爱吱声

标题: 中国汽车出口坐二望一是世界经济秩序的颠覆性时刻 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2022-9-9 02:43
标题: 中国汽车出口坐二望一是世界经济秩序的颠覆性时刻
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-8 22:08 编辑
( x7 s. ~6 C/ z* L; y; S; K
! {& p7 T% `7 ?& L# U德国是汽车的发明地。1885年，卡尔·奔驰发明了第一辆内燃机汽车，以他名字命名的公司至今依然是世界上最富声望的汽车公司之一。2020年，汽车工业占德国GDP的9.8%，直接雇佣80多万员工，包括上下游产业的话，估计员工总数达到93.6万。
$ [# i4 y6 X2 k( D
: C2 S$ |  H  W8 R) A* t% o汽车工业占德国GDP的比重还在增加。2005年还只有3.4%，2015年增加到4.5%，占制造业总产值则高达19.1%。汽车工业的重要性还反映在人均产值上。在2005-15年间，德国制造业人均产值年均增速1.6%，汽车工业则是4.6%。
" b+ ~7 r* R. Z& S/ N
3 k' C$ N( M& F0 y) j但德国经济的汽车支柱正在失色。2022年，中国汽车出口总量大概率会逼近300万辆，同比增长50%左右。300万辆的出口将会一举超过德国，成为全球第二大汽车出口国；根据欧洲汽车协会的预计：由于受到能源短缺和电力涨价的影响，德国2022年汽车出口总量将不会超过250万辆。与此同时，300万辆的出口成绩，也将达到日本2022汽车出口数量预计值的90%。
0 H* T, k& M# r2 L0 ~" O5 k9 }
, V" R7 m; i7 t  F# {6 S9 g; V) p与日本汽车相比，中国也在迅速超越：
. y: i. {, i* ~  M' ]- b' p6 [2 e" J4 z
2000年，日本汽车出口量472万辆，中国为1.7万辆；7 `0 @  v  h! Y) t2 W
2010年，日本汽车出口量483万辆，中国为54万辆；
3 L8 h  X; D4 ^1 T" C2015年，日本汽车出口量442万辆，中国为75万辆；; d/ p; T+ W5 o# N# U% S
2021年，日本汽车出口量382万辆，中国为201万辆；
9 e8 A3 `) G. o* k2022年前5个月，日本汽车出口127万辆，中国出口108万辆8 t$ P# A" F) _+ f" I7 S
" l3 \7 {7 Y/ b) e$ w+ N7 x5 P7 h
汽车工业对日本比德国还要重要。汽车工业占GDP约10%，占制造业则达40%，相关从业人员超过530万人。相比之下，汽车工业占中国GDP只有略超过4%。中国汽车工业还有很大的发展空间，这也意味着中国制造业经济还有很大的发展空间。2 Z4 C2 H' @9 \/ _7 P$ b% u
8 i4 E% z: w8 E# h; Z" V
据估计，日本2022年汽车出口总量约为330万辆，同比2021年相比，同比下降13.6%。估计2023年，中国汽车出口数量就会超过日本，达到400万辆，而日本可能降低到300万辆。也就是说，中国汽车坐二望一都坐不了多久，不想第一都不行了。按照这个速度，中国汽车出口在2030年达到日本、德国之和都是可能的。汽车工业对国民经济的带动作用不是服装、玩具、小家电可比的，这将是世界经济秩序的颠覆性时刻。
# h- ]1 Z$ [, u3 H
8 P6 S5 x7 q8 n这是因为中国新能源汽车出口在迅速增长。2022年上半年，新能源汽车出口20.2万辆，同比增长130%，占汽车出口总数16.6%。新能源汽车的占比还在迅速增加，7月份占出口总量21.8%。1 c1 P7 r2 c) Q: S
7 M: {- z- t2 r2 X( p) F+ y) W
必须说，新能源汽车出口还是外资为主力，特斯拉、宝马、沃尔沃占2/3，其中特斯拉一家上半年就出口约10万辆，比2021年同比增加一倍，占中国新能源汽车出口的48%。但这些不仅在中国组装，也充分利用了中国供应链，尤其是关键的电池。中国新能源汽车的主要出口市场也在欧美国家，包括传统汽车强国德国和日本。
; }4 `: ~  M$ M5 @& r9 T) K5 m7 q# d; [  ~* Q4 R
在某种程度上，特斯拉正在形成“苹果风潮”，但比苹果更加中国化。苹果是美国乃至整个西方最大的制造业公司，苹果供应链根植中国，但很多关键组件依然是进口组装。特斯拉的供应链比苹果更加根植中国。据报道，中国特斯拉的国产率达到90%以上，这还不是当年桑塔纳时代从成本出发的国产替代，而是中国制造恰好就是最好的。% v$ H1 q" m6 g1 i* v7 h
5 K  ^/ |+ i5 Q
中国品牌的新能源汽车也在积极出海，努力打入欧美市场。当前欧洲的能源危机难说对新能源汽车是福音还是祸水。欧洲油价高得离谱，但电价也在飙升，还有时隐时现的断电风险。“电车运作省钱”是否能兑现是一个问题。
  b! g6 e# |; k% p/ b/ P- g3 a4 h' H
但一带一路有可能成为低成本新能源汽车的广阔天地。. _% p; }) A+ e" p

8 F2 q* q" D6 i' o1 k+ l新能源汽车的成本依然高于同级内燃机汽车，但降幅凶猛，也远未到底。新能源汽车主要有全电和插混两大方向，孰优孰劣众说纷纭。但避开豪华、新潮的诱惑，简单、低成本的新能源汽车可能对一带一路才是真正的福音。
& @# `4 m( W/ L0 h5 {" [
5 E! r' l7 b  w( T6 K' a对于高端市场来说，续航里程、加速、操控这些是重点，但对于一带一路来说，大扭力、可靠、运作和维修费用低或许是更重要的特点。这对于总体贫困的一带一路用户特别重要。
: K5 e- s5 d; B4 e- W* o, A8 u9 a' I3 B6 B- c$ _  [
比如说，全电的农用卡车不需要日行千里，续航里程足够当日的就近农活就行，但大扭力意味着可以运载或者牵引比内燃机动力更沉重的载荷。低维修和低运作费用同样重要。这对农机也一样重要。
1 J/ r! ]- {8 ?0 h5 X: d0 N0 \/ _4 G8 O1 `9 _. ], q+ F
性能高但成本也高的锂电池可能过于奢侈，性能稍低但成本低得多的钠电池用起来 。有就近的风电、光伏、水电充电的话，还摆脱对进口燃油的依赖和经济负担。如果斯里兰卡不依赖进口能源，当前的经济危机就是完全不同的情况了。
# G6 M: G# \- `9 C' n5 C* I+ H7 c9 r, p% C4 _
低成本新能源汽车的续航里程不足可以有铁路和轨交解决，这本来就是更低能耗的选择。不需要一步到位到高铁，电气化普铁就是很好的起点。6 ~+ ]" I1 C; x0 U5 U" g/ |1 T- v. ^0 h
; R9 i/ t, p' I9 \* T
在数字化、信息化的21世纪，人们的注意力容易聚焦到芯片、人工智能、5G等“光鲜产业”，但更加基本的能源和交通才是任何国家的立身之本。对于大多数一带一路国家来说，电气化具有工业革命式的作用，极大地解放生产力。同时，对于大多数一带一路国家，不仅石油原油需要进口，炼制油也需要进口。本来就是很大的开支，在平时受到国际市场波动的强烈影响，在战时可能因为交通受阻而断供，成为附带的牺牲品，能源和交通新能源化具有特别重要的意义。& K7 Q% a1 ~4 B3 h3 j

& x8 H' ]( }, u& [, o0 v5 H电力新能源化帮助一带一路国家两步合一，不仅能源自主，也避开碳排困境。与汽车新能源化一起，这就具备经济起飞的条件了。新能源电力和汽车加上电力建设正好是中国的强项。一带一路的新能源市场几乎上不封顶，具有无限潜力，中国根本不需要欧美市场就能长期持续发展。这也是欧美竞争乏力的领域。欧美可以用不平等法规保护自己的市场，但对一带一路就无能为力了。欧美要在一带一路与中国拼援助，那就更好了，这是与龙王比宝，早吐血，早超生。  A+ ?  w: b% B% F
. V' {- M; z% ?. N$ Q) Y. z
新能源可能成为21世纪的“农村包围城市”的切入点。谁说一带一路只是中国的能源和原料来源和过剩产能的销售地。新疆的光伏和风电产业还要大发展才跟得上需要呢。% [# @9 `4 D+ t1 \8 t& Q
作者: testjhy    时间: 2022-9-9 03:53
但愿匈牙利这个小机灵能够坚持下去，，一边吃看俄罗斯的天然气，一边引进中国的锂电池，
作者: 雨楼    时间: 2022-9-9 04:37
盲目乐观。都说了丰田还是2021总销量第一。
7 Q% {5 G% e) \7 H' P而且特斯拉这两年贡献了不少。2 k# r1 Z; K. x  ^, d& p7 y: ]
要看总销量，要看总销量，要看总销量，0 l- {' z% ^2 k+ w5 v$ e! J7 `
2 }& M+ K% B. z; B8 a2 m
对汽车产业， 单靠在本国制造出口全球是不现实的。所以比这个全球第一出口国没太大意义。
3 J. K) Z  Q( d# P0 U7 c2 x这个跟20小伙和80老头比谁力量大一样。1 D, G0 C5 C& g2 _+ Y- u7 K

) n# L7 `. ~. o0 F1 k& E你怎么不比全球最大鸡爪子/猪蹄进口/出口国捏？
# C! B- g. e* J' _! s# j  s
作者: 晨枫    时间: 2022-9-9 05:15
雨楼 发表于 2022-9-8 14:37. {2 F  K4 S* ~8 w
盲目乐观。都说了丰田还是2021总销量第一。2 _! q( e6 w* \9 I1 G; O+ r
而且特斯拉这两年贡献了不少。( S) `, l* @6 _5 O! E
要看总销量，要看总销量，要看总 ...
; P' s! U. H) ?" f) U
盲目悲观。
9 l2 R, v- r- D, f5 j* O
. X, U; _# q" S  W( H颠覆性时刻就是指转折点。今天的丰田就是20年前的通用汽车，当年的通用汽车也是无可置疑的世界第一。
作者: 赫然    时间: 2022-9-9 08:16
本帖最后由 赫然 于 2022-9-8 21:59 编辑
9 t% i- e6 q" p3 Z
雨楼 发表于 2022-9-8 15:37) L( c+ G. P5 G2 m1 V# O
盲目乐观。都说了丰田还是2021总销量第一。3 J' z4 m: [3 `& J5 L' ]* p- m* |- |! K
而且特斯拉这两年贡献了不少。
3 W9 G- S4 o2 l' V1 A: b' `, i- _要看总销量，要看总销量，要看总 ...

' G& ~# {$ ^( s8 i# O
3 w& x, x2 I. _( S3 J/ [  H日本汽车在电车上基本已经彻底失败了。电车将会是中美的天下。如果日本汽车未能快速抢占纯电的一部分，那就基本宣告了日本汽车业的死亡。这个很可能会在未来十到二十年兑现。虽然以后油车依然会长时间存在，不过就像现在的单反一样，主体市场转到手机和微单上了，单反越来越边缘化。汽车也一样，随着油车的份额会持续下降。结果就是日本的汽车产业将逐步边缘化。
作者: 料理鼠王    时间: 2022-9-9 08:49
如果再配合屋顶太阳能发电+储能+新能源车，完全能彻底提高不发达国家人民的福祉。
) I5 p) P; Q$ t) F1 F& T7 D这才是真正的蓝海。
) g/ c* K1 p5 H4 w考虑到新能源车的低维护需求，更加合适。
5 h( q$ i* C) i其实国内企业完全可以提供Turn-Key方案，从发电到用车一体化方案，估计对很多发达国家人民也是有吸引力的。$ i0 t, S$ h- o; t
低端方案：五菱 Mini EV+10 KW太阳能发电+50 KWH储能 +安装维护，总体成本应该在 15-20W RMB，也就是2万多美元，还是很有竞争力的。0 J( Y# O% T% y6 j
中高端，就有更多选择和方案配置，确保能省事省心省钱。
作者: sweeter    时间: 2022-9-9 09:46
料理鼠王 发表于 2022-9-9 08:49
! L$ x# s4 d& ?" M如果再配合屋顶太阳能发电+储能+新能源车，完全能彻底提高不发达国家人民的福祉。! Y) I4 t0 F6 v6 \: s& e  }( `4 L* @
这才是真正的蓝海。
* v# e% g$ b9 O5 @考虑 ...

8 \! J& l! \4 y: q8 u发达国家人工太贵了，中国的成本到了发达国家加一倍都不知道够不够。1 O$ p9 q, Z. B) }0 L9 S0 s
作者: testjhy    时间: 2022-9-9 10:33
本帖最后由 testjhy 于 2022-9-9 10:35 编辑
, [  K# L! O1 o6 f/ S( X. B3 l
雨楼 发表于 2022-9-9 04:37
/ w4 Z' N7 l3 g# _盲目乐观。都说了丰田还是2021总销量第一。. A: K' ~1 Z( ~+ ]
而且特斯拉这两年贡献了不少。) Q, s' {$ z& C) l- x5 Q$ z
要看总销量，要看总销量，要看总 ...
# J4 c% U! M) c: ?; d( J% [

0 B6 i+ D5 A5 @7 e) H丰田6月全球产销双降，国内却飞涨，为啥国人那么喜欢丰田车？, E- v3 M, z6 n
你说出了本质啊，中国现在就是20岁的小伙子，日本是80岁的老头，两个还要比嘛？$ l& ]  B/ J# v, z3 B( R: h: s
丰田虽然是第一，但在日本国内的产量并不大：% W! {7 }) O1 \; [5 R) z: i' U
7月底，丰田汽车公布了6月全球汽车产量，达到793378辆，同比下滑4.6%。其中在日本本土市场内的产量为206373辆，同比下滑29.9%；海外产量为587005辆，同比增长9.3%，其中中国市场尤为突出，6月产量同比增长了42%。可以说，中国市场仅凭一己之力就撑起了丰田汽车整个海外市场的产量。
* S5 n  y/ B0 g7 |5 X! h* e5 F
虽然日本通过丰田公司的利润能够分到一杯羹，但比起生产国的就业和税收，还不是大头。
作者: 料理鼠王    时间: 2022-9-9 10:39
sweeter 发表于 2022-9-9 09:46
( b2 I3 ^( i$ W: h7 p发达国家人工太贵了，中国的成本到了发达国家加一倍都不知道够不够。
( T! S+ o1 ?* k* ~7 y
Turn-key方案，就是产品已经配好，只要当地安装就行。
, D9 U  H# s" t后续基本上是免费用，不花钱。: u4 X* m9 \* [. b, m" x' ?- U
虽然人工贵，但是大家都贵。
4 f5 f& V  z  Z2 \5 a4 J我们也没必要做每家的生意，但是这种生意确实是环保0碳排放，B格可是足够的高。
7 }! D3 R: l9 Y而且几年就能回本，多好。
作者: testjhy    时间: 2022-9-9 10:42
想想就激动，公路、铁路、电网、港口，不管是修的“路”，还是上面跑的“车”，中国都是技术第一流，规模最大。真是中国/外国的感觉
作者: 晨枫    时间: 2022-9-9 10:44
testjhy 发表于 2022-9-8 20:42
0 l2 U3 m3 x; [8 G/ C- `想想就激动，公路、铁路、电网、港口，不管是修的“路”，还是上面跑的“车”，中国都是技术第一流，规模最 ...
7 b( e; [. g# x5 y0 v( g" T
我们读大学的时候，中国在主要技术上达到世界第一，那是想都不敢想。我们竟然在有生之年看到了！
作者: huma    时间: 2022-9-9 11:54
sweeter 发表于 2022-9-9 09:46
6 Y, y& |/ _; U* [  C+ g发达国家人工太贵了，中国的成本到了发达国家加一倍都不知道够不够。
6 I; [. F# M# ]  y9 n+ n$ S
别的我不知道，户外野营用具×3都打不住
作者: sweeter    时间: 2022-9-9 11:55
料理鼠王 发表于 2022-9-9 10:39
6 c& r) Q. M- |4 f. wTurn-key方案，就是产品已经配好，只要当地安装就行。/ L3 k1 n/ {& q
后续基本上是免费用，不花钱。
9 w1 n$ D. h5 I8 M) H1 f9 H( M. _虽然人工贵，但是大 ...

0 U- M+ Q; G! e4 k) }我姨在广州郊区的别墅今年就装了一套屋顶太阳能发电系统，自家用不完的电可以卖给电网，天气不好发电量不够时也可以用电网的电。这么一套下来费用就是十几万。我的意思是，到了发达国家恐怕费用得翻倍（都不一定够）。
' }$ ?2 A  N0 n& `, R6 d7 h# ~9 d6 q* }5 _
作者: 料理鼠王    时间: 2022-9-9 11:59
sweeter 发表于 2022-9-9 11:55$ }$ A2 c/ ?0 l  o
我姨在广州郊区的别墅今年就装了一套屋顶太阳能发电系统，自家用不完的电可以卖给电网，天气不好发电量不 ...

0 e9 U8 C: u0 Z! ?6 x现在行业成本已经很透明。- v, p. |: T  x& U, ^, I3 |* I
作为生意，大家可以计算费用，有钱挣才是王道。
8 q) y8 L: p7 k; a) o" j( A这里只是想给大家一个思路。
- O; l- S4 Q, X% X权作抛砖引玉。5 n) I) w2 b2 N8 Q3 o7 E5 L$ T
不用太计较。
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2022-9-9 16:02
新能源车底维护不知是个什么概念？, V4 G5 G% @" ^4 z  h6 Q

% W/ o0 [+ t. V* A* ^; H/ O3 \最近刷小红书，很多帖子说新能源车，比如特斯拉，修理费动不动十几万。。这个“修理费”恐怕占买车的价钱比例之高远远超出了传统车。& Q& }* a: T. x3 H2 U% e3 I, u
5 `$ E: T  Q- v* ?- B5 X
我不知道这是什么原因造成的，也许是新老造车人的区别，或者是资本家的本性使然，修理费这么高的车，去一带一路的国家里，恐怕不会特别受欢迎。
作者: MaverickZ    时间: 2022-9-9 16:43
本帖最后由 MaverickZ 于 2022-9-9 19:07 编辑 ' {& d& R% N9 S+ J. s7 t
sweeter 发表于 2022-9-9 11:558 Y4 H/ [4 l- W2 P0 d8 u
我姨在广州郊区的别墅今年就装了一套屋顶太阳能发电系统，自家用不完的电可以卖给电网，天气不好发电量不 ...

. t+ Y# t. e% L
2 n, m3 g5 v2 r我今年一月底装了太阳能，没那么贵。
/ v3 y! X/ W+ ~% n0 p3 I5.5kw的太阳能电池板+5.2度电的电池。: y- k/ R" u) I# |
全套下来也就8200英镑， 折合7万人民币的样子。当然现在能源涨价，太阳能费用也涨了大约20%的样子。
  w- N1 d8 E; a% p) V
作者: 料理鼠王    时间: 2022-9-9 17:19
鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-9 16:02
4 s9 t( ]/ B) m新能源车底维护不知是个什么概念？! l6 L% g9 k- ?8 C) j/ m( H

' J8 w+ c$ M' o" D$ p! B2 r8 g5 w2 s最近刷小红书，很多帖子说新能源车，比如特斯拉，修理费动不动十几万。 ...

3 ?. T0 a. h  V' j1 U) F$ @+ L. OTesla是整体压铸底盘，省了很多零件，从而将成本降下来。4 `/ V, }7 @& Z# e' `! S
但是事故时伤到底盘，这维修费用可是杠杠滴。
0 r) s% T: z# o, `8 p6 z8 E& G# l' S. P
如果将来乘用车全面电动化，其实车没必要修的这么结实，成本还能再降，减少电池还能保持续航里程。同时如果变成一个消费产品，大家对于修理费用就没这么纠结了。6 T* c: Z  y- V4 w* e0 D
当前车辆消费还属于耐用消费品，情况不一样。
作者: 常挨揍    时间: 2022-9-9 19:13
还有个背景，汽车全球销量近几年是下降的。乘用车最高全球销量9600万，19年是8900万，20年7800万，21年8000万。中国造是实打实的逆袭。所以难怪电动车最拉胯的大众：大哥，俺啥都不会，要不俺给您表演个劈叉（到新疆开厂）。
作者: 常挨揍    时间: 2022-9-9 19:13
还有个背景，汽车全球销量近几年是下降的。乘用车最高全球销量9600万，19年是8900万，20年7800万，21年8000万。中国造是实打实的逆袭。所以难怪电动车最拉胯的大众：大哥，俺啥都不会，要不俺给您表演个劈叉（到新疆开厂）。
作者: 常挨揍    时间: 2022-9-9 19:33
还有个背景，汽车全球销量近几年是下降的。乘用车最高全球销量9600万，19年是8900万，20年7800万，21年8000万。中国造是实打实的逆袭。所以难怪电动车最拉胯的大众：大哥，俺啥都不会，要不俺给您表演个劈叉（到新疆开厂）。
作者: testjhy    时间: 2022-9-9 19:44
常挨揍 发表于 2022-9-9 19:33
, R# @4 I! u: f4 _还有个背景，汽车全球销量近几年是下降的。乘用车最高全球销量9600万，19年是8900万，20年7800万，21年8000 ...
1 x5 ?; l0 R) l. n5 m0 d! Y3 F/ p: k- H
一激动，三连发啊，
作者: 常挨揍    时间: 2022-9-9 19:46
testjhy 发表于 2022-9-9 19:44' h6 }& j6 @0 N- Y
一激动，三连发啊，

& z0 i5 D" b4 o8 @9 a( A8 V9 A梯子不好，以为没发出
作者: johnsonjian    时间: 2022-9-9 20:22
鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-9 16:02/ s" ^2 V4 D/ ?- v
新能源车底维护不知是个什么概念？
( S. I4 H. z1 y3 h% M8 `, m& N
最近刷小红书，很多帖子说新能源车，比如特斯拉，修理费动不动十几万。 ...
! b' Z0 X! x3 x7 q/ N- X! l( p
现在说新能源车维修费高，我看到的基本上都是从结构上比如电池更换、特斯拉一体车身推论，没看到有什么地方有数据统计说维修费用比燃油车高% A& a% B# K% ]' z
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2022-9-9 21:03
johnsonjian 发表于 2022-9-9 20:22/ N* b, [/ L/ ~% I) S$ l
现在说新能源车维修费高，我看到的基本上都是从结构上比如电池更换、特斯拉一体车身推论，没看到有什么地 ...

/ r7 s1 q3 f' d3 s. V首先维护与维修是不同的事情。
% E# v( _0 y6 r# i: H  E
) l7 n# S! G$ q% x" x- r  _' u" f  s电车维护少，但有外伤的时候需要维修这个与与传统车没什么区别。1 b, t0 X8 v; L; t/ c+ d- y
* @0 U* j" K. `! [7 K
小红书上有不少例子了；电车维修费高是不需要啥统计的，看零部件的价格就知道了。



欢迎光临 爱吱声 (http://aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2