雨楼 发表于 2022-8-31 04:56
以手机为例,俺现在用的是HUAWEI P30 Pro。 CPU是Kirin 980 (7 nm), 2018年底官宣的。现在用的好好的。
台 ...
雨楼 发表于 2022-8-30 14:56
以手机为例,俺现在用的是HUAWEI P30 Pro。 CPU是Kirin 980 (7 nm), 2018年底官宣的。现在用的好好的。* H' R" l+ ^4 d; ~* E
台 ...
晨枫 发表于 2022-8-31 05:46
其实我倒是觉得汽车芯片可能会很快进阶到14nm甚至7nm,因为自主驾驶已经在堆算力了。但3nm、2nm,那还远 ...
机器猫 发表于 2022-8-30 16:28
这点我很怀疑。自动驾驶需要的算力应该不是十年前的芯片能提供的。汽车芯片不太可能会把PC/手机芯片走过 ...
晨枫 发表于 2022-8-31 06:33
你认为会直接上3nm、2nm?我不认为。
机器猫 发表于 2022-8-30 16:44 n) f! a- b- q6 A1 E8 u) G! t: @
汽车是一个很复杂的系统,里面其实有很多的芯片,属于分布式的系统。主要目的是为了安全,你希望控制发动 ...
orleans 发表于 2022-8-30 17:22% t" {/ \. [ j+ b" ^, Z5 n
汽车芯片因为对功耗, 体积不敏感, 即使新设计的芯片也会倾向成熟制程, 因为价格差距太大,另外成熟制程 ...
料理鼠王 发表于 2022-8-30 18:04* F9 O2 p$ t/ Z& A' e
对于汽车上的应用,汽车工业苛刻的信赖性测试要求和几乎无限的空间,注定车用芯片没有那么快的升级速度。# k. o$ Y1 I& I' O
...
晨枫 发表于 2022-8-31 07:037 D Z9 s5 J2 Y
这里有几个概念错误。
% X. H0 y z. Z. j. z+ u5 T
1、每个系统由分散的芯片控制会过渡到集中统一的控制平台,好像工业上的DCS和PLC ...
晨枫 发表于 2022-8-31 05:465 {# F" h8 T! g% _3 V: Q2 Y; }( E
其实我倒是觉得汽车芯片可能会很快进阶到14nm甚至7nm,因为自主驾驶已经在堆算力了。但3nm、2nm,那还远 ...
机器猫 发表于 2022-8-31 06:28, M& N$ {8 S7 y5 s! e. t. k; a
这点我很怀疑。自动驾驶需要的算力应该不是十年前的芯片能提供的。汽车芯片不太可能会把PC/手机芯片走过 ...
料理鼠王 发表于 2022-8-31 08:045 _. }. w3 }1 R& ]; t1 z
对于汽车上的应用,汽车工业苛刻的信赖性测试要求和几乎无限的空间,注定车用芯片没有那么快的升级速度。
...
晨枫 发表于 2022-8-31 06:33
你认为会直接上3nm、2nm?我不认为。8 _- U7 a; P. G/ J- H% w& J
& {$ q1 O0 Z; X C/ \: V
同时,我认为自主驾驶最后不会走通用芯片的路,而是专用芯片,不是 ...
晨枫 发表于 2022-8-31 07:036 Z5 ~# ?: S- a" `/ x$ z8 L& B
这里有几个概念错误。$ A4 C# h' D( [# `" w
1、每个系统由分散的芯片控制会过渡到集中统一的控制平台,好像工业上的DCS和PLC ...
算力与功能是相辅相成的,其实不是常想的“我需要xyz,你的CPU算得过来吗?”这么简单,而是为了保证一定的CPU Free Time(避免overrun),需要降低计算的复杂性或者计算频率。只有能可靠实现的功能才是有用的功能。对于绝大多数应用来说,没有那么多must,更多的是want,那就是可以“商量”的
对于自主驾驶,我更看好专用芯片。这个市场足够大,对芯片厂不乏吸引力。就芯片技术而言,最新的AMD Zen 4也“只有”14nm。
testjhy 发表于 2022-8-31 01:24
老大吓了我一跳,记得AMD Zen3就到7nm了,怎么Zen4回到14nm,这不是自杀吗,,查了一下,Zen4好象 ...
testjhy 发表于 2022-8-31 01:40
现在所谓自动驾驶拼算法+算力,算法进步不大,所以堆算力,有两个不稳定因素,一是算法进步不大,算力最 ...
雨楼 发表于 2022-8-31 02:414 n. y1 G, F. k* `% T- J
车上一定是分布式的系统。比如自动窗,后视镜调节。控制器和被控制的部分在一起,不然车上布线的成本,空间 ...
机器猫 发表于 2022-8-31 09:14
这跟工控还真不太一样。第一车面对的是小白用户,跟工控面对的用户群不同。第二车上“非必要”的系统占很 ...
晨枫 发表于 2022-8-31 10:29( g! O& E; N7 R) C! F( b3 B1 b$ z$ a
分布与集中不是矛盾的。工控上这条路来回走过N遍了。) ~) m) D' U+ Q; o: q% H/ u
后视镜、自动窗这些单独功能用就地控制不难,但越 ...
就必须要与中控连线了
雨楼 发表于 2022-8-31 09:37
这个就是CANBUS等总线的活了。, H; R- ^9 P( H- ] d
特斯拉在这部分做的很好。
机器猫 发表于 2022-8-31 06:44* n# L+ g5 \! e2 A, P
汽车是一个很复杂的系统,里面其实有很多的芯片,属于分布式的系统。主要目的是为了安全,你希望控制发动 ...
晨枫 发表于 2022-8-31 23:36! T% V. ?) A" J0 M5 d
用户小白是HMI设计的问题,不是自控设计的问题。这个不要误解了。DCS系统里也是功能分区的,特别高可靠性 ...
当前汽车芯片可能是从以前架构延续过来的,没有考虑自主驾驶的问题,只是“把算法灌进去用用看”,所以有点跟不上趟。
机器猫 发表于 2022-8-31 10:03
从技术上说我认同你的看法。但是这不是个技术问题。现在这些车的控制系统的问题已经炒得沸沸扬扬,各种用 ...
晨枫 发表于 2022-9-1 00:11
刹车问题可以通过data recorder解决,就是黑盒子。只是工业标准和成本问题。很多汽车公司可能已经在做了 ...
机器猫 发表于 2022-8-31 11:03% ~9 n3 d( m' l z3 ?
从技术上说我认同你的看法。但是这不是个技术问题。现在这些车的控制系统的问题已经炒得沸沸扬扬,各种用 ...
鳕鱼邪恶 发表于 2022-8-31 12:05
说句题外话/ y' s- d" L2 l
美国差不多已经把俄国整成敌国了;那么俄国用美国的专利不付钱啥的就不是个事儿了吧?
鳕鱼邪恶 发表于 2022-8-31 14:05
说句题外话$ F' r7 l7 F" F4 y
" T" _0 [) G& W) G
美国差不多已经把俄国整成敌国了;那么俄国用美国的专利不付钱啥的就不是个事儿了吧?
晨枫 发表于 2022-9-1 04:57
你对专利不会有什么误解把?
鳕鱼邪恶 发表于 2022-8-31 16:26
没用过,还真不懂~
晨枫 发表于 2022-8-31 23:246 F; ?: |) g3 h; G. }
量子的事情真心不懂,还望科普。
欢迎光临 爱吱声 (http://aswetalk.net/bbs/) | Powered by Discuz! X3.2 |