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标题: 中国汽车出口坐二望一是世界经济秩序的颠覆性时刻 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2022-9-9 02:43
标题: 中国汽车出口坐二望一是世界经济秩序的颠覆性时刻
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-8 22:08 编辑 7 C% R9 |) O, a$ L

5 f# B! Q2 ?& w9 G: D$ _+ b5 q% e德国是汽车的发明地。1885年，卡尔·奔驰发明了第一辆内燃机汽车，以他名字命名的公司至今依然是世界上最富声望的汽车公司之一。2020年，汽车工业占德国GDP的9.8%，直接雇佣80多万员工，包括上下游产业的话，估计员工总数达到93.6万。+ V9 @9 R8 L( f8 U8 W

# w+ o$ n/ U7 j9 l% r8 x; v; ?. Q% y汽车工业占德国GDP的比重还在增加。2005年还只有3.4%，2015年增加到4.5%，占制造业总产值则高达19.1%。汽车工业的重要性还反映在人均产值上。在2005-15年间，德国制造业人均产值年均增速1.6%，汽车工业则是4.6%。5 m+ F0 ^! B  A; f6 O
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但德国经济的汽车支柱正在失色。2022年，中国汽车出口总量大概率会逼近300万辆，同比增长50%左右。300万辆的出口将会一举超过德国，成为全球第二大汽车出口国；根据欧洲汽车协会的预计：由于受到能源短缺和电力涨价的影响，德国2022年汽车出口总量将不会超过250万辆。与此同时，300万辆的出口成绩，也将达到日本2022汽车出口数量预计值的90%。7 K' ?7 O  ?4 s8 |7 ~# e. T  ]
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与日本汽车相比，中国也在迅速超越：
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2000年，日本汽车出口量472万辆，中国为1.7万辆；
( W; r8 `. j( T2010年，日本汽车出口量483万辆，中国为54万辆；/ [6 t( `8 S' q" h
2015年，日本汽车出口量442万辆，中国为75万辆；/ v6 Q5 l, r7 W2 z8 y8 b
2021年，日本汽车出口量382万辆，中国为201万辆；& I" g. K# {9 S) W, s* m
2022年前5个月，日本汽车出口127万辆，中国出口108万辆& i$ Q% J4 \; e* P- F1 M. q
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汽车工业对日本比德国还要重要。汽车工业占GDP约10%，占制造业则达40%，相关从业人员超过530万人。相比之下，汽车工业占中国GDP只有略超过4%。中国汽车工业还有很大的发展空间，这也意味着中国制造业经济还有很大的发展空间。
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据估计，日本2022年汽车出口总量约为330万辆，同比2021年相比，同比下降13.6%。估计2023年，中国汽车出口数量就会超过日本，达到400万辆，而日本可能降低到300万辆。也就是说，中国汽车坐二望一都坐不了多久，不想第一都不行了。按照这个速度，中国汽车出口在2030年达到日本、德国之和都是可能的。汽车工业对国民经济的带动作用不是服装、玩具、小家电可比的，这将是世界经济秩序的颠覆性时刻。
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$ [# W. n# Q/ P# Q这是因为中国新能源汽车出口在迅速增长。2022年上半年，新能源汽车出口20.2万辆，同比增长130%，占汽车出口总数16.6%。新能源汽车的占比还在迅速增加，7月份占出口总量21.8%。
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. B( C4 P- \# X0 t9 |必须说，新能源汽车出口还是外资为主力，特斯拉、宝马、沃尔沃占2/3，其中特斯拉一家上半年就出口约10万辆，比2021年同比增加一倍，占中国新能源汽车出口的48%。但这些不仅在中国组装，也充分利用了中国供应链，尤其是关键的电池。中国新能源汽车的主要出口市场也在欧美国家，包括传统汽车强国德国和日本。
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在某种程度上，特斯拉正在形成“苹果风潮”，但比苹果更加中国化。苹果是美国乃至整个西方最大的制造业公司，苹果供应链根植中国，但很多关键组件依然是进口组装。特斯拉的供应链比苹果更加根植中国。据报道，中国特斯拉的国产率达到90%以上，这还不是当年桑塔纳时代从成本出发的国产替代，而是中国制造恰好就是最好的。! c9 K6 R1 ]) X1 d7 q2 Q: _

8 ~0 i' w' z7 B. L" w中国品牌的新能源汽车也在积极出海，努力打入欧美市场。当前欧洲的能源危机难说对新能源汽车是福音还是祸水。欧洲油价高得离谱，但电价也在飙升，还有时隐时现的断电风险。“电车运作省钱”是否能兑现是一个问题。8 `3 h: u" E# k& j
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但一带一路有可能成为低成本新能源汽车的广阔天地。1 L6 X4 F/ S; z( `" @

7 d+ k, ?& X( ~新能源汽车的成本依然高于同级内燃机汽车，但降幅凶猛，也远未到底。新能源汽车主要有全电和插混两大方向，孰优孰劣众说纷纭。但避开豪华、新潮的诱惑，简单、低成本的新能源汽车可能对一带一路才是真正的福音。
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6 O7 F' g; i- P3 {0 I- X对于高端市场来说，续航里程、加速、操控这些是重点，但对于一带一路来说，大扭力、可靠、运作和维修费用低或许是更重要的特点。这对于总体贫困的一带一路用户特别重要。
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7 W/ g; f6 w0 ^$ V7 H) c( f比如说，全电的农用卡车不需要日行千里，续航里程足够当日的就近农活就行，但大扭力意味着可以运载或者牵引比内燃机动力更沉重的载荷。低维修和低运作费用同样重要。这对农机也一样重要。
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* Q/ F* y! a4 }. x4 p" R性能高但成本也高的锂电池可能过于奢侈，性能稍低但成本低得多的钠电池用起来 。有就近的风电、光伏、水电充电的话，还摆脱对进口燃油的依赖和经济负担。如果斯里兰卡不依赖进口能源，当前的经济危机就是完全不同的情况了。) w& x- R9 i  B+ w' u
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低成本新能源汽车的续航里程不足可以有铁路和轨交解决，这本来就是更低能耗的选择。不需要一步到位到高铁，电气化普铁就是很好的起点。2 A. [* @1 e5 T+ H% l( [- }; R
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在数字化、信息化的21世纪，人们的注意力容易聚焦到芯片、人工智能、5G等“光鲜产业”，但更加基本的能源和交通才是任何国家的立身之本。对于大多数一带一路国家来说，电气化具有工业革命式的作用，极大地解放生产力。同时，对于大多数一带一路国家，不仅石油原油需要进口，炼制油也需要进口。本来就是很大的开支，在平时受到国际市场波动的强烈影响，在战时可能因为交通受阻而断供，成为附带的牺牲品，能源和交通新能源化具有特别重要的意义。
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" e6 n4 ~- a# E电力新能源化帮助一带一路国家两步合一，不仅能源自主，也避开碳排困境。与汽车新能源化一起，这就具备经济起飞的条件了。新能源电力和汽车加上电力建设正好是中国的强项。一带一路的新能源市场几乎上不封顶，具有无限潜力，中国根本不需要欧美市场就能长期持续发展。这也是欧美竞争乏力的领域。欧美可以用不平等法规保护自己的市场，但对一带一路就无能为力了。欧美要在一带一路与中国拼援助，那就更好了，这是与龙王比宝，早吐血，早超生。
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新能源可能成为21世纪的“农村包围城市”的切入点。谁说一带一路只是中国的能源和原料来源和过剩产能的销售地。新疆的光伏和风电产业还要大发展才跟得上需要呢。* x6 b6 \0 A1 z# R* `( p7 z
作者: testjhy    时间: 2022-9-9 03:53
但愿匈牙利这个小机灵能够坚持下去，，一边吃看俄罗斯的天然气，一边引进中国的锂电池，
作者: 雨楼    时间: 2022-9-9 04:37
盲目乐观。都说了丰田还是2021总销量第一。6 V& q% `5 d5 Y( J$ F* z& T
而且特斯拉这两年贡献了不少。! I2 p9 O4 h0 ~: p- c3 E3 V3 k2 G* w4 N
要看总销量，要看总销量，要看总销量，" W' y& q# X9 R6 s2 `5 M

( r# q/ q4 E- K9 g' ?$ S对汽车产业， 单靠在本国制造出口全球是不现实的。所以比这个全球第一出口国没太大意义。
! s9 O- X) o* H/ O9 `这个跟20小伙和80老头比谁力量大一样。; I- [+ O. `7 e: G0 k4 S

) K$ b  E4 [' r你怎么不比全球最大鸡爪子/猪蹄进口/出口国捏？
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作者: 晨枫    时间: 2022-9-9 05:15
雨楼 发表于 2022-9-8 14:37% {/ W: ?# b3 Z# F
盲目乐观。都说了丰田还是2021总销量第一。
. P4 l8 L, B7 i( K: N, r2 ~& A3 K而且特斯拉这两年贡献了不少。, c0 n! j8 @- }+ T* E. I% t
要看总销量，要看总销量，要看总 ...
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盲目悲观。
1 x$ L& F3 z1 a( }8 f0 j9 a4 w& L2 \  f4 }* z! d  E
颠覆性时刻就是指转折点。今天的丰田就是20年前的通用汽车，当年的通用汽车也是无可置疑的世界第一。
作者: 赫然    时间: 2022-9-9 08:16
本帖最后由 赫然 于 2022-9-8 21:59 编辑
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雨楼 发表于 2022-9-8 15:37  v$ D1 m4 {! b4 b3 V
盲目乐观。都说了丰田还是2021总销量第一。
* O* N2 p) l4 z2 [. {而且特斯拉这两年贡献了不少。
$ y% t7 M) s: g* ]8 J: j要看总销量，要看总销量，要看总 ...

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& ]! }& Q" ^! O4 }# w) T5 ^日本汽车在电车上基本已经彻底失败了。电车将会是中美的天下。如果日本汽车未能快速抢占纯电的一部分，那就基本宣告了日本汽车业的死亡。这个很可能会在未来十到二十年兑现。虽然以后油车依然会长时间存在，不过就像现在的单反一样，主体市场转到手机和微单上了，单反越来越边缘化。汽车也一样，随着油车的份额会持续下降。结果就是日本的汽车产业将逐步边缘化。
作者: 料理鼠王    时间: 2022-9-9 08:49
如果再配合屋顶太阳能发电+储能+新能源车，完全能彻底提高不发达国家人民的福祉。
7 |! f! _8 O$ i5 K/ I9 V这才是真正的蓝海。
7 j. b' R: f( T" O考虑到新能源车的低维护需求，更加合适。
5 S# a  J) ~8 _! b1 e) q( Q: w6 E其实国内企业完全可以提供Turn-Key方案，从发电到用车一体化方案，估计对很多发达国家人民也是有吸引力的。9 n9 `( ~4 d. O5 @) A1 R" z$ i
低端方案：五菱 Mini EV+10 KW太阳能发电+50 KWH储能 +安装维护，总体成本应该在 15-20W RMB，也就是2万多美元，还是很有竞争力的。
( ?9 A$ ]3 \: ~7 W中高端，就有更多选择和方案配置，确保能省事省心省钱。
作者: sweeter    时间: 2022-9-9 09:46
料理鼠王 发表于 2022-9-9 08:49
& k+ R2 ]7 r1 M如果再配合屋顶太阳能发电+储能+新能源车，完全能彻底提高不发达国家人民的福祉。" H# s& c, k; d. r
这才是真正的蓝海。
# _4 ~& R2 t+ Z+ u; R# e: j' {考虑 ...
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发达国家人工太贵了，中国的成本到了发达国家加一倍都不知道够不够。* v7 W$ }9 r1 I+ b
作者: testjhy    时间: 2022-9-9 10:33
本帖最后由 testjhy 于 2022-9-9 10:35 编辑 / z; E. z/ A; m' ?0 ?: f8 i
雨楼 发表于 2022-9-9 04:37# W( e# |5 W# m8 G  A" p) T
盲目乐观。都说了丰田还是2021总销量第一。
) N4 Z# D3 P  m8 `而且特斯拉这两年贡献了不少。
7 g. y" s* `5 ~要看总销量，要看总销量，要看总 ...

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( q0 g9 ?8 w, m5 J: ~5 Y9 a丰田6月全球产销双降，国内却飞涨，为啥国人那么喜欢丰田车？
0 v5 u% s3 W7 U. q; o( t" J你说出了本质啊，中国现在就是20岁的小伙子，日本是80岁的老头，两个还要比嘛？% V" K; n1 j. e% B$ y( i
丰田虽然是第一，但在日本国内的产量并不大：
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7月底，丰田汽车公布了6月全球汽车产量，达到793378辆，同比下滑4.6%。其中在日本本土市场内的产量为206373辆，同比下滑29.9%；海外产量为587005辆，同比增长9.3%，其中中国市场尤为突出，6月产量同比增长了42%。可以说，中国市场仅凭一己之力就撑起了丰田汽车整个海外市场的产量。

% x- H& w1 i# C, F虽然日本通过丰田公司的利润能够分到一杯羹，但比起生产国的就业和税收，还不是大头。
作者: 料理鼠王    时间: 2022-9-9 10:39
sweeter 发表于 2022-9-9 09:46( Z! `7 U" `7 v
发达国家人工太贵了，中国的成本到了发达国家加一倍都不知道够不够。
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Turn-key方案，就是产品已经配好，只要当地安装就行。" ]5 E3 A7 |: q
后续基本上是免费用，不花钱。
' A# f! g8 {; t/ H1 v虽然人工贵，但是大家都贵。
% {& X: \$ f4 ]+ W, ~- G我们也没必要做每家的生意，但是这种生意确实是环保0碳排放，B格可是足够的高。
  q# G5 G9 w& _0 A, z) g而且几年就能回本，多好。
作者: testjhy    时间: 2022-9-9 10:42
想想就激动，公路、铁路、电网、港口，不管是修的“路”，还是上面跑的“车”，中国都是技术第一流，规模最大。真是中国/外国的感觉
作者: 晨枫    时间: 2022-9-9 10:44
testjhy 发表于 2022-9-8 20:42
3 c  Y3 Q" c6 ^4 q0 V想想就激动，公路、铁路、电网、港口，不管是修的“路”，还是上面跑的“车”，中国都是技术第一流，规模最 ...
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我们读大学的时候，中国在主要技术上达到世界第一，那是想都不敢想。我们竟然在有生之年看到了！
作者: huma    时间: 2022-9-9 11:54
sweeter 发表于 2022-9-9 09:46# T4 Y% h1 k+ W$ F6 X9 J
发达国家人工太贵了，中国的成本到了发达国家加一倍都不知道够不够。

8 P8 Y1 P2 M: _1 ]) h& S$ {& k3 M9 @% D别的我不知道，户外野营用具×3都打不住
作者: sweeter    时间: 2022-9-9 11:55
料理鼠王 发表于 2022-9-9 10:39
# t$ N: ^+ K' G! ~" V) O6 bTurn-key方案，就是产品已经配好，只要当地安装就行。
* a5 m& v/ F; h( v( K9 j后续基本上是免费用，不花钱。' N) ~3 X& j. W
虽然人工贵，但是大 ...
+ ~  E, y4 ]. d4 [" k1 a/ H1 Q
我姨在广州郊区的别墅今年就装了一套屋顶太阳能发电系统，自家用不完的电可以卖给电网，天气不好发电量不够时也可以用电网的电。这么一套下来费用就是十几万。我的意思是，到了发达国家恐怕费用得翻倍（都不一定够）。4 y: X% J1 H! c: S# O. T$ L$ f

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作者: 料理鼠王    时间: 2022-9-9 11:59
sweeter 发表于 2022-9-9 11:550 E) S* ~, [8 k# r' J+ r) P! c# E! T
我姨在广州郊区的别墅今年就装了一套屋顶太阳能发电系统，自家用不完的电可以卖给电网，天气不好发电量不 ...
+ o" U% i3 y; z' M" }0 |2 B' ^
现在行业成本已经很透明。
7 _! B9 A7 D! _作为生意，大家可以计算费用，有钱挣才是王道。
/ G- x. G! y) z  ^  V% p这里只是想给大家一个思路。+ T- a* ?; g4 w% }
权作抛砖引玉。
5 K& r' f1 X8 z( [; t! ]不用太计较。
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2022-9-9 16:02
新能源车底维护不知是个什么概念？
* V$ p: n) `2 u! N8 g% y, I& z9 z, p5 D0 R$ ~/ W# _4 a
最近刷小红书，很多帖子说新能源车，比如特斯拉，修理费动不动十几万。。这个“修理费”恐怕占买车的价钱比例之高远远超出了传统车。
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# A( q. H/ v5 p3 C# n我不知道这是什么原因造成的，也许是新老造车人的区别，或者是资本家的本性使然，修理费这么高的车，去一带一路的国家里，恐怕不会特别受欢迎。
作者: MaverickZ    时间: 2022-9-9 16:43
本帖最后由 MaverickZ 于 2022-9-9 19:07 编辑 9 {* e; d; s$ s. {% G4 B6 l* \$ w
sweeter 发表于 2022-9-9 11:55
% C& [. X+ @* n$ H我姨在广州郊区的别墅今年就装了一套屋顶太阳能发电系统，自家用不完的电可以卖给电网，天气不好发电量不 ...

% |; r, V+ P) T& y" f; u  ]2 n: e6 p& L% p2 |% s- ?
我今年一月底装了太阳能，没那么贵。
+ l! f, S# b! ?4 T$ O: `, ^5.5kw的太阳能电池板+5.2度电的电池。6 ?* }9 e+ b1 d; p/ z' v2 r
全套下来也就8200英镑， 折合7万人民币的样子。当然现在能源涨价，太阳能费用也涨了大约20%的样子。
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作者: 料理鼠王    时间: 2022-9-9 17:19
鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-9 16:02
9 {. C6 u: Q( t# j: e0 p新能源车底维护不知是个什么概念？
' H* q( }( [+ t
1 i; g9 }) j+ }+ x% z9 g" w+ G最近刷小红书，很多帖子说新能源车，比如特斯拉，修理费动不动十几万。 ...
8 q9 w' M9 R& m0 N
Tesla是整体压铸底盘，省了很多零件，从而将成本降下来。/ d7 Z8 w6 C0 \9 w, S& I9 Y' ?( }
但是事故时伤到底盘，这维修费用可是杠杠滴。; P- I! ~9 h0 [# \; T8 F7 b1 r. G

# Q: W, w! c) P0 ^) W0 e8 P: ^如果将来乘用车全面电动化，其实车没必要修的这么结实，成本还能再降，减少电池还能保持续航里程。同时如果变成一个消费产品，大家对于修理费用就没这么纠结了。# b3 i5 h7 _# j/ k& J. Y
当前车辆消费还属于耐用消费品，情况不一样。
作者: 常挨揍    时间: 2022-9-9 19:13
还有个背景，汽车全球销量近几年是下降的。乘用车最高全球销量9600万，19年是8900万，20年7800万，21年8000万。中国造是实打实的逆袭。所以难怪电动车最拉胯的大众：大哥，俺啥都不会，要不俺给您表演个劈叉（到新疆开厂）。
作者: 常挨揍    时间: 2022-9-9 19:13
还有个背景，汽车全球销量近几年是下降的。乘用车最高全球销量9600万，19年是8900万，20年7800万，21年8000万。中国造是实打实的逆袭。所以难怪电动车最拉胯的大众：大哥，俺啥都不会，要不俺给您表演个劈叉（到新疆开厂）。
作者: 常挨揍    时间: 2022-9-9 19:33
还有个背景，汽车全球销量近几年是下降的。乘用车最高全球销量9600万，19年是8900万，20年7800万，21年8000万。中国造是实打实的逆袭。所以难怪电动车最拉胯的大众：大哥，俺啥都不会，要不俺给您表演个劈叉（到新疆开厂）。
作者: testjhy    时间: 2022-9-9 19:44
常挨揍 发表于 2022-9-9 19:33/ _4 o# K: z* a6 _! {
还有个背景，汽车全球销量近几年是下降的。乘用车最高全球销量9600万，19年是8900万，20年7800万，21年8000 ...

3 x% j- k$ ^6 l7 ^8 I& q( x一激动，三连发啊，
作者: 常挨揍    时间: 2022-9-9 19:46
testjhy 发表于 2022-9-9 19:445 n1 `& U) O. s: R1 D6 o
一激动，三连发啊，

* g, ]+ U5 c, {- ?& @梯子不好，以为没发出
作者: johnsonjian    时间: 2022-9-9 20:22
鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-9 16:02
$ J0 \0 ~1 r; @( R1 y# A6 A新能源车底维护不知是个什么概念？- p  o4 i8 S( h3 d- C
/ m4 O( M2 i0 l, e) Q+ v
最近刷小红书，很多帖子说新能源车，比如特斯拉，修理费动不动十几万。 ...
7 L/ J; Y  N- K4 d$ l5 h
现在说新能源车维修费高，我看到的基本上都是从结构上比如电池更换、特斯拉一体车身推论，没看到有什么地方有数据统计说维修费用比燃油车高
+ J( _# A; g, y  b/ |- p* {
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2022-9-9 21:03
johnsonjian 发表于 2022-9-9 20:22
% i* j/ T6 R* `3 t% q! A& T* Z现在说新能源车维修费高，我看到的基本上都是从结构上比如电池更换、特斯拉一体车身推论，没看到有什么地 ...

' \0 N' J8 ]1 w8 o首先维护与维修是不同的事情。
5 u* s3 E5 ]$ u) |" P  j) Q; N+ {/ A) C/ ]
电车维护少，但有外伤的时候需要维修这个与与传统车没什么区别。; N: c) {& e4 o3 ]
' o8 k. s' W; [2 E7 K5 Z8 u
小红书上有不少例子了；电车维修费高是不需要啥统计的，看零部件的价格就知道了。



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