爱吱声

标题: 航母挡焰板的问题 [打印本页]

作者: 晨枫    时间: 2022-7-1 13:16
标题: 航母挡焰板的问题
航母上舰载机起飞前,经常在尾后竖起一块大板子,这叫挡焰板(Jet Blast Deflector,简称JBD,别和中文里另一个不雅缩写混淆了)。但有的航母有,有的没有。为什么?有就是先进,没有就是落后?还是反过来?. \7 F8 l7 t  N' \

& B+ |8 s$ Z) @% E* c
  Q7 W& d6 U7 w7 h% i9 j舰载机起飞前,经常能见到尾后竖起一块大板子! l; W! y# u" O2 I' H2 i

+ n, v. @7 q! M, D! \这首先要看这JBD是干什么用的。
  ?) L; i2 c# Z  I6 N+ U7 _: a% d' ]
航母可分三大类:# I, w# A6 Z& i! m# ?
1、        弹射起飞、拦阻索降落(简称CATOBAR)
+ R  d' o( t5 k8 O  U+ t2、        滑跃起飞、拦阻索降落(简称STOBAR)
7 q$ P8 H  F' `1 }! M$ ^# ]3、        短距起飞、垂直降落(简称STOVL)
7 H: |! Y5 k' ^) M, d7 |( K
( k8 I5 i+ a& i& r% K. i" X美国大甲板航母都是CATOBAR,法国“戴高乐”号是欧洲唯一个CATOBAR,“福建”号是中国第一艘CATOBAR。CATOBAR可出动重型舰载机,性能最强悍。0 w/ C1 c# n4 E7 G2 t: X) q

4 ]( L% X2 [* C% r7 {% mSTOBAR可减载出动重型舰载机,性能稍逊,但没有弹射的麻烦。
1 {, J/ r+ x# _8 {% O; k. y
& V' I, r/ K/ ~; l; F; D, r( fSTOVL需要专用的战斗机,现在世界上只有F-35B是STOVL战斗机。好处是不需要弹射、拦阻索,对舰船要求最低,缺点是起飞重量要损失一些,航程和载弹不及CATOBAR和STOBAR的战斗机,也不可能出动固定翼预警机。8 }* @* s& v' W+ ^! H' W+ ]7 T
: Y0 `; Q8 P; V, e# X  z
CATOBAR和STOBAR最好有挡焰板,否则舰载机发动机达到最大推力但还没有起飞的时候,强大、炽热的喷流对后方的人员和设备要造成危险。清空后方的话,危险没有了,但下一波出动不能马上接上,一大片甲板都什么也干不了,很影响出动率。4 y1 n8 T, y1 ]. r+ f  O' `7 I

7 }* ]5 f; t$ _
! l! @7 h& `! W- e- `  ^挡焰板的作用是在前机起飞时,后机可以在板后待命
. e+ P: |4 J9 n1 _# M- v, A
9 T0 {* `; |% G8 |5 p/ |
" n: R9 G  t/ r9 G! Q5 Y挡焰板也使得起飞与其他飞机的甲板移动互不干扰,这对提高出动率很重要8 i  ~. Z* G" J2 s! F$ r* {; W
+ i1 y, T0 B8 m' A9 p( n

" h( g; |! X  C5 Q: H5 Z) I, V  H左机刚滚过挡焰板,右机已经在准备起飞了. @4 ~* X& I, _3 n. g# t
. {$ C, V  p$ \  ^* n- ^/ x
有了挡焰板,后续的战斗机躲在挡焰板后面,就可以不受影响地排队等候。前机的喷焰被挡板无害地反射向天空,起飞后,挡焰板放下与甲板齐平,后机滚过,进入起飞位置,准备起飞。这样的接力操作极大地提高出动率。
8 @. m# [- |( ?. t/ S
) }3 r7 r( v6 U* u, F' S
) B, s7 F, w# e发动机的喷焰可达1300C的高温,挡焰板要耐用、可靠,是看着粗相的高技术& f& s/ Y1 Z& c. Z# O
9 C% G. @$ R, V' ]" f# X, w
发动机的喷焰温度可高达1300C,挡焰板不仅需要厚重的钢板,还需要在背后铺设冷却水管,用循环海水帮助降温。尽管如此,每次起飞后,还需要给挡焰板一定的降温时间,否则后机滚过挡焰板的时候,轮胎会受热软化甚至损坏。冷却水管还增加了故障机会和维修要求。
' P% L8 k7 S1 ]/ P
1 l1 M3 |, v" |; f- r0 `, H: J6 @“布什”号不再用冷却水管,而是用航天飞机的放热瓦,耐高温性能好,不再需要维护冷却水管,更换容易,舰上携带了大量备用瓦,随耗随换。( j2 G. N( O& d4 H
$ H3 n" S  a9 }- u0 \; A
5 _# k' e; f( _3 P* t
印度“维克拉马提亚”号没有挡焰板2 a  T2 P) U9 c3 w/ C  f" p
4 t% x) |9 {6 Y8 j

& R& I' j% t- U( U) u- [这是因为滑跃跑道和降落跑道反正有重叠,不可能同时起飞和降落
, q  [0 Z! ?: o
( x- C1 N) a, S7 ]% f# m6 J但“维克拉马提亚”号没有挡焰板,这是非STOVL航母里很独特的。这是因为舰全长不够,滑跃跑道和降落跑道有部份重叠,反正不能同时使用,索性使用长起飞点起飞,尾后是舷外,没有问题。待命战斗机停放在右舷,直接开上起飞点就可以继续放飞。
% }- D+ Y7 t) T6 u" r' G- y- A3 S8 _8 A) _4 B
这样的设计不考虑一边起飞、一边降落的循环运作,只考虑密集放飞、密集回收的波次运作,对于载机数量本来就不多的中型航母,倒也不失注重实际的做法。
+ H9 ~% r. V& o# v6 _( w' U) n3 l4 J9 {( K9 V
, G% F9 e) o, ^
“维克兰”号深受“维克拉马提亚”号的影响,但有所优化
! U* u2 G- a/ U' G% P
: y5 y/ E# S" i7 q+ t( [4 R$ E" |% {印度自己设计的“维克兰”号也一样,没有挡焰板。“维克兰”号深受“维克拉马提亚”号的影响,但没有了改装的局限,设计更加合理。“戈尔什科夫”号只有有限的斜甲板,这实际上是主要的飞行甲板,前甲板不是飞行甲板,而是武器甲板。( g  ]( `. ~6 s: F, s/ Q, V8 I1 B

' A3 }* O& `! V& L* k# c* O& J5 v! m在改装中,前甲板拆除所有武器,改为滑跃飞行甲板。斜甲板加大,用作降落甲板,但增加的重量需要在右舷增加结构恢复平衡,所以舰桥右侧有一片奇怪的甲板,什么也干不了,只是配重,增加了很多无效的排水量和阻力。: n% o) p1 o, V3 V! P. P

) b5 u' _7 a& P- h$ P  M7 \/ _! [* E“维克兰”号全新设计,吨位从“维克拉马提亚”号的45000吨降低为40000吨,但舰桥紧贴右舷,红线右侧的停机和整备区反而更加宽敞。不过甲板面积终归有限,还是有大段的起飞跑道和降落跑道重叠。5 g+ ~: ?* z. z; J
7 B# I" F2 \9 p5 [
印度航母不用挡焰板,是非STOVL航母中的例外,但STOVL航母倒是都不用挡焰板,因为STOVL的起落有完全不同的特点。
4 m) w7 T6 G; M
/ M/ |: S* w; I) w& I% {STOVL也需要起飞跑道,实际上并不短,在“美国”级上,差不多占用了舰全长的3/4,所以即使有挡焰板,后面也没有多少空间可供甲板运作,也停放不了多少待命的舰载机。
. x' _, i% U8 Z7 q1 V4 g- y9 ^1 I2 j4 L. {! T' }3 q
. X1 `7 ~0 M9 i) q, A0 x' k9 r
STOVL航母的滑行道需要防热处理,起飞、着陆共用
( d8 [1 Q2 S- X) L7 c# X: Y3 D- d3 c/ }& b, o. P% s' l6 X
STOVL战斗机起飞时,喷管下偏,起飞跑道的甲板表面需要放热处理。垂直降落时,炽热喷流直接向甲板表面喷射,甲板表面更需要放热处理,所以通常起飞与降落共用左舷的滑行道。
0 p5 t5 ?7 a  Y8 ~
. J; {$ B3 D1 K2 ]9 V9 Z垂直降落只需要很小的甲板面积就可以进行,还可以在相邻降落点让多架飞机迅速地接连降落,回收效率比拦阻索更高,所以对专用的降落跑道的压力不大,脉动放飞,脉动回收,同样可以达到较高的循环出动率。
5 S) F$ j2 H6 L9 E+ C/ E
; q4 G0 f- J% q+ O舰载机一旦降落,马上转移到舷侧待命区,腾出主滑行道。在下一波出动时,在前机起飞后,后机从待命区开出,迅速开入起飞跑道,接着起飞。由于不需要等待挡焰板的冷却时间,也没有弹射装置的挂钩时间,起飞间隙较短,出动率较高。
+ }* _8 T2 T. W1 h1 L: K3 K# J# k. y, \( ?" V
STOVL航母一般载机数量较少,这样的脉动运作方式并不影响出动率,大甲板航母也只有在舰载机数量很大时才有出动率问题。
2 R7 M( c) B6 N9 C7 N. @
- T1 e8 o. t1 [0 e( L! [9 n' F
/ O8 Z6 C4 m) u0 @  X& x4 H: h; uSTOVL战斗机的起飞位置很靠后
8 A! Z  C& L; ?5 ?1 G1 Z: x; u2 h7 v  u
STOVL战斗机可以用差不多舰全长起飞,所以用“滚动起飞”,在发动机加速时已经开始滚动。STOBAR是“跃出起飞”,发动机全开加力时,还用刹车死死拉住,然后突然松开,加速滑跑,以便用最短距离达到最大加速。
2 @. g. L/ v  v2 i; `" F3 ^% T: r- [" O: Y% G9 Z3 C# |5 @. i

4 m- T! g% R; j3 ~1 I舰载机在舰艉甲板转向,准备进入起飞位置) x3 J, v7 O  w2 ?' o9 q5 R, u4 I

3 O- `6 X% a" w; }8 o) C : j% h% g1 s, i( B( Z) W( ^
到达起飞位置
+ I* ^* U! `+ b. ^$ s7 L+ X$ [( x8 z
, y4 I# ~6 V) \# f& i
准备起飞4 S) E' p, [7 S( ^+ J; t
6 P0 C; P4 b4 v/ r
2 c; B4 W& Q0 ?; N5 \
开始滑跑
/ b# r$ T2 E& ^' C$ K. ~
( _( J9 S1 Z/ l% _1 d/ ^ 0 m4 f" f3 e. `; x" m. @9 F
达到拉起速度
0 i. T& \& v: L% F# b3 ^1 R8 T" A
) v. X' g% o% d. h( w2 G
“伊丽莎白女王”级的甲板宽大,待命飞机在滑行道两侧待命,便于相继进入起飞位置0 K8 h* [# Q& i$ u
5 v4 u+ E. k  w) O9 A! S
所以,挡焰板不是航母是否先进的标志,只是需要与不需要的差别。大甲板CATOBAR和STOBAR航母需要挡焰板使得甲板运作效率最大化,STOVL航母不需要挡焰板,因为差不多滑行道全长都用上了,小甲板STOBAR因为起飞跑道和降落跑道有一大段重合,反正不能同时使用,反正起飞点顶到舷侧,挡焰板也没有意义,所以也不需要。" u" q, c' m- d2 q" @

作者: 住在乡下    时间: 2022-7-1 21:07
专门搜了一下JBD,我太单纯了。
作者: pcb    时间: 2022-7-1 21:30
住在乡下 发表于 2022-7-1 21:074 b, }0 L+ r" O  K& U
专门搜了一下JBD,我太单纯了。
8 D) g/ E3 g: d* `; Y7 h) G& i6 O

2 o8 ?0 {1 n) W/ M% S* X歼8大?
作者: MaverickZ    时间: 2022-7-1 23:25
住在乡下 发表于 2022-7-1 21:073 M3 H* X/ ?/ C2 Y2 j7 L  o# F
专门搜了一下JBD,我太单纯了。
& |+ F; t/ q: M/ N: J6 S! Q7 ]
不是坦克世界里面的金币弹吗?
作者: 牛腰    时间: 2022-7-2 13:37
pcb 发表于 2022-7-1 21:30
3 {. M3 E5 I9 ]歼8大?
: o; |. g7 b7 Q. M- K& x/ q
最后一个字应该是egg...
作者: 故乡在喀什    时间: 2022-7-2 15:14
福建舰有JBD吗?
作者: 晨枫    时间: 2022-7-2 22:28
故乡在喀什 发表于 2022-7-2 01:14, L1 n" k" G- h( F: e7 r% E. n
福建舰有JBD吗?
9 _. a. K* h' D& e/ H9 Z% ~
我想有。现在的图甲板细节看不清,示意图上都有




欢迎光临 爱吱声 (http://aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2