爱吱声

标题: 中国汽车出口坐二望一是世界经济秩序的颠覆性时刻 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2022-9-9 02:43
标题: 中国汽车出口坐二望一是世界经济秩序的颠覆性时刻
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-8 22:08 编辑   C* c& W, v* p/ G4 Y# {; q' e

. e  r8 t$ z8 `* s$ F0 C德国是汽车的发明地。1885年，卡尔·奔驰发明了第一辆内燃机汽车，以他名字命名的公司至今依然是世界上最富声望的汽车公司之一。2020年，汽车工业占德国GDP的9.8%，直接雇佣80多万员工，包括上下游产业的话，估计员工总数达到93.6万。
4 G, S( w+ @* m1 A/ e( R
8 l3 u2 U4 q( h+ J汽车工业占德国GDP的比重还在增加。2005年还只有3.4%，2015年增加到4.5%，占制造业总产值则高达19.1%。汽车工业的重要性还反映在人均产值上。在2005-15年间，德国制造业人均产值年均增速1.6%，汽车工业则是4.6%。
$ g) x: H3 x. A+ X( Z3 x# E" p. j. l( y' l, o: A
但德国经济的汽车支柱正在失色。2022年，中国汽车出口总量大概率会逼近300万辆，同比增长50%左右。300万辆的出口将会一举超过德国，成为全球第二大汽车出口国；根据欧洲汽车协会的预计：由于受到能源短缺和电力涨价的影响，德国2022年汽车出口总量将不会超过250万辆。与此同时，300万辆的出口成绩，也将达到日本2022汽车出口数量预计值的90%。& D. a3 e) a2 n. x+ c
( q2 [4 e  E- T& \) g
与日本汽车相比，中国也在迅速超越：
3 g- q( }9 L. l- E6 \+ R4 w, Q! W5 k- `7 b
2000年，日本汽车出口量472万辆，中国为1.7万辆；
2 }  ]) F; U$ U" u% w; s: P2010年，日本汽车出口量483万辆，中国为54万辆；3 v7 u! k, c' ^7 `# N
2015年，日本汽车出口量442万辆，中国为75万辆；8 K" c) w1 ]( D, u
2021年，日本汽车出口量382万辆，中国为201万辆；' k* L% z2 C0 Z1 D* L2 \
2022年前5个月，日本汽车出口127万辆，中国出口108万辆* O+ z7 N1 D) r. w$ h; c+ n5 m
5 }& o# g* o/ l2 }6 p# w* l
汽车工业对日本比德国还要重要。汽车工业占GDP约10%，占制造业则达40%，相关从业人员超过530万人。相比之下，汽车工业占中国GDP只有略超过4%。中国汽车工业还有很大的发展空间，这也意味着中国制造业经济还有很大的发展空间。
$ o" _( ?5 q% D& X% ]9 u: M& L/ ~/ M6 C' ?1 Q) w( r9 z2 L; }' @' @
据估计，日本2022年汽车出口总量约为330万辆，同比2021年相比，同比下降13.6%。估计2023年，中国汽车出口数量就会超过日本，达到400万辆，而日本可能降低到300万辆。也就是说，中国汽车坐二望一都坐不了多久，不想第一都不行了。按照这个速度，中国汽车出口在2030年达到日本、德国之和都是可能的。汽车工业对国民经济的带动作用不是服装、玩具、小家电可比的，这将是世界经济秩序的颠覆性时刻。
% v3 ^  m, |! l6 w
6 m* j8 z  J  \0 a这是因为中国新能源汽车出口在迅速增长。2022年上半年，新能源汽车出口20.2万辆，同比增长130%，占汽车出口总数16.6%。新能源汽车的占比还在迅速增加，7月份占出口总量21.8%。
  \- @1 H: G7 c( D, i9 s/ e( y- `' u
必须说，新能源汽车出口还是外资为主力，特斯拉、宝马、沃尔沃占2/3，其中特斯拉一家上半年就出口约10万辆，比2021年同比增加一倍，占中国新能源汽车出口的48%。但这些不仅在中国组装，也充分利用了中国供应链，尤其是关键的电池。中国新能源汽车的主要出口市场也在欧美国家，包括传统汽车强国德国和日本。
# \# L4 p) E0 ?% z4 l% Q% M4 j  j' W2 H+ g
在某种程度上，特斯拉正在形成“苹果风潮”，但比苹果更加中国化。苹果是美国乃至整个西方最大的制造业公司，苹果供应链根植中国，但很多关键组件依然是进口组装。特斯拉的供应链比苹果更加根植中国。据报道，中国特斯拉的国产率达到90%以上，这还不是当年桑塔纳时代从成本出发的国产替代，而是中国制造恰好就是最好的。
2 ~9 W; N" v9 y3 f
; H, U  g. C  C+ f, @中国品牌的新能源汽车也在积极出海，努力打入欧美市场。当前欧洲的能源危机难说对新能源汽车是福音还是祸水。欧洲油价高得离谱，但电价也在飙升，还有时隐时现的断电风险。“电车运作省钱”是否能兑现是一个问题。
- z, J  P' `9 B( w- o
. C% I& x3 g1 h; a# k9 Q5 h但一带一路有可能成为低成本新能源汽车的广阔天地。7 @; U2 l8 h' ?( D, L
8 O* w* H6 }7 }4 N( }
新能源汽车的成本依然高于同级内燃机汽车，但降幅凶猛，也远未到底。新能源汽车主要有全电和插混两大方向，孰优孰劣众说纷纭。但避开豪华、新潮的诱惑，简单、低成本的新能源汽车可能对一带一路才是真正的福音。
, N! R, D. l3 q8 a/ T, p+ h9 v8 |
对于高端市场来说，续航里程、加速、操控这些是重点，但对于一带一路来说，大扭力、可靠、运作和维修费用低或许是更重要的特点。这对于总体贫困的一带一路用户特别重要。
" o+ ?! K. v' |8 P4 r4 x$ V
9 ?5 M/ T% _% P# x6 W* N7 Q' M  W% T比如说，全电的农用卡车不需要日行千里，续航里程足够当日的就近农活就行，但大扭力意味着可以运载或者牵引比内燃机动力更沉重的载荷。低维修和低运作费用同样重要。这对农机也一样重要。! m+ i/ A$ U2 _+ [+ j
: M7 C3 B: ^, }" X
性能高但成本也高的锂电池可能过于奢侈，性能稍低但成本低得多的钠电池用起来 。有就近的风电、光伏、水电充电的话，还摆脱对进口燃油的依赖和经济负担。如果斯里兰卡不依赖进口能源，当前的经济危机就是完全不同的情况了。/ T$ C/ v9 K* P- w7 T! T

0 G! f0 F) |* j5 w- b低成本新能源汽车的续航里程不足可以有铁路和轨交解决，这本来就是更低能耗的选择。不需要一步到位到高铁，电气化普铁就是很好的起点。
* ]/ I( n; J2 V
) c5 ~9 ]* B3 h0 [% v# D" `在数字化、信息化的21世纪，人们的注意力容易聚焦到芯片、人工智能、5G等“光鲜产业”，但更加基本的能源和交通才是任何国家的立身之本。对于大多数一带一路国家来说，电气化具有工业革命式的作用，极大地解放生产力。同时，对于大多数一带一路国家，不仅石油原油需要进口，炼制油也需要进口。本来就是很大的开支，在平时受到国际市场波动的强烈影响，在战时可能因为交通受阻而断供，成为附带的牺牲品，能源和交通新能源化具有特别重要的意义。1 `4 e/ e7 t; x9 V- }0 i. i

" Y5 X, o; V" \电力新能源化帮助一带一路国家两步合一，不仅能源自主，也避开碳排困境。与汽车新能源化一起，这就具备经济起飞的条件了。新能源电力和汽车加上电力建设正好是中国的强项。一带一路的新能源市场几乎上不封顶，具有无限潜力，中国根本不需要欧美市场就能长期持续发展。这也是欧美竞争乏力的领域。欧美可以用不平等法规保护自己的市场，但对一带一路就无能为力了。欧美要在一带一路与中国拼援助，那就更好了，这是与龙王比宝，早吐血，早超生。
, S. k5 d, s% a8 f- Q. j. P$ C* E0 g- z  W4 q8 t/ o* r# O9 d
新能源可能成为21世纪的“农村包围城市”的切入点。谁说一带一路只是中国的能源和原料来源和过剩产能的销售地。新疆的光伏和风电产业还要大发展才跟得上需要呢。% c5 x5 K3 Q; M3 B" R, W6 E% e! a
作者: testjhy    时间: 2022-9-9 03:53
但愿匈牙利这个小机灵能够坚持下去，，一边吃看俄罗斯的天然气，一边引进中国的锂电池，
作者: 雨楼    时间: 2022-9-9 04:37
盲目乐观。都说了丰田还是2021总销量第一。; g$ q2 a% l  |2 c% T" u7 r) G1 |* w
而且特斯拉这两年贡献了不少。
  |; y8 L% B8 J, h3 D+ D要看总销量，要看总销量，要看总销量，& E/ U# G9 `" l. p

0 G- [$ Z/ t' l% Y3 |对汽车产业， 单靠在本国制造出口全球是不现实的。所以比这个全球第一出口国没太大意义。: P) b3 D6 |2 ^( d1 b; i; }0 i
这个跟20小伙和80老头比谁力量大一样。
* l( h3 u9 }5 o8 s9 W& P
* h( O6 U. v7 i  n: ]8 K: w你怎么不比全球最大鸡爪子/猪蹄进口/出口国捏？3 I& @, y1 ?% C) K8 b* J0 E3 h9 T
作者: 晨枫    时间: 2022-9-9 05:15
雨楼 发表于 2022-9-8 14:37
' d! |- b' H- T2 d( T* |盲目乐观。都说了丰田还是2021总销量第一。
; Q4 b5 k8 k+ x, \# ]而且特斯拉这两年贡献了不少。2 J) d  X' @- c- c& J
要看总销量，要看总销量，要看总 ...

  b  t9 G% F& r. q9 c盲目悲观。8 x  s# X( h' b$ u; G0 y
1 l7 Q1 a/ N* }5 G% |
颠覆性时刻就是指转折点。今天的丰田就是20年前的通用汽车，当年的通用汽车也是无可置疑的世界第一。
作者: 赫然    时间: 2022-9-9 08:16
本帖最后由 赫然 于 2022-9-8 21:59 编辑 ) {" ^: s- d2 {4 E+ l! k6 }  z1 ^2 E
雨楼 发表于 2022-9-8 15:37" r3 K8 G5 N- j1 U
盲目乐观。都说了丰田还是2021总销量第一。' V! L" d' v; n
而且特斯拉这两年贡献了不少。9 {- `! I' E/ D+ ~
要看总销量，要看总销量，要看总 ...
% D+ A) h0 Y8 ~% I/ E, G
* G' _" a2 d2 \4 _& E
日本汽车在电车上基本已经彻底失败了。电车将会是中美的天下。如果日本汽车未能快速抢占纯电的一部分，那就基本宣告了日本汽车业的死亡。这个很可能会在未来十到二十年兑现。虽然以后油车依然会长时间存在，不过就像现在的单反一样，主体市场转到手机和微单上了，单反越来越边缘化。汽车也一样，随着油车的份额会持续下降。结果就是日本的汽车产业将逐步边缘化。
作者: 料理鼠王    时间: 2022-9-9 08:49
如果再配合屋顶太阳能发电+储能+新能源车，完全能彻底提高不发达国家人民的福祉。
; [* G& c* T, N这才是真正的蓝海。
9 V  H( H, p8 a) Y考虑到新能源车的低维护需求，更加合适。
3 [+ f0 c7 T& t5 [  |2 w$ c1 x4 q其实国内企业完全可以提供Turn-Key方案，从发电到用车一体化方案，估计对很多发达国家人民也是有吸引力的。
) j* E9 u8 q3 G$ ?: I1 u, w低端方案：五菱 Mini EV+10 KW太阳能发电+50 KWH储能 +安装维护，总体成本应该在 15-20W RMB，也就是2万多美元，还是很有竞争力的。
( ~; @8 ]3 M1 W) b中高端，就有更多选择和方案配置，确保能省事省心省钱。
作者: sweeter    时间: 2022-9-9 09:46
料理鼠王 发表于 2022-9-9 08:49
( c! Z. J$ L3 Y# @% F! @( z如果再配合屋顶太阳能发电+储能+新能源车，完全能彻底提高不发达国家人民的福祉。
( W! c, D, c  I. n) m这才是真正的蓝海。
: b$ o/ \$ U" g考虑 ...
6 U" M7 B% H  v: u
发达国家人工太贵了，中国的成本到了发达国家加一倍都不知道够不够。" T3 J: Q/ x# n, H
作者: testjhy    时间: 2022-9-9 10:33
本帖最后由 testjhy 于 2022-9-9 10:35 编辑
7 `8 C0 L; j+ R. G6 i
雨楼 发表于 2022-9-9 04:373 r, x; F8 d; i- E4 A7 M7 I
盲目乐观。都说了丰田还是2021总销量第一。
' A' R4 j" m4 s' A8 f3 a. E而且特斯拉这两年贡献了不少。
* M* b7 o2 ?! L要看总销量，要看总销量，要看总 ...
( A' G3 m& A% d% k& h* I$ N% Y
2 T$ c, l6 A1 O+ ]' [4 Q
丰田6月全球产销双降，国内却飞涨，为啥国人那么喜欢丰田车？
$ |) V5 ?4 D7 K& T% O" k9 |你说出了本质啊，中国现在就是20岁的小伙子，日本是80岁的老头，两个还要比嘛？
& o: V3 r7 ]6 ^1 C丰田虽然是第一，但在日本国内的产量并不大：
' b3 p/ D# I( m: ^: L2 z0 F; y3 |
7月底，丰田汽车公布了6月全球汽车产量，达到793378辆，同比下滑4.6%。其中在日本本土市场内的产量为206373辆，同比下滑29.9%；海外产量为587005辆，同比增长9.3%，其中中国市场尤为突出，6月产量同比增长了42%。可以说，中国市场仅凭一己之力就撑起了丰田汽车整个海外市场的产量。
/ [! x$ ~: \7 k4 q% H
虽然日本通过丰田公司的利润能够分到一杯羹，但比起生产国的就业和税收，还不是大头。
作者: 料理鼠王    时间: 2022-9-9 10:39
sweeter 发表于 2022-9-9 09:465 o. I) \* x) V5 R: D8 x. |7 ?
发达国家人工太贵了，中国的成本到了发达国家加一倍都不知道够不够。
5 B" ^+ @) g; @4 _( A( s
Turn-key方案，就是产品已经配好，只要当地安装就行。
: O) i4 V3 {1 @0 f: F  h后续基本上是免费用，不花钱。2 v) |3 u& z' v! \8 m7 R& Q
虽然人工贵，但是大家都贵。! _* Q+ M+ |1 N
我们也没必要做每家的生意，但是这种生意确实是环保0碳排放，B格可是足够的高。
1 o1 J, _8 {  E而且几年就能回本，多好。
作者: testjhy    时间: 2022-9-9 10:42
想想就激动，公路、铁路、电网、港口，不管是修的“路”，还是上面跑的“车”，中国都是技术第一流，规模最大。真是中国/外国的感觉
作者: 晨枫    时间: 2022-9-9 10:44
testjhy 发表于 2022-9-8 20:42% j; f6 k! P* G; Y/ u
想想就激动，公路、铁路、电网、港口，不管是修的“路”，还是上面跑的“车”，中国都是技术第一流，规模最 ...

. j! \$ O9 i6 U" \) D6 Z. V$ o4 @我们读大学的时候，中国在主要技术上达到世界第一，那是想都不敢想。我们竟然在有生之年看到了！
作者: huma    时间: 2022-9-9 11:54
sweeter 发表于 2022-9-9 09:46
) C1 @/ X% v4 O5 w发达国家人工太贵了，中国的成本到了发达国家加一倍都不知道够不够。
$ _3 E4 M2 _, z* A+ f) A' Z( d
别的我不知道，户外野营用具×3都打不住
作者: sweeter    时间: 2022-9-9 11:55
料理鼠王 发表于 2022-9-9 10:39: p0 v: I% l. d4 Z, r
Turn-key方案，就是产品已经配好，只要当地安装就行。
3 u" V5 p, j5 {- V, P1 T后续基本上是免费用，不花钱。$ w3 Q. X0 Z& y/ I; X* z. a6 i
虽然人工贵，但是大 ...
' y. @) ?8 g  }; `7 u+ M
我姨在广州郊区的别墅今年就装了一套屋顶太阳能发电系统，自家用不完的电可以卖给电网，天气不好发电量不够时也可以用电网的电。这么一套下来费用就是十几万。我的意思是，到了发达国家恐怕费用得翻倍（都不一定够）。
5 e- V: n: G  m
6 ~# a9 R! T) W7 h% C9 z% F
作者: 料理鼠王    时间: 2022-9-9 11:59
sweeter 发表于 2022-9-9 11:55
7 N$ s3 ]" k4 p4 [/ I# M; V我姨在广州郊区的别墅今年就装了一套屋顶太阳能发电系统，自家用不完的电可以卖给电网，天气不好发电量不 ...

! z5 N3 c' n$ p1 ?! y7 ?现在行业成本已经很透明。
" }$ W; V: V1 T$ M5 I; Q7 ~作为生意，大家可以计算费用，有钱挣才是王道。+ K% J) e4 A) P! Y
这里只是想给大家一个思路。* o: r3 r, U' A& F* y. d' Q
权作抛砖引玉。
' b% n0 ~1 T1 X; R. I& f不用太计较。
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2022-9-9 16:02
新能源车底维护不知是个什么概念？% t. r) p2 p- w: Y6 C+ L
/ U7 R  m- p7 y( `. S# n2 x9 G
最近刷小红书，很多帖子说新能源车，比如特斯拉，修理费动不动十几万。。这个“修理费”恐怕占买车的价钱比例之高远远超出了传统车。" I' g0 g$ B! w" o9 E* ]

  R) o/ L9 I' M' J  ?我不知道这是什么原因造成的，也许是新老造车人的区别，或者是资本家的本性使然，修理费这么高的车，去一带一路的国家里，恐怕不会特别受欢迎。
作者: MaverickZ    时间: 2022-9-9 16:43
本帖最后由 MaverickZ 于 2022-9-9 19:07 编辑
. S/ h3 ~' n; M/ a0 S
sweeter 发表于 2022-9-9 11:55
, Q9 V4 ?2 y5 d1 Z6 ]2 b2 a我姨在广州郊区的别墅今年就装了一套屋顶太阳能发电系统，自家用不完的电可以卖给电网，天气不好发电量不 ...

2 E" b' u; V* c9 `1 O  L2 o4 G1 }; F4 f
我今年一月底装了太阳能，没那么贵。
. q8 J  @8 H) O; w( W5.5kw的太阳能电池板+5.2度电的电池。+ v9 g9 E& K( V! ]
全套下来也就8200英镑， 折合7万人民币的样子。当然现在能源涨价，太阳能费用也涨了大约20%的样子。: v0 A& v; X: x) M- l  {* I0 c2 [- t
作者: 料理鼠王    时间: 2022-9-9 17:19
鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-9 16:02( X! z6 Y3 x, x, @
新能源车底维护不知是个什么概念？
7 V! K+ V- A7 L1 _3 h# {
; }( y, |. X$ Q& c2 M最近刷小红书，很多帖子说新能源车，比如特斯拉，修理费动不动十几万。 ...
; }! ^8 X7 g/ n, ^1 X) {
Tesla是整体压铸底盘，省了很多零件，从而将成本降下来。( f/ F+ P5 l1 S, g
但是事故时伤到底盘，这维修费用可是杠杠滴。
" s* N3 p0 y) T  p- a
3 U! i) Y. H& o: ^0 b6 ?如果将来乘用车全面电动化，其实车没必要修的这么结实，成本还能再降，减少电池还能保持续航里程。同时如果变成一个消费产品，大家对于修理费用就没这么纠结了。
9 t7 r; l/ l. ?& m% A当前车辆消费还属于耐用消费品，情况不一样。
作者: 常挨揍    时间: 2022-9-9 19:13
还有个背景，汽车全球销量近几年是下降的。乘用车最高全球销量9600万，19年是8900万，20年7800万，21年8000万。中国造是实打实的逆袭。所以难怪电动车最拉胯的大众：大哥，俺啥都不会，要不俺给您表演个劈叉（到新疆开厂）。
作者: 常挨揍    时间: 2022-9-9 19:13
还有个背景，汽车全球销量近几年是下降的。乘用车最高全球销量9600万，19年是8900万，20年7800万，21年8000万。中国造是实打实的逆袭。所以难怪电动车最拉胯的大众：大哥，俺啥都不会，要不俺给您表演个劈叉（到新疆开厂）。
作者: 常挨揍    时间: 2022-9-9 19:33
还有个背景，汽车全球销量近几年是下降的。乘用车最高全球销量9600万，19年是8900万，20年7800万，21年8000万。中国造是实打实的逆袭。所以难怪电动车最拉胯的大众：大哥，俺啥都不会，要不俺给您表演个劈叉（到新疆开厂）。
作者: testjhy    时间: 2022-9-9 19:44
常挨揍 发表于 2022-9-9 19:336 j( c' U! y0 ]# g2 }0 Y
还有个背景，汽车全球销量近几年是下降的。乘用车最高全球销量9600万，19年是8900万，20年7800万，21年8000 ...

# ^% B( w! {, Q一激动，三连发啊，
作者: 常挨揍    时间: 2022-9-9 19:46
testjhy 发表于 2022-9-9 19:44& e' a4 g- ^# Q! T4 Q5 V
一激动，三连发啊，

2 M- ^! o* D2 e2 q8 d" K* F梯子不好，以为没发出
作者: johnsonjian    时间: 2022-9-9 20:22
鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-9 16:02
+ u7 l2 k% P& y" ~  d, Z# l新能源车底维护不知是个什么概念？
4 j+ F$ }. K1 f/ J2 W! k3 q. t- r( x" `( r$ B7 M# u! G
最近刷小红书，很多帖子说新能源车，比如特斯拉，修理费动不动十几万。 ...
8 X, n( q/ |% f. P
现在说新能源车维修费高，我看到的基本上都是从结构上比如电池更换、特斯拉一体车身推论，没看到有什么地方有数据统计说维修费用比燃油车高
2 ]3 P5 c/ Z  \! ^( C4 W
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2022-9-9 21:03
johnsonjian 发表于 2022-9-9 20:227 t  c. S) b% U+ [
现在说新能源车维修费高，我看到的基本上都是从结构上比如电池更换、特斯拉一体车身推论，没看到有什么地 ...
+ A8 B! N% p6 |( B6 ?! C1 S/ ?
首先维护与维修是不同的事情。$ i. T* j. C. C8 I

. X9 \! e( L. W) A3 x- G2 b电车维护少，但有外伤的时候需要维修这个与与传统车没什么区别。
% H# _+ d  X7 Z9 I  F8 v- \. K& X2 u) ]# z" s4 ?/ n
小红书上有不少例子了；电车维修费高是不需要啥统计的，看零部件的价格就知道了。



欢迎光临 爱吱声 (http://aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2