:13
还有个背景，汽车全球销量近几年是下降的。乘用车最高全球销量9600万，19年是8900万，20年7800万，21年8000万。中国造是实打实的逆袭。所以难怪电动车最拉胯的大众：大哥，俺啥都不会，要不俺给您表演个劈叉（到新疆开厂）。
作者: 常挨揍    时间: 2022-9-9 19:13
还有个背景，汽车全球销量近几年是下降的。乘用车最高全球销量9600万，19年是8900万，20年7800万，21年8000万。中国造是实打实的逆袭。所以难怪电动车最拉胯的大众：大哥，俺啥都不会，要不俺给您表演个劈叉（到新疆开厂）。
作者: 常挨揍    时间: 2022-9-9 19:33
还有个背景，汽车全球销量近几年是下降的。乘用车最高全球销量9600万，19年是8900万，20年7800万，21年8000万。中国造是实打实的逆袭。所以难怪电动车最拉胯的大众：大哥，俺啥都不会，要不俺给您表演个劈叉（到新疆开厂）。
作者: testjhy    时间: 2022-9-9 19:44
常挨揍 发表于 2022-9-9 19:33' z9 {( |3 _$ u
还有个背景，汽车全球销量近几年是下降的。乘用车最高全球销量9600万，19年是8900万，20年7800万，21年8000 ...

  D% G1 l& g; l0 k一激动，三连发啊，
作者: 常挨揍    时间: 2022-9-9 19:46
testjhy 发表于 2022-9-9 19:44
2 q+ z3 _9 n$ c' `一激动，三连发啊，
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梯子不好，以为没发出
作者: johnsonjian    时间: 2022-9-9 20:22
鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-9 16:02
% B6 [' I4 F3 ?- l+ c" J9 K新能源车底维护不知是个什么概念？
& U8 j6 _: m; S1 I( H7 e6 p% x* Z) n' N( Y. H" X9 Z9 K/ b
最近刷小红书，很多帖子说新能源车，比如特斯拉，修理费动不动十几万。 ...

/ x8 a3 ^) O3 J现在说新能源车维修费高，我看到的基本上都是从结构上比如电池更换、特斯拉一体车身推论，没看到有什么地方有数据统计说维修费用比燃油车高
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作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2022-9-9 21:03
johnsonjian 发表于 2022-9-9 20:22  U& q7 l; R5 [4 A* R8 p4 T
现在说新能源车维修费高，我看到的基本上都是从结构上比如电池更换、特斯拉一体车身推论，没看到有什么地 ...

/ U9 J  F+ @& Z! R1 B. {首先维护与维修是不同的事情。
% u0 q' \6 p0 J3 X" T% h5 K1 V5 t% B& X) y9 |
电车维护少，但有外伤的时候需要维修这个与与传统车没什么区别。
: c5 ^: Q$ z) H9 w- M  J, m; J4 v; h+ h
小红书上有不少例子了；电车维修费高是不需要啥统计的，看零部件的价格就知道了。



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