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标题: 中国汽车出口坐二望一是世界经济秩序的颠覆性时刻 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2022-9-9 02:43
标题: 中国汽车出口坐二望一是世界经济秩序的颠覆性时刻
本帖最后由 晨枫 于 2022-9-8 22:08 编辑
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德国是汽车的发明地。1885年，卡尔·奔驰发明了第一辆内燃机汽车，以他名字命名的公司至今依然是世界上最富声望的汽车公司之一。2020年，汽车工业占德国GDP的9.8%，直接雇佣80多万员工，包括上下游产业的话，估计员工总数达到93.6万。* W. J$ H$ [8 Z

: ]3 M+ M. {+ @. w$ j汽车工业占德国GDP的比重还在增加。2005年还只有3.4%，2015年增加到4.5%，占制造业总产值则高达19.1%。汽车工业的重要性还反映在人均产值上。在2005-15年间，德国制造业人均产值年均增速1.6%，汽车工业则是4.6%。/ g- k. n+ L+ u3 a% s
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但德国经济的汽车支柱正在失色。2022年，中国汽车出口总量大概率会逼近300万辆，同比增长50%左右。300万辆的出口将会一举超过德国，成为全球第二大汽车出口国；根据欧洲汽车协会的预计：由于受到能源短缺和电力涨价的影响，德国2022年汽车出口总量将不会超过250万辆。与此同时，300万辆的出口成绩，也将达到日本2022汽车出口数量预计值的90%。
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4 [7 ?( A% C. _: R$ `: X& v与日本汽车相比，中国也在迅速超越：
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0 a# {2 @1 |) }# G, x; f2000年，日本汽车出口量472万辆，中国为1.7万辆；  v, C7 D; t/ J+ E' j+ L: p  p8 `
2010年，日本汽车出口量483万辆，中国为54万辆；
# S0 M' c' S; H; U% N  y' e7 p, h2015年，日本汽车出口量442万辆，中国为75万辆；
# F, I. n" ?7 w; k. \2 O2021年，日本汽车出口量382万辆，中国为201万辆；
/ n9 ^% e/ t/ C0 |' l5 A2022年前5个月，日本汽车出口127万辆，中国出口108万辆; r* [# @* Q% u- h7 _0 k% y6 n; u( e
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汽车工业对日本比德国还要重要。汽车工业占GDP约10%，占制造业则达40%，相关从业人员超过530万人。相比之下，汽车工业占中国GDP只有略超过4%。中国汽车工业还有很大的发展空间，这也意味着中国制造业经济还有很大的发展空间。
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0 r' \, W" @$ }! a2 L/ k据估计，日本2022年汽车出口总量约为330万辆，同比2021年相比，同比下降13.6%。估计2023年，中国汽车出口数量就会超过日本，达到400万辆，而日本可能降低到300万辆。也就是说，中国汽车坐二望一都坐不了多久，不想第一都不行了。按照这个速度，中国汽车出口在2030年达到日本、德国之和都是可能的。汽车工业对国民经济的带动作用不是服装、玩具、小家电可比的，这将是世界经济秩序的颠覆性时刻。+ L+ _% I3 E! ?

6 W" b! P/ R8 W6 f: M8 H& n这是因为中国新能源汽车出口在迅速增长。2022年上半年，新能源汽车出口20.2万辆，同比增长130%，占汽车出口总数16.6%。新能源汽车的占比还在迅速增加，7月份占出口总量21.8%。/ V5 k7 ^6 A8 t; \& D+ G

+ F7 p8 c3 @  ?9 L( Z& D( I必须说，新能源汽车出口还是外资为主力，特斯拉、宝马、沃尔沃占2/3，其中特斯拉一家上半年就出口约10万辆，比2021年同比增加一倍，占中国新能源汽车出口的48%。但这些不仅在中国组装，也充分利用了中国供应链，尤其是关键的电池。中国新能源汽车的主要出口市场也在欧美国家，包括传统汽车强国德国和日本。
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3 D- b" W6 N. {3 Z0 {0 i) \在某种程度上，特斯拉正在形成“苹果风潮”，但比苹果更加中国化。苹果是美国乃至整个西方最大的制造业公司，苹果供应链根植中国，但很多关键组件依然是进口组装。特斯拉的供应链比苹果更加根植中国。据报道，中国特斯拉的国产率达到90%以上，这还不是当年桑塔纳时代从成本出发的国产替代，而是中国制造恰好就是最好的。0 `& r/ M) e' T. n2 ^
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中国品牌的新能源汽车也在积极出海，努力打入欧美市场。当前欧洲的能源危机难说对新能源汽车是福音还是祸水。欧洲油价高得离谱，但电价也在飙升，还有时隐时现的断电风险。“电车运作省钱”是否能兑现是一个问题。
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7 j' B6 X: Z5 L% k% N但一带一路有可能成为低成本新能源汽车的广阔天地。! M  F/ h! S# f/ k/ I
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新能源汽车的成本依然高于同级内燃机汽车，但降幅凶猛，也远未到底。新能源汽车主要有全电和插混两大方向，孰优孰劣众说纷纭。但避开豪华、新潮的诱惑，简单、低成本的新能源汽车可能对一带一路才是真正的福音。
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对于高端市场来说，续航里程、加速、操控这些是重点，但对于一带一路来说，大扭力、可靠、运作和维修费用低或许是更重要的特点。这对于总体贫困的一带一路用户特别重要。
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比如说，全电的农用卡车不需要日行千里，续航里程足够当日的就近农活就行，但大扭力意味着可以运载或者牵引比内燃机动力更沉重的载荷。低维修和低运作费用同样重要。这对农机也一样重要。7 I  h9 t5 n4 e, c3 o- ]
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性能高但成本也高的锂电池可能过于奢侈，性能稍低但成本低得多的钠电池用起来 。有就近的风电、光伏、水电充电的话，还摆脱对进口燃油的依赖和经济负担。如果斯里兰卡不依赖进口能源，当前的经济危机就是完全不同的情况了。& G* T  l: e' s+ ]3 e% K, n
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低成本新能源汽车的续航里程不足可以有铁路和轨交解决，这本来就是更低能耗的选择。不需要一步到位到高铁，电气化普铁就是很好的起点。, a6 \* r" Y4 h! o- K5 a
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在数字化、信息化的21世纪，人们的注意力容易聚焦到芯片、人工智能、5G等“光鲜产业”，但更加基本的能源和交通才是任何国家的立身之本。对于大多数一带一路国家来说，电气化具有工业革命式的作用，极大地解放生产力。同时，对于大多数一带一路国家，不仅石油原油需要进口，炼制油也需要进口。本来就是很大的开支，在平时受到国际市场波动的强烈影响，在战时可能因为交通受阻而断供，成为附带的牺牲品，能源和交通新能源化具有特别重要的意义。
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电力新能源化帮助一带一路国家两步合一，不仅能源自主，也避开碳排困境。与汽车新能源化一起，这就具备经济起飞的条件了。新能源电力和汽车加上电力建设正好是中国的强项。一带一路的新能源市场几乎上不封顶，具有无限潜力，中国根本不需要欧美市场就能长期持续发展。这也是欧美竞争乏力的领域。欧美可以用不平等法规保护自己的市场，但对一带一路就无能为力了。欧美要在一带一路与中国拼援助，那就更好了，这是与龙王比宝，早吐血，早超生。
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9 C' Q0 O) N! C7 V新能源可能成为21世纪的“农村包围城市”的切入点。谁说一带一路只是中国的能源和原料来源和过剩产能的销售地。新疆的光伏和风电产业还要大发展才跟得上需要呢。6 [8 |% a$ ^7 T2 }; y0 E  X
作者: testjhy    时间: 2022-9-9 03:53
但愿匈牙利这个小机灵能够坚持下去，，一边吃看俄罗斯的天然气，一边引进中国的锂电池，
作者: 雨楼    时间: 2022-9-9 04:37
盲目乐观。都说了丰田还是2021总销量第一。
  [. v7 D8 X: i6 d1 @而且特斯拉这两年贡献了不少。+ W0 G1 ?2 }: o
要看总销量，要看总销量，要看总销量，
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对汽车产业， 单靠在本国制造出口全球是不现实的。所以比这个全球第一出口国没太大意义。
# n. v& o( [- o' ?8 W) ]这个跟20小伙和80老头比谁力量大一样。
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& |, T4 {, h# Z2 i你怎么不比全球最大鸡爪子/猪蹄进口/出口国捏？0 G6 {! I  _( T/ S9 [  p2 n% d
作者: 晨枫    时间: 2022-9-9 05:15
雨楼 发表于 2022-9-8 14:37) c3 m5 c8 D) U
盲目乐观。都说了丰田还是2021总销量第一。9 @8 Z! Y! C# R" a8 J
而且特斯拉这两年贡献了不少。
- l7 J' i6 ]; _" ~( v要看总销量，要看总销量，要看总 ...

; z( r/ P6 P9 b5 n; @. `  S, u盲目悲观。: x9 q1 O- i5 J- w4 f6 k# F. n; R
  [7 ~9 K/ c4 i+ [2 g/ s- W
颠覆性时刻就是指转折点。今天的丰田就是20年前的通用汽车，当年的通用汽车也是无可置疑的世界第一。
作者: 赫然    时间: 2022-9-9 08:16
本帖最后由 赫然 于 2022-9-8 21:59 编辑
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雨楼 发表于 2022-9-8 15:37
. t5 E! o) Z# A+ x1 Q盲目乐观。都说了丰田还是2021总销量第一。
9 {" ^2 v4 ^# i3 w* g而且特斯拉这两年贡献了不少。9 d% d& N# J% V' Z' q
要看总销量，要看总销量，要看总 ...

! S  M3 Z$ l$ W; I( s4 j/ |6 t4 r7 A/ F) O) ~  Y, c8 N. t: ^4 C
日本汽车在电车上基本已经彻底失败了。电车将会是中美的天下。如果日本汽车未能快速抢占纯电的一部分，那就基本宣告了日本汽车业的死亡。这个很可能会在未来十到二十年兑现。虽然以后油车依然会长时间存在，不过就像现在的单反一样，主体市场转到手机和微单上了，单反越来越边缘化。汽车也一样，随着油车的份额会持续下降。结果就是日本的汽车产业将逐步边缘化。
作者: 料理鼠王    时间: 2022-9-9 08:49
如果再配合屋顶太阳能发电+储能+新能源车，完全能彻底提高不发达国家人民的福祉。, @+ v  S2 {& D% W  {
这才是真正的蓝海。
: C# L3 M( X: Y考虑到新能源车的低维护需求，更加合适。5 J9 i. V& v4 G2 p$ t& }" I
其实国内企业完全可以提供Turn-Key方案，从发电到用车一体化方案，估计对很多发达国家人民也是有吸引力的。* U  y( S& v. W6 A! I
低端方案：五菱 Mini EV+10 KW太阳能发电+50 KWH储能 +安装维护，总体成本应该在 15-20W RMB，也就是2万多美元，还是很有竞争力的。& b0 R8 j; ?+ W/ `
中高端，就有更多选择和方案配置，确保能省事省心省钱。
作者: sweeter    时间: 2022-9-9 09:46
料理鼠王 发表于 2022-9-9 08:49
. i7 L3 u, C" y如果再配合屋顶太阳能发电+储能+新能源车，完全能彻底提高不发达国家人民的福祉。
, T8 U0 y9 n3 X/ l这才是真正的蓝海。8 T& O  a% R( D+ _3 o2 O1 P
考虑 ...
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发达国家人工太贵了，中国的成本到了发达国家加一倍都不知道够不够。
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作者: testjhy    时间: 2022-9-9 10:33
本帖最后由 testjhy 于 2022-9-9 10:35 编辑 ' `# w- x3 s  m: a
雨楼 发表于 2022-9-9 04:37" z9 ?9 \3 k7 P3 F
盲目乐观。都说了丰田还是2021总销量第一。" }* E, _6 f* q* [; H$ @5 t9 g
而且特斯拉这两年贡献了不少。/ X2 `8 l, a* M. _& P+ l7 @# e
要看总销量，要看总销量，要看总 ...
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丰田6月全球产销双降，国内却飞涨，为啥国人那么喜欢丰田车？( m; m& m0 R/ F& U. [, p8 a
你说出了本质啊，中国现在就是20岁的小伙子，日本是80岁的老头，两个还要比嘛？
( s6 t. b( O, ]! v+ v& N# j丰田虽然是第一，但在日本国内的产量并不大：
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7月底，丰田汽车公布了6月全球汽车产量，达到793378辆，同比下滑4.6%。其中在日本本土市场内的产量为206373辆，同比下滑29.9%；海外产量为587005辆，同比增长9.3%，其中中国市场尤为突出，6月产量同比增长了42%。可以说，中国市场仅凭一己之力就撑起了丰田汽车整个海外市场的产量。
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虽然日本通过丰田公司的利润能够分到一杯羹，但比起生产国的就业和税收，还不是大头。
作者: 料理鼠王    时间: 2022-9-9 10:39
sweeter 发表于 2022-9-9 09:46
1 c0 E5 o7 H  c3 c5 d! \发达国家人工太贵了，中国的成本到了发达国家加一倍都不知道够不够。
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Turn-key方案，就是产品已经配好，只要当地安装就行。
7 Z' s6 e) @5 l- L后续基本上是免费用，不花钱。
. e& g% |6 H4 v$ g6 ^虽然人工贵，但是大家都贵。
1 A3 k/ |# \" O1 u7 X! X我们也没必要做每家的生意，但是这种生意确实是环保0碳排放，B格可是足够的高。" x6 k& b% n- g$ _
而且几年就能回本，多好。
作者: testjhy    时间: 2022-9-9 10:42
想想就激动，公路、铁路、电网、港口，不管是修的“路”，还是上面跑的“车”，中国都是技术第一流，规模最大。真是中国/外国的感觉
作者: 晨枫    时间: 2022-9-9 10:44
testjhy 发表于 2022-9-8 20:42
, W' ]+ J& q; a, p! n6 B4 w( Z" t想想就激动，公路、铁路、电网、港口，不管是修的“路”，还是上面跑的“车”，中国都是技术第一流，规模最 ...

+ \: H* |  Q9 A, P' h9 z' K! T& U( D: |我们读大学的时候，中国在主要技术上达到世界第一，那是想都不敢想。我们竟然在有生之年看到了！
作者: huma    时间: 2022-9-9 11:54
sweeter 发表于 2022-9-9 09:46
( H) F! r' s: g, e/ P$ g8 Q. F: L发达国家人工太贵了，中国的成本到了发达国家加一倍都不知道够不够。

3 m9 q8 a5 _5 `: m% v0 s% o+ ]别的我不知道，户外野营用具×3都打不住
作者: sweeter    时间: 2022-9-9 11:55
料理鼠王 发表于 2022-9-9 10:39) P7 P8 N6 M7 Q7 i1 ~- S2 s. A/ W
Turn-key方案，就是产品已经配好，只要当地安装就行。
5 E  G7 h' Q" s5 `( d8 `/ y2 g后续基本上是免费用，不花钱。
6 I5 ^" Y* H. K1 j虽然人工贵，但是大 ...
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我姨在广州郊区的别墅今年就装了一套屋顶太阳能发电系统，自家用不完的电可以卖给电网，天气不好发电量不够时也可以用电网的电。这么一套下来费用就是十几万。我的意思是，到了发达国家恐怕费用得翻倍（都不一定够）。6 E, ?  @4 F, n/ Q  p
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作者: 料理鼠王    时间: 2022-9-9 11:59
sweeter 发表于 2022-9-9 11:55- g9 w2 D4 E. t3 u0 m
我姨在广州郊区的别墅今年就装了一套屋顶太阳能发电系统，自家用不完的电可以卖给电网，天气不好发电量不 ...
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现在行业成本已经很透明。2 U' k! u# b% Y/ ?* i/ Q( S6 M
作为生意，大家可以计算费用，有钱挣才是王道。
- N/ ?, P2 L' W( z" T. c这里只是想给大家一个思路。$ i4 r9 C) J6 q1 ~- h# ?
权作抛砖引玉。7 |* \7 u. }; z% G( g# z; I8 I
不用太计较。
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2022-9-9 16:02
新能源车底维护不知是个什么概念？
; [5 W' u( @8 N+ K( T
8 g0 `5 }% X7 d' X* F0 X* Y最近刷小红书，很多帖子说新能源车，比如特斯拉，修理费动不动十几万。。这个“修理费”恐怕占买车的价钱比例之高远远超出了传统车。
5 M' H- `, j8 C# i$ C
1 F9 H4 h  w/ G7 U: w3 B我不知道这是什么原因造成的，也许是新老造车人的区别，或者是资本家的本性使然，修理费这么高的车，去一带一路的国家里，恐怕不会特别受欢迎。
作者: MaverickZ    时间: 2022-9-9 16:43
本帖最后由 MaverickZ 于 2022-9-9 19:07 编辑 / L! [2 n- }2 f: W. `) v! ^
sweeter 发表于 2022-9-9 11:55
6 R8 N3 o( I7 j我姨在广州郊区的别墅今年就装了一套屋顶太阳能发电系统，自家用不完的电可以卖给电网，天气不好发电量不 ...
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, ?; b' W9 Y9 l4 n; M1 H- e" d
我今年一月底装了太阳能，没那么贵。
" i5 t; s# q( ~/ s# ^4 H2 x5.5kw的太阳能电池板+5.2度电的电池。! K2 V5 I4 t) Y. Y* d
全套下来也就8200英镑， 折合7万人民币的样子。当然现在能源涨价，太阳能费用也涨了大约20%的样子。/ k4 e1 B2 f5 P) ?1 ^. Q" B
作者: 料理鼠王    时间: 2022-9-9 17:19
鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-9 16:02
; w$ L  `) m( t* {) n% V. ]! \新能源车底维护不知是个什么概念？* r' H7 U) o6 {* _9 o1 q/ Q/ ]
9 T. \+ `6 M2 h0 U" |
最近刷小红书，很多帖子说新能源车，比如特斯拉，修理费动不动十几万。 ...

+ P5 r4 p: Q' F. ]# L& ?, ^. NTesla是整体压铸底盘，省了很多零件，从而将成本降下来。# }( d  o4 a8 y3 H" E  T8 L: c
但是事故时伤到底盘，这维修费用可是杠杠滴。
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如果将来乘用车全面电动化，其实车没必要修的这么结实，成本还能再降，减少电池还能保持续航里程。同时如果变成一个消费产品，大家对于修理费用就没这么纠结了。
5 M4 M5 R' B; R/ `2 P" T+ s当前车辆消费还属于耐用消费品，情况不一样。
作者: 常挨揍    时间: 2022-9-9 19:13
还有个背景，汽车全球销量近几年是下降的。乘用车最高全球销量9600万，19年是8900万，20年7800万，21年8000万。中国造是实打实的逆袭。所以难怪电动车最拉胯的大众：大哥，俺啥都不会，要不俺给您表演个劈叉（到新疆开厂）。
作者: 常挨揍    时间: 2022-9-9 19:13
还有个背景，汽车全球销量近几年是下降的。乘用车最高全球销量9600万，19年是8900万，20年7800万，21年8000万。中国造是实打实的逆袭。所以难怪电动车最拉胯的大众：大哥，俺啥都不会，要不俺给您表演个劈叉（到新疆开厂）。
作者: 常挨揍    时间: 2022-9-9 19:33
还有个背景，汽车全球销量近几年是下降的。乘用车最高全球销量9600万，19年是8900万，20年7800万，21年8000万。中国造是实打实的逆袭。所以难怪电动车最拉胯的大众：大哥，俺啥都不会，要不俺给您表演个劈叉（到新疆开厂）。
作者: testjhy    时间: 2022-9-9 19:44
常挨揍 发表于 2022-9-9 19:33' }( v9 r& c& m4 v  E) \4 z
还有个背景，汽车全球销量近几年是下降的。乘用车最高全球销量9600万，19年是8900万，20年7800万，21年8000 ...

  a' k( `7 Y: k! W5 Q2 K一激动，三连发啊，
作者: 常挨揍    时间: 2022-9-9 19:46
testjhy 发表于 2022-9-9 19:44$ k, o( S2 s' n0 E& t# K* [% C
一激动，三连发啊，
7 }- D; K2 x2 w" u6 J: ]
梯子不好，以为没发出
作者: johnsonjian    时间: 2022-9-9 20:22
鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-9 16:02
9 U+ L: }  p$ T1 v% |. e& ]7 w3 \7 }新能源车底维护不知是个什么概念？& m7 Y* ~6 Q, c) H# f* M+ k& J5 n
9 K* N' y+ k- V* \) x* e
最近刷小红书，很多帖子说新能源车，比如特斯拉，修理费动不动十几万。 ...

2 f4 @" g9 A& z4 d现在说新能源车维修费高，我看到的基本上都是从结构上比如电池更换、特斯拉一体车身推论，没看到有什么地方有数据统计说维修费用比燃油车高
6 ^5 K/ l: c* m" o, g
作者: 鳕鱼邪恶    时间: 2022-9-9 21:03
johnsonjian 发表于 2022-9-9 20:22
2 X" E8 w% Y% {2 z. i% x) v现在说新能源车维修费高，我看到的基本上都是从结构上比如电池更换、特斯拉一体车身推论，没看到有什么地 ...
+ }  B! k; ?( ]/ q6 d
首先维护与维修是不同的事情。
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( A- e9 G4 i& M1 o  H+ Y6 h) |电车维护少，但有外伤的时候需要维修这个与与传统车没什么区别。
+ Q! |  x2 [* c& _" v1 t$ l9 ]3 {7 E- U$ i6 ~" K- `
小红书上有不少例子了；电车维修费高是不需要啥统计的，看零部件的价格就知道了。



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