爱吱声

标题: 航母挡焰板的问题 [打印本页]
作者: 晨枫    时间: 2022-7-1 13:16
标题: 航母挡焰板的问题
航母上舰载机起飞前，经常在尾后竖起一块大板子，这叫挡焰板（Jet Blast Deflector，简称JBD，别和中文里另一个不雅缩写混淆了）。但有的航母有，有的没有。为什么？有就是先进，没有就是落后？还是反过来？
( r" z4 ?; T; E# G3 p5 y  [, s' X* R- t! Q' f3 R
# u' y, B  ?3 ^; _" Q+ T
舰载机起飞前，经常能见到尾后竖起一块大板子
" [- Z. Q* U6 Y3 d2 }. E: a2 v3 H! |  ]9 R
这首先要看这JBD是干什么用的。
1 r# p# [( T3 h; G. I1 w4 `3 h. R" I: X" b
航母可分三大类：
, A3 H7 I+ y4 G; p& A8 [: _1、        弹射起飞、拦阻索降落（简称CATOBAR）
9 W1 q+ O3 X9 {2 ?9 w! l$ ?6 g$ v, f2、        滑跃起飞、拦阻索降落（简称STOBAR）4 V! ]4 A3 l/ p. Q$ t4 l" k2 W
3、        短距起飞、垂直降落（简称STOVL）
8 `8 w( T/ u, h" s
9 I) f* `: u" `4 l2 X! z* D美国大甲板航母都是CATOBAR，法国“戴高乐”号是欧洲唯一个CATOBAR，“福建”号是中国第一艘CATOBAR。CATOBAR可出动重型舰载机，性能最强悍。
/ b6 c  \1 {5 \: n. d
/ ^/ A/ g8 d5 LSTOBAR可减载出动重型舰载机，性能稍逊，但没有弹射的麻烦。
% w! j: ^5 D' e; w
# ?. w- C# R9 S( Z5 lSTOVL需要专用的战斗机，现在世界上只有F-35B是STOVL战斗机。好处是不需要弹射、拦阻索，对舰船要求最低，缺点是起飞重量要损失一些，航程和载弹不及CATOBAR和STOBAR的战斗机，也不可能出动固定翼预警机。6 n" P( n( V7 r
- ]$ [* H% C  ^9 b
CATOBAR和STOBAR最好有挡焰板，否则舰载机发动机达到最大推力但还没有起飞的时候，强大、炽热的喷流对后方的人员和设备要造成危险。清空后方的话，危险没有了，但下一波出动不能马上接上，一大片甲板都什么也干不了，很影响出动率。4 y) h$ c( M$ e# A* ?4 F- `
6 e: x) l" B3 E( H! H
1 p5 ]1 e+ g7 ?
挡焰板的作用是在前机起飞时，后机可以在板后待命1 ^. O. y0 Z+ t/ [; w
: k! B- i. G, g- P8 [0 {# ^

6 K/ p' \- U  b& \挡焰板也使得起飞与其他飞机的甲板移动互不干扰，这对提高出动率很重要8 M. O( k; T$ c/ N& n

+ s2 ^. a8 Y( Y; Y3 t, _6 A. `
# p9 X9 P, z# @左机刚滚过挡焰板，右机已经在准备起飞了3 r7 @2 z7 g& O4 K
& V2 H/ I, [4 z1 `; {9 a  G& t3 Z
有了挡焰板，后续的战斗机躲在挡焰板后面，就可以不受影响地排队等候。前机的喷焰被挡板无害地反射向天空，起飞后，挡焰板放下与甲板齐平，后机滚过，进入起飞位置，准备起飞。这样的接力操作极大地提高出动率。; q- G; C! b3 D- g! O1 O% {) O8 r

, S* o" Q* G* A5 K: k8 L : z" c& _+ D7 G: h/ J
发动机的喷焰可达1300C的高温，挡焰板要耐用、可靠，是看着粗相的高技术& F. @  L: |: M) n: l
# }8 _  e( o: F  a
发动机的喷焰温度可高达1300C，挡焰板不仅需要厚重的钢板，还需要在背后铺设冷却水管，用循环海水帮助降温。尽管如此，每次起飞后，还需要给挡焰板一定的降温时间，否则后机滚过挡焰板的时候，轮胎会受热软化甚至损坏。冷却水管还增加了故障机会和维修要求。5 B3 d- k' h' x* i$ w
" \- Y+ M3 y# h5 F! n' m; \
“布什”号不再用冷却水管，而是用航天飞机的放热瓦，耐高温性能好，不再需要维护冷却水管，更换容易，舰上携带了大量备用瓦，随耗随换。
$ }" D3 [$ @' }2 U+ ?' M$ r
7 L7 o' T' a! L' u8 S$ K
; X: f5 M- A- \* v: i; O印度“维克拉马提亚”号没有挡焰板
3 E. h- M  a- Y! x; R. Y& P6 |" Y$ o7 ?; d: b; S( `* e. v3 @

* I2 \- R0 J7 V2 w. n. D这是因为滑跃跑道和降落跑道反正有重叠，不可能同时起飞和降落
9 }+ K8 L' u: v8 Z& v* j" M2 q9 T) H' x8 d5 ^
但“维克拉马提亚”号没有挡焰板，这是非STOVL航母里很独特的。这是因为舰全长不够，滑跃跑道和降落跑道有部份重叠，反正不能同时使用，索性使用长起飞点起飞，尾后是舷外，没有问题。待命战斗机停放在右舷，直接开上起飞点就可以继续放飞。+ t  F! W1 s  M3 B% b0 t& R" S

8 I2 x$ h) t" F( C! e这样的设计不考虑一边起飞、一边降落的循环运作，只考虑密集放飞、密集回收的波次运作，对于载机数量本来就不多的中型航母，倒也不失注重实际的做法。
+ O( L+ I0 _  Y0 D3 f1 d+ O2 A2 Z: I4 [, q' ?4 r6 ]

6 H9 z- `. y4 R" T$ D4 w& W“维克兰”号深受“维克拉马提亚”号的影响，但有所优化
6 t, t+ b3 u, i2 v; ]1 M' n: X2 K6 C$ f1 s: [
印度自己设计的“维克兰”号也一样，没有挡焰板。“维克兰”号深受“维克拉马提亚”号的影响，但没有了改装的局限，设计更加合理。“戈尔什科夫”号只有有限的斜甲板，这实际上是主要的飞行甲板，前甲板不是飞行甲板，而是武器甲板。
0 r* o' L3 {6 w# b* A6 }4 j/ s% u- m9 X3 i) x" C
在改装中，前甲板拆除所有武器，改为滑跃飞行甲板。斜甲板加大，用作降落甲板，但增加的重量需要在右舷增加结构恢复平衡，所以舰桥右侧有一片奇怪的甲板，什么也干不了，只是配重，增加了很多无效的排水量和阻力。
" X- ^; M) f" Z& }# }1 T
! N) o' u6 }" M, x“维克兰”号全新设计，吨位从“维克拉马提亚”号的45000吨降低为40000吨，但舰桥紧贴右舷，红线右侧的停机和整备区反而更加宽敞。不过甲板面积终归有限，还是有大段的起飞跑道和降落跑道重叠。
  t7 `7 M8 F# A" S, s& b: r* ~7 p3 R6 B( f9 d9 r  d
印度航母不用挡焰板，是非STOVL航母中的例外，但STOVL航母倒是都不用挡焰板，因为STOVL的起落有完全不同的特点。
5 }* i" F+ t2 }- J# s5 _1 r* V) P" `0 b' D& Z) c' B: W
STOVL也需要起飞跑道，实际上并不短，在“美国”级上，差不多占用了舰全长的3/4，所以即使有挡焰板，后面也没有多少空间可供甲板运作，也停放不了多少待命的舰载机。: c! S8 L: U& v% S
! O8 ?; ?! \# u+ G( }

/ |: ?  {+ H. K* a+ ]STOVL航母的滑行道需要防热处理，起飞、着陆共用$ s0 ~0 G: f7 ?( b6 C( l& ]4 d

6 }" A& ?9 t3 q. o9 ?STOVL战斗机起飞时，喷管下偏，起飞跑道的甲板表面需要放热处理。垂直降落时，炽热喷流直接向甲板表面喷射，甲板表面更需要放热处理，所以通常起飞与降落共用左舷的滑行道。
, V0 r& s  m+ k9 r
1 H; ~6 P* ~( d! p8 F$ c& \( V垂直降落只需要很小的甲板面积就可以进行，还可以在相邻降落点让多架飞机迅速地接连降落，回收效率比拦阻索更高，所以对专用的降落跑道的压力不大，脉动放飞，脉动回收，同样可以达到较高的循环出动率。
1 F; G# Y% u1 q9 A/ K5 p/ S9 \4 `. f" V$ o" i
舰载机一旦降落，马上转移到舷侧待命区，腾出主滑行道。在下一波出动时，在前机起飞后，后机从待命区开出，迅速开入起飞跑道，接着起飞。由于不需要等待挡焰板的冷却时间，也没有弹射装置的挂钩时间，起飞间隙较短，出动率较高。
& v3 r) `: c; P( J; h' @  p/ I/ B, H; t6 Y9 Q, N
STOVL航母一般载机数量较少，这样的脉动运作方式并不影响出动率，大甲板航母也只有在舰载机数量很大时才有出动率问题。
0 A/ ^/ Y9 n8 m9 y
: {0 k# G0 R5 u9 g
& i/ b& z* F, b, j) zSTOVL战斗机的起飞位置很靠后) H' r- Q  a, Z% L% j+ o8 N
, ?7 `0 B, m! ?& ?6 I
STOVL战斗机可以用差不多舰全长起飞，所以用“滚动起飞”，在发动机加速时已经开始滚动。STOBAR是“跃出起飞”，发动机全开加力时，还用刹车死死拉住，然后突然松开，加速滑跑，以便用最短距离达到最大加速。: W  }2 e, j" F  s2 X7 s

7 U7 ]1 i1 L/ T, q  U' @ + r5 U( A, e, |. A, W" X- U6 B  [
舰载机在舰艉甲板转向，准备进入起飞位置. B' ]& x8 e$ E1 y  ~0 W. J* z3 \
+ q+ U+ C2 `  F

9 w  H0 r* U: f* y1 q. b到达起飞位置
) Y  g3 P& [) J2 w4 N
4 O7 b" j0 f% z" I  h+ B# ^ ! I, b( V5 T! R0 x. f% ]1 h: X
准备起飞
4 R$ M& l1 p5 ?  p2 h% d) Q: u. @! X# _

. X9 G& {# q1 i, r! m" e开始滑跑; l1 V' A" ~  M- @% _
1 K0 \6 E: A$ S: K) @, f# v

/ K3 G" S5 ^3 Y! v达到拉起速度
9 h4 k/ @* @. {4 H. O2 Z4 X) S5 u
3 g# C8 X0 C( t
; q/ e7 w, [$ \“伊丽莎白女王”级的甲板宽大，待命飞机在滑行道两侧待命，便于相继进入起飞位置& \7 J0 V3 w% E. N* @
0 o/ N. ~0 c& F2 V  T1 E/ `
所以，挡焰板不是航母是否先进的标志，只是需要与不需要的差别。大甲板CATOBAR和STOBAR航母需要挡焰板使得甲板运作效率最大化，STOVL航母不需要挡焰板，因为差不多滑行道全长都用上了，小甲板STOBAR因为起飞跑道和降落跑道有一大段重合，反正不能同时使用，反正起飞点顶到舷侧，挡焰板也没有意义，所以也不需要。0 ^. O3 X% n+ W5 a
作者: 住在乡下    时间: 2022-7-1 21:07
专门搜了一下JBD,我太单纯了。
作者: pcb    时间: 2022-7-1 21:30
住在乡下 发表于 2022-7-1 21:07
1 j1 @2 H2 ~- b/ C7 S专门搜了一下JBD,我太单纯了。

+ G0 T! U6 n# M' U# o7 k$ y- V/ k5 N) u/ _! `1 a" A
歼8大？
作者: MaverickZ    时间: 2022-7-1 23:25
住在乡下 发表于 2022-7-1 21:073 D- w+ H/ x* O2 l2 |
专门搜了一下JBD,我太单纯了。
4 W& A0 e5 F7 A
不是坦克世界里面的金币弹吗？
作者: 牛腰    时间: 2022-7-2 13:37
pcb 发表于 2022-7-1 21:303 W2 f4 r; d$ `5 j7 c
歼8大？
8 l  V: J* P6 A1 c, c* N4 V
最后一个字应该是egg...
作者: 故乡在喀什    时间: 2022-7-2 15:14
福建舰有JBD吗？
作者: 晨枫    时间: 2022-7-2 22:28
故乡在喀什 发表于 2022-7-2 01:140 t2 T! l' X2 I2 x
福建舰有JBD吗？
# x" _' }' D" a; E7 y7 [
我想有。现在的图甲板细节看不清，示意图上都有



欢迎光临 爱吱声 (http://aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2