爱吱声

标题: 海猎人要被追猎了 [打印本页]

作者: 晨枫    时间: 2022-6-10 23:30
标题: 海猎人要被追猎了
本帖最后由 晨枫 于 2022-6-10 09:35 编辑 ( d* ~% r" l% c, `
9 {7 F' Y) w8 x: a5 T: c' L8 {
6月8日,中国媒体透露,国产百吨级无人艇在舟山海面完成海上自主航行试验。这艘没有透露船名的无人艇为三体船型,采用变转速低压混合综合电力推进、综合感知集成桅杆、自主航行控制等新技术,排水量约200吨,最大航速20多节,可在5级海况下正常工作,6级海况下安全航行,个别技术指标处于世界领先水平。2 k* ]4 e0 o9 p7 a: K8 l5 X5 v
1 Q$ B- _* q  R7 ?. W; {  J
$ C" H2 W( ?0 s% ]  k7 E
无人艇采用三体构型,主船体和侧体都是内倾船型8 ~/ k' J8 C2 O2 W; I- a
% c0 ~- e: K* B1 O; h6 S/ Q: b
* h8 l/ \! h% U; ]4 W; X/ }
上层建筑和桅杆也是内倾的
$ z* n$ u/ o% l- ?. @8 s% b
6 J% P6 Q* L+ v
1 p4 Z& s% O3 Y4 J% G) ^1 ^侧体用扁担一样的粗大横梁连接,而不是焊接在主船体侧面
4 t1 a! F" O* ?& |$ ^5 X
. j2 F% V2 F* Y该艇由浙江北鲲智能科技有限公司参与建设并承担海试任务,2015年开始研制,2019年在江西九江下水,在鄱阳湖里航行了30多个航次、累计1000多海里后,转移到舟山海面继续试验。
0 v, D2 G, p: p( N" y; E. y- w
1 N) p, }2 m1 H- H" h$ K6 L8 c中国无人艇很科幻,但这不是世界上第一艘这样的无人艇,美国DARPA在2016年下水了“海猎人”号,也是三体的。
4 H' d! L/ V" p2 U& V6 c# f$ c5 A5 f! L; b
1 F8 b$ M6 e$ s) d
美国的“海猎人”号也是三体的' t; p% f. n  b9 y( A5 m5 M

* u( X1 r( ~! A  Y$ a
( q( t# t, ?3 N2 B侧体通过“扁担”的连接惊人地相似
9 Y1 o9 A" s3 `% B4 r5 [% P( O1 Q" ?  D' M6 R" D5 w" v/ T

+ z& N6 z" J8 g6 P5 {' s/ t0 I1 [美国海军希望以此为基础,组成无人舰队
7 o( j% z0 C. H% V- R# {- a4 x3 P
; Q4 {. f$ V9 h/ f4 Q) u“海猎人”号还在测试。美国海军抱以很大期望,这可能是不久的未来无人舰队的基础。DARPA本来就是按照反潜战需求研制“海猎人”的。
# A% s9 K% Q7 I! I" ~3 U$ b, Z  S! k
& f. {% S+ J! e: S' t0 M9 N随着无人机的流行,无人艇也开始流行。船艇要无人化不难,难的是充分利用无人的特点,研制全新的构型。三体的优点和缺点都为人们熟知。优点是三个船体都很瘦削,阻力较小;侧体大大增加横摇稳定性,使得较小的吨位也能具有很好的高海况适航性。如果在侧体、主船体之间搭上大平台,甲板面积极大增加,所以不断有三体航母的设想,可以极大改变单船体航母甲板面积永远不够用的问题。
8 K# n0 \2 [1 f5 \/ F% m& G# h1 @- N3 M& b# b8 \
缺点也很显然:三个船体加起来的阻力并不小,侧体与主船体之间形成不利水动力干扰的话,阻力更大。横摇幅度减小了,但横摇频率增加了,船上的人反而不舒适。连接侧体和主船体的结构在大幅度横摇的时候受到巨大的应力,与船体连接处可能开裂甚至折断。1 E( e* R2 F- G

. l( x. Q/ j, q: y& Y8 {“海猎人”通过大大增加侧体的横距,确保消除与主船体的不利干扰,并用小吨位就获得很高的横摇稳定性。因为无人,所以没有船员不舒适性问题。“海猎人”也放弃宽大甲板,侧体与主船体之间用粗壮的“扁担”搭接,更加坚固。“海猎人”约145吨,航速27节,航程10000海里。
: h, D. A6 \8 o; o( @* _7 }  ?
% a. l0 r- t. ^$ Q) J中国无人艇显然与“海猎人”很相似。借鉴思路是显然的,但说照抄就不对了,和说歼-10是照抄以色列“拉维”一样似是而非。除了更大,中国无人艇还有一些关键的不同。/ S- V$ V( @# }
2 C1 R8 a1 h; n  _7 D

4 k% K6 F/ p, m1 {传统舰船多用外飘艏,减少前甲板上浪,但升沉较大$ ?, [/ M2 F, D- K4 h
( x4 b( k/ w1 N6 l% ~/ C# t( F

0 K: _* E) _; W9 P* C, m1 v内倾艏的上浪就较严重,这还是低海况的时候呢
2 d0 Z* v+ v! Z4 k/ G# ]- g2 X9 x. _, ^4 l' f( j
“海猎人”的艇艏是平直的。也就是说,既不外飘,也不内倾。外飘艏有利于在前进中破浪,前甲板不易上浪,但海浪的拍击使得艇艏升沉较大。内倾艏反过来,在前进中穿浪,前甲板容易上浪,但艇艏升沉较小。平直艏介于中间,而且建造容易。4 m# }# Z: C! D7 n

0 W9 R% C3 T6 u  A% H( v“海猎人”的艇侧也是平直的。外飘侧同样有助于压浪,船体强烈侧倾时,侧倾角度越大,浸入水中的体积越大,回正趋势约强,有助于抗沉,但在平时重心较高,反而横摇较大。内倾侧反过来,容易上浪,重心低,横摇小,但在强烈侧倾的时,回正趋势反而较小,容易翻沉。三体船的横摇是由侧体决定的,主船体没有必要外飘或者内倾,平直侧降低建造成本。
! x: h0 _! l; h
  y0 ~% H" d6 f  X" k9 O“海猎人”的桅杆就是简单的桁架桅,重量轻,使用灵活,可按需要安装不同的航海设备。上层建筑只有简单的甲板舱。推进就是简单的两台柴油机驱动两个螺旋桨。
) q/ |7 E3 p2 j+ K/ d+ r9 {! z4 \4 c7 F$ L; j
中国无人艇的艇艏是内倾的,这是为了改善隐身,也减少纵向升沉。艇侧也内倾,同样为了隐身。无人艇的甲板上无人行走,上浪不影响船员安全,但过度上浪可能对上层建筑造成过度冲刷,造成不必要的横摇压力,所以舷侧有一条压浪条,侧体也有侧压浪条,控制上浪。8 |$ a$ M/ z, h( j3 u
& Y* Y/ c8 b5 G# [0 S/ y
上层建筑也是内倾的,而且就吨位而言,相对高大,便于容纳各种设备,或者武器系统。这是三体船优秀的横摇稳定性带来的红利。
6 n  `$ n/ j/ H: ^
' O2 n& s3 M$ M0 S3 p9 z4 {桅杆是全封闭的集成式,显然也是为隐身考虑的,但对电磁兼容性的要求极大提高。$ Z  M  y5 O; M. g
4 Z) Y9 C* a6 W/ b+ w4 x% `
有意思的是,侧体与主船体的间距较小,主船体本身也比“海猎人”宽大,说明两者的水动力设计考虑不一样。有可能中国无人艇并不过度追求横摇稳定性,反正艇上没人,只要能保证抗沉性和艇上设备的正常工作,横摇够用就行,但侧体在艇艏激起的弓形波内,减小阻力。1 c# c3 R, M" F$ ?
) R0 D% T% |- I# [" K; s" j
低压混合综合电推应该是指主船体内的主动力为常规柴油机动力,但侧体内有电驱动,用于低速时的低噪声航行,这对反潜特别有用,也有助于低速巡航时节油、提高航程,港内机动也便于就地转弯。
5 S: e. j: W7 P8 y/ u' r' \3 Z, V+ ]; k- i. \" r  L: _
更重要的是,中国无人艇作为隐身战斗艇的完成度比“海猎人”要高得多。“海猎人”主要用于概念论证,重点在于自主航行和自主任务,但自主任务能力局限于单项测试和验证,比如水声侦听、磁谈、扫雷潜航器等。每一项试验临时搭载测试设备,并不能测试完整的作战能力。! Q' m: [$ ?4 ^
9 T( p6 q+ a4 g2 a* `, r
中国无人艇吨位更大,载荷空间和重量更大,不仅验证自主航行和自主任务能力,还验证隐身、电磁兼容性,尤其是验证作战系统。上层建筑里空间较大,一体化桅杆里可以搭载大量设备,换句话说,艇上有能力搭载完整的作战能力,可以进行更加接近实战条件的功能验证,而不仅仅是概念验证。
. B3 V" _, \1 C* r4 f9 S5 v* Z
* X: F" {2 T2 O& S( @中国的百吨级无人艇实际上是在产品验证了,很可能简单修改后就可以直接投产、形成战斗力,而“海猎人”要投产作为战斗舰艇,还需要较大的重新设计。很可能“海猎人”首先问世,但美国海军无人舰队并不领先于中国。这是中国超强的产品化能力导致的。
6 T7 k0 }' p8 A8 H
; Q5 `# f. _3 j, E科技发明开始于创意,但只有产品化后才具有现实意义,否则只是精妙的想法。强大的制造能力恰恰是把创意产品化的关键,因为产品化不只是做出样品,还需要在做样品的过程中理顺、打通批量制造的过程。
3 ~6 v- `! z( N- W  D/ ^& J) x( l% C/ O1 Z- d) Q. z

8 Q8 d5 z) e, P* F# Z9 w“海猎人”当然不是美国唯一的无人艇,这是雷西恩的扫雷无人艇
% N7 z: U0 [5 {4 F# D6 H
. L( p& v* A4 O; S0 h! M, Q/ W" h6 i * \' G3 ~: D5 A/ w4 ]1 {/ }, q
这是运送补给的无人艇
1 E5 E3 H! q' P$ i
& R5 {- d7 d. S) q3 N# D 3 j' Y$ ?. k7 c. W/ [3 e
转塔显然可以用于观察或者武器站( L& j  K' s  h2 R$ H9 Z; [. f

8 y* s5 g! [+ G9 [ + p, A6 m$ z0 z1 `9 b$ Q# O% O

0 E/ X( Z$ u1 Q7 k7 Q% M3 R' N$ ^: h
* a3 ?7 D4 c% }4 r! z. D这是德仕龙的通用无人艇,后半是通用任务模块舱
& k4 P7 D1 c, E7 ?# L- G7 a
% ]% i. y$ l' f/ I( |   D2 a4 X* d. p6 W/ l4 Q
英国也在研制,但水平远远低于中美,只适用于中近海
; z7 d0 I, Q6 \7 \$ ~1 Z1 m; j8 Y% @8 ]  w
+ h' Y$ N% l  v- {2 n5 \# ~
以色列的“保护者”只有4吨7 [5 n/ j* U' F* L% }5 q
& H6 ?3 r; r6 M

* w& q$ n# p% ^7 t% r+ l4 ^这样的无人艇中国自然也不少,“天行一号”号称50节,世界最快
) M, s+ t% M$ Y1 U- K
' P4 \) n7 {. F4 t1 F% p4 e% ^
0 s* n- b8 v% t7 |1 i- m9 ?还有带小四面阵的高配版) R; V$ u" E( N; M7 X* e

. y  \; L( `" F/ [ & A6 i7 P6 V# C$ |9 a& R0 Q

% ?( @( \1 F( n6 N: o, u4 \
$ b+ ?+ x8 v' E, G$ u/ [; q还有全球首创的无人两栖艇,特别适合两栖作战和补给
# ]& O- `. S2 v# n8 Q5 w  c# l  S( q) T* g
无人舰队在未来海上战场具有无人机在空中战场一样重大的意义,这方面中美还真是G2,遥遥领先于其他国家。百吨级无人艇将具有特别重要的意义。几百吨的吨位可以保证具有有用的容积和载重量,可以搭载有用的作战载荷。超小型无人艇已经有很多了,但适航性、自持力、功能有限。用于基地或者母船附近没问题,独立在远洋行动就不行了,搭载的系统和武器也太少,派不了大用场。百吨以上的大型无人艇就不一样了。20多节的航速,10000公里级的航程,几十天的自持力,这是不亚于大型护卫舰的航海性能。几百吨其实不小了,哥伦布发现新大陆的“桑塔玛利亚”号只有110吨,在三体减摇和全水密技术帮助下,百吨级三体无人艇航行远洋没问题。全球互联,高度隐身,这样的无人舰队是改变海战的。
5 E- j  r- U& b* e2 y" `8 O/ u  }$ T8 W: }3 ?% r3 k/ i/ Z7 P
百吨级的无人艇本来在海上目标就小,极大改善的横摇稳定性和不怕甲板上浪使得干舷可以很低,进一步改善隐身,使得雷达扫视水天线时很难发现。瘦削的艇型和甲板、内倾的上层建筑使得空中俯视时雷达也不易发现。这使得长航时无人艇可以长时间散布在海上,执行电磁监视、光电红外观察海空、水声侦听等任务,成为舰队和统帅部的耳目。! V' Y2 t) Q- z5 |3 A
& O* b) b2 |/ ?: P9 m: y0 J
长航时、耐海况的无人艇很适合反潜、扫雷,也适合进攻性电子战,钻到敌人鼻子底下去干坏事。当然,反舰作战也没问题,甚至可潜伏到敌人的岛岸附近打防空伏击。  m8 B% l- J4 Y" W& r+ |* G' r3 J4 Z

( Q9 _- m) G- T0 X+ |中国在无人机方面实际上是急起直追的,领先的只是多旋翼的大疆之类。美国从海湾战争就开始用无人机了,“捕食者”已经淘汰,“死神”依然领先。中国的“翼龙”和“彩虹”在留空时间方面赶上了,但速度和巡航高度还是不足,因为用活塞式发动机的缘故。无侦-7与“全球鹰”相比,性能也有差距。中国无人机的差别在很大程度上还是航发瓶颈造成的,中国正在航发自由的门槛上,但毕竟还没有跨过去。  \: M4 f5 R0 M5 Z& U5 J
2 n( Z4 B5 z% ]- A4 b
无人艇就不一样了。中国不仅一开始就与美国并跑,还没有碍事的技术瓶颈,连北斗导航、通信卫星都准备好了,制造能力则碾压美国。一旦中国开始发力建造几百吨的无人艇,054A、056的建造速度都是龟速了。3 A/ ^  O$ P! F, m9 y% t
$ N3 P& A# [' i* a3 R: a5 q
远的不说,在台海战事时,台岛南北和以东各部署几艘,在南海部署十来艘,海空、对岸、水下兼备,海上监视体系就很严密了。加上潜艇、海上巡逻机、低轨道卫星,封锁台湾真是可以丝风不漏,岛上风吹草动统统门清,这才有远火、东风发飙的机会。/ `0 E. M' ^; D& |+ D9 n

( q: v5 ~1 `1 U" a4 b2 t2 l* q: h3 g : K. z2 j/ m" x" `" i
把“扁担”包起来,就成为抬高的起降平台,可供直升机和无人机降落加油使用
, w0 U* @" ^( A- G) T& I" S4 f+ F7 T2 O: V- o4 N
双体或者三体无人艇的思路也可以很广,不仅在ISR和作战方面发挥作用,也可以在后勤方面大展神威。比如说,利用双体或者三体的宽阔甲板,在大洋上作为直升机、无人机的无人加油点。这样的加油点不需要多少航速,更需要很长的自持力。无人登陆艇则可对岛岸运送补给和装备,降低高危行动的伤亡敏感性。基地和海岸巡逻、反渗透更是不在话下。' I# r1 e/ Y3 N* H3 l9 q# `

作者: huma    时间: 2022-6-11 02:18
这是老共不给美帝活路了,这么竞赛下去,美帝还有钱折腾吗!




欢迎光临 爱吱声 (http://aswetalk.net/bbs/) Powered by Discuz! X3.2